段丹軍，楊烜宇

（山西省交通科技研發(fā)有限公司，山西 太原 030032）

含水率的變化將影響路基的穩(wěn)定。當(dāng)強(qiáng)降雨發(fā)生時(shí)，黃土路基邊坡會(huì)出現(xiàn)滑塌、坍塌等病害。當(dāng)拓寬黃土路基時(shí)，受降雨的影響，路基會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降。降雨入滲會(huì)引起黃土路基特別是黃土拓寬路基產(chǎn)生一系列工程的病害，甚至引發(fā)地基濕陷，導(dǎo)致整體路基失穩(wěn)等嚴(yán)重病害［1-2］。近年來(lái)，中國(guó)中西部地區(qū)廣泛覆蓋黃土，其高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目也逐漸增多，在拓寬處治和運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，難免遇到強(qiáng)降雨的情況。比如2021年10月，山西省遭受歷時(shí)7 d的強(qiáng)降雨，晉南地區(qū)部分黃土路基及邊坡出現(xiàn)沉降、滑塌等病害，對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ǔ鲂性斐闪藰O大困難及安全隱患。老路基早已固結(jié)沉降，降雨入滲并不會(huì)大幅度影響路基內(nèi)部含水率，但新拓寬路基含水率將有較大變化，且拓寬后新舊路基含水率存在動(dòng)態(tài)平衡現(xiàn)象，這樣直接影響拓寬路基橫、縱向的變形。因此，本研究針對(duì)降雨入滲引發(fā)黃土路基以及拓寬黃土路基的變形情況提出工程處治措施。

關(guān)于黃土路基受含水率變化影響的研究已經(jīng)取得較為豐碩的成果。李家春等［3］利用人工模擬降雨裝置和路堤土工模型，在不同初始含水率和不同降雨條件下，進(jìn)行了黃土路堤邊坡濕潤(rùn)峰和入滲率的試驗(yàn)，分析了降雨歷時(shí)和降雨強(qiáng)度對(duì)黃土路堤邊坡穩(wěn)定性敏感程度及入滲變化規(guī)律。沈波等［4］對(duì)壓實(shí)黃土路基邊坡在七因素變化條件下進(jìn)行降雨沖刷試驗(yàn)，推導(dǎo)了壓實(shí)黃土邊坡降雨沖蝕強(qiáng)度經(jīng)驗(yàn)公式，以及坡面最大沖刷強(qiáng)度的臨界坡度。關(guān)于含水率變化引起的拼接路基差異沉降的控制技術(shù)也取得了系列成果。翁效林等［5］研制了離心場(chǎng)土工構(gòu)造物變形測(cè)試系統(tǒng)，進(jìn)行離心試驗(yàn)，研究了浸水增濕后拓寬路基的沉降變形特征和拓寬地基強(qiáng)夯處治效果。黃琴龍等［6］在路基拓寬室內(nèi)試槽試驗(yàn)中預(yù)填一定厚度的易溶性化肥，再注水溶解，模擬了新老路基的形成。傅珍等［7］分析了拓寬路基差異沉降特性和影響因素。

地質(zhì)導(dǎo)向隨鉆測(cè)量是在鉆井的同時(shí)利用傳感器探測(cè)井下信息并實(shí)時(shí)傳到地面的技術(shù)。根據(jù)需求可分為隨鉆測(cè)量（MWD）、隨鉆測(cè)井（LWD）等，其中MWD一般僅測(cè)量井斜、方位和工具面角等工程參數(shù)；LWD主要提供地層參數(shù)，基本的需要配備伽馬和電阻率儀器。

關(guān)于離心試驗(yàn)?zāi)Ｐ头矫嫒〉昧艘恍┏晒堒娸x［8］建立了高速公路加寬工程加筋路堤離心模型。曹杰等［9］在不同邊界條件下，建立了黃土高填方沉降離心模型。然而，目前針對(duì)典型黃土路基及黃土拓寬路基受降雨入滲情況建立模型，以及此類情況下引發(fā)的路基變形特性和邊坡變形規(guī)律分析的研究鮮見。

