谷健維 劉長(zhǎng)軍

摘要：進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的提高，本著最大限度地降低物流成本和提高效率的原則，智慧物流應(yīng)運(yùn)而生；與此同時(shí)，傳統(tǒng)農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式自身存在的諸多弊端日益顯現(xiàn)，既導(dǎo)致各大零售企業(yè)效率的降低，也為消費(fèi)者所詬病與不滿，發(fā)展智慧供應(yīng)鏈模式迫在眉睫。文章著重介紹了農(nóng)副產(chǎn)品智慧供應(yīng)鏈模式，分析了其特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，以期將其逐步推廣至本土優(yōu)質(zhì)企業(yè)，以提升中國(guó)企業(yè)集團(tuán)的整體實(shí)力。

關(guān)鍵詞：智慧物流；智慧供應(yīng)鏈模式；農(nóng)副產(chǎn)品

中圖分類號(hào)：F724 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.16465/j.gste.cn431252ts.20230122

Research on the intelligent supply chain model of agricultural and sideline products under smart logistics

Gu Jianwei， Liu Changjun

（ School of Chemical Equipment， Shenyang University of Technology， Liaoyang， Liaoning 111000 ）

Abstract： Since entering the 21st century， with the development of the global economy and Internet technology， in line with the principle of minimizing logistics costs and improving efficiency， smart logistics comes into being； at the same time， many drawbacks of the traditional agricultural and sideline products supply chain model itself are becoming increasingly apparent， which not only leads to the reduction of the efficiency of major retail enterprises， but also is criticized and dissatisfied by consumers， so its urgent to develop smart supply chain model. This article focused on the smart supply chain model of agricultural and sideline products， analyzed its characteristics and adwantages， and hoped to extend it gradually to local high-quality enterprises， so as to enhance the overall strength of Chinese enterprise groups.

Key words： smart logistics， intelligent supply chain model， agricultural and sideline products

生活質(zhì)量的日益改善，在潤(rùn)物無(wú)聲中催動(dòng)著人類生存方式的持續(xù)變化，快節(jié)奏、高效率、重便捷已然成為了社會(huì)民眾廣泛接受的生活理念，這也意味著物流業(yè)在今后的發(fā)展中，需要為顧客提供更加便捷智能的服務(wù)；此外，為了方便人類以更為精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化的科學(xué)管理方法進(jìn)行生產(chǎn)和生活，美國(guó)前總統(tǒng)奧巴馬、國(guó)務(wù)院前總理溫家寶等分別提出了“智慧的地球”發(fā)展戰(zhàn)略與“感知中國(guó)”理念，奠定了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展基調(diào)；而伴隨著眾多與物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有關(guān)的新產(chǎn)業(yè)政策的實(shí)施，智慧物流也憑借著可明顯提升資源效率與產(chǎn)能水平、高效促進(jìn)人與自然間關(guān)系等自身優(yōu)勢(shì)，為社會(huì)大眾所熟知。智慧供應(yīng)鏈模式借著這一發(fā)展春風(fēng)，走進(jìn)了大眾的視野。

1 智慧供應(yīng)鏈模式

1.1 產(chǎn)生背景與內(nèi)涵

智慧供應(yīng)鏈模式理念是由復(fù)旦大學(xué)羅鋼博士后，在2009年的上海國(guó)際信息化和工業(yè)化工程應(yīng)用大會(huì)上率先提出，該概念是結(jié)合了物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)與現(xiàn)代企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)的思想、手段與技巧，在企業(yè)內(nèi)部與現(xiàn)代企業(yè)之間逐漸形成的，是完成了企業(yè)的智能、互聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)化的信息技術(shù)和管理系統(tǒng)綜合集成系統(tǒng)[1]；由于它具備的信息滲透性更強(qiáng)、可視化特性更為突出、數(shù)據(jù)完整性更強(qiáng)等一系列特性，提出之時(shí)便被大多數(shù)行業(yè)所青睞與采用，未來(lái)更是發(fā)展前景廣闊。

