郭衛(wèi)宏，李香凝

引言

隨著土地資源的緊缺和高校的大規(guī)模擴(kuò)招，高校建設(shè)迫切需要采用緊湊、集約的發(fā)展方式。高校巨構(gòu)式建筑具有高度集約化的形態(tài)和清晰的結(jié)構(gòu)特征，能夠通過(guò)巨型的體量集合各種功能的空間，解決復(fù)雜的校園建設(shè)問(wèn)題，其中，水平延展的橫向巨構(gòu)更加符合大學(xué)校園“高密度”的發(fā)展需求和“低層數(shù)”的疏散要求，因而被設(shè)計(jì)者廣泛采用。近年來(lái)，建筑師們也在嘗試?yán)镁迾?gòu)建筑的空間容納能力和功能可變潛力有彈性的適應(yīng)校園的可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，集約化大規(guī)模的開(kāi)發(fā)建設(shè)模式帶來(lái)的空間質(zhì)量問(wèn)題不容忽視。巨構(gòu)式的大尺度建筑空間可能使其在交通組織、功能體系、公共空間等功能性能要素和使用者對(duì)建筑環(huán)境心理感受等行為要素層面存在諸多問(wèn)題[1]，建成空間環(huán)境較易被詬病，亟待開(kāi)展針對(duì)性研究。

結(jié)構(gòu)方程模型（structural equation modeling，SEM）是一種建立、估計(jì)和檢驗(yàn)因果關(guān)系模型的方法。它可以替代多重回歸、通徑分析、因子分析、協(xié)方差分析等方法，清晰分析單項(xiàng)指標(biāo)對(duì)總體的作用和單項(xiàng)指標(biāo)間的相互關(guān)系[2，3]。很多社會(huì)及心理研究中所涉及到的變量經(jīng)常不能準(zhǔn)確、直接地測(cè)量，這種變量稱(chēng)為潛變量，例如滿(mǎn)意度、忠誠(chéng)度等，而結(jié)構(gòu)方程模型能同時(shí)很好地處理這些潛變量及其指標(biāo)，并為研究所涉及到的眾多難以衡量的概念提供了一個(gè)概念化建模及驗(yàn)證過(guò)程，目前在城市公園游憩空間、居住建筑相關(guān)領(lǐng)域的研究中有較多應(yīng)用[4-8]。

分析使用者對(duì)建筑空間滿(mǎn)意度的影響因素，有助于推動(dòng)更符合使用者心理感知和使用需求的高品質(zhì)校園建設(shè)。本研究重點(diǎn)在于了解使用者的需求，依據(jù)建筑性能理論與建筑價(jià)值理論、人類(lèi)需求層級(jí)理論和相互作用論等相關(guān)理論，從交通組織、功能體系、公共空間和設(shè)施設(shè)備等功能性能要素和使用者對(duì)建筑空間環(huán)境心理感受等行為要素方面對(duì)影響建筑空間品質(zhì)的因素進(jìn)行分析，借助結(jié)構(gòu)方程模型，在調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，探究各影響因素的重要程度、因果關(guān)系和影響機(jī)制。該模型有助于通過(guò)實(shí)證分析客觀認(rèn)識(shí)建筑空間的各個(gè)功能性能要素與使用者的心理感知等行為要素之間存在的因果關(guān)系，以使用者感知為標(biāo)準(zhǔn)找到巨構(gòu)建筑空間品質(zhì)存在問(wèn)題的具體原因，進(jìn)而更有針對(duì)性地完善建筑功能、優(yōu)化空間設(shè)計(jì)、提升環(huán)境品質(zhì)。

