■ 文/ 攝影 胡正剛

博南古道是南方絲綢之路的重要路段，這條道路聯(lián)通云南大理與保山，西出緬甸、印度，因穿越險(xiǎn)峻的博南山，得名“博南古道”；保山舊稱(chēng)永昌，因此又名“永昌道”。博南古道既是聯(lián)結(jié)四川、云南，通達(dá)緬甸和印度的交通路線(xiàn)，也是西南邊疆政治、經(jīng)濟(jì)、文化和民族交流的通道。

自秦漢開(kāi)辟至今，博南古道已有2000 余年歷史。兩千多年的時(shí)光里，雖然具體線(xiàn)路和通行狀況數(shù)有變遷，但博南古道的路線(xiàn)始終清晰可辨。從大理蒼山南麓的龍尾關(guān)出發(fā)，順西洱河而行，經(jīng)過(guò)天生橋，進(jìn)入漾濞縣境內(nèi)的合江鋪，經(jīng)漾濞驛、橫跨漾濞江的云龍橋、大覺(jué)寺、太平鋪、打牛坪驛，經(jīng)勝備橋渡過(guò)順濞河后，進(jìn)入永平縣境內(nèi)的黃連鋪。之后經(jīng)過(guò)萬(wàn)松庵、娘娘叫狗山、杉松哨、永平縣城、花橋驛，翻過(guò)險(xiǎn)峻的博南山，進(jìn)入杉陽(yáng)壩子，渡過(guò)瀾滄江上的霽虹橋后，進(jìn)入保山地界，經(jīng)平坡、水寨、板橋，抵達(dá)永昌府治。繼續(xù)西行，即出境緬甸。

悲愴和艱辛交織的險(xiǎn)絕之路

在歷史的長(zhǎng)河中，博南古道是一條悲愴的道路。唐朝南詔時(shí)期，大理洱海地區(qū)的商販經(jīng)博南古道到高黎貢山和怒江區(qū)域經(jīng)商，當(dāng)準(zhǔn)備返回故鄉(xiāng)時(shí)，他們卻陷入了巨大的困境——冬天，高黎貢山積雪封路，苦寒難行；夏秋季節(jié)，穹賧（怒江河谷中的潞江壩）酷熱無(wú)比，瘴毒肆虐；好不容易捱到春天，積雪消融，天氣涼爽，錢(qián)財(cái)和路費(fèi)卻耗盡了，依舊無(wú)法返鄉(xiāng)。羈旅中的行旅作歌遣愁：“冬日欲歸來(lái)，高黎貢山雪；秋夏欲歸來(lái)，無(wú)那穹賧熱；春時(shí)欲歸來(lái)，囊中絡(luò)賂絕?！?/p>

云南西南部河谷密布，夏秋季節(jié)，天熱多雨，河谷滋生蚊蟲(chóng)，傳播惡性瘧疾，造成行旅傷亡。明朝嘉靖年間，楊慎戍滇經(jīng)過(guò)霽虹橋時(shí)，瀾滄江河谷的瘴氣讓他膽戰(zhàn)心驚，“有大瘴，零雨始旭，草玄葉脫時(shí)，行旅忌之”。直至近代，對(duì)行旅之人而言，途徑瘴區(qū)仍舊是一件充滿(mǎn)危險(xiǎn)的事。

如今，人們已經(jīng)知道瘴癘產(chǎn)生的原因，可以有效預(yù)防和治療，但在醫(yī)療水平和認(rèn)知程度欠發(fā)達(dá)的時(shí)代，瘴癘無(wú)疑是致命的，令行旅之人聞之色變。

天生橋和江風(fēng)寺

博南古道的起點(diǎn)是蒼山洱海間的龍尾關(guān)。南詔時(shí)期，洱海南北兩端各建了一座關(guān)隘，北邊的為龍首關(guān)，又名上關(guān)；南邊的是龍尾關(guān)，又名下關(guān)。如今，龍尾關(guān)所在的下關(guān)鎮(zhèn)已成滇西的繁華市鎮(zhèn)，城市迅速擴(kuò)張，龍尾關(guān)曾經(jīng)雄壯的城樓、城墻、關(guān)隘幾乎已經(jīng)完全消失，后人在原址上重建了城樓，街道穿樓而過(guò)，兩邊是密集的商鋪。

洱海西南角由寬變窄，湖面逐漸過(guò)渡為河道，是為西洱河，是洱海的唯一出水口。西洱河南流到蒼山南麓的江風(fēng)寺附近，兩岸高峰聳峙，河道狹窄，水流激蕩。江風(fēng)寺旁的巖壁上有一個(gè)石孔，西洱河流經(jīng)石孔，流水常年沖刷溶蝕，巖壁底部疏松的沙石坍塌，石孔成為河道的一部分，頂端的巖石巍然不動(dòng)，形成一座天然石橋，得名“天生橋”。天生橋是博南古道的必經(jīng)之地，舊時(shí)，橋旁建有戍樓，并有城墻連接龍尾關(guān)，是大理城南面的雄關(guān)，形勢(shì)十分險(xiǎn)要。

天生橋與西洱河，舊時(shí)，這里是博南古道的必經(jīng)之地

天生橋和“不謝梅”是大理的勝景，《大理府志》記載：“深塹絕壑，石梁跨之，憑虛凌空，可度一人，故名天橋。橋邊激水濺珠，宛如梅樹(shù)，人呼曰‘不謝梅’，亦奇觀也。”