1.2 國(guó)內(nèi)外發(fā)展歷程

西方各國(guó)對(duì)智慧供應(yīng)鏈模式的關(guān)注以及重視程度都略早于我國(guó)：早在1985年，邁克爾·波特就給出了“價(jià)值鏈”的概念框架，為現(xiàn)代供應(yīng)鏈的形成拉開(kāi)序幕；1996年，詹姆斯P·沃麥克和丹尼爾T·瓊斯，根據(jù)美、德、英的例子，共同提出了“供應(yīng)鏈”以及“營(yíng)銷鏈”的定義觀點(diǎn)[2]，由此供應(yīng)鏈的模型初步建立。

我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人也對(duì)智慧供應(yīng)鏈給予了高度重視，并大力推崇。2017年10月5日，國(guó)務(wù)院政府辦公室印發(fā)《有關(guān)主動(dòng)推動(dòng)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與發(fā)展的引導(dǎo)若干意見(jiàn)》提出到2020年，將建立若干符合我國(guó)國(guó)情的供應(yīng)鏈發(fā)展新技術(shù)和新模式[3]，基本建立涵蓋國(guó)家重要行業(yè)的智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)；2017年10月18日，習(xí)近平總書(shū)記在十九大講話中指出：要通過(guò)人工智能技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深入融合，為現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理培養(yǎng)出新增長(zhǎng)點(diǎn)、產(chǎn)生新動(dòng)力；時(shí)至今日，“一帶一路”建設(shè)和“中國(guó)制造2025”計(jì)劃的提出，更是為其提供了廣闊的發(fā)展前景。

2 農(nóng)副產(chǎn)品智慧供應(yīng)鏈模式

2.1 農(nóng)副產(chǎn)品智慧供應(yīng)鏈服務(wù)模式

農(nóng)副產(chǎn)品智慧供應(yīng)鏈服務(wù)模式見(jiàn)表1。

2.2 農(nóng)副產(chǎn)品智慧供應(yīng)鏈運(yùn)作模式

2.2.1 智慧供應(yīng)鏈生產(chǎn)種植階段

實(shí)時(shí)監(jiān)控、全面溯源。利用GIS、GPS等技術(shù)、結(jié)合溫濕度傳感器，對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品的栽培情況、生長(zhǎng)環(huán)境和培育狀態(tài)等物理信號(hào)進(jìn)行收集，并記載到RFID標(biāo)志上[4]，把每一個(gè)信息都匯集到農(nóng)業(yè)信息共享平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中。

2.2.2 智慧供應(yīng)鏈流通加工階段

智能調(diào)控、降低成本。利用數(shù)字化手段檢測(cè)產(chǎn)品，云平臺(tái)分析數(shù)據(jù)掌握產(chǎn)品特性，形成因地制宜的生產(chǎn)管理方案；通過(guò)智能控制裝置、溫濕度傳感器現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)加工條件，啟用預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)環(huán)境自發(fā)調(diào)節(jié)。

2.2.3 智慧供應(yīng)鏈運(yùn)輸階段

行程可視、智能調(diào)度。針對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品的配送時(shí)間、供應(yīng)區(qū)域、車容量以及實(shí)際路況等要素，做出科學(xué)合理的車輛調(diào)配、路線設(shè)計(jì)，設(shè)置車輛警報(bào)與服務(wù)制度，進(jìn)行突發(fā)狀況有效應(yīng)對(duì)，提升配送效率；車輛內(nèi)配置感應(yīng)裝置，實(shí)時(shí)控制運(yùn)輸途中的溫濕度環(huán)境，增強(qiáng)運(yùn)輸透明性。

2.2.4 智慧供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ)階段

智慧倉(cāng)儲(chǔ)、定位分配。安裝監(jiān)控設(shè)備、信息傳輸設(shè)備，進(jìn)行便捷化存、取、盤(pán)貨，降低人工成本，提高配貨效率[5]；RFID標(biāo)簽動(dòng)態(tài)跟蹤更新產(chǎn)品狀況，構(gòu)建庫(kù)存系統(tǒng)，智能化了解存貨情況。

2.2.5 智慧供應(yīng)鏈配送階段

優(yōu)質(zhì)配送、優(yōu)化時(shí)間。理貨階段采用智能傳感技術(shù)、條碼識(shí)別技術(shù)智能匹配運(yùn)輸工具；配送階段智慧信息服務(wù)平臺(tái)根據(jù)顧客需求擬定運(yùn)輸計(jì)劃，云計(jì)算技術(shù)動(dòng)態(tài)規(guī)劃送達(dá)路線，保證配送時(shí)效。

