陳 芳,辛 冀

(中國直升機(jī)設(shè)計研究所,江西 景德鎮(zhèn) 333001)i

0 引言

在武器裝備研制中,用戶需求的開發(fā)和需求對裝備研制的牽引作用漸漸受到重視。所謂“設(shè)計軍事裝備就是設(shè)計未來戰(zhàn)爭”,要設(shè)計出能用、好用的武器裝備,就要把握戰(zhàn)爭規(guī)律,熟悉作戰(zhàn)理論,掌握不同戰(zhàn)法,使戰(zhàn)法分析與裝備策劃形成互為促進(jìn)的內(nèi)在邏輯機(jī)制,從而形成創(chuàng)新而有效的結(jié)合模式[1]。著名軍事家約米尼曾經(jīng)指出:“一切戰(zhàn)爭藝術(shù)的理論,其唯一合理的基礎(chǔ),就是戰(zhàn)史研究?！睂Φ湫蜌v史戰(zhàn)例的研究能提升相關(guān)人員的作戰(zhàn)理論素養(yǎng),為裝備發(fā)展助力。

直升機(jī)憑借其低空飛行、垂直起降和懸停能力,在現(xiàn)代戰(zhàn)場上發(fā)揮著獨特的作用,通常作為戰(zhàn)術(shù)支援裝備,執(zhí)行火力支援、偵察探測、傷員后送等任務(wù),但鮮見獨立執(zhí)行關(guān)鍵任務(wù)。在1991年的“沙漠風(fēng)暴”行動中,美軍利用以AH-64“阿帕奇”武裝直升機(jī)為主的直升機(jī)機(jī)隊,在嚴(yán)酷的作戰(zhàn)條件下完成了事關(guān)戰(zhàn)場局勢的關(guān)鍵任務(wù),在軍事史上具有標(biāo)志性意義。本文通過對該戰(zhàn)例作戰(zhàn)過程及裝備特點的分析,揭示其中能令任務(wù)成功執(zhí)行的裝備性能特點,從而闡述其對未來直升機(jī)裝備戰(zhàn)法及作戰(zhàn)樣式設(shè)計的啟示。

1 戰(zhàn)例的作戰(zhàn)過程

“沙漠風(fēng)暴”是海灣戰(zhàn)爭的三個主要軍事行動之一。1990年8月聯(lián)合國通過決議,要求伊拉克在1991年1月15日前從科威特撤軍,然而伊拉克未予執(zhí)行。美軍在1月16日凌晨發(fā)起“沙漠風(fēng)暴”行動,持續(xù)43天,伊軍戰(zhàn)敗。其中,AH-64A“阿帕奇”編隊在行動的先導(dǎo)任務(wù)中成功摧毀了伊軍的兩座雷達(dá)站,為后續(xù)各國的空中打擊力量打開了空中通道。

有資料表明,在計劃階段美軍考慮過其他幾種作戰(zhàn)方式來摧毀伊軍警戒雷達(dá)站,但經(jīng)評估都達(dá)不到足夠的可行性:發(fā)射巡航導(dǎo)彈炸毀——無法進(jìn)行毀傷評估,若未予以徹底毀傷,將對后續(xù)到來的聯(lián)軍飛機(jī)造成嚴(yán)重威脅;特種作戰(zhàn)部隊摧毀——存在較大的風(fēng)險,有較大可能在他們到達(dá)目標(biāo)位置前就被擊傷擊斃;利用人員為攻擊機(jī)進(jìn)行激光照射——但地面部隊將面臨潛在的未知威脅;利用空軍飛機(jī)攻擊雷達(dá)站——不能保證100%地摧毀目標(biāo),而100%地摧毀雷達(dá)站是上級最為優(yōu)先的目標(biāo)[2-3]。經(jīng)過評估,只有AH-64“阿帕奇”攻擊直升機(jī)具有足夠的火力摧毀雷達(dá)站并能夠進(jìn)行毀傷評估和確認(rèn)。該計劃是戰(zhàn)前最為機(jī)密的內(nèi)容之一。

