黃若川

（武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430000）

船舶輪機檢驗工作在保障船舶設(shè)備安全和船員人身安全方面起著不可替代作用，它不僅是為了確保船上人員人身安全和財產(chǎn)安全，同時也是為了提高航行效率。然而，由于船員缺乏對船舶相關(guān)知識的了解，因而導(dǎo)致在實際操作中會出現(xiàn)很多問題；還有一部分由于船員自身操作不當(dāng)所引起的，因此這就需要有專門人員對輪機檢驗工作進行指導(dǎo)。

1 關(guān)于船舶輪機工程的主要檢驗工作和內(nèi)容

船舶輪機是船舶動力的核心，它是將燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)化為船舶動力的裝置。它主要包括主發(fā)動機、主機、輔機、發(fā)電裝置等。輪機長對輪機的工作效率和質(zhì)量起到了決定性的作用，如果輪機出現(xiàn)問題將直接導(dǎo)致船無法正常運行。因此，輪機工程在檢驗中也是非常重要的，一定要仔細(xì)地對船舶輪機工程進行檢驗，并檢查出其中存在的問題。船舶輪機工程的主要檢驗工作如下：（1）監(jiān)造工作。主要是船體結(jié)構(gòu)以及輪機設(shè)備的建造情況，檢驗其是否符合設(shè)計要求。（2）檢查船舶的舾裝和系泊設(shè)備，檢驗其布置和數(shù)量是否合理、齊全。對船舶的結(jié)構(gòu)和航行設(shè)備進行全面檢查，對破損部位進行修理、更換。（3）檢查并確定動力機械的布置情況，編制動力設(shè)備清單，并檢查其使用狀況。（4）對主機的操縱裝置以及回轉(zhuǎn)機構(gòu)、螺旋槳等進行試驗和調(diào)整。（5）檢查動力機械在安裝過程中是否按圖紙設(shè)計要求進行了安裝，并檢驗其性能是否滿足要求。對船舶主機負(fù)荷及功率進行全面校核。（6）測量船舶推進軸重和船體慣性矩的數(shù)據(jù)以及航速；測定螺旋槳推力及效率等內(nèi)容；同時還要測量機艙機器負(fù)荷狀況及其功率效率等。（7）檢查并確定輪機各部位的實際工作狀況，對有關(guān)技術(shù)指標(biāo)進行測試，根據(jù)其數(shù)據(jù)編制輪機工程測試報告。（8）檢查并確定推進系統(tǒng)和軸系的實際工作狀況及其功率效率，檢查輪機系統(tǒng)各部件之間的連接情況，是否符合技術(shù)要求及規(guī)范要求。（9）根據(jù)以上檢驗結(jié)果和設(shè)計文件規(guī)定，對有關(guān)設(shè)備進行全面檢驗調(diào)整或提出技術(shù)處理意見。

2 船舶輪機的管理與養(yǎng)護現(xiàn)狀

（1）管理水平與監(jiān)督機制不足。當(dāng)前，船舶輪機管理系統(tǒng)還存在軟件設(shè)計不夠完善、人機界面不夠友好等問題。各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間的信息溝通還不夠及時，特別是船員在船舶機艙值班時的信息溝通還存在問題。船員在輪機室值班期間，容易因為信息傳遞方面的問題而導(dǎo)致工作出現(xiàn)疏忽，造成設(shè)備故障、違規(guī)操作等，對船舶安全運行帶來較大風(fēng)險。另外，輪機室的監(jiān)督機制也不夠完善、到位。值班人員通常需要一段時間才能了解船舶情況和輪機設(shè)備運行情況，若沒有相關(guān)的檢查和記錄制度，就很難了解操作是否符合要求，所以船員在日常工作中，很難通過對輪機操作記錄的查閱來發(fā)現(xiàn)問題、及時處理。為了有效加強輪機管理質(zhì)量和效率、提升設(shè)備安全運行水平，船舶管理公司需要建立健全輪機管理監(jiān)督機制。目前，雖然我國海事部門已加強了對輪機設(shè)備運行狀況的監(jiān)控力度，但對設(shè)備管理單位未形成有效的約束機制，使得其缺乏必要的手段來督促設(shè)備操作人員執(zhí)行輪機設(shè)備操作規(guī)程。所以，這需要海事部門和船員公司共同努力完善相關(guān)監(jiān)督機制。