1 研究現(xiàn)狀

巨構(gòu)建筑的概念在20 世紀(jì)60 年代被建筑師楨文彥首次提出，以丹下健三為核心的“新陳代謝派”成員開(kāi)始嘗試探索各類(lèi)超大規(guī)模建筑群、城市交通及其基礎(chǔ)設(shè)施相互整合以及延展數(shù)百平方公里的“巨構(gòu)體”[9]。此類(lèi)思想和實(shí)踐可追溯到20 世紀(jì)20～30 年代歐洲與前蘇聯(lián)建筑師們“烏托邦”時(shí)代的巨構(gòu)設(shè)計(jì)，并在后來(lái)逐步作為一種解決城市化快速發(fā)展和城市急劇擴(kuò)張問(wèn)題的手段，通過(guò)其較強(qiáng)的空間容納能力和功能可變潛力，使建筑有彈性的適應(yīng)城市的可持續(xù)發(fā)展。巨構(gòu)建筑空間形態(tài)也由建筑師最初“技術(shù)烏托邦”式的空間構(gòu)想逐漸轉(zhuǎn)向與環(huán)境更為融合的“內(nèi)涵式”發(fā)展模式[10-14]。巨構(gòu)建筑的典型特征是尺度較大、作為人造景觀而有一定的壓迫感、功能復(fù)雜、建筑內(nèi)部空間架構(gòu)明晰，再到后來(lái)開(kāi)始注重各功能空間的有機(jī)聯(lián)系、關(guān)注群眾使用的便利性和舒適性。不可否認(rèn)，巨構(gòu)建筑的體量是一種介于城市與建筑尺度之間的存在，自身具有明確的結(jié)構(gòu)而自成體系，也由此帶來(lái)了一定的局限性。因而在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)更加關(guān)注巨構(gòu)建筑與外界環(huán)境產(chǎn)生的關(guān)聯(lián)和互動(dòng)，從形體上入手增加與環(huán)境的融合滲透，同時(shí)結(jié)合上位規(guī)劃，從城市規(guī)劃的視角推動(dòng)巨構(gòu)建筑尤其是學(xué)校巨構(gòu)項(xiàng)目的落地。通過(guò)文獻(xiàn)調(diào)研總結(jié)得知，區(qū)別于傳統(tǒng)的教學(xué)建筑，高校巨構(gòu)式教學(xué)建筑具有如下特征：①體量較大，體現(xiàn)在建筑形體與總建筑面積兩方面：一般情況下建筑長(zhǎng)度大于200m、寬度大于50m，總建筑面積大于5 萬(wàn)m2；②功能較為復(fù)雜，包含多種層次和類(lèi)型的教學(xué)職能，但同時(shí)具有整體一致性：綜合高校教學(xué)組團(tuán)中的公共教學(xué)、實(shí)驗(yàn)、學(xué)院行政辦公、圖書(shū)館等部分或全部功能；③內(nèi)部空間架構(gòu)明晰，具有較強(qiáng)的層級(jí)性：空間構(gòu)成形式為一些相互關(guān)聯(lián)的子系統(tǒng)單元組合聯(lián)接而成，建筑主體是長(zhǎng)周期交通聯(lián)系空間主軸，其余單元沿著主軸生長(zhǎng)發(fā)展；④由一個(gè)公共空間串聯(lián)起整個(gè)建筑，注重各功能空間的有機(jī)聯(lián)系[15]。

縱觀國(guó)內(nèi)外關(guān)于高校巨構(gòu)式教學(xué)建筑相關(guān)領(lǐng)域的研究大致分為3 類(lèi)：第一類(lèi)研究多基于集約化設(shè)計(jì)理念，對(duì)大學(xué)校園整體規(guī)劃模式進(jìn)行探究，如羅伯特·西姆哈通過(guò)對(duì)比哈佛大學(xué)和麻省理工學(xué)院兩所大學(xué)的規(guī)劃模式提出：相較于分散型校園建筑，大尺度的整合型建筑可以容納和促進(jìn)科學(xué)知識(shí)的交流，更有利于學(xué)生的成長(zhǎng)[16]；鄧巧明分析學(xué)生需求，對(duì)高密度校園總體環(huán)境品質(zhì)、建筑品質(zhì)、交通體系和綠化景觀滿(mǎn)意度調(diào)查研究[17]；還有部分研究從空間環(huán)境、布局結(jié)構(gòu)、交通系統(tǒng)、資源共享、文化自然和物理環(huán)境等方面挖掘巨構(gòu)式教學(xué)建筑在集約化規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)踐中的適應(yīng)性潛力。第二類(lèi)研究方向側(cè)重于從學(xué)生行為模式的角度出發(fā)，探究高校巨構(gòu)式教學(xué)建筑的設(shè)計(jì)策略，如王琰對(duì)大學(xué)整體化教學(xué)樓群的空間尺度進(jìn)行研究，并得出適宜的尺度控制量化范圍[1]；張豐結(jié)合環(huán)境行為學(xué)相關(guān)理論，對(duì)高校巨構(gòu)式建筑進(jìn)行分析研究并總結(jié)其優(yōu)化策略[15]；姚敏峰對(duì)巨構(gòu)式教學(xué)建筑的認(rèn)知地圖設(shè)計(jì)進(jìn)行研究[18]。第三類(lèi)研究從使用后評(píng)價(jià)的角度探究高校教學(xué)建筑的使用狀況，采用建成環(huán)境主觀評(píng)價(jià)理論體系（Subjective Evaluation of Environment，SEBE）作為研究使用者主觀感受相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)的理論研究工具，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)建成空間環(huán)境中的使用者的需求和價(jià)值方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，如從學(xué)習(xí)場(chǎng)景、視覺(jué)環(huán)境、組織流線、設(shè)施設(shè)備、環(huán)境管理、配套輔助、物理環(huán)境和建筑選址等方面進(jìn)行嶺南高校教學(xué)建筑滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)研究[19，20]；還有學(xué)者從建成環(huán)境理論出發(fā)，從教學(xué)行為組織、教學(xué)空間質(zhì)量、教學(xué)設(shè)施設(shè)備、環(huán)境視覺(jué)心理、環(huán)境維護(hù)管理和環(huán)境物理性能六個(gè)維度研究教學(xué)樓使用者主觀感受[21]；此外，建筑性能理論與建筑價(jià)值理論也常被運(yùn)用到高校教學(xué)建筑的使用后評(píng)價(jià)研究中，作為選取評(píng)價(jià)指標(biāo)的重要依據(jù)和理論參考?？偨Y(jié)已有文獻(xiàn)，對(duì)于高校教學(xué)建筑空間滿(mǎn)意度的研究日益趨向于構(gòu)建多維度的評(píng)價(jià)體系，但是關(guān)于巨構(gòu)式教學(xué)建筑空間品質(zhì)感知的潛在功能性能要素影響因子及其內(nèi)部因果關(guān)系的文獻(xiàn)相對(duì)較少。