因此，本研究在前人的成果基礎(chǔ)上，研制降雨入滲測(cè)試系統(tǒng)，升級(jí)模型試驗(yàn)變形監(jiān)測(cè)技術(shù)，分析典型黃土路基降雨入滲后含水率的變化情況以及黃土拓寬路基降雨入滲后的變形規(guī)律，檢驗(yàn)黃土拓寬路基采取的處治措施，針對(duì)性地提出工程技術(shù)處治措施。

確定泡沫劑注入量（每環(huán)用量不少于100L）和配合比等參數(shù)，提高發(fā)泡率和渣土改良效果，嚴(yán)格控制每個(gè)渣土斗出渣量對(duì)應(yīng)的掘進(jìn)行和每環(huán)出渣量，嚴(yán)禁超挖，確保每環(huán)出渣量不大于63m3。

1 離心模型試驗(yàn)設(shè)計(jì)

1.1 相似比

本模型試驗(yàn)所涉及的相關(guān)參數(shù)可表達(dá)為F（σ，ρ，φ，g，l，ε，t）=0。其中，σ、ρ、φ、g、l、ε、t分別為土中應(yīng)力、土體密度、土體內(nèi)摩擦角、重力加速度、模型尺寸大小、土工格室應(yīng)變、運(yùn)行時(shí)間。根據(jù)相似理論，計(jì)算土體各關(guān)鍵參數(shù)的相似比：Cσ=n2，Cρ=n2，Cl=n，Cε=n，Ct=n2。其中，n=Lp/LM，Lp為原型幾何尺寸，LM為試樣幾何尺寸。

中國(guó)有機(jī)肥協(xié)會(huì)專家委員會(huì)高級(jí)農(nóng)藝師、國(guó)家二級(jí)農(nóng)技師閆保福在分享中表示，農(nóng)用化學(xué)品不合理投入等問(wèn)題讓耕地不堪重負(fù)，導(dǎo)致了土傳病害增加、土壤有機(jī)質(zhì)下降，土壤酸化、板結(jié)、鹽漬化問(wèn)題不斷加重。另一方面，經(jīng)銷商在面對(duì)土壤問(wèn)題和農(nóng)民種植需求時(shí)力不從心，專業(yè)知識(shí)、技術(shù)力量、產(chǎn)品資源等缺乏使經(jīng)銷商無(wú)法應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在滿足土壤和作物需求的同時(shí)，幫助基層經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型服務(wù)商，成為推動(dòng)行業(yè)及企業(yè)發(fā)展的重要方向之一。

1.2 試驗(yàn)材料

1） 典型黃土。

2） 模擬降雨工況，離心機(jī)繼續(xù)運(yùn)行至變形穩(wěn)定，三次降雨引起的LDS1、LDS2和LDS4的變形增量分別為0.68、0.50、-0.20 mm（轉(zhuǎn)化后的原型值分別為34.00、25.00、-10.00 mm），LDS3的變形增量為0.28 mm（轉(zhuǎn)化后的原型值為14.00 mm），表明降雨入滲對(duì)黃土路基變形影響最大部位為路基頂面中部，其次是路基頂面肩部，路基坡腳處有隆起變形，邊坡中部也有內(nèi)陷情況，但隆起與內(nèi)陷變形量較小，可忽略不計(jì)。