數(shù)十年前，人們?cè)谖鞫由闲藿斯?jié)制閘，并在天生橋附近的河道上修建了一座電站，之后，天生橋下的流水變小，不謝梅的景觀隨之消失。

天生橋江風(fēng)寺位于兩山之間的一個(gè)小山包上，北面是杭瑞高速公路，南邊是320 國(guó)道，兩條并行的道路，分別位于西洱河的北岸和南岸。

江風(fēng)寺始建于南詔時(shí)期，與龍尾關(guān)的城墻相連，寺為二層重檐閣，殿內(nèi)供奉風(fēng)伯雨師，正殿的門(mén)楣上掛著一塊“風(fēng)滿(mǎn)樓”牌匾。江風(fēng)寺內(nèi)有幾塊石碑，分別刻有“漢諸葛武侯擒孟獲處”“天威徑碑”“元世祖平云南碑”“洪武平西碑”等碑文，記述了歷史時(shí)期發(fā)生在洱海區(qū)域的重大歷史事件。

丞相天威一徑通

江風(fēng)寺旁邊的山嶺中，有一段尚可辨識(shí)和行走的砂石路，是博南古道遺存的路線(xiàn)，路旁的石壁上，有一塊摩崖石刻，上書(shū)“天威徑”三字——這是博南古道的另一個(gè)名字。

在清代文人關(guān)于博南古道的詩(shī)文中，“天威徑”頻頻出現(xiàn)，它的命名與蜀漢丞相諸葛亮相關(guān)。人們認(rèn)為，博南古道（天威徑）是武侯開(kāi)辟的，清人程覘在詩(shī)歌《瀾滄江橋》中曾寫(xiě)道：西南江阻百川雄，丞相天威一徑通。

西洱河邊的江風(fēng)寺

相傳三國(guó)時(shí)期，諸葛亮率軍征討云南的蠻王孟獲，諸葛亮恩威并施，對(duì)孟獲“七擒七縱”，孟獲心悅誠(chéng)服，立誓：丞相天威，南人不復(fù)反矣。據(jù)說(shuō)“七擒七縱”中的一次，即發(fā)生在博南古道上的天生橋附近，因此當(dāng)?shù)厝藢⑦@條古道稱(chēng)為“天威徑”。

清緬戰(zhàn)爭(zhēng)期間，趙文哲曾在軍中效力，他創(chuàng)作過(guò)一首題為《天威徑歌》的詩(shī)，詩(shī)下有序：大理龍尾關(guān)以西，抵永平三百余里，石徑崎嶇，相傳為武侯師行所經(jīng)，志乘所謂“天威徑”也。在詩(shī)作中，趙文哲如此形容這條道路：“蜿蜒一徑走博南，何似褒斜谷之口。誰(shuí)將此徑錫嘉名？丞相天威今不朽?！?/p>

與趙文哲一道在征緬清軍中效力的詩(shī)人趙翼途徑漾濞大覺(jué)寺時(shí)，創(chuàng)作了《題大覺(jué)寺》，詩(shī)中有句：聞途空說(shuō)天威徑，何處遺蹤訪七擒？詩(shī)末，作者自注：自大理龍尾關(guān)至永平三百余里，傳是武侯過(guò)師地，郡志謂之“天威徑”。除了詩(shī)人身份外，趙翼還是一位功底深厚的史學(xué)家，他懷疑武侯并未到過(guò)滇西，“七擒孟獲”之事也有虛構(gòu)的成分，因此他認(rèn)為天威徑與武侯的關(guān)聯(lián)是“聞途空說(shuō)”。

博南古道沿線(xiàn)的諸葛亮崇拜

將博南古道命名為“天威徑”，是云南地區(qū)諸葛亮崇拜的一個(gè)縮影。博南古道沿線(xiàn)，處處都有諸葛亮的遺跡和傳說(shuō)。清代學(xué)者、詩(shī)人桂馥曾任永平縣知縣，在一首題為《題永昌府志》的詩(shī)歌中，他如此形容保山地區(qū)人們對(duì)諸葛亮的尊崇：天威到處?kù)糌┫?，?zhàn)陣逢人說(shuō)沐英。

民國(guó)時(shí)期，學(xué)者趙藩途徑永平時(shí)，亦作詩(shī)描述當(dāng)?shù)匚浜铎舻氖r：丞相天威定永昌，南中行處有祠堂。保山地區(qū)有許多武侯祠，霽虹橋東頭就有一座，祠中供奉有諸葛亮侯的畫(huà)像。祠堂內(nèi)懸掛著清人孫葉飛創(chuàng)作的一幅對(duì)聯(lián)：江色照須眉，公獨(dú)有大儒氣象；山光明幾席，我還瞻名士風(fēng)流。

漾濞與永平之間的打牛坪、娘娘叫狗山的命名方式也與諸葛亮南征有關(guān)。傳聞武侯南征經(jīng)過(guò)打牛坪時(shí)，見(jiàn)當(dāng)?shù)厝艘匀肆Ω?，十分辛苦，諸葛亮于心不忍，“鞭土牛以訓(xùn)夷”，“教當(dāng)?shù)赝寥耸古Ｒ源隆?。因緬懷諸葛亮恩情，當(dāng)?shù)厝怂煲浴按蚺！睘榇迕?/p>

趙翼在軍旅中途經(jīng)叫狗山時(shí)，創(chuàng)作了一首題為《娘娘叫狗山》的詩(shī)歌，回溯了地名的來(lái)歷：相傳武侯昔南征，夜迷失道絕深偵。忽聞此姥一呼犬，尋聲得路始度兵。在當(dāng)?shù)兀@個(gè)傳說(shuō)深入人心，人們將這座山稱(chēng)為“娘娘叫狗山”，在山中建了娘娘（觀音）廟，廟中供奉著娘娘和狗的塑像。