2 研究設(shè)計(jì)

2.1 研究方法與模型構(gòu)建

在建筑性能理論與建筑價(jià)值理論體系中，高品質(zhì)的建筑空間具有滿(mǎn)足使用者及周?chē)巳盒枨蟮奶匦院凸δ躘21]。其中，建筑的功能性能要素是指建筑物質(zhì)空間體系的實(shí)用性，包括各功能的實(shí)用性及相互關(guān)系、空間的靈活性、人流組織的合理性以及公共空間的適用性和設(shè)施設(shè)備等輔助空間的完善性等，反映了建筑是否支持使用者所需的各種行為活動(dòng)。而行為性能要素是指使用者對(duì)建筑物質(zhì)環(huán)境的心理感受，關(guān)系到使用者的行為心理需求，比如建筑中的私密性、歸屬感與方向感等。上述兩個(gè)要素可類(lèi)比人類(lèi)需求層級(jí)理論，分別反映使用者的功能、功效需要和社會(huì)心理需要。

結(jié)合高校巨構(gòu)式教學(xué)建筑特點(diǎn)分析，其側(cè)重于從技術(shù)的角度理性解決場(chǎng)地集約化問(wèn)題，但往往忽略了使用者的主觀感受。因此，本文通過(guò)構(gòu)建“交通組織”“功能體系”“公共空間”和“設(shè)施設(shè)備”4 個(gè)功能性能要素和“空間品質(zhì)感知”、“生態(tài)環(huán)境感知”兩個(gè)行為性能要素，定量探究使用者對(duì)建筑交通流線組織合理性、功能適用性、公共空間適用性和設(shè)施設(shè)備完善性的滿(mǎn)意程度，再通過(guò)結(jié)構(gòu)方程模型定量分析影響使用者在建筑中的安全感、歸屬感和環(huán)境舒適度等心理感知的建筑物質(zhì)空間因素及其因果關(guān)系。通過(guò)結(jié)構(gòu)模型界定潛在自變量和潛在因變量之間的線性關(guān)系，通過(guò)測(cè)量模型界定潛在變量和觀測(cè)變量之間的線性關(guān)系，各模型方程式如下：

對(duì)建成環(huán)境的評(píng)價(jià)研究?jī)A向于采用相互作用論的觀點(diǎn)，把機(jī)體行為與環(huán)境看作一個(gè)完整的體系，認(rèn)為人與環(huán)境始終處于一個(gè)積極地相互作用的過(guò)程中[8，22]。巨構(gòu)式建筑內(nèi)部空間可劃分為交通聯(lián)系空間、功能空間和輔助空間，交通聯(lián)系空間又可分為主軸交通聯(lián)系空間（聯(lián)系各個(gè)子系統(tǒng)單元的主要線性交通空間，包括節(jié)點(diǎn)空間）和次級(jí)交通空間（各子系統(tǒng)單元內(nèi)部的交通空間）兩個(gè)層面，而主軸交通聯(lián)系空間則屬于巨構(gòu)式建筑中長(zhǎng)周期交流交往的公共空間。功能空間則包括各類(lèi)教室、討論室和辦公室等，輔助空間包括各類(lèi)設(shè)備用房和服務(wù)管理用房等，結(jié)合本次研究的調(diào)查對(duì)象進(jìn)行說(shuō)明（表1）。本研究將高校巨構(gòu)式教學(xué)建筑上述三個(gè)層面的空間要素（交通聯(lián)系空間、功能空間和輔助空間）和使用者的日常行為活動(dòng)需求結(jié)合，形成建筑性能標(biāo)準(zhǔn)客觀參照系統(tǒng)[8]（圖1）。

圖1 建筑性能指標(biāo)客觀參照系統(tǒng)

表1 巨構(gòu)式教學(xué)建筑基本信息及空間要素

結(jié)合上述理論依據(jù)及相關(guān)文獻(xiàn)研究，本文初步構(gòu)建高校巨構(gòu)式教學(xué)建筑空間滿(mǎn)意度預(yù)設(shè)模型共包含29 個(gè)觀測(cè)變量，6 個(gè)潛變量，各個(gè)潛變量分別對(duì)應(yīng)其觀測(cè)變量，即測(cè)量各潛變量的因素，路徑圖中的箭頭表示各潛變量之間的相互影響關(guān)系，通過(guò)模型擬合度檢驗(yàn)及模型修正，得到最終的模型和路徑圖，從而分析各潛變量、觀測(cè)變量之間的影響關(guān)系。具體的巨構(gòu)式教學(xué)建筑空間品質(zhì)影響因素結(jié)構(gòu)方程預(yù)設(shè)關(guān)系模型如圖2 所示。