2） 土工格室。

模型材料以模擬土工格室的尺寸大小、格室整體的變形模量和強(qiáng)度為主要依據(jù)。在實(shí)際工程中，土工格室材料變形以5%作為容許的最大變形量，并用此變形量對(duì)應(yīng)的強(qiáng)度作為在正常使用條件下的極限強(qiáng)度。制作模型時(shí)，很難找到強(qiáng)度和厚度與理論值完全相同的材料。因此，選用力學(xué)指標(biāo)與其接近的材料，實(shí)體工程中鋪設(shè)的土工格室寬度為50.00 mm，當(dāng)變形量為5%時(shí)，其拉伸屈服強(qiáng)度為25.9 MPa，模型材料的實(shí)際寬度為10.00 mm，厚度為0.06 mm，實(shí)際測(cè)量拉伸屈服強(qiáng)度為23.3 MPa，為理論值的90%，符合試驗(yàn)要求。

1.3 降雨模擬

本次離心試驗(yàn)研制了降雨模擬系統(tǒng)，其工作原理是：將高速流動(dòng)、高壓的液體擠壓進(jìn)入噴嘴，撞擊在噴嘴內(nèi)部放置的鐵片，反彈后形成霧化顆粒，并通過(guò)噴嘴出口噴出。其主要優(yōu)點(diǎn)為：① 離心場(chǎng)霧化雨滴非常小，合理布設(shè)霧化噴頭位置，可以使降雨更均勻，更好地模擬原型降雨。② 通過(guò)控制進(jìn)水管的通水時(shí)間來(lái)控制降雨時(shí)間。③ 降雨噴頭均勻布置在模型箱的中間斷面，水平間距12 cm，可覆蓋模型頂部全部區(qū)域。

本次離心試驗(yàn)共進(jìn)行4次降雨，前3次降雨均為黃土路基填筑完成后進(jìn)行降雨，每次降雨量均為500 ml（相當(dāng)于晉南地區(qū)1 a降雨量），路基變形穩(wěn)定后再進(jìn)行下一次降雨；第4次降雨為加鋪拓寬路基且路基變形穩(wěn)定后進(jìn)行，降雨量也為500 ml。

1.4 模型設(shè)計(jì)與制作

模型試驗(yàn)采用長(zhǎng)江科學(xué)院土工離心試驗(yàn)機(jī)，模型箱尺寸大小為100 cm×40 cm×80 cm，模擬黃土地基厚15.00 m，路基填高8.00 m，單側(cè)加寬4.00 m。為能直觀地模擬典型黃土路基及其拓寬路基降雨入滲的變形，在試驗(yàn)中對(duì)模型土層的制備須量化控制，盡量與黃土路基拓寬措施保持一致，包括新舊路基搭接臺(tái)階寬度和高度、土工格室布置層位和層數(shù)、路基和地基的壓實(shí)度等。其中，模型新舊路基搭接臺(tái)階寬為1.5 m，高為1.0 m；搭接臺(tái)階最低、中間及最高位置分別設(shè)置一層土工格室；黃土地基壓實(shí)度以85%控制，地基以上至下路床的壓實(shí)度按90%控制，上路床的壓實(shí)度按93%控制。

黃土路基受降雨入滲后體積含水率隨時(shí)間的變化規(guī)律如圖3（a）所示。

2） 隨著降雨次數(shù)增加，雖每次降雨量相同，但路基及地基內(nèi)部的體積含水率增加幅度降低。第一次降雨145 d（5 000 s）后，路基上部體積含水率由原來(lái)的15%增加到23%，路基中部體積含水率由原來(lái)的15%增加到20%，地基內(nèi)體積含水率由原來(lái)的15%增加到17%；第二次降雨后，路基上部、中部及地基的體積含水率分別增大4個(gè)百分點(diǎn)、4個(gè)百分點(diǎn)、2個(gè)百分點(diǎn)；第三次降雨后，路基上部、中部及地基的體積含水分別增大2個(gè)百分點(diǎn)、1個(gè)百分點(diǎn)、1個(gè)百分點(diǎn)。

模型內(nèi)部埋設(shè)孔隙水壓力、土壓力傳感器，監(jiān)測(cè)路基內(nèi)部含水率及土壓力隨時(shí)間的變化情況。采用4個(gè)激光位移計(jì)對(duì)路基頂面中部、路肩、路基邊坡中部、路基坡腳地基頂面4個(gè)位置進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)。離心試驗(yàn)?zāi)Ｐ图皞鞲衅鞑贾檬疽馊鐖D1所示。