趙藩對(duì)諸葛亮與打牛坪、娘娘叫狗山的關(guān)聯(lián)持懷疑態(tài)度，認(rèn)為是穿鑿附會(huì)，但也理解當(dāng)?shù)厝藢?duì)武侯的尊崇和敬仰，作詩(shī)表達(dá)自己的見(jiàn)解：打牛叫狗殊荒忽，附會(huì)都緣服武鄉(xiāng)。

合江鋪：大理西行第一驛

西洱河流至天生橋后，一路向西流淌，在漾濞縣境內(nèi)與漾濞江匯合。兩水合流的地方，稱(chēng)為合江鋪，是博南古道上的一個(gè)重要驛站。舊時(shí)，從下關(guān)出發(fā)的馬幫和行旅，到達(dá)合江鋪時(shí)，已經(jīng)走完一程路，需要在此歇宿休整。

合江鋪是一個(gè)因驛道而興盛的村落，如今，舊時(shí)的合江鋪析分為兩座村寨，分別是小合江村、大合江村，兩個(gè)村子都在去往漾濞的公路邊。

徐霞客西行途中，在合江鋪?zhàn)∷迺r(shí)，實(shí)地考察了合江鋪的山川地理。人們通常認(rèn)為，此地得名“合江”，是由于漾濞江和西洱河兩條江河在此交匯。通過(guò)實(shí)地踏勘，徐霞客發(fā)現(xiàn)，除漾濞江和西洱河外，還有亨水橋下的溪流也匯合于此，因此“合江”實(shí)際是三江匯流。

清乾隆三十四年（1769 年）正月，與趙翼、趙文哲一同在征緬將士中效力的王昶經(jīng)過(guò)合江鋪時(shí)，被當(dāng)?shù)氐拿谰拔?，“沿途柳絲垂垂，間以緗桃作花，風(fēng)景絕佳，山趾流泉，時(shí)時(shí)淙潺界道”。時(shí)節(jié)才是正月，當(dāng)?shù)亓z已經(jīng)透出新綠，桃樹(shù)也已經(jīng)開(kāi)花，不難想見(jiàn)合江地氣的和暖。

橫跨漾濞江的云龍橋，舊時(shí)，博南古道穿橋而過(guò)

趙翼在合江鋪的經(jīng)歷十分有趣，趕赴滇緬邊界前線(xiàn)途中，他在合江鋪?zhàn)∷?。剛睡下不久，?tīng)聞京師來(lái)的官兵經(jīng)過(guò)此地，要在村中歇宿。已經(jīng)安睡的趙翼起床出屋，把寓舍讓給京兵，自己住到后山的破草棚中。他作詩(shī)記述這件事，詩(shī)題為《至合江鋪已就宿矣，忽京兵來(lái)，乃移避于山后》：“數(shù)間寓舍讓京營(yíng)，移就山家破草棚。人共馬牛眠一屋，月隨風(fēng)雨涌三更。也知入市應(yīng)安堵，自笑從軍轉(zhuǎn)避兵。信是健兒驍可畏，先令膽落到書(shū)生?！?/p>

漾濞：驛道先通，開(kāi)化不后鄰邑

離開(kāi)合江鋪后，沿著漾濞江繼續(xù)北行，經(jīng)過(guò)金牛屯時(shí)，看到路邊矗立著一座高峻的山峰，中間有一道深切的缺口，有刀劈斧削之勢(shì)，雄奇壯麗——這是蒼山西麓的石門(mén)關(guān)。數(shù)百年前，徐霞客沿著博南古道趕赴保山時(shí)，被石門(mén)山的景觀吸引，特意留宿此地，登山游覽。

離開(kāi)石門(mén)關(guān)后，繼續(xù)前行，不久后就到達(dá)了漾濞縣城。

漾濞是博南古道上的重鎮(zhèn)，縣名源自流經(jīng)縣境的兩條江河：漾水和濞水?！把弊殖Ｒ?jiàn)，“濞”字則顯得陌生，東漢許慎編著的《說(shuō)文解字》中，將其解釋為“水暴至聲”。

史志中如此記述漾濞：“地連別屬，境外一隅”，但“自漢永昌設(shè)郡，驛道先通，開(kāi)化不后鄰邑”。漾濞的文明進(jìn)程，與博南古道的開(kāi)辟關(guān)聯(lián)密切。舊時(shí)，漾濞境內(nèi)的驛道沿線(xiàn)分布著“九關(guān)十八鋪”，即九個(gè)關(guān)卡，十八個(gè)可供商旅住宿的驛鋪，還設(shè)有白馬哨、清水哨、后山哨等哨所。

云南納入明朝版圖后，官方以漾濞境內(nèi)的雪山河為界，分設(shè)樣備巡檢司和打牛坪巡檢司，前者由蒙化府（府治在今大理巍山）管轄，后者屬永昌府永平縣。民國(guó)初年，漾濞正式設(shè)縣，疆域大體為舊時(shí)樣備、打牛坪二巡檢司故地。

漾濞是楊慎進(jìn)入戍地永昌的第一站，在《滇程記》中，他記述了行經(jīng)漾濞的情形：下關(guān)八亭而達(dá)樣備……循澗行，巨石峭峨，鳴若轟霆……邇關(guān)有花橋，橋皆架木飛梯，橫栺懸度，人上之慄。樣備驛九亭而達(dá)打牛坪，途徑橫嶺，其高侵云，緣箐以升。

