吳沛昂

（貴州建工集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001）

1 公路工程路基路面施工管理的重要價(jià)值

公路工程路基路面施工管理是公路工程施工中至關(guān)重要的一環(huán)。它不僅可以有效地提高公路工程的質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用壽命，還可以減少公路施工期間的資源浪費(fèi)。公路工程路基路面施工管理的重要價(jià)值主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

首先，公路工程路基路面施工管理可以確保公路工程施工的質(zhì)量。合理規(guī)劃施工工序和工藝，對(duì)施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管理和監(jiān)控，以保證在施工過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題能夠及時(shí)得到發(fā)現(xiàn)和解決，從而提高公路工程的質(zhì)量。

其次，公路工程路基路面施工管理可以延長(zhǎng)公路的使用壽命。在施工過(guò)程中，采用先進(jìn)的技術(shù)和材料，對(duì)路面進(jìn)行正確的處理和養(yǎng)護(hù)，可以有效地延長(zhǎng)公路的使用壽命，降低公路維修和更換成本，為社會(huì)節(jié)約資源，提高公路使用效益。

最后，公路工程路基路面施工管理可以減少資源浪費(fèi)。合理規(guī)劃施工周期，協(xié)調(diào)施工資源，減少施工中的人力、物力、財(cái)力等資源浪費(fèi)，提高施工效率，減少施工成本，為國(guó)家和社會(huì)節(jié)約資源。

因此，公路工程施工單位要時(shí)刻做好路基路面施工質(zhì)量的優(yōu)化工作，進(jìn)一步加大公路工程路基路面質(zhì)量管理力度，加大該部分管理工作的投入[1]。

2 公路工程路基路面施工管理存在的問(wèn)題分析

2.1 裂縫病害問(wèn)題

首先，在公路工程施工的過(guò)程中，路基路面時(shí)常會(huì)出現(xiàn)裂縫病害問(wèn)題。裂縫病害有不同類(lèi)型的表現(xiàn)形式，包括橫向裂縫病害、縱向裂縫病害以及網(wǎng)狀裂縫病害等。其中，橫向裂縫病害的具體產(chǎn)生因素與施工過(guò)程當(dāng)中的材料性能和質(zhì)量息息相關(guān)。如果路基路面施工材料在應(yīng)用的過(guò)程中出現(xiàn)收縮情況，橫向裂縫病害發(fā)生的概率就會(huì)大大提高，還會(huì)出現(xiàn)差異性沉降事故，這都是橫向裂縫病害的主要產(chǎn)生原因。縱向裂縫病害的主要產(chǎn)生原因是水資源滲漏以及路基施工環(huán)節(jié)存在質(zhì)量缺陷。路基路面出現(xiàn)裂縫病害問(wèn)題會(huì)影響行駛安全。當(dāng)車(chē)輛行駛在路面上時(shí)，若路面出現(xiàn)裂縫，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪與路面接觸面積減小，降低了車(chē)輛的抓地力，從而增加了車(chē)輛打滑和側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)，給行駛帶來(lái)了極大的安全隱患。

其次，路基路面出現(xiàn)裂縫病害問(wèn)題會(huì)影響車(chē)輛的舒適度。裂縫病害問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致路面顛簸，車(chē)輛在行駛時(shí)會(huì)不斷地顛簸，給乘客帶來(lái)不適。而且，裂縫病害問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致噪聲，噪聲不斷地傳遞到車(chē)內(nèi)，干擾乘客。

最后，路基路面出現(xiàn)裂縫病害問(wèn)題也會(huì)增加公路維修成本。如果路基路面出現(xiàn)裂縫病害問(wèn)題，必須及時(shí)修復(fù)，否則會(huì)逐漸加劇。然而，路基路面維修需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和金錢(qián)，維修成本非常昂貴。如果不及時(shí)修復(fù)，裂縫病害問(wèn)題還會(huì)加劇，最終可能導(dǎo)致道路倒塌，給交通運(yùn)輸帶來(lái)巨大的損失[2]。