圖1 離心模型布置（單位：cm）Fig.1 Centrifuge model arrangement （unit： cm）

具體試驗(yàn)步驟為：① 將地基土層曬干、破碎，配制最佳含水率，靜置24 h，保證水分均勻，按照設(shè)定密度分層鋪筑、擊實(shí)；② 吊裝模型箱至離心機(jī)的吊籃內(nèi)，同時(shí)吊裝配重至吊籃內(nèi)；③ 安裝降雨裝置和位移傳感器，按照設(shè)定位置安裝供水箱和降雨噴頭；④ 固定激光位移傳感器，連接傳感器信號(hào)線，測(cè)試采集系統(tǒng)；⑤ 加速度逐級(jí)增大至設(shè)計(jì)加速度，本次離心試驗(yàn)運(yùn)行加速度分別為10g、20g、30g、40g、50g，即相似比為50；⑥ 離心機(jī)保持50g加速度運(yùn)行至變形穩(wěn)定后，開始降雨模擬，再次運(yùn)行至穩(wěn)定后進(jìn)行第二次降雨，如此重復(fù)，在三次降雨模擬變形穩(wěn)定后停機(jī)；⑦ 開挖原黃土路基的臺(tái)階，鋪筑拓寬路基，嚴(yán)格控制開挖臺(tái)階寬度與高度，并按要求鋪設(shè)土工格室替代材料，分層鋪筑壓實(shí)；⑧ 開始第二次離心試驗(yàn)，運(yùn)行至拓寬路基變形穩(wěn)定后，再次進(jìn)行降雨且變形穩(wěn)定后，結(jié)束試驗(yàn)；⑨ 試驗(yàn)完成后，通過(guò)開挖模型不同深度土樣，測(cè)量其含水率。

1.5 傳感器率定

試驗(yàn)前對(duì)加速度為20g、40g、60g、80g、100g時(shí)的孔隙水壓力及土壓力傳感器測(cè)量值進(jìn)行率定，但激光位移傳感器不會(huì)產(chǎn)生偏移，未做率定，率定結(jié)果見表2及圖2。

圖2 不同加速度時(shí)傳感器測(cè)量值和計(jì)算值的對(duì)比曲線Fig.2 Comparison curves of sensor measurements and calculated values at different accelerations

表2 不同加速度時(shí)傳感器測(cè)量值和計(jì)算值的對(duì)比Table 2 Comparison of sensor measurements and calculated values at different accelerations

由表2和圖2可知，試驗(yàn)所采用的孔隙水壓力與土壓力傳感器量測(cè)值呈線性關(guān)系，測(cè)量結(jié)果穩(wěn)定，其與計(jì)算值吻合度達(dá)99%，能夠滿足試驗(yàn)要求。

2 結(jié)果分析

2.1 含水率

2.1.1 典型黃土路基降雨入滲含水率變化

4.2.5 標(biāo)本放反 在觀察細(xì)胞形態(tài)時(shí)，如白細(xì)胞分類通常使用油鏡觀察，但血涂片經(jīng)染色后，有的學(xué)生會(huì)把標(biāo)本反放在載物臺(tái)上。因?yàn)橛顽R頭鏡口率較小，需要標(biāo)本非常接近油鏡頭，如果放反，物體超出了顯微鏡工作距離，無(wú)論如何也找不到物像。解決方法：（1）發(fā)現(xiàn)載玻片放反，直接翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)；（2）在制作載玻片時(shí)在其一端做標(biāo)記，防止觀察時(shí)放反。

圖3 黃土路基及其拓寬路基降雨入滲后體積含水率變化Fig.3 Changes in volumetric water content after rainfall infiltration for loess subgrade and its widened subgrade

