◆ 張濱璽 趙政杰 黃從金 吳浩 張馳 陳輝

大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目簡稱“大創(chuàng)”項目，包括創(chuàng)新訓(xùn)練項目、創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項目和創(chuàng)業(yè)實踐項目三類，分為國家級、省級和校級三個級別。

我校每年都會組織學(xué)生申報“大創(chuàng)”項目，為學(xué)生提供創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機(jī)會和支持。我們作為機(jī)車車輛學(xué)院的學(xué)生，所學(xué)專業(yè)為鐵道機(jī)車運用與維護(hù)，未來就業(yè)方向多為機(jī)車乘務(wù)員、機(jī)車檢修員，工作與鐵路機(jī)車車輛息息相關(guān)。我們也一直關(guān)注鐵路乘車環(huán)境問題，為此我們申請立項了校級“大創(chuàng)”項目——“列車用可壓縮式環(huán)保垃圾箱的設(shè)計與實現(xiàn)（項目編號：yxkc2022011）”。

我們在列車上進(jìn)行了現(xiàn)行垃圾箱的實地調(diào)研，走訪了列車制造企業(yè)。經(jīng)過充分研討，我們認(rèn)為目前鐵路運輸車廂中的垃圾箱未與社區(qū)的垃圾分類同步，且受車廂空間限制，垃圾清理存在不及時的情況，頻繁清理垃圾加重了列車員的工作負(fù)擔(dān)。下面就讓我們簡單介紹一下列車用可壓縮式環(huán)保垃圾箱的設(shè)計過程吧。

列車用可壓縮式環(huán)保垃圾箱

目前的鐵路列車上的垃圾箱僅進(jìn)行了簡單的“可回收物”和“不可回收物”的分類，有些甚至沒有進(jìn)行任何垃圾分類。乘客在列車上停留的時間較長，產(chǎn)生的垃圾數(shù)量較大，類別較多，在鐵路列車上進(jìn)行垃圾分類非常有必要。

我們通過實地調(diào)研、走訪列車制造企業(yè)等，發(fā)現(xiàn)列車?yán)凑急葟拇蟮叫∫来螢榧垙?、塑料、食物殘余、玻璃、竹木、金屬等。依?jù)城市生活垃圾分類管理辦法，綜合考慮列車員的工作量及旅客車廂的安全性、舒適性、方便性問題，將列車?yán)譃閺N余垃圾、可回收物、其他垃圾三類。

接著，我們根據(jù)鐵路列車?yán)念悇e及特點設(shè)計了列車用可壓縮式環(huán)保垃圾箱。

一、整體結(jié)構(gòu)設(shè)計

列車用可壓縮式環(huán)保垃圾箱左側(cè)為其他垃圾和廚余垃圾存放區(qū)，右側(cè)為可回收物（需進(jìn)行壓縮）存放區(qū)及底部的玻璃制品專用盛放區(qū)，如圖1 所示。其他垃圾主要為污染紙張和雜物，位于箱體左側(cè)上部，廚余垃圾位于箱體左側(cè)底部，均采用抽屜式垃圾盒，兩側(cè)設(shè)掛鉤，便于掛放垃圾袋。垃圾箱右側(cè)為可回收物存放區(qū)，分別設(shè)立兩個同規(guī)格的金屬材質(zhì)垃圾桶。垃圾桶頂部為開口式，底部金屬板設(shè)計一側(cè)用鉸鏈與桶體連接，一側(cè)為插銷式，左側(cè)為紙張垃圾桶，右側(cè)為塑料垃圾桶，在垃圾桶上方安裝兩組用于可回收物壓縮的氣動系統(tǒng)。在垃圾箱底部設(shè)置一個具有一定傾斜角度的垃圾桶，底部左側(cè)開設(shè)投放口，玻璃瓶被投入投放口后，可沿斜面滾入垃圾桶底部并有規(guī)律地排列。

圖1 列車用可壓縮式環(huán)保垃圾箱的結(jié)構(gòu)圖

二、垃圾壓縮氣動系統(tǒng)設(shè)計

現(xiàn)行鐵路列車上均有氣動系統(tǒng)布置，因此采用氣動壓縮，便于在現(xiàn)行鐵路列車上進(jìn)行替換或加裝。垃圾箱右側(cè)可回收物兩個垃圾桶上方均吊裝一個氣缸，分別用于可回收物的紙張和塑料的壓縮。氣缸的活塞桿可以在換向閥的控制下實現(xiàn)伸出和縮回，當(dāng)氣缸活塞桿伸出時，就是對垃圾箱里的垃圾進(jìn)行壓縮的過程。

在項目進(jìn)行中，我們遇到過困難，也有意見相左、激烈討論的時候，但我們一直都有一個目標(biāo)：讓我們的設(shè)計更實用，早日被應(yīng)用！

目前，我們已對該設(shè)計進(jìn)行了專利申報，正著手試制樣品。期待這款環(huán)保垃圾箱能早日應(yīng)用在鐵路列車上，為環(huán)境保護(hù)盡一份力！

隨著項目的實施，我們團(tuán)隊中的成員有的已經(jīng)走上工作崗位，有的即將走上工作崗位。我們的工作依然與鐵路列車息息相關(guān)，因此我們也會繼續(xù)開展相關(guān)研究。