1990年9月26日,被命名為“諾曼底特遣隊”的作戰(zhàn)部隊開始了執(zhí)行任務(wù)之前的夜間作戰(zhàn)訓(xùn)練。編隊采取離最高障礙物15 m高度,177 km/h的速度航行;發(fā)射“海爾法”導(dǎo)彈和火箭彈攻擊目標(biāo)[2]。

1.1 作戰(zhàn)編隊

美軍最終確認(rèn)目標(biāo)為伊拉克兩個位置較為接近的雷達(dá)站。計劃每個雷達(dá)站由陸軍航空兵4架AH-64組成1個編隊予以擊毀,并額外有1架AH-64作為備用。每個編隊還配有1架裝有全球定位系統(tǒng)(GPS)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的空軍MH-53J“鋪路微光III”特種作戰(zhàn)直升機(jī)為“阿帕奇”導(dǎo)航。除此之外還有一架UH-60“黑鷹”直升機(jī)用于搜索救援。

在當(dāng)時,還很少有GPS應(yīng)用于戰(zhàn)場,更鮮有飛機(jī)的導(dǎo)航套件里裝配GPS;然而此戰(zhàn)法又需要在夜間、無明顯標(biāo)志物的情況下,對100多千米外的兩座雷達(dá)站進(jìn)行導(dǎo)航的能力,因此采用了這種并不常見的機(jī)隊組成方式[3]。

MH-53J“鋪路微光III”直升機(jī)(圖1)裝備有當(dāng)時全球飛機(jī)中最為先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng),包含了能在揚沙環(huán)境的數(shù)千平方千米范圍內(nèi)精確制導(dǎo)的GPS、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、地形跟隨雷達(dá)、前視紅外飛行輔助系統(tǒng)以及先進(jìn)的威脅探測和防衛(wèi)系統(tǒng),并且能支持夜間作戰(zhàn)和全天候作戰(zhàn)。

圖1 MH-53J特種作戰(zhàn)直升機(jī)

在導(dǎo)航裝備解決后,仍需要能精確地將足夠的武器帶到雷達(dá)站前線的火力攻擊裝備。當(dāng)時最適合的裝備就是在美軍中最為先進(jìn)的,能夠在夜間飛行和作戰(zhàn)的攻擊直升機(jī),AH-64A“阿帕奇”(圖2)[3]。

圖2 AH-64攻擊直升機(jī)

除此之外,機(jī)隊還配備了UH-60“黑鷹”直升機(jī)(圖3)用于緊急狀態(tài)下的搜索和救援任務(wù);備用“阿帕奇”用于替補進(jìn)入伊拉克空域前出現(xiàn)問題的主力“阿帕奇”[3]。

圖3 UH-60搜救直升機(jī)

1.2 轉(zhuǎn)場及作戰(zhàn)過程

機(jī)隊的起飛點阿朱夫距目標(biāo)仍較遠(yuǎn),但是如果按照慣例在中途建立前方戰(zhàn)斗準(zhǔn)備及加油點,將增加機(jī)隊暴露的風(fēng)險。因此,機(jī)隊決定首次在AH-64A的右側(cè)短翼內(nèi)掛點上掛載一個870 L的外掛油箱,使其在攜帶8枚AGM-114“海爾法”導(dǎo)彈、19枚“九頭蛇”70 mm火箭彈和1100發(fā)30 mm炮彈的情況下,航程大幅增加,足夠完成作戰(zhàn)任務(wù)[2,4]。

1991年1月14日,兩個編隊從駐地出發(fā),飛行407 km到達(dá)哈利德王軍事城;經(jīng)過加油轉(zhuǎn)場后,抵達(dá)位于伊拉克邊境的阿朱夫簡易機(jī)場待命。即便是在飛至阿朱夫機(jī)場的過程中,機(jī)隊仍需保持隱身特性,以防被伊拉克情報部門察覺。隨后機(jī)組在1月15日領(lǐng)受詳細(xì)任務(wù)[4]。

1991年1月17日00:56,兩個編隊中的一個編隊起飛離開阿朱夫;不久后另一個編隊起飛。任務(wù)共出動9架AH-64A、2架MH-53J和1架UH-60[2]。其中1架AH-64作為備用機(jī),UH-60“黑鷹”作為搜索與救援直升機(jī)。