2） 路基拓寬并經(jīng)歷一次降雨后，隨著加速度和土壓力逐級(jí)增大，TY1～TY5的測(cè)量值分別為176、161、74、61、57 kPa。比較黃土路基固結(jié)沉降后的土壓力和拓寬后的，以及由降雨入滲后的兩者土壓力可知，即使拓寬后經(jīng)歷了降雨，路基內(nèi)土壓力的變化也不大。

1） 總體上，隨著降雨入滲，路基及地基的體積含水率均增大。其中，路基上部、中部的體積含水率變化較大，地基的體積含水率變化較小。其主要原因：地基上面覆蓋路基，埋深最大，水分入滲慢，體積含水率變化最小。

在例（5）和（6）中時(shí)間詞或空間詞被省略或被隱含在句子之中不被指出，這些成分可以補(bǔ)充，但沒有補(bǔ)充的必要。例（5）中茶果端上來(lái)自然是要放在桌幾之上的，此時(shí)處所詞未曾出現(xiàn)，但隱含在以上句子之中；同理例（6）之中，這位年輕的公子按常理必然是從房門而入，眾人皆知沒有提及的必要，在這個(gè)句子之中，存在主體-年輕的公子是突出重點(diǎn)，其他次要元素可以忽略不計(jì)。

結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果對(duì)水稻的經(jīng)濟(jì)性狀與產(chǎn)量影響因素進(jìn)行分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)對(duì)照最高為處理2區(qū)，其有效穗數(shù)值最高，達(dá)到190.8穗/m2，最低為處理5區(qū)，即采用常規(guī)施肥的對(duì)比區(qū)；在每穗實(shí)粒數(shù)方面，處理1區(qū)表現(xiàn)最高，可達(dá)到313.9粒，而處理3區(qū)最低，只有294.8粒。不同施肥處理情況下水稻產(chǎn)量平均值為1.2～1.28kg/m2，其中處理2區(qū)最高，采用了脲甲醛緩釋肥對(duì)水稻產(chǎn)量影響較大，而采用常規(guī)施肥處理后的試驗(yàn)5區(qū)在水稻產(chǎn)量上位居第4位，超過(guò)了木質(zhì)素緩控釋肥處理的處理1區(qū)。

磁鏈觀測(cè)的精度會(huì)直接影響模型預(yù)測(cè)直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的性能,為了提高磁鏈觀測(cè)的精度,本工作將全階磁鏈觀測(cè)器引入控制系統(tǒng)中.所采用的全階磁鏈觀測(cè)器數(shù)學(xué)模型[20]如下:

3） 降雨開始到體積含水率穩(wěn)定時(shí)間約為20 d（700 s），表明降雨到路基內(nèi)部體積含水率相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)間約為20 d（700 s）。

2.1.2 黃土拓寬路基降雨入滲含水率變化

黃土路基拓寬穩(wěn)定后，再模擬強(qiáng)降雨，含水率測(cè)試點(diǎn)仍為黃土路基原體積含水率測(cè)試點(diǎn)。拓寬路基后降雨入滲引起的路基及地基的體積含水率變化情況如圖3（b）所示，從圖3（b）可以看出：

控制變量是在確定變量后，構(gòu)思如何操作自變量、控制無(wú)關(guān)變量、觀測(cè)因變量。一般需要遵循單一變量原則等實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)原則，以排除其他因素對(duì)實(shí)驗(yàn)的影響，只探究自變量和因變量間的相關(guān)性，達(dá)到預(yù)期的實(shí)驗(yàn)?zāi)康模虼丝刂谱兞砍蔀閷?shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?？刂谱兞康耐ǔＫ季S路徑為：先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分組、操作自變量；再設(shè)置對(duì)照實(shí)驗(yàn)，控制無(wú)關(guān)變量；最后，確定觀測(cè)因變量的方法。教學(xué)中，教師可結(jié)合該思維路徑，設(shè)計(jì)問(wèn)題串引導(dǎo)學(xué)生分析，思考如何設(shè)置對(duì)照實(shí)驗(yàn)、控制變量。

