程星璠

（中鐵一局集團新運工程有限公司，陜西咸陽 712000）

隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，客運專線高速鐵路的施工技術(shù)經(jīng)過反復(fù)的研討已經(jīng)有了比較一致的認識，其施工項目已經(jīng)全面鋪開。相比之下，對于客貨共線鐵路一次鋪設(shè)無縫線路快速鋪架施工技術(shù)的研究已顯得滯后，到目前為止，仍然在沿用傳統(tǒng)的架橋機、鋪軌機進行邊鋪邊架換鋪法施工。雖然這種模式施工工藝比較成熟，但仍存在著需備用大量的工具軌和工序繁多（包括軌節(jié)釘聯(lián)、鋪短軌、換鋪長鋼軌、工具軌回收等）的缺點。為此，中鐵一局集團新運工程有限公司于2008年元月立項，在新建山西中南部鐵路通道項目中采用單枕連續(xù)法TCM60鋪軌機組與新研制的JQ190型架橋機有機結(jié)合，一次性完成長鋼軌鋪設(shè)和架設(shè)專橋（（2010）2103重載鐵路T型橋梁）的任務(wù)，確保了施工工期和工程質(zhì)量。

1 施工所用設(shè)備

鋪軌設(shè)備是TCM60鋪軌機組，主要由拖拉機、鋪軌主機、輔助動力車、運枕龍門吊、軌枕雙層運輸車組成，該機為機電液一體化自動控制，作業(yè)時可自行牽引軌枕運輸列車，自動等距離連續(xù)鋪設(shè)軌枕。其主要運架設(shè)備有：新研制的JQ190架橋機、運梁車（YL190輪胎式和YL100軌式運梁車）、龍門吊（MD95移動式和GD95固定式龍門吊）。

2 施工工藝流程

TCM60鋪軌機組先鋪設(shè)1條股道軌至橋頭約70 m處停止作業(yè)并返回；利用已鋪好股道，JQ190型架橋機組等進行架橋作業(yè)，同時長鋼軌鋪軌機組在另一線進行鋪設(shè)500 m長軌條作業(yè)；架橋到一定的位置后，鋪軌機組與架橋機在兩線間互相交換，實現(xiàn)雙線同時作業(yè)，提高鋪架效率，以達到縮短工期的目的。

2.1 TCM60 鋪軌機組工藝流程及要點

2.1.1 鋪軌工藝流程

單枕連續(xù)法鋪軌施工工藝流程如圖1所示。

圖1 鋪軌工藝流程

2.1.2 鋪軌工藝要點

（1）施工準備。確保鋪軌效果要嚴格按照直線50 m一個點、曲線20 m一個點布設(shè)軌道中心標示線；每次作業(yè)前，都要對軌枕部件、連接情況和鋪軌機各項功能進行檢查，尤其是布枕功能，確保初始鋪設(shè)的軌枕間距符合要求。

（2）拖拉長鋼軌。本設(shè)備拖拉長鋼軌的流程與普通的單枕連續(xù)法相似，經(jīng)過卷揚機牽引、安裝拖拉夾具、拖拉前行、落下對齊等步驟實現(xiàn)，具體內(nèi)容不在此贅述。需要注意的是：①拖拉機開始拖拉長鋼軌前行，每隔10 m左右，在長鋼軌下面對稱放置一對橫向中心距為3～3.25 m滾筒；②長鋼軌拖拉完畢后，主機需要先開始一段距離的布枕工作，直至主機后轉(zhuǎn)向架的前輪行至距已鋪軌端300 mm左右時，用主機兩端的吊鉗將長鋼軌的尾端吊起，送入收軌裝置并收進承軌槽內(nèi)，利用夾鉗移動長鋼軌的軌端與已鋪鋼軌軌端對正，并預(yù)留適當?shù)能壙p，然后開始安裝簡易夾板。

（3）布枕作業(yè)。通過液壓馬達驅(qū)動，將混凝土軌枕傳送至轉(zhuǎn)接臂上，散枕臂抬高并伸出，轉(zhuǎn)接臂打開，混凝土軌枕落在散枕臂上，然后散枕臂落下并抽回落枕；當走行距離達到設(shè)定值時，勻枕桿落下并推動混凝土軌枕前進，當混凝土軌枕間距達到預(yù)定值時，勻枕桿提起，由此來完成混凝土軌枕間距的控制，整個過程均由一系列感應(yīng)裝置操縱液壓系統(tǒng)自動完成。