AH-64飛行員使用前視紅外裝置和ANVIS-6夜視鏡駕駛直升機(jī)[2]。飛行時保持緊密編隊,機(jī)間距離為3個旋翼直徑,并禁止使用外部燈光。MH-53J直升機(jī)在規(guī)定的GPS基準(zhǔn)點投擲化學(xué)信號彈,以使AH-64修正機(jī)載多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)[4]。

90分鐘后,特遣隊飛到目標(biāo)區(qū)域。在這個過程中,“諾曼底特遣隊”因飛行噪聲曾兩次被伊拉克地面部隊發(fā)現(xiàn),并受到地面火力攻擊,但沒有直升機(jī)被擊中[2]。

在距雷達(dá)站幾十千米處,MH-53J投擲了最后位置修正信號彈,然后脫隊,在指定空域巡邏待命[3]。AH-64A再次更新導(dǎo)航系統(tǒng)后,以111 km/h的速度繼續(xù)向雷達(dá)站前進(jìn)。兩個編隊飛至距雷達(dá)站500 m處時,每2架機(jī)一組,分成4個小隊[2]。

02:37,根據(jù)資料,兩個編隊進(jìn)入任務(wù)區(qū)域,并用激光點跟蹤器在距離12 km處標(biāo)出目標(biāo)位置。0.5秒后,AH-64在距目標(biāo)4.83 km處懸停并調(diào)校瞄準(zhǔn)系統(tǒng),并隨后發(fā)出了突襲活動中唯一的一次由“阿帕奇”發(fā)起的通信:“十秒后發(fā)射”[3]。10秒后,前視紅外夜視系統(tǒng)顯示屏上的白色斑點開始閃動,隨后大量火力湮沒了兩個雷達(dá)站。“阿帕奇”在開火的同時迫近。在雷達(dá)站被摧毀后,機(jī)隊開始攻擊ZPU-4高射炮陣地。有的AH-64接近目標(biāo),在距離800 m處用鏈?zhǔn)綑C(jī)炮攻擊。機(jī)隊在四分半鐘內(nèi)完成了對雷達(dá)站的襲擊,期間共發(fā)射了27枚“海爾法”導(dǎo)彈、100枚火箭彈和4000發(fā)30 mm航炮[3,7]。

返航時,兩架MH-53J回到各自編隊,并由MH-53J將毀傷評估的結(jié)果發(fā)回總部。發(fā)送的加密代碼的含義為“目標(biāo)全部摧毀、無友軍誤傷亡”[3]。

這樣,“諾曼底特遣隊”在伊拉克雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)中打開了一條32 km寬的空中通道[3]。隨后MH-47 直升機(jī)運載的特種部隊士兵放置了11個雷達(dá)反射點,為多國部隊飛機(jī)標(biāo)出了安全空中走廊。特遣隊以30.5 m高度、259 km/h速度返航[2]。在AH-64摧毀雷達(dá)站幾分鐘后,第1波F-15E和EF-111飛機(jī)在122 m的高度從AH-64頭頂掠過,前往炸毀伊機(jī)場附近的“飛毛腿”導(dǎo)彈發(fā)射點,“沙漠風(fēng)暴”行動全面展開。

特遣隊向國境線返航途中,被伊拉克地面部隊發(fā)現(xiàn)。伊軍向MH-53J發(fā)射SA-7肩杠式熱導(dǎo)導(dǎo)彈,MH-53J啟動防衛(wèi)反制設(shè)備并做大機(jī)動來躲避攻擊。最終特遣隊全員完好返航[3]。

02:51,F-117飛機(jī)炸毀了該地區(qū)的伊軍防空控制中心,完成了任務(wù)?！爸Z曼底特遣隊”于04:30 抵達(dá)阿朱夫匯報執(zhí)行任務(wù)情況,于第二天清晨回到哈利德王軍事城,為15小時后的再次出動做準(zhǔn)備。作戰(zhàn)行動中,美國陸軍的8架直升機(jī)未受損傷[7]。