2） 模型繼續(xù)運(yùn)行260 d（9 000 s）后，即使沒再降雨，路基中部含水率仍有增加，增幅為2個(gè)百分點(diǎn)，與路基上部36%的體積含水率逐漸接近，表明路基內(nèi)部含水率在動(dòng)態(tài)調(diào)整，逐漸趨向一致，這與文獻(xiàn)［10］結(jié)論一致。從圖3（b）還可以看出，此時(shí)路基內(nèi)部的上部高體積含水率向下部傳輸，保持動(dòng)態(tài)平衡。與因降雨入滲引起路基體積含水率的變化時(shí)間相比，路基內(nèi)部含水率動(dòng)態(tài)平衡所需的時(shí)間更長(zhǎng)。

試驗(yàn)完成后，檢測(cè)模型不同斷面含水率，得到黃土拓寬路基質(zhì)量含水率分布，如圖4所示。

1） 拓寬路基穩(wěn)定后，舊路基內(nèi)的體積含水率仍保持原體積含水率，路基上、中部以及地基分別為29%、25%、20%。再對(duì)拓寬后路基進(jìn)行模擬降雨，路基上、中部以及地基的體積含水率分別增大到36%、32%、22%，增加幅度分別為7個(gè)百分點(diǎn)、7個(gè)百分點(diǎn)、2個(gè)百分點(diǎn)，遠(yuǎn)大于黃土路基受同樣降雨入滲后的含水率。其主要原因：拓寬處治壓實(shí)效果遠(yuǎn)不如原路基壓實(shí)效果。因此，路基拓寬時(shí)，建議采取強(qiáng)夯措施處治，以保證拓寬路基的壓實(shí)質(zhì)量。

圖4 試驗(yàn)后開挖測(cè)試得到的斷面質(zhì)量含水率分布Fig.4 Distribution of cross-sectional mass water content obtained by the excavation test after the test

從圖4可以看出，模型試驗(yàn)結(jié)束后，路基及地基含水率呈自上向下逐漸遞減的規(guī)律，路基頂面的質(zhì)量含水率最大達(dá)24%，路基中部的質(zhì)量含水率為21%，受路基覆蓋的地基的質(zhì)量含水率為15%～16%（在該典型黃土的塑限附近）。

2.2 土壓力變化

黃土路基降雨入滲以及固結(jié)沉降過(guò)程的土壓力變化情況如圖5（a）所示，在后降雨入滲以及固結(jié)沉降過(guò)程中，路基內(nèi)的土壓力變化情況如圖5（b）所示。

基于此目標(biāo)函數(shù)，配電網(wǎng)重構(gòu)是為了使網(wǎng)損盡可能小，即求解目標(biāo)函數(shù)最小值。但評(píng)價(jià)個(gè)體時(shí)一般用其適應(yīng)度函數(shù)，習(xí)慣將算法優(yōu)化方向?qū)?yīng)適應(yīng)度值增加方向，所以選擇將目標(biāo)函數(shù)的倒數(shù)作為適應(yīng)度函數(shù)，考慮到不可行解，因此個(gè)體適應(yīng)度函數(shù)確定為：

圖5 黃土路基及其拓寬路基土壓力隨時(shí)間變化關(guān)系曲線Fig.5 Relation curves of earth pressure changing with time for loess subgrade and its widened subgrade

從圖5可以看出：

1） 隨著加速度的逐級(jí)增大，土壓力也逐級(jí)增大.當(dāng)加速度為50g時(shí)，TY1～TY5的測(cè)量值分別為149、128、29、45、15 kPa；隨著降雨入滲，土壓力有所波動(dòng)，但其總體在增大，三次降雨結(jié)束后，土壓力分別為165、153、40、64、30 kPa。

