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        改良隔震橡膠支座的試驗及模擬分析*

        2021-09-15 02:34:40封云龍李輝躍白羽賴正聰
        工業(yè)安全與環(huán)保 2021年9期
        關(guān)鍵詞:封板剪應(yīng)變支座

        封云龍 李輝躍 白羽 賴正聰

        (昆明理工大學(xué)建筑工程學(xué)院 昆明 650500)

        0 引言

        常見的減隔震技術(shù)有金屬阻尼器和橡膠隔震支座,其中疊層鋼板橡膠隔震支座技術(shù)較為成熟,但造價高、重量大,施工需要起重設(shè)備,因而難以在農(nóng)村推廣[1]。TSAI H C等[2]提出了用纖維增強復(fù)合材料代替疊層鋼板橡膠支座中鋼板的設(shè)想;王斌等[3]提出用纖維增強工程塑料板代替鋼板的設(shè)想;譚平等[4]對使用簡易隔震支座的結(jié)構(gòu)進行了分析和試驗,均能滿足農(nóng)村建筑的隔震要求;張華等[5]、樊光輝[6]對FRP橡膠支座的壓縮性能進行了有限元分析;吳迪等[7]對使用FRP支座的結(jié)構(gòu)進行了振動臺試驗,發(fā)現(xiàn)這些支座存在板材約束橡膠層橫向變形能力有限、纖維板平整度較差而影響與橡膠層的貼合性等缺陷。本文采用鋼板作為疊層材料,通過改變支座的制作工藝和尺寸大小,研制出成本較低、重量較輕、施工方便的簡易隔震支座,對其進行了試驗并用Abaqus有限元軟件對其進行了模擬分析。

        1 支座壓縮試驗

        1.1 豎向壓縮試驗

        改良后的橡膠隔振支座平面尺寸為170 mm×170 mm,支座高為101 mm,支座骨架層每層厚為3 mm,共8層為24 mm;橡膠層每層厚為5 mm,共9層為45 mm;封板層每層厚為6 mm,共2層為12 mm,每邊保護層厚為10 mm,支座示意如圖1所示。

        圖1 簡易隔震支座示意(單位:mm)

        豎向壓縮試驗使用豎向荷載15 000 kN、行程400 mm,水平荷載15 000 kN,行程±250 mm的電液伺服壓剪試驗機。根據(jù)橡膠隔震支座的試驗要求,豎向荷載取(1±30%)σ0,采用4次反復(fù)循環(huán)荷載,取第3次加載的結(jié)果計算豎向剛度,計算使用式(1),σ0取12 MPa,試驗結(jié)果顯示支座的豎向剛度為187.8 kN/mm,試驗如圖2所示,豎向力與位移關(guān)系如圖3所示。

        (1)

        式中,P2為第3次循環(huán)最大荷載;P1為第3次循環(huán)最小荷載;Y2為第3次循環(huán)最大位移;Y1為第3次循環(huán)最小位移。

        圖2 簡易隔震支座試驗

        圖3 支座豎向位移與荷載

        1.2 水平壓縮試驗

        支座的水平壓縮試驗探究了豎向面壓和水平剪應(yīng)變與支座水平剛度的關(guān)系。試驗采取水平正弦加載,往復(fù)加載4次,取第3次加載的結(jié)果用式(2)計算水平剛度。

        (2)

        式中,Q2為第3次循環(huán)最大荷載;Q1為第3次循環(huán)最小荷載;X2為第3次循環(huán)最大位移;X1為第3次循環(huán)最小位移。

        在探究豎向面壓與支座水平位移的關(guān)系時,水平剪應(yīng)變控制在100%,豎向面壓分別取2、5、7、10、12 MPa等5種情況,支座的水平剛度分別為0.218、0.192、0.187、0.138、0.132 kN/mm??梢钥闯?,支座的豎向面壓越大,等效水平剛度越小,與2 MPa面壓情況相比,其他幾種情況水平等效剛度分別下降了11.93%、14.22%、36.70%、39.45%,豎向面壓達到10 MPa時,水平等效剛度下降率明顯增加。隨著豎向面壓的增加,支座的滯回曲線更加飽滿,耗能性更好,原因是隨著豎向面壓的增加,支座內(nèi)部的摩擦力增加,消耗的能量增多。支座豎向面壓與水平剛度的關(guān)系如圖4所示,支座在5種情況下的滯回曲線如圖5所示。

        圖4 支座的水平剛度及下降率

        圖5 100%剪應(yīng)變下支座的滯回曲線

        在探究支座的水平等效剛度與剪應(yīng)變的關(guān)系時,豎向荷載分別取2、5、7 MPa,支座剪應(yīng)變分別取100%、200%、250%。試驗結(jié)果顯示,在2 MPa荷載下,3種剪應(yīng)變的剛度分別為0.218、0.192、0.197 kN/mm;在5 MPa荷載下, 3種剪應(yīng)變的剛度分別為0.192、0.203、0.189 kN/mm;在7 MPa荷載下, 3種剪應(yīng)變的剛度分別為0.187、0.163、0.173 kN/mm。支座的水平剛度在3種面壓下的剛度變化規(guī)律基本一致,剪應(yīng)變從100%到200%,水平剛度變化較大,且基本呈下降趨勢;從200%到250%,剛度變化不大,且支座在剪應(yīng)變?yōu)?00%時開始翹曲,在250%時翹曲明顯。支座在5 MPa荷載下3種滯回曲線如圖6所示,支座翹曲如圖7所示。

