楊紅艷 張曉東

（遼寧工業(yè)大學土木建筑工程學院，遼寧 錦州 121001）

0 引言

隨著我國城市化進程的不斷加快，裝配式建筑正好滿足建筑產(chǎn)業(yè)化需求［1］。裝配式建筑工業(yè)化發(fā)展以綠色發(fā)展為導向，在現(xiàn)場拼裝預制構件，污染環(huán)境程度低、氣候限制比較少，具有節(jié)能環(huán)保、綠色高效、工業(yè)化程度高的特點，有助于建筑工業(yè)化及住宅產(chǎn)業(yè)化發(fā)展［2］。

BIM 技術是一種信息化技術，具有可視化、參數(shù)化、模擬化等特點。BIM 技術把整個建筑的數(shù)據(jù)、信息模型整合在一起，將其應用于項目的全生命周期，實現(xiàn)各單位人員的信息協(xié)同，可提高生產(chǎn)效率，節(jié)約成本，能有效縮短工期［3］。傳統(tǒng)的裝配式建筑深化設計無法將圖紙的信息精確展現(xiàn)，將BIM 技術應用于裝配式建筑中，利用其特點，能提高裝配式建筑的施工效率［4］。隨著信息技術的不斷發(fā)展，BIM 技術逐漸被應用于裝配式建筑項目中。Liang 等［5］基于BIM 技術裝配式住宅設計優(yōu)化方法，設計出模塊化功能、模塊組合功能、模塊替換功能。研究結果表明，將BIM 技術運用于裝配式住宅項目中，可滿足客戶需求，使建筑空間得到有效利用。He［6］將裝配式建筑與BIM 技術相結合，結果表明，利用BIM 技術可視化、集成化、信息化等特點，能很好地解決構件拆分、預埋預留、鋼筋排布的碰撞問題，對預制構件形態(tài)能更加直觀地表達，使BIM技術在裝配式建筑中的應用更加靈活。

疊合樓板是裝配式建筑中的重要組成部分，生產(chǎn)過程簡單，工業(yè)化生產(chǎn)量大，能大大減少施工中現(xiàn)澆的工作量，從而減少人力，有效控制成本。本研究以某住宅樓項目為例，通過分析其閣樓層疊合樓板深化設計的過程及BIM 技術深化設計的優(yōu)勢，提高裝配式建筑的可實施性及施工效率，為實際工程中實現(xiàn)裝配式建筑BIM技術奠定基礎。

1 基于BIM 技術的裝配式疊合板的深化設計內(nèi)容

將BIM 技術應用于裝配式建筑疊合板中，對預制構件進行精細化設計，包括對疊合板拆分布置、鋼筋深化、構件連接點深化、孔洞預留等深化設計。通過對原有設計方案進行補充、改進，使其更加精確，從而達到廠家生產(chǎn)及施工標準。將BIM 技術與裝配式疊合板設計結合，提前發(fā)現(xiàn)施工過程中可能出現(xiàn)的問題，避免構件定位不準確和設計偏差，減少工程損失。

2 基于BIM 技術的裝配式疊合板的深化設計應用案例

2.1 工程概況

以某住宅樓小區(qū)B-10#樓工程項目為例，地面以上有8 層，局部為閣樓，建筑室內(nèi)外高差為0.300 m、建筑物高度（室外地面到主要屋面板的板頂）為25.700 m、設計標高±0.000、相對于絕對標高為6.250 m、總建筑面積為5072.28 m2。該工程項目為剪力墻結構，閣樓層樓板采用預制疊合板。

2.2 疊合板設計參數(shù)

該工程項目的住宅樓閣樓層采用預制疊合板，樓層疊合板共88 塊，有17 種類型的預制板。疊合板厚度一般為60 mm，現(xiàn)澆混凝土層厚度為70 mm，總厚度為130 mm。疊合樓板混凝土強度等級為C30，底板鋼筋采用雙向布置，其采用HRB400 鋼筋，直徑分別為8 mm、10 mm，鋼筋間距為150 mm，四周預留外伸鋼筋長度。項目關于25～49 號軸軸對稱，因此預制板構件存在多種重復。對閣樓層疊合板進行統(tǒng)計，結果見表1。