云龍橋飛跨漾濞江，是一座氣勢(shì)如虹的鐵索橋，也是舊時(shí)博南古道上重要的關(guān)卡。明朝弘治年間（1488-1505 年），漾濞江東的蒙化府與江西的永昌府共同出資修建了云龍橋，為保證橋暢通無(wú)虞，兩府制訂了詳盡的管理規(guī)程和維修期限、方式，維修所需的資金由雙方共同承擔(dān)，比例為“蒙三永一”。如今，這座橋仍舊能夠通行。

柏木鋪和大覺(jué)寺

渡過(guò)云龍橋后，驛道在山嶺間穿梭，舊時(shí)，這段驛道稱(chēng)為“永平道”。

古道上的第一個(gè)驛鋪是柏木鋪，位于漾濞壩子西邊的山腳下，徐霞客經(jīng)過(guò)這里時(shí)，時(shí)稱(chēng)“白木鋪”。村中樹(shù)木繁茂，濃陰匝地，古道穿村而過(guò)，村口有一座石頭牌坊，頂端石梁正反兩面分別寫(xiě)著“秀嶺連云”和“博南古道”。

秀嶺是漾濞壩子西部的山嶺，高峻連綿，聳入云霄，形同一架橫亙?cè)诖蟮厣系木薮笃琳?，因此被稱(chēng)為“橫嶺”，嶺中有橫嶺鋪，是博南古道上最艱險(xiǎn)的路段之一。楊慎和徐霞客途徑這座山嶺時(shí)，橫嶺之名仍存，后人認(rèn)為“橫嶺”之名不雅，將之更名為“秀嶺”，橫嶺鋪也同時(shí)更名為秀嶺鋪。

離開(kāi)柏木鋪后，下一個(gè)歇腳點(diǎn)是舍茶寺。博南古道崎嶇坎坷，人馬容易饑渴困頓，有僧人在道邊建寺，為過(guò)往行旅提供茶水，寺廟因此得名“舍茶寺”。清代，寺名變?yōu)椤按笥X(jué)寺”。

舍茶寺位于博南古道邊，是商旅行人的必經(jīng)之地。趙翼經(jīng)過(guò)這里時(shí)，創(chuàng)作了《題大覺(jué)寺》，詩(shī)中有這樣的句子：馬行危蹬蹄包鐵，佛守荒庵面落金。由詩(shī)意推測(cè)，清代時(shí)，大覺(jué)寺已經(jīng)荒蕪，佛像面部的金箔也脫落了。

如今的大覺(jué)寺是一座荒涼破敗的院落，院門(mén)緊鎖，被荒草和荊棘圍得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。離開(kāi)大覺(jué)寺不久，坑坑洼洼的沙土路匯入一條柏油路，柏油路沿著山嶺的走勢(shì)蜿蜒前行，路面雖然不寬，但平整清潔。路兩邊的山坡上長(zhǎng)滿(mǎn)樹(shù)木，數(shù)量最多的是核桃樹(shù)。

從古驛道到滇緬公路

沿著柏油路走了一段，路邊出現(xiàn)一塊石碑，上面標(biāo)注著“滇緬公路”字樣和里程，繼續(xù)前行一公里，又一塊石碑出現(xiàn)，上面表示里程的數(shù)字增加了一公里——石碑每隔一公里都有一塊，是指示里程的路牌。一塊石碑旁有一個(gè)大石碾，石面斑駁發(fā)黑，很有些年頭了，石碾旁豎有一根方形石柱，沿路的一面刻著“滇緬公路遺址”字樣，原來(lái)我正行走在1938 年開(kāi)通的滇緬公路上。

滇緬公路與博南古道的路線(xiàn)相同，部分路段就是在古道的基礎(chǔ)上拓寬、平整、完善而成的。公路開(kāi)通之前，穿越漾濞縣城西邊高峰峻嶺——秀嶺（舊稱(chēng)橫嶺）的驛道艱難險(xiǎn)阻，通行十分艱難。

1877 年，英國(guó)上尉威廉·吉爾從上海趕赴緬甸八莫，翻越秀嶺是他整個(gè)旅程中最難行的一段，“原先路面由很大的巖石鋪成，此時(shí)巖石全部錯(cuò)位，縫隙間填滿(mǎn)了深深的、僵硬黏稠的泥巴，兩邊是濕滑的河岸，縫隙被爛泥掩蓋”。1882 年，英國(guó)探險(xiǎn)家柯樂(lè)洪從中國(guó)廣州出發(fā)，橫穿廣東、廣西、云南地區(qū)，趕赴緬甸曼德勒?？聵?lè)洪回憶自己的滇西之行時(shí)，把博南古道秀嶺段視為大理-緬甸公路中路況最糟糕的一段——時(shí)逢雨水天氣，崇山峻嶺間“不能稱(chēng)之為路的小道變成了湍急的河流”。

1934 年，為處理滇緬邊界的領(lǐng)土糾紛，“外交部特派云南邊地調(diào)查專(zhuān)員”周光倬赴滇緬邊區(qū)調(diào)查，從漾濞縣趕赴永平縣途中，他注意到這段道路路況十分糟糕，雨季時(shí)，路上的泥濘深及馬腹，附近還有土匪出沒(méi)，旅途艱險(xiǎn)而危險(xiǎn)。

滇緬公路開(kāi)通以后，漾濞到永平的交通大為改善，而古道沿線(xiàn)的驛站、鋪舍逐漸衰落下去，許多依靠為過(guò)往馬幫、行旅提供食宿而興盛的村落，也變得落寞了，有的甚至只剩下地名還與古道上的驛站、鋪舍維持著關(guān)聯(lián)。我沿途經(jīng)過(guò)的合江鋪、太平鋪、打牛坪驛、黃連鋪等驛鋪都是這樣的情形。