圖2 巨構(gòu)式教學(xué)建筑空間品質(zhì)影響因素預(yù)設(shè)關(guān)系模型

2.2 問(wèn)卷設(shè)計(jì)與調(diào)查

以前文模型構(gòu)建中的測(cè)量指標(biāo)為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷。問(wèn)卷指標(biāo)測(cè)量方法采用李克特量表的方法，利用語(yǔ)義學(xué)標(biāo)度分為7 個(gè)測(cè)量等級(jí)：非常滿(mǎn)意、滿(mǎn)意、較滿(mǎn)意、一般、較不滿(mǎn)意、不滿(mǎn)意、非常不滿(mǎn)意，并分別附上分值7、6、5、4、3、2、1，將主觀評(píng)價(jià)結(jié)果轉(zhuǎn)化為定距的等級(jí)測(cè)量層次，最終形成高校巨構(gòu)式教學(xué)建筑空間滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)量表。

本次研究的調(diào)查對(duì)象為廣州地區(qū)三所擁有巨構(gòu)式教學(xué)建筑高校的學(xué)生（廣東藥科大學(xué)、華南師范大學(xué)和廣東工業(yè)大學(xué)），采用自填式問(wèn)卷法收集數(shù)據(jù)。問(wèn)卷隨機(jī)發(fā)放，分為線上線下兩種形式，共發(fā)放問(wèn)卷280 份，回收262 份，有效問(wèn)卷260 份，問(wèn)卷有效回收率為93%。

3 模型擬合與檢驗(yàn)分析

3.1 信度與效度分析

用SPSS24.0 對(duì)問(wèn)卷進(jìn)行信度分析，6 個(gè)潛變量的α系數(shù)在0.836～0.884 之間，問(wèn)卷總信度達(dá)到0.919，說(shuō)明問(wèn)卷數(shù)據(jù)內(nèi)部一致性較好。同時(shí)，通過(guò)因子分析得出KMO 值為0.874，Barlett 球形檢驗(yàn)卡方值為4985.262，P 值為0.000（P ＜0.001），檢驗(yàn)效果顯著，具體結(jié)果如表2 所示。

表2 問(wèn)卷信度分析

運(yùn)用Amos24.0 軟件對(duì)測(cè)量模型進(jìn)行驗(yàn)證式因素分析，存在如下調(diào)整：潛變量“功能體系”中的“GN5 建筑功能分區(qū)合理性”和“生態(tài)環(huán)境感知”中的“HJ1 聲環(huán)境感知”因素負(fù)荷量過(guò)低（0.5 以下）而被刪除，調(diào)整后的因子變量因素負(fù)荷量超過(guò)0.5，各潛變量的組合信度均在0.8 以上、收斂效度均在0.5 以上，通過(guò)收斂效度分析，具體結(jié)果如表3 所示。

表3 問(wèn)卷效度分析

3.2 模型擬合與修正

通過(guò)驗(yàn)證式因素分析調(diào)整變量后，模型共包含6 個(gè)潛變量和27 個(gè)觀測(cè)變量，在Amos24.0 軟件中應(yīng)用極大似然法（SEM 軟件內(nèi)定方法）對(duì)結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行參數(shù)估計(jì)，并根據(jù)MI 值及t 值對(duì)模型進(jìn)行修正，得到路徑分析統(tǒng)計(jì)模型的參數(shù)估計(jì)結(jié)果，如圖3 所示。模型中主要參數(shù)卡方與自由度比值1.335（＜3），CFI 值為0.978（＞=0.9）、RMSEA 值為0.036（＜0.08）、GFI 值為0.900（＞=0.9）滿(mǎn)足擬合良好要求；AGFI 值為0.875（＞0.8）達(dá)到基本要求。修正后模型的適配度良好，擬合度達(dá)到了理想值，修正后的模型標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)估計(jì)路徑圖體現(xiàn)了各潛變量和因子變量之間的因果關(guān)系。

圖3 巨構(gòu)式教學(xué)建筑模型修正標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)估計(jì)路徑圖

3.3 模型檢驗(yàn)

根據(jù)修正模型的參數(shù)估計(jì)值，結(jié)果顯示，“交通組織”、“功能體系”、“公共空間”、“設(shè)施設(shè)備”對(duì)“生態(tài)環(huán)境感知”和“空間品質(zhì)感知”有正向影響，“生態(tài)環(huán)境感知”對(duì)“空間品質(zhì)感知”有正向影響，其中除了“交通組織”和“設(shè)施設(shè)備”對(duì)“空間品質(zhì)感知”影響不顯著外，其他的都有顯著影響（P 值<0.05），具體數(shù)據(jù)如表4 所示。