表1 閣樓層疊合板統(tǒng)計

2.3 BIM技術在疊合板深化設計中的應用

2.3.1 疊合板構件拆分。疊合板構件拆分時應遵循板的拆分原則，優(yōu)化設計板的尺寸，盡可能減少種類、工廠生產(chǎn)、后期運輸和安裝困難［7］。根據(jù)圖紙考慮板的單向性或雙向性。根據(jù)《混凝土結構設計規(guī)范》（GB 50010—2010）中的規(guī)定，當長邊/短邊＞2時，宜設為單向板；當長邊/短邊≤2時，宜設為雙向板。板之間的拼縫方式及后澆帶寬度要根據(jù)建設單位、設計單位及構件生產(chǎn)單位要求決定板的規(guī)格［8］。該項目以閣樓層疊合板布置為例，進行拆分選擇，相同尺寸板塊設置同一編號，拆分的板設置在剪力墻、框架梁等位置，板縫避開房間照明。疊合板的拆分還要考慮機械設備的運輸長度和寬度，其寬度在3 m 內(nèi)、長度在5 m 內(nèi)［9］。疊合板拆分后如圖1所示。

圖1 疊合板拆分

2.3.2 疊合板鋼筋排布。疊合板桁架鋼筋是連接現(xiàn)澆混凝土及疊合板預制層的主要構件，能增強結構剛度，提供抗剪能力，形成整體受力，保證鋼筋與混凝土層不發(fā)生滑移。在對疊合板進行深化設計時，桁架規(guī)格采用B80，上下弦鋼筋直徑均為8 mm，腹桿鋼筋直徑4 mm，桁架鋼筋由一根上弦鋼筋、兩根下弦鋼筋及兩側腹桿鋼筋組成，經(jīng)電焊形成倒V 字形的鋼筋焊接骨架。桁架鋼筋應沿長邊布置，孔洞預留及鋼筋間距等要根據(jù)樓板厚度進行布置，如圖2 所示。以預制1 號板尺寸2 600 mm×1 400 mm為例，根據(jù)圖紙要求，對板進行鋼筋排布、四周外伸長度設計、鋼筋的搭建方式等深化設計，用BIM 技術將鋼筋排布方式直觀展現(xiàn)。將C10、C8鋼筋分別水平、豎向布置，鋼筋三維布置如圖3所示。

圖2 疊合板鋼筋二維布置

圖3 疊合板鋼筋三維布置

2.3.3 疊合板節(jié)點連接。該項目PCB-9、PCB-10 和PCB-15、PCB-16 之間的連接是后澆混凝土，取后澆帶寬度為300 mm，如圖4 所示。疊合板的板底縱筋平直段長度為290 mm，末端設置135°的彎鉤。該板為雙向板，板面為粗糙面。

圖4 疊合板水平連接

2.3.4 疊合板與梁的節(jié)點連接。裝配式疊合梁能解決現(xiàn)場澆筑混凝土澆搗質(zhì)量問題和克服搭接支架的困難，在工廠進行批量制作預制梁，可以克服施工困難和減少材料浪費。施工中構件間的節(jié)點連接是否準確關系到結構的使用安全，通過BIM 技術將節(jié)點間的連接直觀地表示出來，便于施工［10］。預制構件尺寸應根據(jù)實際施工尺寸進行調(diào)整，并根據(jù)建筑節(jié)點連接建立三維模型。該項目中預制板與梁間的連接如圖5所示。

圖5 疊合板與梁的節(jié)點連接

2.3.5 疊合板預埋預留深化。疊合板孔洞預留不準確是施工現(xiàn)場最常見的問題，通常會因鋼筋與孔洞碰撞等，導致設計人員及施工人員的工作難度加大，需要對設計圖紙進行二次定位，從而造成工期耽誤。構件深化人員應根據(jù)水暖、機電設計圖紙?zhí)崆芭c機電深化人員進行溝通，能提前發(fā)現(xiàn)鋼筋碰撞。該項目在孔洞設計預留中，鋼筋與孔洞發(fā)生碰撞，因此要對鋼筋排布進行調(diào)整，如圖6 所示。以PCB-3板為例，鋼筋避讓及桁架鋼筋移動均要在孔洞周圍布置兩根直徑不小于10 mm 的鋼筋，補強鋼筋直徑、型號不變。