2.3 特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

（1）供應(yīng)鏈體系健全，信息化程度高。

智慧物流在農(nóng)村地區(qū)受眾范圍小、基礎(chǔ)設(shè)施缺乏等問(wèn)題，導(dǎo)致傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式下的企業(yè)間存在較大的信息壁壘；智慧供應(yīng)鏈模式注重?cái)?shù)據(jù)采集速度的加快、數(shù)據(jù)容量的拓展以及信息傳輸速度的提升，促進(jìn)企業(yè)間信息共享，高效科學(xué)分析決策，提高供應(yīng)鏈可視化程度。

（2）構(gòu)建資源整合平臺(tái)，資源配置率高。

農(nóng)民和收購(gòu)公司流程銜接不緊密，導(dǎo)致了傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)多、損耗投入大；另外，由于許多冷鏈配送公司經(jīng)營(yíng)范圍小、企業(yè)分布不均衡，造成資源配置效益低下[6]；智慧供應(yīng)鏈模式注重對(duì)資源的整合，提高資源利用率，協(xié)調(diào)配置系統(tǒng)，拓展供應(yīng)鏈協(xié)同至需求預(yù)測(cè)及生產(chǎn)計(jì)劃層面。

（3）完善風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)機(jī)制，風(fēng)險(xiǎn)管理體系健全。

疫情下我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)慘淡，暴露出我國(guó)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈缺乏成熟完備的風(fēng)險(xiǎn)防范應(yīng)對(duì)機(jī)制以及管控體系。智慧供應(yīng)鏈模式重視農(nóng)副產(chǎn)品質(zhì)量的提升，以及市場(chǎng)監(jiān)管、政策法規(guī)、企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)等預(yù)警機(jī)制問(wèn)題[7]，供應(yīng)鏈柔性的增強(qiáng)、敏捷度的提升，均利于風(fēng)險(xiǎn)管理體系的健全。

（4）發(fā)揮人才作用，重視加速創(chuàng)新。

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式偏重于運(yùn)作效率，對(duì)相應(yīng)的復(fù)合型人才培養(yǎng)投入力度不夠，人才發(fā)揮空間有限；智慧供應(yīng)鏈模式更注重人才規(guī)劃與管理，加大研發(fā)創(chuàng)新力度，優(yōu)化完善企業(yè)戰(zhàn)略。

2.4 運(yùn)作優(yōu)化

借助智慧物流，農(nóng)副產(chǎn)品智慧供應(yīng)鏈模式可以利用SCM供應(yīng)鏈系統(tǒng)、華為鴻蒙終端操作系統(tǒng)以及智慧倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，打造“智慧供應(yīng)鏈—企業(yè)”一站式服務(wù)平臺(tái)，使農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)真正實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)自助化、控制智能化、管理智慧化[8]，具體優(yōu)化措施見(jiàn)表2。

3 結(jié) 論

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，依托大數(shù)據(jù)信息共享平臺(tái)，農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)鏈將與智慧物流深度結(jié)合，供應(yīng)鏈模式也將逐步向高智能化、透明化和信息化的方向邁進(jìn)。與此同時(shí)，政府部門(mén)要充分發(fā)揮宏觀調(diào)控功能，實(shí)施政府引導(dǎo)，增加對(duì)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的投資支持；農(nóng)副產(chǎn)品企業(yè)將進(jìn)一步堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為主導(dǎo)，積極利用物聯(lián)網(wǎng)前沿信息，建立、完善大數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)，提高信息處理效率，強(qiáng)化上下游供應(yīng)鏈公司之間的協(xié)同，采取“基礎(chǔ)建設(shè)+技術(shù)應(yīng)用+平臺(tái)服務(wù)”三位一體推動(dòng)農(nóng)副產(chǎn)品智能供應(yīng)鏈的建設(shè)，發(fā)揮智能物流在農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展中的關(guān)鍵保障功能。

參 考 文 獻(xiàn)

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