表4 回歸系數(shù)表

4 結(jié)果分析與策略討論

4.1 結(jié)構(gòu)模型結(jié)果分析

橢圓形及其之間的連線為結(jié)構(gòu)模型，其箭頭指向和路徑系數(shù)反映潛變量間的作用機(jī)制。模型結(jié)果顯示各潛變量的外荷載系數(shù)均相對(duì)較大，說(shuō)明各觀測(cè)變量對(duì)潛變量具有顯著影響，因此，滿(mǎn)意度模型構(gòu)建的評(píng)價(jià)維度是合理的。從影響使用者對(duì)高校巨構(gòu)式教學(xué)建筑空間品質(zhì)感知的潛變量看，其路徑系數(shù)呈現(xiàn)為：生態(tài)環(huán)境感知（0.38）＞公共空間（0.21）＞功能體系（0.15）＞交通組織（0.08）＝設(shè)施設(shè)備（0.08）。從影響使用者對(duì)高校巨構(gòu)式教學(xué)建筑生態(tài)環(huán)境感知的潛變量看，其路徑系數(shù)呈現(xiàn)為：公共空間（0.32）＞交通組織（0.21）＞功能體系（0.18）＝設(shè)施設(shè)備（0.18）。

4.2 測(cè)量模型結(jié)果分析及空間品質(zhì)提升策略

橢圓形、方形及其之間的連線為測(cè)量模型，以標(biāo)準(zhǔn)化荷載的系數(shù)大小衡量觀測(cè)指標(biāo)對(duì)潛變量的影響強(qiáng)度。通過(guò)分析影響高校巨構(gòu)式教學(xué)建筑空間品質(zhì)影響因素的重要程度、因果關(guān)系和影響機(jī)制，探索滿(mǎn)足使用者需求的空間機(jī)制，并針對(duì)研究結(jié)果嘗試提出優(yōu)化策略。

4.2.1 生態(tài)環(huán)境感知及空間品質(zhì)感知測(cè)量模型分析與策略

（1）生態(tài)環(huán)境品質(zhì)對(duì)空間品質(zhì)的主觀感受影響最為顯著

6 個(gè)潛變量之間，“生態(tài)環(huán)境感知”對(duì)“空間品質(zhì)感知”的影響最大。其中，“空氣質(zhì)量及通風(fēng)HJ4”和“自然采光及照明HJ3”的因子荷載最大（0.92），表明使用者對(duì)學(xué)習(xí)環(huán)境具有良好的通風(fēng)采光條件的強(qiáng)烈訴求?！罢陉?yáng)效果HJ5”和“夏季室內(nèi)熱環(huán)境舒適度HJ2”的因子荷載分別為0.80 和0.76，體現(xiàn)使用者對(duì)適宜體感溫度環(huán)境的基本需求。而“聲環(huán)境感知HJ1”因素負(fù)荷量過(guò)低被刪除，表明目前教學(xué)建筑聲環(huán)境情況對(duì)空間感知情況的影響不大?！翱臻g品質(zhì)感知”中“場(chǎng)所安全感及私密性PZ4”和“建筑場(chǎng)所歸屬感PZ3”的因子荷載分別為0.86和0.79，明顯大于“學(xué)習(xí)氛圍PZ1”（0.52）和“學(xué)習(xí)效率PZ5”（0.57），說(shuō)明學(xué)生已經(jīng)不僅滿(mǎn)足于教學(xué)建筑物質(zhì)空間本身帶來(lái)的良好學(xué)習(xí)氛圍，而是在精神層面對(duì)建筑場(chǎng)所有更加強(qiáng)烈的要求，學(xué)生更加希望在建筑中體驗(yàn)到安全感及歸屬感，而不僅僅是一個(gè)功能性的學(xué)習(xí)場(chǎng)所。此外，“生態(tài)環(huán)境感知”和“空間品質(zhì)感知”情況關(guān)聯(lián)密切也說(shuō)明使用者對(duì)巨構(gòu)式教學(xué)建筑空間存在生理和心理兩方面的需求。

（2）提升建筑的生態(tài)適應(yīng)性，創(chuàng)造接近自然的生態(tài)學(xué)習(xí)環(huán)境

建議在巨構(gòu)建筑教學(xué)單元中采用雙廊式遮陽(yáng)（如廣東工業(yè)大學(xué)），在增加自然采光的同時(shí)促進(jìn)通風(fēng)（圖4）。同時(shí)，建議采用形體開(kāi)洞、首層架空等手段隔熱防潮并打通視線廊道（圖5、6），豐富學(xué)生的交流共享空間，營(yíng)造輕松愉悅的學(xué)習(xí)氛圍。建筑外表皮建議采用滿(mǎn)足遮擋太陽(yáng)輻射要求的遮陽(yáng)構(gòu)件，同時(shí)結(jié)合太陽(yáng)能收集、引導(dǎo)自然風(fēng)、增加綠化景觀等需求，使其兼具美觀與實(shí)用功能。此外，建議在巨構(gòu)建筑中適當(dāng)創(chuàng)造近人尺度的綠化空間（圖7），既能夠提高整個(gè)建筑的生態(tài)適應(yīng)性，又能削弱巨構(gòu)式建筑龐大的體量感，為使用者創(chuàng)造接近自然的學(xué)習(xí)環(huán)境的同時(shí)提升場(chǎng)所安全感和歸屬感。

