徐 俊

（張家港市交通工程建設(shè)服務(wù)中心，江蘇 蘇州 215600）

目前的道路交通工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的涉及面十分廣泛；同時(shí)，在道路交通工程建設(shè)過(guò)程中，也極易受到各種因素造成的影響，應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)有效的舉措來(lái)避免此類因素帶來(lái)的影響，否則會(huì)嚴(yán)重影響到道路交通工程的建設(shè)質(zhì)量。在此情形下，則需相關(guān)建設(shè)單位高度重視道路交通工程建設(shè)的質(zhì)量管理工作，深度分析把握工程建設(shè)過(guò)程中可能會(huì)遇到的各種問(wèn)題和挑戰(zhàn)，并且基于此采取針對(duì)性的問(wèn)題解決措施，進(jìn)而構(gòu)建起符合新時(shí)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的工程建設(shè)質(zhì)量管理機(jī)制，確保道路交通工程的建設(shè)質(zhì)量能夠完全滿足現(xiàn)實(shí)要求，以此實(shí)現(xiàn)地區(qū)建設(shè)與道路開(kāi)發(fā)的同步發(fā)展。

1 道路交通工程建設(shè)質(zhì)量管理的必要性分析

對(duì)于城市建設(shè)和發(fā)展來(lái)說(shuō)，道路交通工程建設(shè)有著十分重要的意義，無(wú)論是橋梁類工程或是建筑和水利類工程，其工程建設(shè)都需消耗大量的人力、物力和財(cái)力資源。與其不同的是，道路交通工程建設(shè)通常發(fā)生在公共設(shè)施較多、人口十分密集的城市地區(qū)，工程建設(shè)必定會(huì)受到外部復(fù)雜因素的影響。其一，由于受周邊建筑、城市交通、地下管網(wǎng)等因素的影響，造成道路交通工程的建設(shè)空間非常狹小，有些情況下大型設(shè)備根本無(wú)法進(jìn)入建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)；其二，道路交通工程項(xiàng)目周圍差異化的居民業(yè)態(tài)類別，對(duì)于工程噪聲控制和施工時(shí)間等也有著非常嚴(yán)格的要求[1]。所以，道路交通工程項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)構(gòu)建完善的管理制度，嚴(yán)格控制場(chǎng)內(nèi)外因素的影響，確保道路交通工程建設(shè)進(jìn)度、質(zhì)量都能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。與此同時(shí)，近年來(lái)隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的不斷加快，道路交通工程的建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，同時(shí)有更多的新技術(shù)和新材料被應(yīng)用于工程建設(shè)中，由此使得道路交通工程建設(shè)質(zhì)量管理面臨著全新的考驗(yàn)。以事中、事后管理為主的管理思想以及傳統(tǒng)相對(duì)單一的管理模式已無(wú)法滿足質(zhì)量管理需求，應(yīng)當(dāng)對(duì)道路交通工程建設(shè)質(zhì)量管理思想及模式予以創(chuàng)新。在新時(shí)代環(huán)境下，重視道路交通工程建設(shè)質(zhì)量管理，首先，可以有效確保道路交通工程的建設(shè)質(zhì)量，為推動(dòng)城市建設(shè)和發(fā)展、維系人民群眾的日常生活生產(chǎn)奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。其次，可以對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中的各種資源進(jìn)行高效協(xié)調(diào)，提高資源配置的合理性，從而加強(qiáng)資源的利用效率；同時(shí)還可以深化與相關(guān)部門(mén)的交流溝通，將道路交通工程建設(shè)對(duì)城市環(huán)境及周邊居民的影響降至最低水平[2]。最后，在道路交通工程建設(shè)質(zhì)量管理過(guò)程中，安全管理也是不可或缺的環(huán)節(jié)，只有完成好工程建設(shè)質(zhì)量管理工作，才可以有效保障現(xiàn)場(chǎng)管理人員、施工人員以及周邊居民的安全。

2 影響道路交通工程建設(shè)質(zhì)量管理的主要因素

現(xiàn)階段，在道路交通工程建設(shè)過(guò)程中，對(duì)其質(zhì)量管理工作產(chǎn)生影響的因素主要有人員、材料、方法、工藝、設(shè)備以及環(huán)境等方面的因素。