修筑滇緬公路紀(jì)念雕塑，漾濞縣、永平縣境內(nèi)，博南古道部分路段與滇緬公路重合

當(dāng)年古道上的太平鋪，如今是太平鄉(xiāng)政府所在地，街道上設(shè)有集市。離開(kāi)太平鄉(xiāng)后，沿著滇緬公路繼續(xù)前行，路邊有一座以百姓修筑滇緬公路為主題的雕塑，造型生動(dòng)，栩栩如生。

從打牛坪鋪到盛備橋

途經(jīng)打牛坪村時(shí)，看到路邊立著一塊石碑，正面寫(xiě)著“打牛坪巡檢司遺址”八個(gè)字。打牛坪是博南古道上的重要驛站，官方曾在此設(shè)置巡檢司衙門(mén)，清朝咸同年間，衙門(mén)建筑毀于戰(zhàn)火。

清緬戰(zhàn)爭(zhēng)期間，時(shí)任云南臨安府知府的書(shū)法家、詩(shī)人王文治押運(yùn)糧草到前線(xiàn)，途經(jīng)打牛坪時(shí)，他創(chuàng)作了詩(shī)歌《打牛坪》。全詩(shī)四句：“軍興原不礙春耕，漬種每每嫩綠生。好煞清明新火后，一番疏雨打牛坪。”這首詩(shī)清新自然，描繪了一幅生機(jī)勃勃的“春耕圖”。

在王文治的詩(shī)集《南詔集》中，編排在《打牛坪》之后的作品是《永平旅店病臥》，從詩(shī)題即可知曉，作者經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途跋涉到達(dá)永平之后，一病不起，臥居旅店養(yǎng)病。這首詩(shī)中有這樣的句子：“于役經(jīng)三月，孤征更萬(wàn)峰。擁衾朝見(jiàn)日，不寐夜聞鐘。已有陰陽(yáng)患，寧無(wú)憔悴容？”羈旅之苦溢于紙面。

沿著平緩的下坡路繼續(xù)西行，快到山腳時(shí)，一片開(kāi)闊的河谷出現(xiàn)在眼前。兩山之間有一條河，河面寬闊，水波靜謐，向著南方潺潺流淌，河岸長(zhǎng)滿(mǎn)茂密的青草。這是順濞河，又稱(chēng)盛備河，是漾濞縣與永平縣的界河。

兩座并行的橋梁橫跨河身，一座是涂著暗紅色油漆的鋼架橋，一座是與柏油路連通的鋼筋混凝土橋。前者是修筑滇緬公路時(shí)架設(shè)的“盛備橋”，是公路上的咽喉要道，建成以后，多次被日本的戰(zhàn)機(jī)轟炸，如今已成文物，后者是新修建的公路橋。盛備橋修筑之前，橋上有一座古老的鐵索橋，供行旅和馬幫渡江。

渡過(guò)盛備河，就進(jìn)入了永平縣境內(nèi)。

地號(hào)“黃連”知苦到

盛備橋，橋下的盛備河是漾濞、永平兩縣的界河

黃連鋪是博南古道進(jìn)入永平后的第一個(gè)驛站，早先，這里只是一個(gè)小村落，因盛產(chǎn)藥材黃連而得名“黃連村”。官方在此設(shè)置驛鋪后，馬幫和行旅往來(lái)不息，這里迅速發(fā)展為一個(gè)繁茂的集鎮(zhèn)，地名也由黃連村更名為“黃連鋪”。

趙翼前往永昌軍營(yíng)中時(shí)，曾在黃連鋪?zhàn)∷?，作?shī)《夜宿黃連鋪》：“攬轡從軍道阻修，點(diǎn)蒼南畔問(wèn)星郵。寒燈野戍三更火，積雨深山六月裘。地號(hào)黃連知苦到，人思黑睡向甜求。燎衣暫卸征鞍宿，一笑翻當(dāng)蔗境求?！?/p>

趙翼受地名“黃連”的觸動(dòng)，延伸感受到現(xiàn)實(shí)生活中的苦楚?！昂疅粢笆穑e雨深山六月裘”，寫(xiě)透了當(dāng)?shù)氐幕钠Ш涂嗪?，也?xiě)盡了征人的艱辛與勞苦，為了緩解這種艱苦，他只能寄希望于從睡眠中獲取一絲甘甜。

如今，在黃連鋪回蕩了千百年的馬幫馱鈴和蹄聲已經(jīng)消散，但穿村而過(guò)的博南古道和滇緬公路，仍舊讓人浮想聯(lián)翩。

離開(kāi)黃連鋪后的下一個(gè)歇腳點(diǎn)是萬(wàn)松庵。萬(wàn)松庵位于永平壩子?xùn)|邊的山嶺上，庵周?chē)L(zhǎng)滿(mǎn)高大茂盛的松樹(shù)，大殿門(mén)口的兩株尤其粗壯，枝干幾可摩云。寺名的來(lái)歷，當(dāng)和漫山遍野的松樹(shù)相關(guān)。

舊時(shí)，萬(wàn)松庵是博南古道上的勝景，香火旺盛，“萬(wàn)松仙境”被列入“永平八景”。清代時(shí)，寺中有僧人住持?？滴蹰g蒙化府的舉人張端亮途徑萬(wàn)松庵時(shí)，與庵中僧人相處甚恰，他感而作詩(shī)《萬(wàn)松庵》：僧不厭客來(lái)，客亦愛(ài)僧止?？蒈硎杞螅勆钗驘o(wú)始。