2 作戰(zhàn)單元分析

戰(zhàn)例中執(zhí)行任務(wù)的裝備體系包括了AH-64A“阿帕奇”攻擊直升機(jī)、MH-53J“鋪路微光”特種作戰(zhàn)直升機(jī)和UH-60“黑鷹”搜索救援直升機(jī)。在出動的兩個編隊中,每個編隊包括4架“阿帕奇”和1架“鋪路微光”;兩個編隊額外配屬1架“黑鷹”及1架備用“阿帕奇”。

“阿帕奇”在任務(wù)體系中作為主任務(wù)裝備,肩負(fù)此次作戰(zhàn)的任務(wù)完成指標(biāo),即對伊拉克雷達(dá)站的摧毀任務(wù)。其執(zhí)行任務(wù)的主要機(jī)載武器是AGM-114“海爾法”導(dǎo)彈。這是一種裝備于直升機(jī)上的發(fā)射后不管的激光導(dǎo)彈,用于攻擊坦克、地堡、建筑物等,是一種反裝甲精確攻擊武器[6]?！昂柗ā睂?dǎo)彈與火箭彈、航炮一起用于攻擊目標(biāo)雷達(dá)站及其配屬的拖車、高射炮和營地其他的士兵手持或肩抗式武器。除了出色的火力攻擊能力,“阿帕奇”還具備優(yōu)異的生存力。在遭受低空任意角度12.7 mm子彈打擊、23 mm炮彈打擊某些部位后,具備30分鐘飛行能力;減速器和傳動軸在被彈擊后能工作1小時[7]。出色的攻擊能力和防御能力使“阿帕奇”能夠在此次高價值且高風(fēng)險的任務(wù)中成為主力裝備。

機(jī)隊中配備1架備用“阿帕奇”說明了在此次任務(wù)中,美軍需要在足夠的火力和較小的出動規(guī)模間做出權(quán)衡。雖然美軍直升機(jī)性能優(yōu)異,但由于是在夜間低空隱蔽突襲,如偶遇巡邏車輛,或雷達(dá)站位置偵察有誤,可能提前觸發(fā)對抗,損失攻擊裝備。于是美軍只安排一架“阿帕奇”作為備用機(jī),這樣就能夠在美軍戰(zhàn)前計算的風(fēng)險系數(shù)內(nèi),既有足夠火力,又保證隱蔽性地完成雷達(dá)站攻擊任務(wù)。這應(yīng)該是美軍事前反復(fù)權(quán)衡和計算得到的結(jié)果。

任務(wù)體系中的“鋪路微光”主要為機(jī)隊提供導(dǎo)航能力。戰(zhàn)例中的巡航路線無明顯標(biāo)志物引導(dǎo),且要保持超低空飛行超過110 km;而打擊裝備“阿帕奇”不具備穿越此種地形的導(dǎo)航能力?！颁伮肺⒐狻碧貞?zhàn)直升機(jī)的機(jī)載系統(tǒng)能使其滿足此次任務(wù)的精確導(dǎo)航能力需求,因此每個編隊配備一架“鋪路微光”為機(jī)隊導(dǎo)航。另一方面,“鋪路微光”的威脅探測和防衛(wèi)系統(tǒng)使其在跟隨“阿帕奇”機(jī)隊的時候,不至于成為“負(fù)擔(dān)”,在遭遇威脅和緊急情況下,仍能保全自身。

任務(wù)體系中的“黑鷹”搜救直升機(jī)在作戰(zhàn)中雖然未展身手,但作為應(yīng)急裝備也不可或缺。此次任務(wù)的戰(zhàn)法創(chuàng)新性高,任務(wù)危險性高,因此體系編組中有了保障類的“黑鷹”的加入。在有美方直升機(jī)被攻擊而墜落等危急情形時,“黑鷹”可提供搜索救援能力,在危急形勢下進(jìn)行良好的善后工作,將不良后果降至最低。

作戰(zhàn)體系中的裝備雖有攻擊、導(dǎo)航及搜救等不同用途,但由于各型機(jī)的飛行機(jī)動性能、生存力、維護(hù)保障性等各項能力包線具備一定重合度,且能保證任務(wù)完成,即達(dá)到任務(wù)所需的飛行速度、飛行高度、奔襲距離、攻擊力和生存力等,保證了短板不致影響任務(wù)完成度,于是能組成一個能實現(xiàn)作戰(zhàn)任務(wù)所需的各項能力的作戰(zhàn)體系。