2.2 坑槽和車(chē)轍病害問(wèn)題

除裂縫病害問(wèn)題之外，路基路面的坑槽和車(chē)轍病害問(wèn)題也是嚴(yán)重影響路面行駛車(chē)輛安全的因素。路基路面出現(xiàn)坑槽病害問(wèn)題往往是多方面因素造成的，如路面面層混合料孔隙較大，瀝青石料之間的黏附效果不符合標(biāo)準(zhǔn)，大量雨水滲入瀝青混合料，都是導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)坑槽病害問(wèn)題的元兇。通常情況下，道路交叉區(qū)更容易出現(xiàn)車(chē)轍病害問(wèn)題。尤其是路面結(jié)構(gòu)遭受長(zhǎng)期高溫環(huán)境的影響，路面面層的瀝青材料會(huì)逐漸軟化，引發(fā)路基路面結(jié)構(gòu)約束效果縮小，嚴(yán)重影響整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。從該角度而言，路基路面施工過(guò)程中使用的瀝青混合材料的性能質(zhì)量直接決定路面車(chē)轍病害問(wèn)題的程度，同時(shí)也會(huì)影響路面整體結(jié)構(gòu)的荷載能力[3]。

2.3 路基路面的平整度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

針對(duì)公路工程路基路面施工管理，施工單位要對(duì)路基路面進(jìn)行科學(xué)合理的壓實(shí)處理，而壓實(shí)處理過(guò)程受到多種因素的影響，讓路基路面的整體壓實(shí)情況并不統(tǒng)一。這時(shí)，要求工作人員有意識(shí)地對(duì)社會(huì)類(lèi)材料的施工質(zhì)量進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)于路基路面平整度的有效把控。必要時(shí)，還會(huì)應(yīng)用平地機(jī)等設(shè)備，確保路基路面的壓實(shí)平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求[4]。

3 公路工程路基路面施工質(zhì)量的影響因素分析

3.1 路基土壤的含水量

公路工程施工單位在開(kāi)展路基路面的壓實(shí)處理過(guò)程中，工作人員需要針對(duì)路基結(jié)構(gòu)當(dāng)中較小顆粒的土壤進(jìn)行壓實(shí)控制，以此來(lái)達(dá)到減小土壤顆粒之間空隙的壓實(shí)目標(biāo)，讓整個(gè)土壤結(jié)構(gòu)更加平整，減小土壤顆粒之間的阻力。路基部分土壤顆粒之間的阻力以及黏結(jié)力與土壤的含水量息息相關(guān)。如果提高土壤的密度，土壤顆粒之間的阻力也會(huì)大大提高，黏結(jié)力也會(huì)同步提高。

如果路基土壤的密度較小，那么相應(yīng)的阻力和黏結(jié)力也會(huì)下降，導(dǎo)致路基土壤的含水量增多。邊坡結(jié)構(gòu)內(nèi)部水資源的蒸發(fā)速度更快，而路基中間位置的水分消耗時(shí)間更長(zhǎng)，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的蒸發(fā)才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。如果不能徹底蒸發(fā)，路基土壤的含水量就會(huì)出現(xiàn)不均勻的問(wèn)題，整個(gè)路基結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)變形問(wèn)題，加速路基裂縫病害問(wèn)題發(fā)生。

3.2 路基路面排水設(shè)施不完善

在公路工程路基路面施工中，如果排水設(shè)施存在問(wèn)題，那么工作人員要作出合理的優(yōu)化。因?yàn)楹枯^高影響路基路面的整體強(qiáng)度以及承載能力，造成大多數(shù)的公路工程病害問(wèn)題。

除此之外，部分水利設(shè)施會(huì)涉及農(nóng)田澆灌，工作人員可能并未充分考慮路基路面的排水工作，致使路基路面的強(qiáng)度下降，也讓路基路面的最終施工效果無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范[5]。

3.3 操作技術(shù)水平不佳

現(xiàn)代公路工程施工需要有較高的技術(shù)水平，施工過(guò)程極為繁雜，會(huì)涉及諸多的專(zhuān)業(yè)施工技術(shù)環(huán)節(jié)。如果在技術(shù)操作過(guò)程當(dāng)中，未能進(jìn)行較為嚴(yán)格把控，致使在施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，公路路面的不平整性問(wèn)題就會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重，最終施工效果無(wú)法滿(mǎn)足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，在公路工程路基路面施工環(huán)節(jié)，需要做到對(duì)于所使用的施工技術(shù)精心考量和選擇，合理應(yīng)用施工技術(shù)，保證施工質(zhì)量。

4 應(yīng)對(duì)公路工程路基路面施工質(zhì)量問(wèn)題的舉措

4.1 重視路面底層施工質(zhì)量的有效控制，落實(shí)質(zhì)量管理工作

在公路工程施工過(guò)程中，路面底層的質(zhì)量把控至關(guān)重要。路面底層的質(zhì)量問(wèn)題可能導(dǎo)致路面裂縫和變形，影響公路工程的使用壽命和安全性。因此，開(kāi)展公路工程路面底層的質(zhì)量把控是非常必要的。