從圖3（a）可以看出：

2.3 變形

2.3.1 典型黃土路基降雨入滲變形

我回答道：“剛來(lái)一年，我特別喜歡看教育方面的東西，我現(xiàn)在?？埔呀?jīng)畢業(yè)了，將來(lái)想當(dāng)一名小學(xué)老師，我很想學(xué)習(xí)這方面的知識(shí)，但不知道怎么下手?！?/p>

典型黃土路基變形隨時(shí)間的變化曲線如圖6所示。

圖6 典型黃土路基降雨入滲變形情況Fig.6 Rainfall infiltration deformation of typical loess subgrade

從圖6可以看出：

1） 隨著加速度的逐級(jí)增大，沉降變形量逐漸增大，水平位移LDS3的變形量也逐漸增大；當(dāng)加速度為50g運(yùn)行至變形趨于穩(wěn)定時(shí)，LDS1、LDS2和LDS4的沉降值分別為1.41、1.27、-0.44 mm（轉(zhuǎn)化后的原型值分別為70.5、63.5、-22.0 mm，負(fù)值表示隆起），水平位移LDS3為0.45 mm（轉(zhuǎn)化后的原型值為22.5 mm），黃土路基固結(jié)沉降過(guò)程中，路基頂面中部位置沉降量最大達(dá)70.5 mm。

模型試驗(yàn)取山西某改擴(kuò)建高速公路沿線的典型黃土作為填料，通過(guò)室內(nèi)重型擊實(shí)、界限含水率、固結(jié)及滲透等試驗(yàn)，獲得重塑黃土基本物理性質(zhì)的結(jié)果見表1。

分析三次降雨入滲后對(duì)典型黃土路基變形影響情況，變形增量見表3。由表3可知，路基頂面中間位置隨降雨次數(shù)增加，沉降變形量減少，由第一次降雨后的增量0.38 mm（相當(dāng)于增加19 mm），降為第三次降雨后增量?jī)H為0.11 mm（相當(dāng)于增加6 mm）。

表3 降雨入滲次數(shù)與路基變形增量Table 3 Rainfall infiltration times and subgrade deformation increment mm

2.3.2 黃土拓寬路基降雨入滲變形

黃土路基拓寬后再經(jīng)歷降雨入滲后路基變形隨時(shí)間的變化規(guī)律如圖7所示。黃土路基拓寬后降雨入滲對(duì)路基變形的影響見表4。

圖7 黃土拓寬路基變形隨時(shí)間變化關(guān)系曲線Fig.7 Relation curves of deformation changing with time for loess widened subgrade

表4 黃土路基拓寬后降雨入滲對(duì)路基變形影響Table 4 Influence of rainfall infiltration on subgrade deformation after loess subgrade widening mm

由圖7和表4，可得出以下結(jié)論：

黃土路基拓寬后，最大沉降變形為路基頂面肩部位置，而不是路基頂面中部位置。黃土路基路堤中心和拓寬路基路肩處的沉降差為1.28 mm（轉(zhuǎn)化后的原型值為64 mm）；水平位移LDS3為1.71 mm（轉(zhuǎn)化后的原型值為85.5 mm），即路基邊坡中部?jī)?nèi)陷85.5 mm；LDS4為1.83 mm（轉(zhuǎn)化后的原型值為91.5 mm），說(shuō)明路基坡腳位置向上隆起91.5 mm。其原因是新拓寬路基整體產(chǎn)生向下滑移的趨勢(shì)，引起路肩下滑，路基邊坡內(nèi)陷，地基底部向上隆起等變形情況。

“我倒是喜歡這么想：討厭他們其實(shí)是幫了他們大忙，我是想提醒他們，他們并不是什么上帝的寵兒，別整天揚(yáng)揚(yáng)得意，不知天高地厚?！?/p>

