張碩

（太原市政建設集團有限公司， 山西 太原 030000）

市政道路工程項目施工建設中切實做好路基方面的施工處理極為關(guān)鍵， 一旦在路基施工處理中出現(xiàn)偏差問題， 導致路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性或者是平整度存在缺陷， 則必然會影響到市政道路后續(xù)路面施工效果， 也會導致市政道路通行安全性受到影響。 基于此， 針對市政道路中的路基施工要點予以重點分析， 確保各個技術(shù)要點得以規(guī)范執(zhí)行， 同時明確各個施工控制要點， 避免因為任何方面的影響因素， 導致最終路基施工效果受到制約， 相關(guān)研究極為必要。

1 市政道路中的路基施工技術(shù)要點

1.1 技術(shù)準備

市政道路中路基施工技術(shù)的應用需要首先從技術(shù)準備著手， 以便為后續(xù)現(xiàn)場路基施工處理創(chuàng)造理想條件， 避免后續(xù)各項施工工序執(zhí)行受到影響。 在路基施工技術(shù)準備工作開展中， 技術(shù)人員首先應該高度關(guān)注市政道路施工區(qū)域現(xiàn)場原有路基狀況的分析， 了解其是否具備理想的承載能力， 尤其是對相應施工范圍內(nèi)存在的軟土路基， 更是需要引起技術(shù)人員高度重視， 以便在路基施工前予以必要加固處理， 避免影響到路基結(jié)構(gòu)自身施工效果。 當然， 對于市政道路施工范圍內(nèi)存在的一些其它施工干擾和限制因素， 同樣也應該引起技術(shù)人員高度重視， 力求在分析評估其作用機制后， 采取相匹配的策略予以積極防控， 盡可能避免在后續(xù)出現(xiàn)工程變更問題。另外， 在路基施工技術(shù)應用中的準備環(huán)節(jié)， 技術(shù)人員還需要重點掌握施工方案， 并且在此基礎(chǔ)上落實測量放線工作， 確保測量放線工作可以較好實現(xiàn)對于后續(xù)路基施工技術(shù)應用的科學指導， 尤其是對于路基填筑處理中比較關(guān)鍵的一些邊線以及厚度等參數(shù)指標， 更是需要在現(xiàn)場測量放線工作開展中予以規(guī)范落實， 盡量避免出現(xiàn)嚴重偏差問題。 這也就需要技術(shù)人員能夠在選擇相適宜測量放線方法的基礎(chǔ)上， 保障測量放線較為準確， 且能夠做好相應標識，由此更好實現(xiàn)對于路基施工技術(shù)的強有力支持[1]。

1.2 試驗路段

市政道路工程中路基施工技術(shù)應用還需要關(guān)注試驗路段， 這也是確保相應施工工序得以規(guī)范準確落實的關(guān)鍵前提， 技術(shù)人員應該力求借助于試驗路段施工結(jié)果進行總結(jié)分析， 最終確定較為合理的施工參數(shù)， 確保后續(xù)各項施工技術(shù)手段執(zhí)行可以獲得較為理想的施工效果。 具體到市政道路工程中的試驗路段處理時， 技術(shù)人員應該重點關(guān)注于各個施工環(huán)節(jié)的有序執(zhí)行， 充分參考相關(guān)標準規(guī)范， 結(jié)合市政道路工程項目實際狀況， 盡可能確定一些相對合理的施工參數(shù)， 然后觀察取得的施工效果， 隨之進行必要調(diào)整和改進， 由此最終確定最佳施工參數(shù)指標， 用以指導后續(xù)路基施工技術(shù)操作[2]。

1.3 基底處理

市政道路工程中路基施工技術(shù)的應用還需要高度關(guān)注基底處理工作， 技術(shù)人員應該重點圍繞著路基施工前的現(xiàn)場基底狀況進行綜合分析， 判斷其是否會影響后續(xù)路基施工狀況， 進而予以切實處理，由此規(guī)避該方面不利危害。 在基底處理中， 技術(shù)人員首先應該注重清除市政道路工程施工區(qū)域內(nèi)存在的所有雜物以及淤泥， 促使這些干擾物可以得到徹底挖除， 并且在挖除完成后予以必要找平處理， 避免因為基底的不平整問題， 給后續(xù)路基施工操作增加壓力。 在此基礎(chǔ)上， 為了形成較為理想的路基施工效果， 技術(shù)人員還可以進行填筑前的碾壓， 以便促使相應基底結(jié)構(gòu)具備良好壓實度， 更好為后續(xù)路基填筑以及壓實處理提供便利。 另外， 路基施工中進行基底處理時， 技術(shù)人員還需要高度關(guān)注可能存在的各類水害問題， 以便借助適宜合理的排水以及防水方案， 實現(xiàn)路基施工條件的理想創(chuàng)設。 比如對于一些地下水資源相對充分的區(qū)域， 在基底處理中就需要技術(shù)人員結(jié)合相應勘察資料， 合理確定防排水方案， 避免在后續(xù)路基施工以及后續(xù)長期應用過程中出現(xiàn)水侵害或者是路基凍害問題。