（4）布放橡膠墊板。在布枕的同時，在長鋼軌就位之前人工放置橡膠墊板，放置時應(yīng)確保承軌槽內(nèi)平整無雜物。

（5）收軌。在布枕的同時，鋪軌機利用三重收軌裝置逐步將長鋼軌收回，確保其準確落入承軌枕槽內(nèi)；在收軌同時將鋪軌機前方的滾筒收放至鋪軌機的滾筒架上，當1節(jié)長鋼軌鋪設(shè)完畢，將滾筒轉(zhuǎn)放在拖拉機后方的滾筒架上，以便在下一次拖拉長鋼軌時使用；鋪軌時，要每隔5根軌枕進行1根軌枕扣件的預(yù)安裝。

（6）補扣件。在枕軌運輸車的后面，用專用彈條扳手等工具在鋼軌左右同時補上剩余部件。

重復(fù)以上（2）至（6），進行長鋼軌軌道的鋪設(shè)工作，直至鋪設(shè)長鋼軌軌道至橋頭70 m處停止作業(yè)，鋪軌機及長鋼軌牽引車返回，準備進行架橋施工。

2.2 JQ190 架橋機施工工藝

2.2.1 架橋工藝流程

架梁施工分為3個主要過程，分別為T梁片運輸、T 梁片架設(shè)和架橋機縱移過孔。其工藝流程如圖2所示。

圖2 架梁施工工藝流程

2.2.2 架橋工藝要點

（1）施工準備。檢查設(shè)備部件緊固、磨損等指標是否正常；將架橋機、移動式倒裝龍門吊、輪胎式運梁車、固定式龍門吊運輸至由長軌條鋪軌機鋪設(shè)的軌道末端，在預(yù)定位置安裝，達到工作狀態(tài)。

（2）T梁片運輸。移動式倒裝龍門吊將最前端第1片T梁倒裝至輪胎式運梁車上，由其運送T梁片至架橋機尾部進行喂梁；同時固定式倒裝龍門吊將待架梁片依次倒裝到第1組空運梁平板車上，等待下次運輸工作。

（3）T梁片架設(shè)。架橋機在運梁車配合下共同完成拖梁和取梁，通過前、后起重小車進行提梁、移梁、落梁、整機橫移，完成雙線4片梁的架設(shè)。在拖梁、取梁過程中，在圖3所示工作位，首先前起重小車吊起T 梁，啟動前起重小車及運梁車的拖梁小車進行拖梁；T 梁后端到達后起重小車位置時，由后起重小車將梁片吊起，實現(xiàn)取梁。 在移梁、落梁過程中，如圖4所示，在運梁車離開后，起重小車同步將混凝土T梁前移到位；下落梁片至一定高度后，小車與整機橫移配合將梁片橫移到位，前、后起重小車下落梁片到墩頂，并精確調(diào)整到位。通過重復(fù)此工藝，在實現(xiàn)4片T梁的架設(shè)后焊接所有橫隔板，穿拉鋼絞線，然后架橋機準備縱移過孔。

圖3 拖梁、取梁工藝示意圖（單位：m）

圖4 移梁、落梁工藝示意圖

（4）架橋機縱移過孔。架橋機在架設(shè)完畢一段橋梁后，需要前、后起重小車與自前向后的0至3號柱相配合經(jīng)過5步操作進行縱移過孔，為下一段架梁做好準備，詳細具體過程為：①吊梁小車與柱銷接，前、后起重小車分別與1號、2號柱銷接；②機臂一次縱移，提起3號柱，前、后起重小車驅(qū)動機臂、0號柱、3號柱前移14 m，如圖5所示； ③機臂二次縱移，先支撐3號柱，提起2號柱，后起重小車驅(qū)動2號柱縱移18.7 m，之后，支撐2號柱提起3號柱，前、后起重小車驅(qū)動機臂、0號柱、3號柱前移18.7 m到位，如圖6所示；④1 號柱縱移過孔，先支撐0號、1號、3號柱，提起2 號柱，后小車驅(qū)動2號柱繼續(xù)前移14 m到位 ，然后支撐2號柱，提起1號柱，前小車驅(qū)動1號柱前移32.7 m到位，如圖7所示； ⑤吊梁小車釋放銷接，前、后起重小車銷接釋放，準備進行下一段T梁架設(shè)。