首先，需要選擇路面底層的材料。路面底層的材料應(yīng)該具有較高的承載能力和穩(wěn)定性，能夠有效分散路面負(fù)荷，減少路面變形。在選擇材料時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和工程環(huán)境，科學(xué)合理選擇，同時(shí)嚴(yán)格把控材料的質(zhì)量。

其次，需要嚴(yán)格執(zhí)行路面底層的施工工藝。在施工過(guò)程中，對(duì)路面底層的厚度、壓實(shí)度、平整度等進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證路面底層的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，在施工中，應(yīng)注意保持路面干燥，防止水分過(guò)多導(dǎo)致路面底層松軟和變形。

再次，需要定期對(duì)路面底層進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)。定期檢測(cè)路面底層的承載能力、平整度、裂縫情況等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行維修，保證路面的使用壽命和安全性。同時(shí)，還需要進(jìn)行路面保養(yǎng)，及時(shí)清理路面積水，防止水分過(guò)多，導(dǎo)致路面底層變形和破壞。

最后，需要加強(qiáng)對(duì)公路工程路面底層質(zhì)量把控的管理和監(jiān)督。加強(qiáng)對(duì)施工單位的監(jiān)督，對(duì)不合格的材料和不合格的施工行為進(jìn)行嚴(yán)肅處理，同時(shí)對(duì)質(zhì)量合格的施工單位進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)其在公路工程施工中發(fā)揮更大的作用[6]。

4.2 應(yīng)對(duì)路面面層裂縫病害的有效措施

公路工程瀝青路面出現(xiàn)病害問(wèn)題，往往因?yàn)闉r青材料無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。其中，路面面層裂縫主要是由于低溫和疲勞裂縫。在溫度出現(xiàn)頻繁變化時(shí)，對(duì)瀝青材料的質(zhì)量和穩(wěn)定性造成影響。結(jié)合以往瀝青材料應(yīng)用性能的研究案例進(jìn)行分析能夠發(fā)現(xiàn)，如果瀝青材料具備理想的滲透能力，其溫度敏感性就會(huì)大大下降，高黏度的瀝青材料的溫度敏感性極低。如果出現(xiàn)裂縫病害，大量的雨水就會(huì)沿著裂縫滲漏到結(jié)構(gòu)內(nèi)部，致使公路路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到侵蝕，最終整體結(jié)構(gòu)受到破壞，需要施工單位高度重視瀝青材料的選擇。

5 公路工程路基路面施工質(zhì)量的控制技術(shù)

5.1 科學(xué)合理地選擇路基路面施工材料

公路工程施工單位在進(jìn)行路基填料選擇的過(guò)程中要充分重視，綜合考量氣候、環(huán)境以及公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)等多方面因素。在路基填筑以及鋪設(shè)工作正式開(kāi)展之前，還要對(duì)公路工程施工區(qū)域的土壤條件進(jìn)行勘察，確保所應(yīng)用的填料性能滿(mǎn)足各方面的要求。如果其含水量達(dá)標(biāo)，可在施工過(guò)程中提高填料的使用效率，有效提升填料的作用和優(yōu)勢(shì)。除此之外，在路基填料部分的選擇上，工作人員要盡可能選用塑性不穩(wěn)定的填料，還可選擇砂質(zhì)土壤進(jìn)行路基填筑，從而有效提高路基的堅(jiān)硬度。

5.2 保證路基壓實(shí)工作有效落實(shí)

通常在公路工程正式投入使用之前，相關(guān)技術(shù)部門(mén)都會(huì)提前對(duì)其路基的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。如果路基壓實(shí)度不佳，其質(zhì)量就無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。避免填筑過(guò)程中受到降雨因素的影響，也要避免陽(yáng)光直射和暴曬的干擾，從多方面對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化和保障。在實(shí)際的公路路基施工中，科學(xué)的壓實(shí)處理至關(guān)重要，不但需要恰當(dāng)?shù)剡x擇填筑土料，還要對(duì)其壓實(shí)過(guò)程當(dāng)中的問(wèn)題進(jìn)行妥善處理，真正達(dá)到土料含水量的控制目標(biāo)，以此來(lái)有效提高公路工程路基的密實(shí)度。除此之外，路基壓實(shí)度水平還會(huì)影響路面的堅(jiān)固性，工作人員可在施工過(guò)程中選擇重型的壓實(shí)設(shè)備開(kāi)展碾壓工作，從而確保路基壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，提升施工的質(zhì)量水平[7]。

