許興龍，于洋，劉冠壘，梅磊，王國興

（中建二局第二建筑工程有限公司，廣東 深圳 518000）

1 引言

連續(xù)梁拱組合橋是一種常見的橋梁結構形式， 具有結構穩(wěn)定、跨越能力強、造價低等優(yōu)點。 在現(xiàn)代橋梁工程中，連續(xù)梁拱組合橋得到了廣泛應用[1]。然而，由于其結構復雜、施工難度大等特點，其受力性能和施工技術的研究具有重要意義。 連續(xù)梁拱組合橋的受力性能分析主要包括結構強度、 穩(wěn)定性和剛度等方面的計算和分析[2]。 施工技術研究則主要包括施工方法、材料選擇、安全措施等方面的研究。 在施工過程中，需要根據(jù)實際情況選擇合適的施工方法和材料， 以確保橋梁結構的安全和穩(wěn)定性。 本文介紹了連續(xù)梁拱組合橋的結構特點和受力機理，并對其受力性能進行計算和分析。 希望能夠為連續(xù)梁拱組合橋的設計、施工和運營提供一定的理論指導和技術支撐。

2 連續(xù)梁拱組合橋概述

2.1 連續(xù)梁拱組合橋的特點和應用

連續(xù)梁拱組合橋是一種采用連續(xù)梁和拱式組合結構的橋梁結構形式，它具備了連續(xù)梁和拱結構的優(yōu)點，同時將連續(xù)梁和拱式組合結構結合在一起，形成了更加穩(wěn)固、更輕盈的橋梁結構體系[3]。 連續(xù)梁拱組合橋的實際結構如圖1 所示。

圖1 某連續(xù)梁拱組合橋

如圖1 所示，連續(xù)梁拱組合橋的特點主要包括以下方面。首先，連續(xù)梁拱組合橋采用了連續(xù)梁和拱的組合結構，能夠有效提高橋梁的承載力和穩(wěn)定性。 在橋梁施工過程中，拱式結構可以吸收梁段施工時的變形， 從而減少梁段在施工階段的變形量，提高了橋梁的穩(wěn)定性。 其次，連續(xù)梁拱組合橋采用了懸臂澆筑、懸拼等多種施工方法，方便快捷，縮短了工期，減少了工程成本。 此外，連續(xù)梁拱組合橋可以應用于高速公路橋梁、城市橋梁等多種場合，具有廣泛的應用前景。

連續(xù)梁拱組合橋具有以下幾個優(yōu)點：首先，連續(xù)梁拱組合橋能夠適應不同的地形環(huán)境和交通流量。 在城市橋梁中，可以將連續(xù)梁拱組合橋與人行道和非機動車道結合起來， 形成立體交通網(wǎng)絡；在山區(qū)橋梁中，可以將連續(xù)梁拱組合橋與山嶺隧道和橋梁結合起來，形成更加穩(wěn)固的橋梁結構體系。 其次，連續(xù)梁拱組合橋具有良好的抗變形性能和穩(wěn)定性能。

2.2 連續(xù)梁拱組合橋的結構體系和受力特點

連續(xù)梁拱組合橋的受力特點主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先， 連續(xù)梁拱組合橋上部結構中的梁和拱分別承擔不同的荷載，連續(xù)梁主要承擔重力和風荷載，拱部主要承擔彎矩和剪力。 其次，連續(xù)梁拱組合橋上部結構中的梁在施工過程中會產(chǎn)生一定的變形， 但是隨著橋梁跨度的增加， 變形量會逐漸減小。 最后，連續(xù)梁拱組合橋下部結構的墩梁之間會產(chǎn)生一定的支反力，但是支反力大小受到橋梁跨度和橋墩高度的影響。 因此， 在實際工程中需要根據(jù)橋梁跨度和橋墩高度等因素合理設計下部結構。 總之，連續(xù)梁拱組合橋具有較強的受力性能和良好的抗變形性能。 在實際工程中，需要根據(jù)實際情況合理設計和施工，以確保結構安全和質(zhì)量。

3 連續(xù)梁拱組合橋的設計方法和施工技術

3.1 連續(xù)梁拱組合橋的設計方法研究

連續(xù)梁拱組合橋的設計方法主要包括以下幾個方面：首先，連續(xù)梁拱組合橋的設計應根據(jù)橋梁的跨度、荷載、地形條件等因素進行綜合考慮。 其次，連續(xù)梁拱組合橋的設計應按照一定的順序進行，例如，根據(jù)上部結構的尺寸和荷載情況確定下部結構的形式和尺寸。 最后，在完成下部結構的設計后，需要進行橋梁的穩(wěn)定性分析和抗風穩(wěn)定性分析。 此外，連續(xù)梁拱組合橋的設計還應考慮材料的強度、 剛度和穩(wěn)定性等因素。 在連續(xù)梁拱組合橋設計過程中，不僅應注意保護環(huán)境、減少污染和降低噪聲等問題，還需要注意安全性和經(jīng)濟性等方面的問題。

3.2 連續(xù)梁拱組合橋的施工技術研究

連續(xù)梁拱組合橋是一種常見的大跨度橋梁結構， 其施工技術對于保證工程質(zhì)量和工期進度具有重要意義。 連續(xù)梁拱組合橋的施工技術包括內(nèi)容如圖2 所示。

