瑞典航運公司Erik Thun 推出了新型干貨船，這是在荷蘭Ferus Smit 造船廠建造的下一代Lake V?nern Max 型號系列，將于2024 年9 月及以后交付。

該Lake V?nern Max 型號配備了電池組，使其成為一艘混合動力船。該型號船舶電池功率用于調(diào)峰和功率平滑，減少了對輔助發(fā)動機發(fā)電的依賴，并且可以在不使用輔助發(fā)動機的情況下錨泊。岸邊連接使之能夠在清潔和寂靜的港口操作，并允許該船關(guān)閉船上所有發(fā)動機，以消除港口停留期間的排放。

該推進系統(tǒng)設(shè)計有一個在噴管內(nèi)運行的大直徑螺旋槳。這種配置將提供更大的推力，特別是在較低的速度下，降低在G?ta ?lv 等具有挑戰(zhàn)性的海上航道和破冰作業(yè)中的電力需求。因此，該安裝的主機功率可以最小化，同時保持最佳性能，并滿足冰級1B 的嚴(yán)格要求?？坑迷搮f(xié)調(diào)器模式和可變螺旋槳，該全自動系統(tǒng)不斷選擇最佳負(fù)載點，最大限度地提高螺旋槳效率并降低燃油消耗。Erik Thun 集團已執(zhí)行了各種措施來減少該Lake V?nern Max 型號上的電力消耗，并將靠用主發(fā)動機和輔助發(fā)動機中的冷卻水熱交換器來利用剩余功率。