離心試驗(yàn)結(jié)束后，黃土拓寬路基受降雨影響后的變形規(guī)律如圖8所示。從圖8可以看出，由于下滑，拓寬路基的頂部從搭接位置開始發(fā)生縱向裂縫，同時(shí)在靠近路基坡腳位置地基向上隆起，引起地基開裂現(xiàn)象。這也進(jìn)一步印證了2021年10月份山西省連續(xù)強(qiáng)降雨引起晉南地區(qū)大量黃土路基邊坡局部滑塌病害的原因。因此，為防止因強(qiáng)降雨而引起該災(zāi)害的發(fā)生，應(yīng)在黃土路基邊坡采取種植灌木或者生態(tài)草皮等固結(jié)邊坡土體的主動(dòng)防護(hù)措施。而針對(duì)黃土拓寬路基，還應(yīng)在坡腳采取反壓措施，減少拓寬路基的側(cè)滑趨勢(shì)，有效控制差異沉降及裂縫病害。

采用SPSS22.0進(jìn)行數(shù)據(jù)處理?？ǚ接靡詸z驗(yàn)計(jì)數(shù)資料，t值用以檢驗(yàn)計(jì)量資料，組間差異以P＜0.05具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。

圖8 離心試驗(yàn)結(jié)束模型變形情況Fig.8 Model deformation at the end of centrifuge test

本研究采用的黃土拓寬路基模擬措施，參考了實(shí)體工程的實(shí)施結(jié)果。為研究其變形規(guī)律，采取降低壓實(shí)度和加強(qiáng)降雨量?jī)蓚€(gè)措施。從模型試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，拓寬路基差異沉降路拱橫坡度的增大值為0.8%，較規(guī)范［10］要求的大。

3 結(jié)論

通過(guò)對(duì)黃土路基以及拓寬路基進(jìn)行降雨入滲離心模型試驗(yàn)，得到以下結(jié)論：

1） 黃土路基受降雨入滲影響，路基頂面中部位置的沉降變形最大，路肩位置的變形較??；黃土拓寬路基受降雨入滲影響，路基頂面肩部位置的沉降變形最大。與未拓寬黃土路基相比，拓寬路基邊坡中部?jī)?nèi)陷變形較大，拓寬路基坡腳位置隆起變形顯著，引起整體側(cè)滑。為減少黃土拓寬路基的側(cè)滑，建議應(yīng)在路基坡腳地基處采取反壓措施，同時(shí)邊坡采用柔性主動(dòng)防護(hù)，減少?gòu)?qiáng)降雨引起的邊坡坍塌和路基與地基裂縫病害。

2） 黃土路基受降雨入滲后，路基內(nèi)部含水率逐漸增大，隨著降雨次數(shù)增加，含水率增加幅度降低。黃土路基內(nèi)部含水率存在動(dòng)態(tài)平衡，一般動(dòng)態(tài)平衡需260 d（9 000 s）左右，但受季節(jié)影響，動(dòng)態(tài)平衡時(shí)間會(huì)有一定波動(dòng)。

總之，中學(xué)教學(xué)合作學(xué)習(xí)的運(yùn)用實(shí)踐是培養(yǎng)學(xué)生合作能力的需要，也是提升學(xué)生社會(huì)適應(yīng)性的需要。中學(xué)教師要從全體學(xué)生素質(zhì)發(fā)展的高度，積極探索合作學(xué)習(xí)的模式，結(jié)合中學(xué)階段的教學(xué)內(nèi)容，貼近學(xué)情，貼近學(xué)生生活，切實(shí)有效地提升教學(xué)實(shí)效性。

3） 在降雨入滲作用下，無(wú)論是對(duì)黃土路基，還是拓寬路基，其內(nèi)部土壓力無(wú)較大影響。

4） 在降低壓實(shí)度、增加降水量的情況下，黃土拓寬路基的差異沉降導(dǎo)致路拱橫坡度增大0.8%，大于規(guī)范［10］設(shè)計(jì)細(xì)則的要求。