如今，寺廟已經(jīng)冷落殘破，只有大殿周?chē)墓潘珊烷T(mén)楣上黑底金字的“萬(wàn)松重輝”牌匾還遺存著往日的繁盛。

永平縣：長(zhǎng)途通絕域

離開(kāi)萬(wàn)松庵，走了一段山道后，重新折返320 國(guó)道，順著國(guó)道西行，不久后就到了永平縣城。

永平建置可追溯到東漢明帝永平十二年(公元69 年)，朝廷在當(dāng)?shù)刂每h，以縣境內(nèi)的博南山為名，得名博南縣，屬永昌郡。歷史上，永平長(zhǎng)期由保山市管轄，直至1949 年才劃歸大理州，故永平的文化和習(xí)俗交融并蓄，既帶著深刻的大理印記，也與保山有深厚的歷史淵源。

王文治途經(jīng)永平縣時(shí)，作詩(shī)描述永平在他心中的印象：“城郭無(wú)三戶(hù)，坡陀有萬(wàn)家。長(zhǎng)途通絕域，小邑介邊關(guān)?！鼻皟删涿枋鲇榔娇h城居民寥寥，百姓大多聚居在城邊的山谷和丘陵中；后面兩句描摹了永平縣的交通和地理優(yōu)勢(shì)——從這里經(jīng)過(guò)的博南古道，遠(yuǎn)通絕域，城邑雖小，卻是邊關(guān)間的要塞。

桂馥在永平知縣任內(nèi)，創(chuàng)作過(guò)許多以永平為書(shū)寫(xiě)對(duì)象的詩(shī)歌，《永平》即其中之一：邊地山城小，衙齋古寺荒。蒼苔緣榻上，怪鳥(niǎo)向人狂。桂馥雖是一方地方官，但遠(yuǎn)離故鄉(xiāng)來(lái)到邊僻之地任職，宦途生涯孤寂而蕭索，他筆下的永平縣是一座狹小的山城，縣府署衙如同古寺一般荒僻，蒼苔順著床榻向上蔓延，長(zhǎng)相怪異的鳥(niǎo)不但不懼人，還會(huì)向人狂鳴，入眼皆是異域景象。

永平縣境內(nèi)的博南古道，是整條線(xiàn)路中保存最完好的一段?；虼逶诓┠仙侥_，是一個(gè)人煙稠密的村落，博南古道開(kāi)辟后，這里設(shè)有花橋鋪。穿村而過(guò)的古道上，石頭光滑圓潤(rùn)，印著深深的馬蹄印，路兩邊的房屋古色古香，仍舊保持著舊日的風(fēng)采。村中的古道邊有一座高大寬敞的房子，是一家鄉(xiāng)村電影院，如今已經(jīng)閑置。

永平縣境內(nèi)的博南古道

山腳下有一座普照寺，寺廟旁邊有一座寬敞的院落，如今是博南古道博物館。院門(mén)口有一組雕塑，外形是行人牽著馬趕路，其原型是美國(guó)人埃德加·斯諾，上世紀(jì)三十年代，他在博南古道上旅行時(shí)，曾經(jīng)過(guò)花橋村。

歷盡滄桑的升庵祠

離開(kāi)花橋村后，道路向著山頂延伸，隨著海拔攀升，森林越來(lái)越密，道路的坡度也越來(lái)越大。由于很少有行人經(jīng)過(guò)，落葉覆蓋了路面，一些裸露在外的石頭，被厚實(shí)的青苔染成綠色?？斓缴巾敃r(shí)，路邊出現(xiàn)一片廢墟——這是升庵祠的遺址。

傳說(shuō)最后一次行戍永昌時(shí)，楊慎沉疴不起，地方官員和友人護(hù)送他回故鄉(xiāng)四川，以全他葉落歸根的遺愿。渡過(guò)瀾滄江，翻越博南山時(shí)，楊慎因病重在途中氣絕身亡。

當(dāng)?shù)厝烁信鍡钌鞯牟徘?，同情他的遭遇，在他逝世的地方修建了祠堂，祀奉楊慎的英靈。一說(shuō)升庵祠由楊慎的戍所改建而成，楊慎戍滇期間，在永昌府治和博南山中都有戍所——楊慎自號(hào)“博南山戍”，可能是虛指，也有可能寓示自己曾在博南山中領(lǐng)戍役。

升庵祠位于博南古道邊，東邊是花橋驛，西邊是永國(guó)寺。過(guò)往商旅和行人路過(guò)時(shí)，常到祠中歇腳憑吊。祠堂初建時(shí)，塑有楊慎的偶像。民國(guó)初年，李根源率軍西行，途徑升庵祠時(shí)，將楊慎的塑像毀棄，改為供奉南明永歷帝朱由榔——明末，永歷帝奔緬時(shí)，曾途徑博南古道。

與李根源同行的趙藩為升庵祠題寫(xiě)了一幅對(duì)聯(lián)：

自號(hào)博南山人，唱酬遙寄張公子；

地近寧西禪寺，英魂常依李晉王。

上聯(lián)中的“張公子”是永昌文人張含，他是“楊門(mén)七子”之一，楊慎謫戍云南期間，兩人志趣相投，常攜手同游，詩(shī)酒唱和。下聯(lián)中的“寧西禪寺”即離升庵祠不遠(yuǎn)的永國(guó)寺，“李晉王”是南明將領(lǐng)李定國(guó)，與永歷帝一同奔緬時(shí)，曾在寺中歇息。南明王朝覆滅后，后人緬懷曾途徑此地的永歷帝和李定國(guó)，從兩人年號(hào)和名字中各取一字，將寧西禪寺更名為“永國(guó)寺”，寺中曾供奉李定國(guó)的神位。