        2 支座模擬分析

        簡易隔震支座邊長為170 mm,每邊有10 mm厚的保護層,保護層對支座力學(xué)性能影響較小,建立模型時不予考慮,所以建模時支座邊長按照有效邊長,即每邊長為150 mm,模型為150 mm×150 mm×81 mm的三維方形隔震支座,模型如圖8所示。

        圖6 5 MPa荷載下剪應(yīng)變滯回曲線

        圖7 支座翹曲

        圖8 支座三維模型

        由于橡膠為超彈性體,所以使用應(yīng)變勢能表達橡膠的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系,采用超彈性本構(gòu)Yeoh模型,橡膠采用C3D8H雜交單元,鋼板采用C3D8R減縮積分,簡易支座中橡膠與鋼板之間都采用綁定(Tie)約束。在水平剪壓模擬中,支座會產(chǎn)生較大變形,支座中的橡膠層材料為超彈性材料,形變量較大,利用Abaqus可以較好地處理該非線性問題。

        在豎向面壓為12 MPa,支座剪應(yīng)變?yōu)?時,支座的最大水平拉應(yīng)力S11為30.13 MPa,出現(xiàn)在鋼板的中心位置,最大豎向壓應(yīng)力S33為22.7 MPa,出現(xiàn)在支座中心位置,且都是向邊緣遞減。支座受壓時,橡膠作為不可壓縮材料向外膨脹,鋼板制約橡膠的膨脹受到拉力,模擬現(xiàn)象與理論相吻合。在剪應(yīng)變?yōu)?00%時,支座并未發(fā)生翹曲,但部分區(qū)域變形較大,最大水平拉應(yīng)力S11增長到236.2 MPa,鋼板應(yīng)力增幅較大,最大應(yīng)力出現(xiàn)在支座對角處,而S33增長到28.38 MPa,增幅并不明顯,支座承受的最大水平作用力為9.506 kN,水平等效剛度為0.211 kN/mm。豎向面壓為12 MPa、剪應(yīng)變?yōu)?00%時支座的S11和S33分布如圖9所示。

        (a)S11

        在豎向面壓為7 MPa下,模擬了剪應(yīng)變?yōu)?00%、200%、250%的3種情況。在剪應(yīng)變?yōu)?00%時,支座的最大水平拉力S22為63.47 MPa,出現(xiàn)在第一層和第八層鋼板處,最大豎向壓應(yīng)力S33為17.47 MPa,出現(xiàn)在支座的封板處,此時支座的水平等效剛度為0.221 kN/mm。剪應(yīng)變?yōu)?00%時,支座開始發(fā)生明顯翹曲,S22增加到166.1 MPa,隨著剪應(yīng)變的增大,支座承受豎向壓力的面積縮小,在封板翹曲開始的區(qū)域,水平拉力增幅明顯,此時支座的水平剛度為0.207 kN/mm。在剪應(yīng)變達到250%時,支座的翹曲現(xiàn)象更加明顯,封板翹曲部分應(yīng)力增加明顯,支座的受壓區(qū)域減小至承壓面積的1/3,水平拉力S22增至221.3 MPa,豎向壓力增至110.7 MPa,最大豎向壓力分布在承壓區(qū)內(nèi),與封板脫空的部分承受豎向拉力,此時支座的水平剛度為0.226 kN/mm。支座在豎向面壓為7 MPa、剪應(yīng)變?yōu)?50%時的S22和S33分布如圖10所示。

        (a)S22

        在豎向面壓為5 MPa下,也對100%、200%、250%這3種剪應(yīng)變的情況進行了模擬。在剪應(yīng)變?yōu)?00%時,支座的應(yīng)力分布較7 MPa和12 MPa時的更加均勻,但總體情況相似,最大水平拉應(yīng)力和最大水平壓應(yīng)力均呈對角分布,分布區(qū)域均在受壓區(qū)所在的軸線區(qū)域附近,最大水平拉應(yīng)力為45.96 MPa,最大水平壓應(yīng)力為17.52 MPa。在豎向應(yīng)力分布上,最大應(yīng)力區(qū)域出現(xiàn)在支座中心的條帶處,呈S形分布,最大豎向壓應(yīng)力為12.38 MPa,支座承受的水平力為10.43 kN,水平剛度為0.232 kN/mm。在剪應(yīng)變達到200%時,支座的應(yīng)力分布更偏向于集中化,最大水平拉應(yīng)力和最大水平壓應(yīng)力分布在骨架層的兩側(cè),最大水平拉應(yīng)力為115.3 MPa。同時,由于支座發(fā)生翹曲,封板出現(xiàn)了應(yīng)力聚集區(qū),最大豎向壓應(yīng)力為39.52 MPa,該區(qū)域分布在支座上下封板處的未脫空部位,此時支座的水平力為22 kN,水平剛度為0.244 kN/mm。當(dāng)剪應(yīng)變達到250%時,支座的水平拉應(yīng)力達到182.8 MPa,最大豎向壓應(yīng)力增至69.7 MPa,水平等效剛度降至0.240 kN/mm。