（2）船舶輪機輔助結(jié)構(gòu)問題。船舶輪機輔助結(jié)構(gòu)是指在船舶推進、滅火、消防、救生、壓載水處理等設(shè)備，在船舶機艙內(nèi)提供動力，為保證航行安全而設(shè)置的裝置。目前，各公司所用的輔助結(jié)構(gòu)主要有柴油機油箱、柴油發(fā)電機、冷凍機組及空氣壓縮機等。由于其安裝環(huán)境惡劣，不利于長期維護和保養(yǎng)，部分使用時間較長的結(jié)構(gòu)中，出現(xiàn)了不少問題。在很多情況下，由于沒有及時得到維護而導(dǎo)致設(shè)備損壞。以冷凍機組為例：冷凍機組是整個輔助結(jié)構(gòu)中最關(guān)鍵的部分之一。它對溫度和壓力變化非常敏感，如果其發(fā)生故障或損壞會使主機無法正常工作甚至燒毀主機，主要原因是冷凍機組中冷卻劑管路的不暢造成冷凍水回流。由于冷卻器未及時排污或系統(tǒng)中存在雜質(zhì)造成系統(tǒng)堵塞，冷卻水泵葉輪損壞等，導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常工作。如上述問題沒有及時排除或是出現(xiàn)問題時沒有得到及時處理，就會導(dǎo)致船舶主機停機等待維修（大修）或者發(fā)動機無法正常啟動等現(xiàn)象。

（3）船舶冷卻系統(tǒng)問題。冷卻系統(tǒng)是對柴油機工作過程中產(chǎn)生的大量熱量進行及時有效的散發(fā)，使柴油機的溫度降低到規(guī)定要求范圍內(nèi)，以保證發(fā)動機各部件的正常運行。冷卻系統(tǒng)又是柴油機的一個重要組成部分，是由水路和油路組成。冷卻系統(tǒng)中常見問題分析：①冷卻水系統(tǒng)不工作。檢查主水管、副水管是否有堵塞現(xiàn)象。如有堵塞，應(yīng)疏通水管。并清除管路中灰塵及其他污物，保證管徑暢通；②冷卻水不足或過熱。檢查并調(diào)整水泵轉(zhuǎn)速或?qū)⒗鋮s器內(nèi)水放盡，同時應(yīng)注意觀察冷卻液顏色，若出現(xiàn)偏少現(xiàn)象時應(yīng)及時添加；③冷卻水溫過高。檢查水泵是否正常工作，同時可以適當(dāng)減少水溫表讀數(shù)來降低水溫；④冷卻水溫過低。檢查水泵是否正常工作。若不能正常工作需檢查各接頭、管系等部位，必要時修理或更換配件。

（4）管道系統(tǒng)的檢查問題。管道系統(tǒng)的布置，應(yīng)根據(jù)所轄設(shè)備的分布，結(jié)合船舶航行和停泊條件，在不影響安全、不產(chǎn)生振動、不受損傷、便于操作維護以及滿足設(shè)備布置要求的前提下進行。管道系統(tǒng)在設(shè)計中存在的問題：①管系過度彎曲；②管道材質(zhì)選用不當(dāng)；③支吊架設(shè)置不當(dāng)；④閥門及其附件的選型、設(shè)置不當(dāng)，閥件質(zhì)量差；⑤未按要求進行閥門啟閉試驗。

另外，管系中出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象的原因：①由于焊接質(zhì)量不良，造成焊縫兩側(cè)母材受力不均，焊縫兩側(cè)壓力不相等而形成氣蝕現(xiàn)象。②管系安裝不當(dāng)或處于特殊條件下運行時形成氣蝕現(xiàn)象。

3 船用機械設(shè)備檢查中常見問題的解決措施

（1）重視問責(zé)機制的嚴(yán)格執(zhí)行。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，如果沒有立即采取整改措施，對相關(guān)責(zé)任人和直接責(zé)任者將追究責(zé)任。此外，還將追究行政主管部門和單位負(fù)責(zé)人的責(zé)任。如果檢查出的問題在未整改前就被發(fā)現(xiàn)并被查出來，也必須追究行政主管部門和單位負(fù)責(zé)人的責(zé)任。因此，企業(yè)在執(zhí)行船用機械設(shè)備管理制度時要做到：一是要對企業(yè)內(nèi)部人員進行考核，將考核結(jié)果與員工的獎金分配掛鉤；二是對管理人員進行績效考核與薪酬分配掛鉤；三是對相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進行績效考核與薪酬分配掛鉤。通過這樣的制度設(shè)計，才能真正落實“誰主管、誰負(fù)責(zé)”“誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則，讓每個人都能認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)制度。