圖4 廣工教學(xué)樓雙廊式布局

圖5 廣工教學(xué)樓形體開(kāi)洞

圖6 廣工教學(xué)樓首層架空

圖7 近人尺度的綠化空間

4.2.2 公共空間測(cè)量模型分析與策略

（1）公共空間是空間品質(zhì)感知和生態(tài)環(huán)境感知的重要影響因素

“公共空間”對(duì)“空間品質(zhì)感知”和“物理環(huán)境感知”的影響均較大。其中，“空間視野開(kāi)闊性KJ2”的因子荷載最大（0.88），“色彩及裝修效果KJ1”的因子荷載較大（0.82），“遮風(fēng)避雨效果KJ4”的因子荷載（0.69）大于“綠化及人文景觀”（0.63）。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研訪談發(fā)現(xiàn)該情況主要源于高校巨構(gòu)式建筑密度較大，部分公共空間視野會(huì)被建筑單元阻擋，而使用者對(duì)遮風(fēng)避雨情況存在較大訴求，說(shuō)明學(xué)生希望接近自然的同時(shí)也不要影響空間場(chǎng)所的功能使用，需要“自然的空間體驗(yàn)”與“人工技術(shù)手段”相結(jié)合。

（2）提升建筑的空間適用性，形成具有彈性的公共空間系統(tǒng)

公共空間系統(tǒng)在巨構(gòu)式教學(xué)建筑中發(fā)揮重要作用，建議針對(duì)高校巨構(gòu)式建筑公共空間系統(tǒng)采取如下優(yōu)化措施：建議利用巨構(gòu)式建筑的大面積屋頂設(shè)置屋頂花園、利用首層架空空間形成連續(xù)通廊（圖8、9），結(jié)合通高空間提升建筑公共空間品質(zhì)（例如圖10a、10b 華南師范大學(xué)教學(xué)樓主軸交通聯(lián)系空間），在提升建筑內(nèi)外部空間視野開(kāi)闊性的同時(shí)也能夠更有彈性地適應(yīng)和容納各種活動(dòng)；室內(nèi)外裝修建議采用清新淡雅的偏綠顏色（圖11），整體呈現(xiàn)輕松明快的氛圍，更加容易讓使用者產(chǎn)生親近自然的空間體驗(yàn)；在公共空間設(shè)置足夠?qū)挾鹊奈蓓敇?gòu)架以確保主要的交通聯(lián)系空間有良好的遮風(fēng)避雨條件，有彈性地適應(yīng)不同時(shí)間、不同類(lèi)型的公共活動(dòng)。

圖8 屋頂花園

圖9 首層通廊

圖10 華南師范大學(xué)教學(xué)樓主軸交通聯(lián)系空間

圖11 色彩及裝修

4.2.3 功能體系測(cè)量模型分析與策略

（1）建筑空間功能的適用性對(duì)空間品質(zhì)感知有較大影響

“功能體系”觀測(cè)變量中“各類(lèi)教學(xué)空間的實(shí)用性GN4”和“主軸交通聯(lián)系空間功能適用性GN2”因子荷載達(dá)到0.9 以上，明顯大于其余因素“輔助配套空間的實(shí)用性GN6”（0.78）、“教師辦公空間的實(shí)用性GN1”（0.59）和“各類(lèi)研討空間的實(shí)用性GN3”（0.55）。說(shuō)明使用者除對(duì)教學(xué)區(qū)功能空間有較高要求之外，對(duì)主軸交通聯(lián)系空間也存在著高品質(zhì)訴求，進(jìn)一步驗(yàn)證了巨構(gòu)建筑中的連廊空間不僅可以提供交通聯(lián)系，也可以作為共享交流的場(chǎng)所為使用者提供精神層面的“聯(lián)結(jié)”。

（2）提升建筑的功能復(fù)合性，營(yíng)造“建筑街道”般的流動(dòng)空間

由于各類(lèi)教學(xué)空間的實(shí)用性常常被作為重點(diǎn)考慮因素，而主軸交通聯(lián)系空間功能適用性較易被忽略。因此，建議在設(shè)計(jì)過(guò)程中積極關(guān)注主軸交通聯(lián)系空間的靈活多樣性，注重提升建筑空間的功能復(fù)合性，比如結(jié)合校園文化活動(dòng)場(chǎng)所設(shè)置相應(yīng)功能空間：浙大紫金港校區(qū)東教學(xué)樓的“學(xué)生文化長(zhǎng)廊”，作為聯(lián)系整棟建筑的紐帶，除了交通功能外還有學(xué)生活動(dòng)中心、展覽廳、休息廳、咖啡室、小型會(huì)議室以及學(xué)生各種交往活動(dòng)場(chǎng)所（圖12～14）；再比如結(jié)合師生日常需要設(shè)置相應(yīng)功能空間：沈陽(yáng)建筑大學(xué)教學(xué)樓在主軸交通聯(lián)系空間中設(shè)置小賣(mài)部、面試亭、辦事處窗口等功能，并布置了沙發(fā)座椅區(qū)域，在解決師生部分日常需求的同時(shí)也創(chuàng)造了更多的學(xué)習(xí)交流研討空間（圖15～17）。上述案例均嘗試通過(guò)提高主軸交通聯(lián)系空間的功能適用性營(yíng)造“建筑街道”般的流動(dòng)空間，為校園巨構(gòu)建筑的室內(nèi)空間注入生活街區(qū)般的活力。除了教學(xué)空間和學(xué)生活動(dòng)空間之外，還需注重教師辦公空間的功能完善。建議在靠近教室的適當(dāng)區(qū)域配備教師休息室（例如廣工教學(xué)樓），既作為教師在課間空閑時(shí)間的休閑和辦公場(chǎng)所，也可以為師生提供更多的接觸交流機(jī)會(huì)。