1.4 分層填筑

市政道路工程中路基施工中的填筑工作不容忽視， 只有將符合施工要求的填筑材料予以規(guī)范應用，才能夠便于形成較為理想的路基施工效果， 在解決填料方面問題的同時， 也可以促使其發(fā)揮最佳作用。因為當前市政道路工程中的路基厚度都比較大， 為了形成理想填筑效果， 采取分層填筑方式較為常見，技術(shù)人員可以結(jié)合不同市政道路工程項目的施工特點， 合理選擇水平分層或者是縱向分層方式， 促使相應路基填筑更為適宜合理， 解決技術(shù)處理方案不當產(chǎn)生的影響因素。 在此基礎(chǔ)上， 分層填筑還需要嚴格控制好每一層填筑厚度， 一般以30cm左右為宜， 最小不得少于15cm， 如此也就便于形成良好的填筑控制效果， 同時也可以較好實現(xiàn)后續(xù)碾壓處理的控制， 解決填筑厚度過大或者過小產(chǎn)生的施工難度。 在市政道路工程中進行路基分層填筑時， 技術(shù)人員應該規(guī)范運用攤鋪機予以恰當處理， 確保相應填筑材料的下料量可以得到實時控制， 可以由此表現(xiàn)出較為理想的作業(yè)效果。 在市政道路路基分層填筑處理中， 技術(shù)人員往往還需要重點控制好分層填筑的均勻性和連續(xù)性， 避免在市政道路路基結(jié)構(gòu)的任何部位出現(xiàn)嚴重失控隱患， 由此更好為后續(xù)路基壓實處理創(chuàng)造有利條件[3]。

1.5 整平

在市政道路工程中完成路基填筑任務后， 技術(shù)人員還需要重點考慮到整平處理， 要求確保填筑后的路基結(jié)構(gòu)可以具備理想的平整度， 避免因為填筑路段凹凸不平， 或者是填筑路段其它不合理指標，影響到后續(xù)路基壓實效果。 具體到路基整平處理中，技術(shù)人員應該首先注重做好厚度以及寬度的檢查，力求在每一層填筑完成后， 及時進行相應指標的檢測， 對于發(fā)現(xiàn)的厚度不達標或者是寬度不合理問題予以糾正。 在此基礎(chǔ)上， 技術(shù)人員還需要重點做好相應路基填筑后區(qū)域含水量的檢測分析， 即使在前期填筑材料應用時進行了含水量的檢測， 也需要在該環(huán)節(jié)予以重復檢測， 以便及時發(fā)現(xiàn)填筑材料出現(xiàn)的含水量不當變化， 對于含水量過高或者是過低問題予以糾正， 力求從該指標上營造理想路基碾壓條件。 當填筑后路基結(jié)構(gòu)的含水量過高時， 技術(shù)人員則需要切實做好晾曬處理， 促使其含水量可以得到明顯降低。 在所有相關(guān)指標檢查不存在問題后， 技術(shù)人員則需要對其進行整平處理， 借助于適宜合理的整平機械， 促使填筑后路基區(qū)域存在的明顯凹凸不平問題可以得到及時處理， 確保整個路基結(jié)構(gòu)均可以表現(xiàn)出較為理想的平整性， 滿足路基施工要求。