（2）重視先進技術(shù)裝備的應(yīng)用。船用機械設(shè)備在船舶中占據(jù)著重要地位，在船舶設(shè)備檢查中，如何能夠更好地了解、掌握設(shè)備的運行情況是一項非常重要的任務(wù)。通常，我們會結(jié)合工作實際，利用一些先進的技術(shù)來進行檢查，從而獲得更加準(zhǔn)確的信息。隨著科技進步和智能制造發(fā)展速度的不斷加快，我國船用機械設(shè)備在檢查過程中也開始重視先進技術(shù)裝備的應(yīng)用。這一技術(shù)在應(yīng)用中具有非常高的效率。下面就針對船用機械設(shè)備檢查中先進技術(shù)裝備的應(yīng)用進行分析和闡述。船用機械設(shè)備的檢查中，如果不能及時掌握設(shè)備運行狀態(tài)，是會出現(xiàn)故障的，如果使用過程中遇到問題無法及時解決，就會對船舶安全生產(chǎn)帶來一定影響。利用先進技術(shù)可建立一個更加完善、智能、高效的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)船舶故障智能診斷和維修信息采集傳輸?shù)裙δ?。為了能夠使船用機械設(shè)備管理和使用水平進一步提高，相關(guān)部門還應(yīng)該積極促進智能化技術(shù)發(fā)展。智能化技術(shù)在船用機械設(shè)備中具有非常高的應(yīng)用價值和現(xiàn)實意義，它能夠更加方便快捷地獲取更多準(zhǔn)確信息，在船用機械設(shè)備管理中發(fā)揮著重要作用。

（3）優(yōu)化船舶輪機檢驗。隨著船舶自動化程度和自動化水平的提高，在船艙內(nèi)布置各種信號設(shè)備和傳感器以及檢測系統(tǒng)也變得越來越普遍，主要有各種指示儀表、燈光信號、雷達、磁羅經(jīng)以及各種自動化控制系統(tǒng)等。船舶輪機輔助結(jié)構(gòu)一般是由動力艙（即機艙）、發(fā)電機及配電裝置和鍋爐及主機等組成。在船舶檢驗中，檢驗機構(gòu)和船舶的日常檢查是一項重要內(nèi)容。為了避免造成檢驗質(zhì)量不高的問題，在進行船用機械設(shè)備檢查時，一定要合理安排檢驗的項目。第一，可以優(yōu)化船舶的柴油機結(jié)構(gòu)。如船舶柴油機安裝前，需要對其進行拆卸檢查、詳細(xì)測量其工作參數(shù)，并按其實際使用工況進行必要的計算和試驗，確保柴油機裝置工作正常后，才可以將其安裝到船體上。第二，船用機械設(shè)備檢查優(yōu)化船舶輪機檢驗中，還可以優(yōu)化設(shè)備系統(tǒng)功能。如對船舶主機、輔機、甲板機械等設(shè)備在檢驗時，應(yīng)分別進行完整和嚴(yán)密的檢測時要根據(jù)不同對象確定相應(yīng)的檢測項目及標(biāo)準(zhǔn)，在確定各個項目完成后再結(jié)合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)對各項性能指標(biāo)進行綜合評定。

（4）全面做好輪機輔助結(jié)構(gòu)的檢驗。船用機械設(shè)備是船舶關(guān)鍵部件之一，檢查中要重點關(guān)注各輔助結(jié)構(gòu)是否完好，各緊固件、螺栓有無松動、脫落現(xiàn)象。如有問題要及時通知生產(chǎn)部門進行處理。①核對主要輔機設(shè)備銘牌及運行參數(shù)是否與技術(shù)文件一致；②檢查各輔機主要部件外觀情況（包括潤滑系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、輔助軸承等）；③檢查有無滲油現(xiàn)象；④檢查各管路有無滲漏油現(xiàn)象，如有滲漏現(xiàn)象需采取有效措施進行處理；⑤查看潤滑管路油位是否正常（油位應(yīng)保持在油標(biāo)尺中間位置）并做好記錄；⑥檢查柴油機軸瓦等各部件的情況（包括軸承磨損情況和油溫度情況）。在以后的船舶維護中，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進行檢驗與維修，做到防患于未然。我公司將為廣大船舶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