圖2 連續(xù)梁拱組合橋的施工技術

如圖2 所示， 連續(xù)梁拱組合橋的施工技術主要包括基礎施工技術、拱墩施工技術、連續(xù)梁施工技術和拱肋施工技術4種。 其中，基礎施工技術的對象為連續(xù)梁拱組合橋的樁基和承臺，包括基坑開挖、鋼筋加工、混凝土澆筑等工序。 在施工過程中，需要確保基礎的承載力和穩(wěn)定性，以保證整個橋梁結構的安全性。 而拱墩施工技術的對象為拱墩，拱墩是連續(xù)梁拱組合橋中的重要構件，其施工技術包括模板搭設、鋼筋加工、混凝土澆筑等工序。 在施工過程中，需要注意拱墩的幾何形狀和尺寸的精度控制，以及混凝土的澆筑質(zhì)量和養(yǎng)護質(zhì)量的保證。 連續(xù)梁是連續(xù)梁拱組合橋中的主要構件， 連續(xù)梁施工技術主要包括預制、運輸、吊裝等工序。 在施工過程中，需要確保連續(xù)梁的幾何形狀和尺寸的精度控制， 以及吊裝過程中的安全性和穩(wěn)定性。 而拱肋施工技術的施工對象為拱肋，其主要包括模板搭設、鋼筋加工、混凝土澆筑等工序。 在施工過程中，需要注意拱肋的幾何形狀和尺寸的精度控制， 以及混凝土的澆筑質(zhì)量和養(yǎng)護質(zhì)量的保證。 在對連續(xù)梁拱組合橋施工過程中，還需要在施工過程中加強質(zhì)量控制和安全管理， 以確保工程質(zhì)量和工期進度的順利完成。

4 連續(xù)梁拱組合橋受力性能測試及結果分析

4.1 連續(xù)梁拱組合橋受力性能測試方法

連續(xù)梁拱組合橋的受力性能測試對于保證工程質(zhì)量和安全性具有重要意義。 對該結構進行受力性能測試的常用方法有靜載試驗法、動力響應試驗法以及橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)3 種。靜載試驗法是一種常用的受力性能測試方法， 通過施加靜態(tài)荷載測試連續(xù)梁拱組合橋的受力性能。 在試驗過程中，需要控制荷載的大小和施加位置， 記錄橋梁結構的撓度、 應變等數(shù)據(jù)，從而評估其受力性能。

動力響應試驗法是一種基于振動理論的受力性能測試方法， 通過施加動態(tài)荷載測試連續(xù)梁拱組合橋的振動特性和受力性能。 在試驗過程中，需要使用振動傳感器記錄橋梁結構的振動響應數(shù)據(jù)，并進行數(shù)據(jù)分析和處理，從而評估其受力性能。

橋梁健康監(jiān)測是一種基于傳感器和數(shù)據(jù)采集技術的受力性能測試方法， 通過安裝傳感器在橋梁結構中進行數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測，從而實時評估橋梁的受力性能。 在監(jiān)測過程中，需要對數(shù)據(jù)進行實時分析和處理，以及進行異常報警和維護管理。

綜上所述， 連續(xù)梁拱組合橋的受力性能測試方法包括多種方式，需要根據(jù)具體情況選擇合適的測試方法和技術手段，以保證測試結果的準確性和可靠性。

4.2 連續(xù)梁拱組合橋受力性能結果分析

為了對湖北某連續(xù)梁拱組合橋受力性能進行分析， 研究根據(jù)該組合橋的實際情況采取靜載試驗法和動力響應試驗法對該連續(xù)梁拱組合橋的受力性能進行測試。 研究選取若干相關專業(yè)人員作為評分人員，隨機分為4 組，分別對兩組測試結果進行評分， 滿分為100 分， 分數(shù)越高說明橋梁受力性能越好，測試結果如圖3 所示。

圖3 連續(xù)梁拱組合橋在兩種不同方法的受力性能測試結果

如圖3a 所示，靜載試驗法測試結果顯示，該橋梁的總體撓度評分均在89 分左右，且其平均橋梁撓度得分為89.05 分；該橋梁的總體應變評分均在87 分左右，且其平均橋梁撓度得分為89.3 分，與實際情況相似。如圖3b 所示，動力響應試驗法測試結果顯示，該橋梁的振動特性評分均在90 分左右，且其平均橋梁撓度得分為90.3 分； 該橋梁的平均受力性能得分為86.6 分，與實際情況相似。 上述結果表明，該連續(xù)梁拱組合橋以兩種方法測試得到的結果均處于較高水平，此外還可說明上述兩種方法對連續(xù)梁拱組合橋的受力性能測試的準確率高。

5 結語

此次研究綜合分析了連續(xù)梁拱組合橋的受力性能和施工技術。 通過受力性能分析得出，連續(xù)梁拱組合橋不僅能夠適應不同的地形環(huán)境和交通流量且具有良好的抗變形性能和穩(wěn)定性能， 并且通過某橋梁的靜載試驗和動力響應試驗驗證了此結論。 另外，在連續(xù)梁拱組合橋的設計分析過程中發(fā)現(xiàn)，在設計過程中不僅應注意保護環(huán)境、減少污染和降低噪聲等問題，還需要注意安全性和經(jīng)濟性等方面的問題。 之后在對連續(xù)梁拱組合橋施工過程分析中得出， 在施工過程中加強質(zhì)量控制和安全管理非常關鍵。 本研究內(nèi)容可為今后連續(xù)梁拱組合橋的施工提供理論支持。