圖5 機臂一次縱移示意圖（單位：m）

圖6 機臂二次縱移示意圖（單位：m）

圖7 1號柱縱移過孔示意圖（單位：m）

（5）末孔梁架設(shè)?？梢詫?號柱下柱體向前折翻，1號柱上、中柱體重合，降低前端柱體的高度，從而完成架橋機縱移過孔，如圖8所示。

圖8 末孔梁架設(shè)示意圖

（6）其他工作條件應(yīng)對方案。架設(shè)變跨梁時，可以調(diào)節(jié)2號柱與機臂的相對固定位置實現(xiàn)。架設(shè)有縱坡時，各柱均采用伸縮結(jié)構(gòu)，使柱身高度可調(diào)，通過調(diào)節(jié)各柱體的高度，最大可在20‰ 縱坡下施工。架設(shè)曲線梁時，在3號柱安裝了擺頭油缸，在架橋機一次縱移過孔完成后，通過擺頭油缸與1號柱橫移輪組，實現(xiàn)機臂繞2號柱支點擺頭，從而使架橋機可在600 m半徑的曲線上架梁。

3 工藝優(yōu)勢

傳統(tǒng)的換鋪法主要是在鋪架基地使用工具軌拼裝25 m軌節(jié)，施工列車將軌節(jié)運送至鋪軌地點并使用鋪軌機鋪設(shè)25 m軌節(jié)。當鋪設(shè)的工具軌達到一定長度時，長軌運輸車將廠焊長鋼軌卸至線路兩側(cè)碴肩上，現(xiàn)場將500 m長軌條焊接成1500 m單元軌條，在鎖定軌溫時，拆除新鋪線路上1500 m單元軌節(jié)長度范圍內(nèi)普通線路扣件，利用軌道車牽引換軌小車將砟肩上的單元軌節(jié)換鋪至線路上，進行單元軌節(jié)應(yīng)力放散及鎖定，并同時回收工具軌。

雖然這種模式施工工藝較成熟，但存在著需備用大量的工具軌、工序繁多（包括軌節(jié)釘聯(lián)、鋪短軌、換鋪長鋼軌、工具軌回收等）及投入設(shè)備多、勞動力多、成本高的缺點。

相較于傳統(tǒng)換鋪法，客貨共線鐵路一次鋪設(shè)無縫線路快速鋪架施工技術(shù)取消了工具軌，減少鋪短軌后換鋪長鋼軌等繁雜工序，在大幅提高鋪架效率的同時節(jié)約了成本：①鋪架基地規(guī)?？s小，基地內(nèi)只需混凝土枕存放區(qū)及一個長鋼軌存放區(qū)，相較于傳統(tǒng)基地規(guī)模減小了3/4；②減少了設(shè)備使用，減少了軌節(jié)釘聯(lián)機、龍門吊、機車、換軌車、收軌車及大量平板車等相關(guān)機械設(shè)備投入；③施工工序減少，傳統(tǒng)的短軌拼裝、倒裝、運輸、鋪設(shè)及換鋪長鋼軌等工序去掉了，節(jié)省了近一半的人、材、機等工程成本；④取消了工具軌，節(jié)省了工具軌的購置（租用）、運輸、調(diào)遷等費用。

4 結(jié)語

近些年，隨著鐵路交通的迅速發(fā)展，客貨共線鐵路傳統(tǒng)的邊鋪邊架換鋪施工的模式在施工組織中存在的弊端越來越明顯?？拓浌簿€鐵路一次鋪設(shè)無縫線路快速鋪架施工技術(shù)中，TCM60鋪軌機組單枕法鋪軌經(jīng)驗成熟，與新研究的JQ190型架橋機配套設(shè)備相結(jié)合，通過中南通道項目鋪軌架梁生產(chǎn)實踐，研究總結(jié)出一整套的客貨共線鐵路一次鋪設(shè)無縫線路快速鋪架施工技術(shù)和方法，提高了客貨共線新建鐵路的施工能力，節(jié)省了大量人力、物力，社會及經(jīng)濟效益顯著。