近代詩(shī)人、劍川趙式銘途徑升庵祠時(shí)，曾作詩(shī)《博南山楊升庵先生小祠》：莊介孤終不可作，亂峰高處小祠堂。已無(wú)酬唱張公子，尚有聯(lián)居李晉王。夜宿鼷鼯留住跡，晨供巫覡剩余香。馬櫻花發(fā)春山寂，客路風(fēng)煙正斷腸。

因年久失修，博南山中的升庵祠日漸冷落，如今已荒廢，僅剩斷壁殘?jiān)?，掩映在繁茂的?shù)木和雜草中。

沿著古道繼續(xù)行走，茂密的森林間出現(xiàn)一片開(kāi)闊的空地，這里是丁當(dāng)關(guān)，傳說(shuō)南明永歷帝奔緬途中，晉王李定國(guó)率軍與追殺他們的清軍在此激戰(zhàn)。離開(kāi)丁當(dāng)關(guān)后，道路開(kāi)始下坡，永國(guó)寺出現(xiàn)在山腰。如今，這座寺廟已經(jīng)略顯荒廢，門(mén)樓和墻頭上雜草叢生，藤蔓蔓延，寺門(mén)也緊鎖著，墻腳長(zhǎng)著幾株粗壯的茶樹(shù)。

杉陽(yáng)驛和江頂寺

沿著古道下山后，進(jìn)入杉陽(yáng)壩子，明清時(shí)期，這里設(shè)有杉陽(yáng)驛——舊稱(chēng)杉木河驛，并設(shè)置有巡檢司。

倒流河穿過(guò)杉陽(yáng)壩子，匯入瀾滄江，河上有一座石拱橋“鳳鳴橋”，橋建于明代，是博南古道上歷史最古老的橋梁之一。傳說(shuō)橋建成時(shí)，橋上方有鳳凰鳴叫，該橋因此得名。徐霞客趕往保山時(shí)，曾途經(jīng)鳳鳴橋，他在游記中記述：“北下及溪，有橋跨溪，東來(lái)者，是為杉木河驛大道。其橋有亭上覆，曰‘鳳鳴橋’?！兵P鳴橋原是三孔石橋，近年來(lái)，由于河道淤塞，河床抬升，橋身大半已經(jīng)被泥沙掩埋，但橋面仍舊能夠通行。

杉陽(yáng)是渡過(guò)瀾滄江之前的最后一個(gè)驛站。沿著古道穿過(guò)杉陽(yáng)壩子后，登上江頂坡，坡頂有一座寺廟，名為江頂寺。徐霞客經(jīng)過(guò)此地時(shí)，寺廟的名字是普濟(jì)庵，“有庵橫跨坳中，題曰普濟(jì)庵，有僧施茶于此”。

寺廟圍墻邊有一座門(mén)樓，門(mén)樓下殘存著一段石頭鋪設(shè)的古道，路面寬度與門(mén)洞一致。門(mén)樓頂部鑲嵌著四塊方形石頭，每塊石頭的正背兩面各浮雕著一個(gè)字，組合在一起，分別是“雄關(guān)聳峙”和“覺(jué)路遙遠(yuǎn)”，筆鋒蒼勁，據(jù)說(shuō)是康熙皇帝所書(shū)。常年風(fēng)吹雨淋，門(mén)樓頂端坍塌了一角，石頭也掉落了一塊，每面只剩三個(gè)字：“關(guān)聳峙”和“覺(jué)路遙”。

從下到上依次是：瀾滄江上的霽虹橋（新建）、中緬輸油管道、大保鐵路橋

霽虹橋：迤西咽喉，千百載不能改

離開(kāi)江頂寺后，即進(jìn)入瀾滄江河谷。河谷幽深，兩岸壁立，架設(shè)橋梁之前，這里設(shè)有渡口，名為“蘭津渡”。人們依靠竹筏渡江，湍急的江水吞噬過(guò)無(wú)數(shù)生命。東漢永平初年，渡口處架設(shè)了藤篾橋；1295 年改架木橋，得名“霽虹橋”；明朝成化十一年（1475 年），瀾滄江畔江頂寺僧人了然帶頭募捐，籌集修筑鐵索橋的資金，組織人力在渡口處澆筑橋基，先架設(shè)鐵索，再鋪上木板作為橋面，建成橫跨江面的鐵索橋，名稱(chēng)沿用“霽虹橋”。

霽虹橋西岸的石壁上，有許多摩崖石刻，內(nèi)容都是對(duì)霽虹橋重要地理和交通價(jià)值的描述，如“人力所通”“西南第一橋”“懸崖奇渡”“壁立萬(wàn)仞”“滄水飛虹”“天上星橋”“天南鎖鑰”“金齒咽喉”“要塞天成”……

楊慎戍滇經(jīng)霽虹橋渡過(guò)瀾滄江時(shí)，對(duì)瀾滄江和鐵索橋作了記述，“江流介二山之趾，兩岸壁峙，截若墉垣，因?yàn)闃蚧?。橋纜鐵梯木，懸跨千尺”。徐霞客途經(jīng)霽虹橋時(shí)，對(duì)霽虹橋贊嘆不已，稱(chēng)其“迤西咽喉，千百載不能改也”。

霽虹橋下游修建水電站后，瀾滄江水位上漲，鐵索橋和摩崖石刻已被江水淹沒(méi)，人們?cè)谠飞虾０胃叩牡胤剑亟ㄐ藿艘蛔缃F橋，名稱(chēng)沿用“霽虹橋”。霽虹橋是一座鋼梁橋，橋面用鋼板連接而成，連接處有些許縫隙，在橋上行走時(shí)，一低頭就可以透過(guò)縫隙看到湍急的江水，江風(fēng)凜冽，橋身微微晃動(dòng)，讓人目眩腿軟。