第一，人員因素。對(duì)道路交通工程建設(shè)質(zhì)量管理來(lái)說(shuō)，人員方面的影響因素主要包含施工人員的工作能力、組織人員的組織能力以及管理人員的管理能力等。所以，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)問(wèn)題：其一，注重現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)人員的素質(zhì)教育，樹(shù)立牢固的安全和質(zhì)量意識(shí)；其二，注重提高管理人員綜合素質(zhì)，包含管理能力和決策能力等[3]。

第二，材料因素。材料對(duì)道路交通工程建設(shè)質(zhì)量有決定性影響，如果采購(gòu)的材料不滿足工程建設(shè)要求，則會(huì)造成工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。所以，在道路交通工程建設(shè)質(zhì)量管理過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)把材料關(guān)。一方面，充分掌握材料供應(yīng)商的基本情況，優(yōu)先選擇材料質(zhì)量有保障的供貨商；另一方面，加大材料抽檢力度，及時(shí)找出質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料。

第三，方法和工藝因素。在道路交通工程建設(shè)過(guò)程中，方法和工藝同樣是非常重要的影響因素。所以，在選擇施工方法及工藝時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮道路交通工程建設(shè)的現(xiàn)實(shí)情況及具體的質(zhì)量要求。

第四，設(shè)備因素。在道路交通工程建設(shè)時(shí)通常會(huì)用到各式各樣的設(shè)備，如果設(shè)備出現(xiàn)故障，不僅會(huì)影響到工程建設(shè)的進(jìn)度，而且還會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響[4]。所以，在工程建設(shè)過(guò)程中，需重視對(duì)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)。

第五，環(huán)境因素。道路交通工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，對(duì)工程建設(shè)有非常大的影響。例如，在前后工序銜接過(guò)程中，外部環(huán)境的突然變化或許會(huì)影響其銜接，最終影響到工程建設(shè)質(zhì)量。

3 加強(qiáng)道路交通工程建設(shè)質(zhì)量管理的具體措施

3.1 加大現(xiàn)場(chǎng)管理力度

第一，建立健全道路交通工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理制度。在對(duì)道路交通工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守道路交通工程建設(shè)管理要求與規(guī)范，不斷完善現(xiàn)場(chǎng)管理制度。首先，現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員都應(yīng)做到文明施工，確保道路交通工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的整潔性；在施工人員進(jìn)入工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)以前，應(yīng)對(duì)其展開(kāi)安全和質(zhì)量方面的教育培訓(xùn)，熟練掌握各項(xiàng)建設(shè)工藝及方法，在確保人身安全及工程安全的前提下，保障道路交通工程建設(shè)質(zhì)量[5]。其次，不但需對(duì)道路交通工程建設(shè)質(zhì)量管理工作引起高度重視，而且還需進(jìn)一步明確工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，從而確保道路交通工程建設(shè)質(zhì)量。最后，道路交通工程建設(shè)單位在辦理各類建設(shè)手續(xù)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)完全根據(jù)相關(guān)流程全面落實(shí)所有任務(wù)，進(jìn)而保障道路交通工程的建設(shè)質(zhì)量。

第二，進(jìn)一步強(qiáng)化道路交通工程建設(shè)管理。緊緊圍繞道路交通工程建設(shè)質(zhì)量管理要求，成立相應(yīng)的質(zhì)量管理部門(mén)，確保各項(xiàng)責(zé)任都能夠落實(shí)到具體的個(gè)人身上；與此同時(shí)，道路交通工程項(xiàng)目各管理部門(mén)間應(yīng)當(dāng)完成好信息交流工作，確保信息內(nèi)容的統(tǒng)一性，從而保證道路交通工程建設(shè)能夠按期完工。除此以外，道路交通工程建設(shè)通常會(huì)涉及大量的參與主體，應(yīng)該將工程建設(shè)質(zhì)量管理工作擺在首要位置，每個(gè)參與工程建設(shè)的企業(yè)都應(yīng)該配備專門(mén)的質(zhì)量管理人員，確保其可以全面發(fā)揮自身的職責(zé)，從而使得道路交通工程建設(shè)整體質(zhì)量符合要求。安排道路交通工程建設(shè)質(zhì)量管理人員參與專項(xiàng)技能培訓(xùn)活動(dòng)，不斷提高其質(zhì)量管理能力，嚴(yán)格管理道路交通工程建設(shè)的所有流程，確保其在道路交通工程建設(shè)過(guò)程中能夠全面履行自身的質(zhì)量管理職能，從而在很大程度上提高道路交通工程建設(shè)的效率和質(zhì)量[6]。并且，還需要采取三級(jí)管理方式對(duì)道路交通工程建設(shè)展開(kāi)全方位的管理，嚴(yán)格把關(guān)工程建設(shè)的所有細(xì)節(jié)，工程管理人員及統(tǒng)籌人員應(yīng)當(dāng)全面把握工程建設(shè)的現(xiàn)實(shí)情況，進(jìn)而加強(qiáng)道路交通工程建設(shè)的質(zhì)量管理。