圖12 連廊結(jié)合小型會(huì)議室

圖13 連廊結(jié)合交流研討空間

圖14 連廊結(jié)合文化展覽空間

圖15 連廊結(jié)合辦事處窗口

圖16 連廊結(jié)合自習(xí)座椅

圖17 連廊結(jié)合面試亭

4.2.4 交通組織測(cè)量模型分析與策略

（1）合理的交通聯(lián)系促進(jìn)學(xué)生形成良好的空間體驗(yàn)

“交通組織”對(duì)“空間品質(zhì)感知”和“生態(tài)環(huán)境感知”均存在一定影響，人流組織的合理性滿(mǎn)足了使用者在建筑內(nèi)部空間的行為需求，進(jìn)而提升了使用者對(duì)建筑室內(nèi)空間的滿(mǎn)意度和舒適度?！敖煌ńM織”中“方位感及標(biāo)識(shí)性JT2”的因子荷載最大（0.78），體現(xiàn)了主要線性交通和各交通節(jié)點(diǎn)的導(dǎo)向性和引導(dǎo)性對(duì)使用者在建筑中的方位感知的重要影響?！敖煌骶€通暢性JT5”（0.74）和“交通節(jié)點(diǎn)空間設(shè)置合理性JT1”（0.71）的因子荷載也較大，甚至大于“使用頻率較高場(chǎng)所的可達(dá)性JT3”（0.62）和“出入口設(shè)置合理性JT4”（0.67），反映使用者更加注重在這樣一個(gè)具有較大體量并且容納較多功能的建筑中場(chǎng)所轉(zhuǎn)換過(guò)程是否順暢且高效，而不僅僅是去某個(gè)特定場(chǎng)所的便利性。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研得知，部分使用者在建筑空間中的方位感較差，教學(xué)樓的錯(cuò)層設(shè)計(jì)加上標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的不完善讓使用者比較容易迷失方向，標(biāo)準(zhǔn)化的教學(xué)單元也為使用者識(shí)別樓棟帶來(lái)一定難度。還有更多使用者認(rèn)為巨構(gòu)式建筑較普通的教學(xué)建筑相比更加方便、快捷，尤其是在嶺南炎熱多雨的氣候環(huán)境下，建筑單元之間的交通聯(lián)系空間可增加教室轉(zhuǎn)換的便利性。

（2）提升建筑的空間方位感，增強(qiáng)功能單元之間的連通性

建議首先通過(guò)合理的交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)增加使用者的空間方位感：如進(jìn)行步行系統(tǒng)分級(jí)并通過(guò)交通尺度體現(xiàn)差異，明確交通系統(tǒng)的層次性和導(dǎo)向性（圖18）；通過(guò)完整標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的建立和在關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)空間對(duì)其界面進(jìn)行差異化處理的方法進(jìn)行空間界面的引導(dǎo)；通過(guò)營(yíng)造認(rèn)知地圖強(qiáng)化空間意向感，避免空間意向的模糊和缺失。同時(shí)，應(yīng)充分考慮各個(gè)功能單元之間的連通性：為主要交通聯(lián)系空間提供足夠的面積；避免在主軸交通聯(lián)系空間和各單元之間形成單向通行的流線，否則容易造成課間擁堵（圖19）；借助場(chǎng)地高差設(shè)置騎行流線系統(tǒng)方便師生直接抵達(dá)教室（圖20）。

圖18 廣東藥科大學(xué)教學(xué)樓交通系統(tǒng)

圖19 單向通行流線課間擁堵情況

4.2.5 測(cè)量模型相關(guān)性分析與策略

（1）影響因素的相關(guān)性體現(xiàn)“內(nèi)涵式”空間設(shè)計(jì)的重要性

模型結(jié)果顯示潛變量及各因子之間存在較大的相關(guān)性，“交通組織”、“功能體系”、“公共空間”和“設(shè)施設(shè)備”之間均存在較大的相關(guān)性，體現(xiàn)了巨構(gòu)式教學(xué)建筑在交通、功能、空間和設(shè)備四個(gè)方面之間均有較大的聯(lián)系。“公共空間”與“設(shè)施設(shè)備”、“學(xué)習(xí)氛圍PZ1”與“空間氛圍舒適PZ2”、“電器設(shè)備配備的適用性SB1”與“生活性設(shè)施的適用性SB3”之間相關(guān)性較大，體現(xiàn)各種設(shè)施設(shè)備的維護(hù)以及服務(wù)管理與學(xué)生學(xué)習(xí)、交流和自習(xí)等行為的互動(dòng)作用。說(shuō)明學(xué)生舒適的學(xué)習(xí)環(huán)境需要良好的硬件設(shè)備的支持，高品質(zhì)的學(xué)習(xí)交流和放松身心的環(huán)境同樣有助于帶來(lái)高效的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。因此，使用者的需求從原來(lái)的“外延式”大規(guī)?？焖俳ㄔO(shè)模式轉(zhuǎn)向“內(nèi)涵式”的多元化學(xué)習(xí)場(chǎng)所。

