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        路塹滑坡機(jī)理及其穩(wěn)定性研究

        2023-10-13 12:06:08陳浩
        中國水運 2023年9期
        關(guān)鍵詞:剪應(yīng)變云圖降雨

        陳浩

        (山東建筑大學(xué) 交通工程學(xué)院,山東 濟(jì)南 250101)

        近幾年來,我國的公路建設(shè)發(fā)展比較快,形成了大量邊坡工程,邊坡的穩(wěn)定情況直接影響到工程建設(shè)的安全。降雨是影響邊坡穩(wěn)定的主要因素,降雨期間會引起邊坡的表層含水量及地下水位逐漸上升,導(dǎo)致基質(zhì)吸力和土體抗剪強(qiáng)度降低,造成邊坡失穩(wěn)誘發(fā)滑坡[3]。

        1 工程概況

        G233 克黃線淄博高新區(qū)傅山至臨淄國家莊段改建工程路線全長20.3 公里,一級公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計速度80公里/小時。但由于長時間的降雨使路塹邊坡發(fā)生了滑移,需對邊坡施行加固防護(hù)措施。

        1.1 地質(zhì)情況

        該路段地質(zhì)情況較復(fù)雜,挖方段場地地形稍有起伏,局部起伏較大,場地地貌類型為丘陵。

        1.2 邊坡失穩(wěn)情況

        在降雨的時候,土中的含水量增大,產(chǎn)生比較大的下滑力,使得降雨過程中邊坡發(fā)生了滑移。坡面的雨水沖刷情況如圖1 所示。

        圖1 坡面雨水沖刷狀況

        2 基于Midas GTS NX 數(shù)值模擬

        2.1 計算方法及原理

        根據(jù)強(qiáng)度折減法基本原理,邊坡安全系數(shù)Fs計算公式:

        式中,τ 為邊坡剪切強(qiáng)度,τf為滑動面上的剪切應(yīng)力。邊坡剪切強(qiáng)度τ 運用摩爾庫倫強(qiáng)度準(zhǔn)則計算,計算公式:

        同理,滑動面上的剪切應(yīng)力τf計算公式:

        2.2 建立模型

        綜合工程地質(zhì)條件,選擇最不利的K6+125~k6+155 處對該邊坡進(jìn)行數(shù)值模擬分析。建立的邊坡三維模型如圖2 所示。

        圖2 邊坡三維模型

        2.3 選取參數(shù)

        在工程地質(zhì)測繪及室內(nèi)試驗的基礎(chǔ)上,綜合考慮選取了巖土體的物理力學(xué)參數(shù)如表1 所示。

        表1 巖土體物理力學(xué)參數(shù)

        2.4 降雨前后的邊坡穩(wěn)定性模擬

        2.4.1 降雨之前邊坡穩(wěn)定性模擬

        靜力荷載設(shè)置自重后對降雨之前的三維邊坡模型進(jìn)行分析,最大剪應(yīng)變剪切面云圖如圖4 所示。

        由圖3 及圖4 可知,在降雨之前產(chǎn)生的最大位移為25.2789mm,最大剪應(yīng)變?yōu)?.298884。根據(jù)規(guī)范邊坡穩(wěn)定系數(shù)如表2 所示。

        表2 路塹邊坡安全系數(shù)

        圖3 總位移云圖

        圖4 最大剪應(yīng)變剪切面云圖

        此工程的公路等級為一級公路,屬正常工況,由降雨前模擬生成的總位移云圖知,在此狀況下,邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。

        2.4.2 降雨之后邊坡穩(wěn)定性模擬

        現(xiàn)對降雨后的邊坡穩(wěn)定狀況進(jìn)行模擬,其生成的總位移云圖如圖5 所示,最大剪應(yīng)變剪切面云圖如圖6 所示。

        圖5 總位移云圖

        圖6 邊坡三維支護(hù)模型

        由總位移云圖(圖5)可知,降雨后產(chǎn)生的總位移達(dá)到36.5123mm,較降雨前的最大總位移25.2789mm 明顯增大。

        3 工程措施及模擬

        3.1 錨桿及掛網(wǎng)噴護(hù)施工

        該工程所使用錨桿的總長為9m,錨固長度為6m,錨固直徑為22mm。

        3.2 數(shù)值模擬

        對邊坡施行錨桿加固、鋼筋網(wǎng)及噴混支護(hù)措施后,現(xiàn)對支護(hù)措施后的邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行模擬。建立的邊坡三維支護(hù)模型如圖6 所示。

        由總位移云圖(圖7)可知,支護(hù)措施后產(chǎn)生的最大總位移為13.4950mm,較支護(hù)前的最大總位移36.5123mm 顯著減小。在此狀況下,邊坡是穩(wěn)定狀態(tài)。

        圖7 總位移云圖

        4 工程效果

        該邊坡在經(jīng)過持續(xù)降雨之后,明顯出現(xiàn)滑移現(xiàn)象。通過錨桿及掛網(wǎng)噴護(hù)措施,有效地控制了邊坡的滑移,提高了邊坡的穩(wěn)定性。

        5 結(jié)語

        (1)運用Midas GTS NX 對邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性模擬。降雨之前,其安全穩(wěn)定系數(shù)符合規(guī)范要求,處于穩(wěn)定狀態(tài);降雨之后,其安全穩(wěn)定系數(shù)由1.2757 變?yōu)?.0264,屬于不穩(wěn)定狀態(tài)。

        (2)治理該邊坡滑移現(xiàn)象,以提高邊坡穩(wěn)定性和景觀治理為目標(biāo)使邊坡更加趨于穩(wěn)定。

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