5.3 科學(xué)合理地把控路基路面的平整度

大多數(shù)公路工程會(huì)選用瀝青混凝土開(kāi)展路面的鋪設(shè)施工。對(duì)路基路面平整度產(chǎn)生影響的因素眾多，其中之一就是碾壓過(guò)程中的溫度控制，其次路基的平整度也會(huì)直接影響路面的平整度，具體的壓實(shí)度等級(jí)也會(huì)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)產(chǎn)生一定的影響。如果路基路面鋪設(shè)工作不夠均勻或者路基填筑土料壓實(shí)度不佳，都會(huì)造成路基路面凹凸不平的現(xiàn)象。在路面鋪設(shè)作業(yè)期間需要高度重視，把控路面底層的平整度，尤其在各個(gè)施工環(huán)節(jié)重視對(duì)于碾壓溫度的精準(zhǔn)控制，這是預(yù)防路面病害問(wèn)題的有效手段，有效延長(zhǎng)公路路基路面的使用壽命。路基壓實(shí)工作完畢之后，工作人員就要對(duì)路基接縫位置的密實(shí)性和平整度進(jìn)行全面檢查，充分清理接縫位置的石灰，及時(shí)去除剩余材料。

5.4 制定較為完善的路基路面裂縫病害問(wèn)題預(yù)防措施和處理策略

公路工程施工工作會(huì)涉及諸多較為先進(jìn)的技術(shù)，路面裂縫病害的質(zhì)量把控尤為重要。如果公路工程路面裂縫病害過(guò)于嚴(yán)重，其整體結(jié)構(gòu)就會(huì)被破壞，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。路面裂縫病害無(wú)法全面規(guī)避，會(huì)受到多種因素的影響。例如，公路路基路面負(fù)荷較大，混凝土結(jié)構(gòu)施工內(nèi)外溫差過(guò)于嚴(yán)重等。所以，在實(shí)際公路工程路基路面施工過(guò)程中，工作人員要科學(xué)合理地選擇施工材料。另外，施工單位的技術(shù)人員要盡可能選用收縮性能較小的施工材料，有效規(guī)避收縮因素帶來(lái)的路面裂縫病害問(wèn)題，最大程度地提升路面施工的整體成效[8]。

5.5 做好公路工程路基的排水工作

公路工程路基的排水工作對(duì)于公路的使用壽命和安全性具有至關(guān)重要的作用。在公路工程施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)工程環(huán)境和降雨情況進(jìn)行科學(xué)合理的排水設(shè)計(jì)和施工。

首先，需要對(duì)路基進(jìn)行適當(dāng)?shù)钠露仍O(shè)計(jì)，以便降雨時(shí)路面上的水能夠順利地排出路外，避免路面積水和水坑的產(chǎn)生。在施工過(guò)程中，應(yīng)注意路基的坡度施工，保證坡度的合理性和施工質(zhì)量。

其次，根據(jù)路段的特點(diǎn)和降雨情況，科學(xué)合理設(shè)置雨水口、排水溝、排水管等排水設(shè)施。在施工過(guò)程中，應(yīng)注意排水設(shè)施的施工質(zhì)量，保證排水設(shè)施的暢通性和安全性。

再次，需要定期對(duì)排水設(shè)施進(jìn)行維護(hù)和清理。定期對(duì)雨水口、排水溝和排水管等排水設(shè)施進(jìn)行清理和維護(hù)，保證排水設(shè)施的暢通性和排水效果。

最后，需要加強(qiáng)對(duì)公路工程路基排水工作的管理和監(jiān)督。加強(qiáng)對(duì)施工單位的監(jiān)督，對(duì)不合格的排水設(shè)施和施工行為進(jìn)行嚴(yán)肅處理，同時(shí)對(duì)質(zhì)量合格的施工單位進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)其在公路工程施工中發(fā)揮更大的作用。

6 結(jié)語(yǔ)

公路工程關(guān)乎人們的正常出行以及交通運(yùn)輸事業(yè)的持續(xù)發(fā)展，需要施工單位有效把控公路工程質(zhì)量，在公路工程施工的過(guò)程中結(jié)合實(shí)際情況，采取路基路面施工管理的有效措施，避免各類(lèi)不良因素對(duì)施工質(zhì)量的影響，以此為人們的生活創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的交通條件。