霽虹橋的上方，中緬輸油管道和大理到保山鐵路的跨江大橋如飛虹一般，橫越江面。

經(jīng)霽虹橋渡過(guò)瀾滄江后，就進(jìn)入了保山市隆陽(yáng)區(qū)的地界。瀾滄江西岸，博南古道上的第一個(gè)村子是平坡村，舊時(shí)，這里曾設(shè)平坡鋪。古道穿村而過(guò)，石頭上印著深深的馬蹄印。

沿著古道繼續(xù)西行，順著陡峭的水石坎梯云路登上羅岷山，經(jīng)水寨鄉(xiāng)（舊時(shí)設(shè)有水寨鋪）、大栗哨，越過(guò)山上的天井鋪埡口，下山經(jīng)板橋牛角關(guān)、官坡，進(jìn)入板橋驛。行路至此，已進(jìn)入保山市區(qū)。

從天塹到通途

時(shí)光滾滾向前，同樣的道路，在不同的時(shí)代，通行方式迥異，行者的感受和認(rèn)知也大相徑庭。

楊慎謫戍永昌衛(wèi)，走完大理下關(guān)到保山戍所之間的博南古道，用時(shí)5 個(gè)日程；100 多年后，徐霞客經(jīng)博南古道行游滇西，在沿途的漾濞石門(mén)關(guān)、永平寶臺(tái)山流連數(shù)日，途中耗時(shí)共10天；乾隆朝清緬戰(zhàn)爭(zhēng)期間，王昶因軍務(wù)趕往云南永昌，走完博南路耗時(shí)6 天；1910 年，英國(guó)新聞?dòng)浾叨?lè)梅從上海出發(fā)，穿過(guò)中國(guó)西南進(jìn)入緬甸，大理市到保山市之間的旅程耗時(shí)8 天；1931 年，美國(guó)人埃德加·斯諾在云南進(jìn)行“馬幫旅行”，從大理市到保山市，用時(shí)8 天；1935 年春天，英國(guó)醫(yī)療傳教士?jī)?nèi)維爾·布拉德利從云南昆明到緬甸八莫作了一次旅行，從大理市到保山市，同樣耗時(shí)8 天。

楊慎之前，關(guān)于博南古道具體旅程的記述難以尋見(jiàn)，但路程固定，區(qū)別不會(huì)過(guò)大。直到上世紀(jì)三十年代滇緬公路開(kāi)通之前，兩千余年的時(shí)光里，往來(lái)于博南古道上的行旅，只能依靠馬幫和步行，途中耗費(fèi)的時(shí)間幾乎沒(méi)有變化，清代和民國(guó)時(shí)期，“八站路”是博南古道的標(biāo)準(zhǔn)耗時(shí)。

滇緬公路開(kāi)通后，博南古道結(jié)束了不通汽車(chē)的歷史，大理和保山兩地間的通行狀況發(fā)生了巨大變化。1939 年3 月——滇緬公路開(kāi)通次年，西南聯(lián)大教授、學(xué)者曾昭掄沿剛開(kāi)通不久的滇緬公路西行，在滇西進(jìn)行了一次旅行。其時(shí)，大理下關(guān)到保山縣城之間的公路路程是256 公里，乘坐汽車(chē)旅行，通常1 天時(shí)間就能到達(dá)；但由于沿途需要翻越四座高山，部分路段十分險(xiǎn)峻，乘汽車(chē)旅行途中，有時(shí)需要在永平縣歇宿一晚，耗時(shí)2 天才能走完全程。

滇緬公路開(kāi)通后，博南古道并沒(méi)有被取代，而是繼續(xù)作為馬幫、腳夫、徒步行旅者的交通道路。公路上除了通行汽車(chē)，也被馬幫當(dāng)作馬道，馱馬與汽車(chē)同行的場(chǎng)景，是滇緬公路上的有趣景觀。當(dāng)時(shí)的年代，汽車(chē)是新奇的事物，不但百姓對(duì)其深感陌生，連馬匹也有無(wú)從適應(yīng)之感。曾昭掄在滇緬公路上旅行時(shí)，?？吹竭@樣的情景：馬匹十分懼怕汽車(chē)，遇到汽車(chē)時(shí)，常常緊張得忘記避讓?zhuān)怯帽M全力與汽車(chē)賽跑，一直跑到筋疲力盡，才抄小路跑到山上或者離公路很遠(yuǎn)的地方，任憑趕馬人如何吆喝或者拉扯韁繩都不起作用。

曾昭掄還注意到，昆明附近的馬匹，由于接觸汽車(chē)早一些，頻率也高一些，并不懼怕汽車(chē)，遇到行駛的汽車(chē)還會(huì)主動(dòng)避讓?zhuān)辉酵餍校R匹越懼怕汽車(chē)；下關(guān)以西的馬匹，對(duì)汽車(chē)怕得要命。牲畜尚且如此，對(duì)于在博南古道上步行慣了的土著而言，汽車(chē)運(yùn)輸給他們帶來(lái)的沖擊和震撼無(wú)疑更大。

滇緬公路大理至保山段，大體延續(xù)了博南古道的路線(xiàn)，有的路段甚至就經(jīng)博南古道拓寬加固而成，之后修筑的320 國(guó)道、大保（大理至保山）高速高路、大保鐵路，其走向也大致與博南古道一致。如今，乘坐火車(chē)從大理市去往保山市，只需要一個(gè)半小時(shí)——同樣的距離，從“八站路”到一個(gè)半小時(shí)，這巨大的變化讓人感慨萬(wàn)千。時(shí)光深處的博南古道，一直在不斷更新著自己，郁勃而堅(jiān)韌。