3 戰(zhàn)例中的直升機(jī)突擊特點

該戰(zhàn)例驗證了一種直升機(jī)突襲戰(zhàn)法:直升機(jī)超低空飛行,利用雷達(dá)的低空盲區(qū)和自身的低探測性抵近雷達(dá)后,實施突然摧毀,達(dá)到打擊敵方高軍事價值目標(biāo)的效果。當(dāng)然,防空雷達(dá)與隱蔽突擊的相互博弈一直在進(jìn)行,例如低空突防時對雷達(dá)盲區(qū)預(yù)測方法的研究[8]和雷達(dá)補盲措施的研究[9]。

在航空兵的突擊地(水)面目標(biāo)的戰(zhàn)斗中,隱蔽戰(zhàn)斗行動是確保突擊奏效,降低作戰(zhàn)損失的重要方法,因為一旦空中突擊的飛機(jī)被發(fā)現(xiàn),就給敵方可乘之機(jī)。將目標(biāo)由暴露變?yōu)殡[蔽,由可視變?yōu)椴豢梢?由無防護(hù)變?yōu)橛蟹雷o(hù),由靜止變?yōu)檫\動,給突擊行動帶來巨大挑戰(zhàn)[11]。

該戰(zhàn)例中,直升機(jī)突擊行動的主要特點就是隱蔽。首先,在滲透階段,“阿帕奇”直升機(jī)能以敵方防空設(shè)備難以偵察到的超低空高度進(jìn)入敵區(qū),期間傳感器靜默來進(jìn)一步提升隱蔽性;到達(dá)預(yù)定位置后,直升機(jī)機(jī)隊在距目標(biāo)4.83 km處低空懸停等待攻擊時機(jī);下達(dá)攻擊命令后,“阿帕奇”低空隱蔽靠近;攻擊結(jié)束后進(jìn)行毀傷評估,在30 m離地高度上巡航返回。

直升機(jī)的低空抵近、低空撤離及懸停攻擊能力都使作戰(zhàn)單元能在實現(xiàn)隱蔽性的同時保持機(jī)動性優(yōu)勢,從而保證各種情況下都能占據(jù)戰(zhàn)場主動權(quán)。

此外,為完成該任務(wù),在奔襲途中,美軍在常規(guī)的攻擊直升機(jī)機(jī)隊突擊任務(wù)的基礎(chǔ)上做了兩項工作,來滿足此次任務(wù)需求:

1)為攻擊直升機(jī)機(jī)隊配備晝夜精確導(dǎo)航裝備。任務(wù)要求夜間奔襲,但“阿帕奇”本身不具備夜間精確導(dǎo)航能力,需要依賴MH-53J來進(jìn)行機(jī)隊導(dǎo)航[10]。

2)增加直升機(jī)航程。臨時給“阿帕奇”加裝外部油箱,使其在能夠掛載足夠武器的情況下,滿足任務(wù)航程。

此次作戰(zhàn)是陸軍攻擊直升機(jī)在戰(zhàn)史上第一次擔(dān)任如此重要的角色[10]:“沙漠風(fēng)暴”的“第一槍”由直升機(jī)發(fā)出,由直升機(jī)機(jī)隊完成了縱深低空突襲任務(wù)。這在一定程度上證實了旋翼機(jī)在空地戰(zhàn)中的靈活能力和作戰(zhàn)潛力。