1.6 分層碾壓

市政道路中路基施工處理還需要高度關(guān)注分層碾壓環(huán)節(jié)， 技術(shù)人員應該嚴格按照分層碾壓要求，將各個分層填筑的路基結(jié)構(gòu)予以及時壓實， 由此形成更為穩(wěn)定的路基施工效果。 市政道路路基施工中的分層碾壓工序應該和分層填筑形成較為理想的協(xié)調(diào)性， 注重選擇適宜合理的碾壓時機， 促使填筑后的路基材料能夠被及時碾壓， 由此形成符合要求的壓實度。 具體到分層碾壓處理過程中， 技術(shù)人員應該首先選擇適宜合理的壓路機， 靜力式壓路機以及振動式壓路機的選擇需要充分考慮現(xiàn)場實際狀況以及最終的壓實度要求， 一般在市政道路路基碾壓中應該綜合運用這兩種碾壓機具， 促使相應碾壓機具既能夠在現(xiàn)場得到可行性運用， 同時也可以形成理想壓實度。 對于市政道路路基分層碾壓處理中的碾壓遍數(shù)以及其它參數(shù)的設置， 技術(shù)人員則需要密切結(jié)合前期試驗路段的施工經(jīng)驗， 確保其得以最優(yōu)化設置， 一般碾壓遍數(shù)應該控制在4 ～6 遍， 且最后以便碾壓處理應該采用振動式壓路機， 由此形成較為理想的壓實度。 當然， 為了促使分層碾壓后的路基結(jié)構(gòu)可以形成理想的平整度， 技術(shù)人員還應該重點確保分層碾壓的均勻性和全面性， 避免在各個部位出現(xiàn)碾壓不均衡問題， 由此規(guī)避因為碾壓不當出現(xiàn)的嚴重路基結(jié)構(gòu)凹凸不平問題[4]。

1.7 整修

在市政道路路基施工處理中， 技術(shù)人員往往還需要高度關(guān)注最終整修環(huán)節(jié)， 以便借助于整修實現(xiàn)路基施工質(zhì)量的有效保障， 避免可能出現(xiàn)的嚴重病害遺留問題。 在市政道路路基整修處理中， 技術(shù)人員應該首先切實做好路基檢測分析工作， 尤其是對于路基施工后的平整度以及壓實度， 更是需要選擇相匹配的檢測方法予以評估， 便于及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題和隱患， 為整修處理提供指導和參考。 比如在市政道路路基結(jié)構(gòu)壓實度檢測分析時， 技術(shù)人員就可以結(jié)合項目實際狀況， 靈活選擇水袋法、 沉降觀察法、 灌砂法以及環(huán)刀法等檢測方法， 促使最終檢測結(jié)果較為準確可靠， 可以由此形成理想評估價值。 針對檢測發(fā)現(xiàn)的一些壓實度明顯不足區(qū)域，市政道路路基施工人員應該予以及時整修處理， 采取壓路機重復作業(yè)方式， 直到壓實度檢測合格為止。針對市政道路路基結(jié)構(gòu)中存在的平整度不達標問題，技術(shù)人員則應該針對相應凹凸不平區(qū)域進行重點修整， 采取填土碾壓或者是直接壓實方法， 促使相應問題可以得到有效解決， 以此更好實現(xiàn)最終市政道路路基施工質(zhì)量的保障。

2 市政道路中的路基施工控制要點

2.1 明確施工要求

在市政道路路基施工中， 為了形成較為理想的路基施工控制效果， 技術(shù)人員必然需要首先明確施工要求， 進而以該要求為出發(fā)點， 探討如何在施工作業(yè)過程中予以相應控制， 避免因為施工要求不明確產(chǎn)生施工混亂問題。 基于市政道路路基施工要求來看， 平整度以及壓實度是比較核心的兩個指標，也是施工過程中應該積極關(guān)注的核心要點， 技術(shù)人員應該貫徹到各個施工環(huán)節(jié)中， 避免出現(xiàn)有違相應施工要求的因素。 基于市政道路路基平整度方面的要求來看， 技術(shù)人員就需要在確保原有基底較為平整的基礎(chǔ)上， 規(guī)范執(zhí)行填筑以及碾壓工序， 確保最終施工完成的路基可以在各個區(qū)域均存在理想的平整度表現(xiàn)。 對于市政道路路基壓實度方面的要求來看， 技術(shù)人員則需要在確?；椎靡员匾雺旱耐瑫r， 嚴格控制好路基松鋪厚度， 進而嚴格執(zhí)行碾壓工序， 確保碾壓后的路基結(jié)構(gòu)可以達到相應壓實度要求[5]。