3.2 建立材料精細(xì)化管理體系

材料直接關(guān)系著道路交通工程的建設(shè)質(zhì)量，所以需建立材料精細(xì)化管理體系，根據(jù)不同的材料類型來(lái)選取相應(yīng)的采購(gòu)方式。例如，在道路交通工程建設(shè)過(guò)程中，磚、鋼筋、混凝土這三種材料往往是用量最大、成本最高（約占材料總成本的80%）的，對(duì)工程建設(shè)安全及質(zhì)量起著關(guān)鍵性的作用，其重要性不言而喻。以上材料如果采購(gòu)不及時(shí)，則可能會(huì)導(dǎo)致工程建設(shè)停工的問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致道路交通工程無(wú)法按期完工；與此同時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致人力資源的大量浪費(fèi)，從而造成建設(shè)單位總成本的大幅增加。對(duì)于此種材料，通常需要在工程建設(shè)開(kāi)始以前完成采購(gòu)任務(wù)，并且將其存儲(chǔ)在相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中，如此便會(huì)占用大量的空間；如果材料存儲(chǔ)和管理不到位，則非常容易會(huì)引起腐蝕、受潮以及氧化等問(wèn)題，如此則會(huì)因?yàn)椴牧蠁?wèn)題而影響到工程成本及建設(shè)質(zhì)量。因此，對(duì)于道路交通工程建設(shè)所需的各種材料，應(yīng)當(dāng)盡量選取供應(yīng)鏈采購(gòu)的模式，如此能夠與材料供應(yīng)商形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系，提前明確材料采購(gòu)的價(jià)格、地點(diǎn)以及流程等相關(guān)事項(xiàng)，使道路交通工程建設(shè)材料可以得到有效保障，同時(shí)還能夠大大減少材料采購(gòu)和存儲(chǔ)成本。如果工程規(guī)模較小，對(duì)于建設(shè)材料并無(wú)太大的需求量，則就能夠采取就地采購(gòu)的方式，工程部根據(jù)自身的建設(shè)需求進(jìn)行采購(gòu)，選擇信譽(yù)高、口碑好的材料供貨商，盡可能避免突發(fā)情況對(duì)工程建設(shè)的影響。除此以外，還需不斷完善材料管理機(jī)制，對(duì)各種工程建設(shè)材料進(jìn)行分類存儲(chǔ)，采取嚴(yán)格的防護(hù)手段，安排專門(mén)人員對(duì)材料進(jìn)行管理，嚴(yán)格記錄材料的使用情況，包括領(lǐng)取、發(fā)放、退還等環(huán)節(jié)；同時(shí)，定期盤(pán)點(diǎn)及檢測(cè)存放的材料，及時(shí)淘汰和退還存在安全隱患或是出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的材料。

3.3 科學(xué)優(yōu)化道路交通工程施工技術(shù)

施工技術(shù)應(yīng)用水平對(duì)道路交通工程建設(shè)質(zhì)量有著十分明顯的影響，當(dāng)前道路交通工程施工技術(shù)日益完善，然而有些細(xì)節(jié)之處仍然有著些許不足，所以應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有施工技術(shù)前提下不斷進(jìn)行優(yōu)化。比如，道路碾壓施工技術(shù)，碾壓的根本目的是提升材料的密實(shí)度，以此加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在道路碾壓過(guò)程中，需要嚴(yán)格控制碾壓頻率及設(shè)備速度，碾壓設(shè)備需盡量保持勻速狀態(tài)。在對(duì)碾壓設(shè)備進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)充分考慮道路交通工程的各項(xiàng)要求，包括鋼輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)等，可形成多設(shè)備相配合的施工方式，有利于迅速完成道路碾壓作業(yè)，確保處理后的道路在穩(wěn)定性及平整度等方面都符合要求。有些道路的運(yùn)行負(fù)荷較重，通常會(huì)發(fā)生局部質(zhì)量問(wèn)題，需及時(shí)利用翻修技術(shù)，在盡可能控制影響范圍的基礎(chǔ)上快速完成局部道路修復(fù)工作。