        在豎向面壓為2 MPa下,同樣進行了3種剪應(yīng)變的模擬分析。在剪應(yīng)變?yōu)?00%時,支座的最大水平拉應(yīng)力為26.57 MPa,最大豎向壓應(yīng)力為8.23 MPa,應(yīng)力都較小,此時的水平剛度為0.245 kN/mm。在剪應(yīng)變?yōu)?00%時,支座并未出現(xiàn)像其他幾種豎向荷載的情況發(fā)生翹曲,但支座內(nèi)部應(yīng)力也明顯增大,最大水平拉應(yīng)力并非分布在鋼板上,而是分布在上封板的上表面和下封板的下表面,最大水平拉應(yīng)力為103.6 MPa;豎向應(yīng)力較大區(qū)域也同樣分布在上下封板處,最大豎向壓應(yīng)力為21.70 MPa,水平剛度為0.246 kN/mm。當(dāng)剪應(yīng)變增加到250%時,支座首先發(fā)生部分翹曲,隨后出現(xiàn)一定的傾覆,原因是豎向荷載較小,支座封板的彎曲剛度較大,難以讓封板發(fā)生彎曲,支座內(nèi)部的最大水平拉應(yīng)力為134.4 MPa,最大豎向壓應(yīng)力為62.3 MPa,支座的水平等效剛度變?yōu)?.141 kN/mm。在豎向面壓為2 MPa、剪應(yīng)變?yōu)?50%時,支座的水平應(yīng)力S22分布如圖11所示,與圖10相比可以發(fā)現(xiàn)支座發(fā)生明顯的傾覆。

        圖11 2 MPa豎向面壓、250%剪應(yīng)變時支座的S22分布

        通過模擬分析豎向面壓對支座水平剛度的影響發(fā)現(xiàn),隨著豎向荷載的增加,水平剛度逐漸降低,模擬結(jié)果與試驗結(jié)果一致。在探究剪應(yīng)變與水平剛度的關(guān)系時,模擬結(jié)果發(fā)現(xiàn)在相同豎向荷載下,水平剛度變化并不明顯,沒有呈現(xiàn)出與剪應(yīng)變的緊密聯(lián)系,但整體趨勢是隨著剪應(yīng)變的增加,水平剛度逐漸降低,但降低幅度不大,最大降幅出現(xiàn)在7 MPa時,剪應(yīng)變從100%增至200%,水平剛度降低了6.3%,模擬結(jié)果與試驗結(jié)果也一致。在豎向面壓為2 MPa、剪應(yīng)變?yōu)?50%時,支座的水平剛度只有0.141 kN/mm,與其他情況相比過小,原因可能是在剪應(yīng)變?yōu)?50%時,支座發(fā)生傾覆并出現(xiàn)滾動趨勢,支座受到的水平力減小,這種情況無法真實體現(xiàn)支座在豎向面壓為2 MPa、剪應(yīng)變?yōu)?50%的水平剛度,在進行剛度對比時也需將其剔除。模擬結(jié)果與試驗結(jié)果相比,試驗結(jié)果更加保守,模擬剛度基本在0.2 kN/mm以上,而試驗結(jié)果基本保持在0.2 kN/mm以下。模擬水平剛度與試驗水平剛度如圖12所示。

        圖12 支座的試驗和模擬水平剛度

        3 結(jié)論

        (1)在技術(shù)較為成熟的橡膠支座上進行改良后的橡膠隔震支座,可靠性更高,制作難度相對較小,施工更易,成本也相對較低,適合村鎮(zhèn)隔震建筑的使用。

        (2)通過試驗及模擬發(fā)現(xiàn),支座的水平剛度與豎向面壓呈明顯負相關(guān),與剪應(yīng)變也基本呈負相關(guān),但降幅都不大,試驗降幅最大為12.83%,模擬降幅最大為6.3%,都是出現(xiàn)在豎向面壓為7 MPa、剪應(yīng)變由100%增至200%時。

        (3)支座在豎向面壓為2 MPa、剪應(yīng)變?yōu)?50%時,由于豎向面壓較小,支座發(fā)生傾覆并出現(xiàn)滾動趨勢,導(dǎo)致此時的水平等效剛度失真,失去參考價值,其他豎向面壓情況下,支座剪應(yīng)變達到200%時即開始發(fā)生翹曲。在實際工程中為避免翹曲帶來的影響,可以增大支座的平面尺寸,或者在進行隔震設(shè)計時對支座的水平位移進行控制。

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