2.2 施工人員控制

市政道路路基施工在現(xiàn)階段面臨較高要求， 為了形成較為理想的施工處理效果， 從技術(shù)人員入手予以把關(guān)控制極為必要， 只有確保所有施工人員符合該項工作要求， 可以在施工作業(yè)中表現(xiàn)出理想的勝任力， 才能夠有效實現(xiàn)對于施工質(zhì)量的優(yōu)化保障，切實解決人員問題帶來的影響。 基于施工人員方面的把關(guān)控制而言， 首先應該從施工人員的資質(zhì)入手審查， 尤其是對于一些施工機具操作人員， 更是需要確保其持證上崗， 避免因為施工人員不熟悉自身操作任務， 帶來較為嚴重的質(zhì)量缺陷。 在此基礎(chǔ)上，施工人員的控制還需要落實到現(xiàn)場作業(yè)過程中， 除了要實時關(guān)注施工人員的作業(yè)成果， 對存在的問題予以及時指正和修復處理外， 還應該注重提升施工人員的質(zhì)量意識， 解決人員施工投入度不足以及精細化程度不夠帶來的問題。

2.3 施工機械控制

市政道路路基施工在現(xiàn)階段呈現(xiàn)出了越來越高的機械化水平， 各類機械設備的應用直接關(guān)系到最終施工效果， 針對相應施工機械進行嚴格把關(guān)控制同樣不容忽視。 為了體現(xiàn)出較為理想的施工機械控制效果， 首先應該做好機械設備選擇工作， 技術(shù)人員應該結(jié)合施工要求以及現(xiàn)場作業(yè)空間狀況， 選擇更為合理可行的機具， 解決源頭方面出現(xiàn)的隱患。在此基礎(chǔ)上， 現(xiàn)場機械設備的運行過程也需要實時把關(guān)， 以便及時針對相應問題予以處理， 避免因為機械設備應用不當出現(xiàn)較為嚴重的質(zhì)量缺陷， 并且形成嚴重惡化和問題堆積現(xiàn)象。 針對所有市政道路路基施工中的機械設備還需要進行日常檢修維護，確保其處于較為理想的運行狀態(tài)， 降低機械設備自身出現(xiàn)故障問題的概率， 由此同樣可以促使機械設備的應用價值發(fā)揮到最大。

2.4 施工材料控制

市政道路路基施工效果往往還和施工材料掛鉤，尤其是填筑材料， 更是直接影響到市政道路路基施工質(zhì)量， 技術(shù)人員應該在施工處理中予以嚴格把關(guān)控制。 在市政道路路基填筑材料的把關(guān)中， 技術(shù)人員應該首先注重檢測其基本性能狀況， 避免隨意進行就地取材， 尤其是對于一些腐殖土或者是粘性土，應該杜絕使用。 針對填筑材料進行把關(guān)控制還需要體現(xiàn)出全過程中特點， 不僅僅要在填筑前進行檢測把關(guān)， 往往還需要在后續(xù)填筑以及碾壓過程中予以實時監(jiān)控， 尤其是對于填筑材料的含水量變化， 更是應該引起技術(shù)人員重視， 以便規(guī)避可能出現(xiàn)的填筑材料不合理問題， 及時進行針對性調(diào)整修復[6]。

2.5 環(huán)境控制

市政道路路基施工處理往往還容易受到外界環(huán)境因素的影響， 這也是施工過程中應該予以嚴格控制的關(guān)鍵目標。 施工現(xiàn)場環(huán)境對于路基施工效果帶來的影響除了表現(xiàn)在原有基底方面外， 往往還和市政道路工程項目周圍區(qū)域的水文地質(zhì)狀況存在密切聯(lián)系， 尤其是容易出現(xiàn)地下水侵害問題的區(qū)域， 更是需要技術(shù)人員予以嚴格把關(guān)控制。 另外， 在現(xiàn)場施工作業(yè)過程中， 如果遭遇一些降雨或者低溫等惡劣天氣， 也會影響路基施工效果， 要求技術(shù)人員能夠予以針對性防控[7]。

3 結(jié)語

市政道路中路基施工的重要性不容忽視， 為了更好提升路基施工效果， 技術(shù)人員往往需要首先圍繞著各個施工要點環(huán)節(jié)進行精細化把關(guān)， 確保其操作規(guī)范可靠； 在此基礎(chǔ)上， 還需要嚴格控制好各個關(guān)鍵影響因素， 營造較為理想的施工技術(shù)執(zhí)行條件。