（5）全面做好輪機安全系統(tǒng)的檢驗。船用機械設(shè)備的檢查，是保證船舶適航的重要手段，為確保安全航行和作業(yè)，要全面做好輪機安全系統(tǒng)的檢驗。輪機長應(yīng)當(dāng)全面掌握所有安全系統(tǒng)及其附件和設(shè)備，熟悉其操作流程和注意事項。在檢驗前，輪機長要向輪機主管或輪機副總經(jīng)理匯報船舶存在的問題、存在問題的原因以及采取的措施。在檢驗過程中要重點檢查：①防火設(shè)備；②防滑設(shè)備；③防撞設(shè)備；④防沉船設(shè)備等。重點檢查項目有：船殼上涂漆和涂漆情況、救生設(shè)備、消防和防火報警裝置、艙蓋壓水板等。檢驗后，應(yīng)進行記錄，并將其存入檔案。輪機主管或輪機副總經(jīng)理應(yīng)要求輪機人員對檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題進行分析，找出原因及提出糾正措施或預(yù)防措施。通過輪機安全系統(tǒng)的檢驗，要使所有人員認(rèn)識到安全系統(tǒng)是船舶正常運行和作業(yè)最重要的保障之一。

（6）加強船舶輪機軸安裝方面的檢驗工作。當(dāng)螺旋槳與軸系中的某一部件發(fā)生碰撞時，為使螺旋槳或軸不被損壞，應(yīng)進行碰撞檢驗。在船體受外力的作用下，船殼會產(chǎn)生變形，若機艙設(shè)備和舷側(cè)設(shè)備都出現(xiàn)相應(yīng)的變形，則說明機艙內(nèi)存在嚴(yán)重的應(yīng)力集中現(xiàn)象。為了檢驗出應(yīng)力集中現(xiàn)象是否存在，可以采用下面方法進行檢查：①測量螺旋槳的推力線和船體縱軸之間的夾角并計算出它們之間的夾角a。②測量螺旋槳和軸上任何一個部件在不同方向上產(chǎn)生的變形量。③進行撞擊力試驗，測量被撞擊部件之間的碰撞力。④進行小流量噴砂試驗檢測主軸軸承孔中的油膜狀況。⑤進行模擬航行中螺旋槳對船體產(chǎn)生的作用力來進行測量。⑥進行變形測量，對安裝有船殼變形和軸承孔中油膜狀況不佳處進行補充測點進行分析總結(jié)。檢查安裝后軸系地對中情況，防止出現(xiàn)偏載及不平衡現(xiàn)象，檢查各軸系平衡裝置的調(diào)整情況，檢查船用機械設(shè)備相關(guān)潤滑系統(tǒng)狀態(tài)是否正常。

（7）對船舶輪機做好保養(yǎng)。首先，就是要對柴油機進行保養(yǎng)，在夏季，對柴油機的機油濾清器進行更換，關(guān)掉有問題的機油濾清器。還需要定期地清洗發(fā)動機油底殼以及增壓器，避免這些部件出現(xiàn)故障。還要檢查冷卻液、燃油以及水等是否充足和清潔，同時，還要檢查空氣濾清器和燃油過濾器等是否在正常工作狀態(tài)下。其次，就是要對輪機進行保養(yǎng)。夏天天氣比較炎熱潮濕，所以很容易導(dǎo)致潤滑油變質(zhì)，所以一定要定期更換潤滑油；還要定期檢查潤滑油油量是否正常、壓力是否正常以及黏度是否合理；還需要注意空氣濾清器有無堵塞或者被灰塵污染了。另外，還要觀察柴油機各潤滑部位磨損情況，進、排氣門間隙和氣缸壓縮壓力等指標(biāo)有無異常情況發(fā)生。最后，就是要對船舶輪機進行定期保養(yǎng)檢查發(fā)動機、發(fā)電機等各個部件是否有老化或者損壞等現(xiàn)象發(fā)生，如果出現(xiàn)問題應(yīng)及時進行維修和更換。

4 結(jié)語

綜上所述，船舶輪機工程檢驗是一項復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，在整個檢驗過程中會遇到各種問題，因此相關(guān)技術(shù)人員需要合理地分析和處理這些問題，并根據(jù)實際情況采取有效的措施進行解決。在此過程中，不僅要保證船舶輪機檢驗的順利開展，還要保證船舶輪機工程行業(yè)能夠長期穩(wěn)定地發(fā)展。