3.4 創(chuàng)新道路交通工程質(zhì)量管理方法

采取三階段管理法與PDCA 循環(huán)法，能夠大大提高道路交通工程建設(shè)質(zhì)量管理的精細(xì)化水平，避免傳統(tǒng)管理方法過(guò)于粗放的現(xiàn)象，進(jìn)而增強(qiáng)工程建設(shè)質(zhì)量管理能力：

第一，三階段管理法，此方法在精細(xì)化管理方面有著顯著的優(yōu)勢(shì)，并且具備非常明顯的階段性特點(diǎn)，能夠有效滿足道路交通工程建設(shè)的質(zhì)量管理需求。三階段管理法將道路交通工程建設(shè)質(zhì)量管理劃分成事前、事中、事后三個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的全過(guò)程覆蓋。在事前管理過(guò)程中，工程建設(shè)質(zhì)量管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路交通工程的基本特征，建立完善的工程質(zhì)量管理計(jì)劃；在事中管理過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)質(zhì)量管理行為及質(zhì)量管理效果保持高度重視；在事后管理過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)對(duì)質(zhì)量管理效果進(jìn)行驗(yàn)證和糾偏。

第二，PDCA 循環(huán)法，即Plan（計(jì)劃）、Do（實(shí)施）、Check（檢查）、Act（處理）循環(huán)法；該方法以最終質(zhì)量管理目標(biāo)為根本導(dǎo)向，要求工程建設(shè)質(zhì)量管理人員根據(jù)道路交通工程建設(shè)、運(yùn)行以及維護(hù)等環(huán)節(jié)的現(xiàn)實(shí)狀況確立科學(xué)的質(zhì)量管理目標(biāo)，將質(zhì)量管理劃分成計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理四個(gè)階段，經(jīng)由四個(gè)環(huán)節(jié)的循環(huán)以實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)質(zhì)量管理的目標(biāo)。

3.5 不斷提高管理人員的綜合素質(zhì)

在道路交通工程建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)建設(shè)單位不僅需打造熟練掌握各項(xiàng)施工技術(shù)的施工隊(duì)伍，而且還需重視工程質(zhì)量管理人員隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高管理人員的綜合素質(zhì)。首先，從技術(shù)方面看，管理人員應(yīng)當(dāng)充分了解當(dāng)前的最新施工技術(shù)，在道路交通工程建設(shè)過(guò)程中可強(qiáng)化對(duì)相關(guān)施工人員的技術(shù)指導(dǎo)與管理，從而保障道路交通工程建設(shè)質(zhì)量。其次，還需進(jìn)一步提高管理人員的專業(yè)知識(shí)水平，例如在道路交通工程建設(shè)過(guò)程中通常會(huì)涉及電信光纖、電力等方面的基礎(chǔ)設(shè)施；管理人員應(yīng)熟悉相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)及其施工保障制度，如此才可以提高道路交通工程建設(shè)的規(guī)范性。如果現(xiàn)場(chǎng)施工人員碰到其他基礎(chǔ)設(shè)施的管道，管理人員并不熟悉相關(guān)的安全操作知識(shí)，則或許會(huì)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生不可修復(fù)的破壞，從而影響到道路交通工程的建設(shè)質(zhì)量。如果該問(wèn)題并未得到及時(shí)有效的解決，不但會(huì)影響到道路交通工程的建設(shè)工期，而且還會(huì)由于管道泄露等問(wèn)題的出現(xiàn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員及周邊居民的身體健康產(chǎn)生巨大的影響。

綜上所述，隨著道路交通工程的不斷完善，其工程建設(shè)質(zhì)量管理的必要性日益凸顯。對(duì)道路交通工程建設(shè)質(zhì)量管理產(chǎn)生影響的因素主要包括人員因素、材料因素、方法和工藝因素、機(jī)械設(shè)備因素、環(huán)境因素等。應(yīng)當(dāng)采取進(jìn)一步加大現(xiàn)場(chǎng)管理力度、建立材料精細(xì)化管理體系、科學(xué)優(yōu)化道路工程施工技術(shù)、創(chuàng)新道路工程質(zhì)量管理方法、不斷提高管理人員的綜合素質(zhì)等具體措施，注重提高質(zhì)量管理的效率和質(zhì)量，從而有效保障道路交通工程建設(shè)的質(zhì)量。