（2）塑造多元融合的高品質(zhì)巨構(gòu)建筑空間

高校巨構(gòu)式教學(xué)建筑打破了傳統(tǒng)建筑以功能單元為標(biāo)尺單位類(lèi)型的概念，在同一建筑空間中將多種功能層次進(jìn)行并置和交疊，使得校園建筑空間由過(guò)去的功能單一走向多元開(kāi)放。因此，建議在建筑設(shè)計(jì)階段注重提升巨構(gòu)建筑的功能的復(fù)合性和空間的適用性，例如可以通過(guò)分時(shí)段、分場(chǎng)景使用實(shí)現(xiàn)功能的互補(bǔ)和協(xié)同，增強(qiáng)較小功能單元的靈活可變性，提高整個(gè)建筑的使用效率，從而實(shí)現(xiàn)空間資源的最大化利用。同時(shí)，建筑師還應(yīng)注意教學(xué)、科研、辦公和其他輔助空間的相互聯(lián)系，使各功能單元共同構(gòu)筑起整個(gè)內(nèi)部系統(tǒng)的自我“運(yùn)轉(zhuǎn)”，可以通過(guò)營(yíng)造“建筑街道”形成流動(dòng)的交通空間，使建筑逐步發(fā)展為“微縮校園”，增加校園活力和發(fā)展?jié)摿Γ瑢?shí)現(xiàn)功能融合的高品質(zhì)“內(nèi)涵式”空間設(shè)計(jì)。

結(jié)語(yǔ)

基于結(jié)構(gòu)方程模型的高校巨構(gòu)式教學(xué)建筑空間品質(zhì)影響因素研究從實(shí)證分析的角度客觀驗(yàn)證了建筑空間的各個(gè)功能性能要素與使用者的心理感知等行為要素之間存在的因果關(guān)系，研究發(fā)現(xiàn)：①各因素對(duì)高校巨構(gòu)式教學(xué)建筑空間品質(zhì)感知的影響程度從大到小為：生態(tài)環(huán)境感知（0.38）＞公共空間（0.21）＞功能體系（0.15）＞交通組織（0.08）＝設(shè)施設(shè)備（0.08）；②學(xué)生已經(jīng)不僅滿(mǎn)足于教學(xué)建筑物質(zhì)空間本身的學(xué)習(xí)場(chǎng)所功能屬性，而是在精神層面對(duì)建筑場(chǎng)所安全感及歸屬感有更加強(qiáng)烈的要求；③學(xué)生希望接近自然的同時(shí)也不要影響空間場(chǎng)所的功能使用，需要“接近自然的體驗(yàn)”與“人工技術(shù)手段”相結(jié)合；④巨構(gòu)建筑中的連廊空間不僅可以提供交通聯(lián)系，也可以作為共享交流的場(chǎng)所為使用者提供精神層面的“聯(lián)結(jié)”；⑤使用者更加注重在這樣一個(gè)具有較大體量并且容納較多功能的建筑中場(chǎng)所轉(zhuǎn)換過(guò)程是否順暢且高效，而不僅僅是去某個(gè)特定場(chǎng)所的便利性；⑥使用者的需求從原來(lái)的“外延式”大規(guī)?？焖俳ㄔO(shè)模式轉(zhuǎn)向“內(nèi)涵式”的多元化學(xué)習(xí)場(chǎng)所。

巨構(gòu)式教學(xué)建筑作為教學(xué)建筑出現(xiàn)的新類(lèi)型，具有如下優(yōu)點(diǎn)：①利用其功能空間的復(fù)合性提升建筑的使用效率，可以達(dá)到空間資源的最大化利用；②通過(guò)營(yíng)造“建筑街道”般的流動(dòng)交通空間，促進(jìn)學(xué)生們的社會(huì)交往，增加校園活力；③交通便利性提高，便于使用者更換教室；④在以廣州為代表的嶺南地區(qū)，巨構(gòu)建筑能夠適應(yīng)濕熱氣候，通過(guò)建筑連廊的連接增加遮陽(yáng)避雨的空間。本研究為廣州高校巨構(gòu)式教學(xué)建筑“復(fù)雜巨系統(tǒng)”的空間設(shè)計(jì)提供了理論實(shí)踐和技術(shù)支持，對(duì)提升建筑空間品質(zhì)具有積極的推動(dòng)作用。未來(lái)試圖從建筑類(lèi)型、使用人群等角度出發(fā)探尋其對(duì)建筑空間設(shè)計(jì)的差異性影響，并從設(shè)計(jì)層面對(duì)建筑空間品質(zhì)提升策略進(jìn)行深入研究，為高校巨構(gòu)式教學(xué)建筑高質(zhì)量建設(shè)提供參考。

圖、表來(lái)源

圖14～16：引自浙江大學(xué)官方公眾號(hào)；

其余圖、表均由作者拍攝或繪制。