4 對直升機(jī)裝備研制的借鑒意義

在大部分戰(zhàn)爭中,出于對裝備的速度、火力、飛行高度等性能的較高要求,空地戰(zhàn)及空空戰(zhàn)的主要角色,起決定性意義的裝備通常是固定翼飛機(jī)。該次行動針對的是敵方強大的防空雷達(dá),雖然固定翼戰(zhàn)機(jī)能夠做到快速到達(dá)指定位置并發(fā)起攻擊,然而即使是隱身戰(zhàn)機(jī),在面對探測距離達(dá)近千千米的大型防空預(yù)警雷達(dá)和分散布置的多部火控雷達(dá)時,也難以做到不被雷達(dá)發(fā)現(xiàn),保持隱蔽性,完成突防和防區(qū)外打擊。而且,本次行動不僅需要隱蔽突入打擊,還要進(jìn)行毀傷評估。這就需要作戰(zhàn)單元在隱蔽性、防護(hù)力、生存力、指揮通信能力和毀傷評估能力方面均滿足作戰(zhàn)需求。對此,美軍用先進(jìn)的直升機(jī)裝備進(jìn)行搭配組合,使作戰(zhàn)單元達(dá)到了任務(wù)所需的能力要求,并成功完成了任務(wù)。這也是直升機(jī)的一種典型戰(zhàn)場能力,是其他裝備難以替代,且在戰(zhàn)場上起到?jīng)Q定性作用的。

雖然雷達(dá)技術(shù)及低空區(qū)域的探測技術(shù)在持續(xù)加強[12],但與此同時直升機(jī)及其低空突防的相關(guān)技術(shù)也在發(fā)展。面向未來多變的作戰(zhàn)環(huán)境和各類裝備的發(fā)展與升級換代,本戰(zhàn)例所展示的利用直升機(jī)打擊敵方高價值目標(biāo)的戰(zhàn)法在未來作戰(zhàn)中仍具有可行性。具體來說:

第一,由于機(jī)動性、火控武器等方面的差距,戰(zhàn)例中敵方未有固定翼戰(zhàn)機(jī)占領(lǐng)制空權(quán)且暫不出動其他高威脅裝備,應(yīng)是該種戰(zhàn)法的必要條件之一。

第二,防空裝備方面,如敵雷達(dá)能力更強,在未來作戰(zhàn)中可利用具有電子戰(zhàn)能力的無人機(jī)或直升機(jī)與突擊直升機(jī)組成編隊,從而降低突擊方被探測和識別的可能。

第三,打擊方式方面,如面對更加隱蔽或可移動的目標(biāo),則可在有人直升機(jī)(低空指揮節(jié)點)隱蔽抵近,確認(rèn)態(tài)勢后,發(fā)射反輻射導(dǎo)彈或巡航飛彈實施打擊。

第四,戰(zhàn)例中適宜的客觀環(huán)境主要是指夜間作戰(zhàn)。夜間或凌晨時間是敵人防備相對較弱的時機(jī),被歷史上很多突擊作戰(zhàn)和特種作戰(zhàn)所選擇;且現(xiàn)代很多直升機(jī)都具備夜間作戰(zhàn)能力。因此,選擇夜間作戰(zhàn)在很多情況下可構(gòu)成對突擊方有利的環(huán)境態(tài)勢,是這種戰(zhàn)法的可選條件之一。

最后,任務(wù)目標(biāo)方面,除了對雷達(dá)站、指揮點這種高價值目標(biāo)實施精確打擊和摧毀,也可用于特戰(zhàn)人員運輸。在實施斬首、人質(zhì)解救等任務(wù)時,利用直升機(jī)將特戰(zhàn)隊員在敵方未發(fā)覺的情況下隱蔽、快速運抵作戰(zhàn)位置,也是直升機(jī)裝備占據(jù)獨特優(yōu)勢的一種場景選擇。

5 結(jié)語

在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中,制空權(quán)起著至關(guān)重要的作用[13]?！吧衬L(fēng)暴”行動中,美軍的直升機(jī)運用為直升機(jī)低空突擊戰(zhàn)法做出了極具價值的實踐和展示,也為直升機(jī)作戰(zhàn)樣式的豐富提供了良好的啟示。雖然未來戰(zhàn)場上裝備、技術(shù)更迭,作戰(zhàn)概念更新,但只要把握作戰(zhàn)場景要素變化的應(yīng)對方式,類似美軍“沙漠風(fēng)暴”戰(zhàn)例的直升機(jī)超低空突擊戰(zhàn)法仍是未來很多作戰(zhàn)場景中具有獨特優(yōu)勢的一種選擇。