圖6 疊合板鋼筋與預留孔洞碰撞

2.3.6 疊合板吊裝點位。①疊合板吊裝荷載驗算。疊合板吊點的設置，宜設置在吊點正彎矩與板負彎矩相等位置處，其疊合板吊裝荷載驗算主要在于預制構件脫模階段［11］。目前裝配式項目大部分是以桁架鋼筋設置為吊點進行起吊，若預制構件達到混凝土抗壓強度的75%，且不小于15 N/mm 時方可脫模。預制板在吊裝之前應進行施工驗算，吊裝時動力系數(shù)為1.5，底板施工承載力驗算時荷載按疊合板自重加1.0 kN/m2的施工可變荷載計算，滿足吊裝要求［12］。

②疊合板吊裝作業(yè)。預制疊合板一般有單獨設置吊環(huán)和桁架鋼筋作為吊環(huán)的兩種設置方式。由于預制板錨固長度過長，單獨設置吊環(huán)容易導致吊環(huán)脫落，可利用疊合板桁架鋼筋吊點代替預埋吊環(huán)，能完全滿足吊裝要求［13］。疊合板的平面布置、構件質(zhì)量、板的特點及吊裝承載力等都是吊裝階段要考慮的重要因素。為避免吊裝過程中板出現(xiàn)裂縫，要對吊點宜結合疊合板尺寸及質(zhì)量問題進行設置，一般疊合板吊點宜設置為4個或6個，根據(jù)板尺寸設計，該項目的吊點數(shù)量為4 個。預制吊裝時，采用鋼絲繩吊鎖具進行吊裝。吊索水平夾角不宜大于60°、不應小于45°。預演吊裝時，應先檢查起重機及重物的穩(wěn)定狀態(tài)、制動機器的可靠性、綁扎是否牢固，先將重物吊離地面0.2～0.5m 后，確認無誤后方可繼續(xù)起吊。如果發(fā)現(xiàn)疊合板在試吊時不處于水平狀態(tài)，應及時調(diào)整鋼絲繩，使板保持水平狀態(tài)。

2.3.7 疊合板臨時支撐。疊合板最大優(yōu)勢在于施工現(xiàn)場模具少且施工速度快。因此，減少現(xiàn)澆混凝土的同時，對有拼縫的板需要有更多的臨時支撐。該項目的模板采用鋁模板支撐，為了疊合板標高和支撐的有效調(diào)節(jié)，要把立桿之間的最大間距控制在2 m 內(nèi)，第一道橫向支撐距離墻邊的距離不應大于0.5 m，如果間距相差過大，則應在獨立的立桿間增設支撐，并進行合理調(diào)整。在此基礎上，要用三角支撐架獨立加工，對支撐立桿進行臨時固定［14］。疊合板支撐體系如圖7所示。

圖7 疊合板支撐體系（單位：mm）

3 疊合板的制作與運輸

3.1 制作生產(chǎn)

預制疊合板要滿足裝配式建筑建造的質(zhì)量與需求，需要設計單位、建設單位及構件加工單位共同協(xié)商。由于該疊合板由HRB400 級的鋼筋和C30 混凝土構成，在安裝疊合板時，要求預制板實體強度達到設計強度的100%，而出廠強度為75%即可運輸，在現(xiàn)場安裝時，疊合板可能因強度不夠而破裂。因此，需要與廠家協(xié)商，并規(guī)定疊合板提前15 d 生產(chǎn)，完成兩周的養(yǎng)護后，使安裝階段的板體強度更有保障［15］。

3.2 疊合板的運輸

預制疊合板在運輸前，要按照疊合板尺寸對支點木方進行合理布置，同一編號的疊合板必須分類放置一起運輸，不同類型的疊合板應分開存放。運輸時，預制板應采用平放運輸。當板跨度≤3.6 m時，跨中放置1條木方；當板跨度＞3.6 m時，跨中鋪設2 條墊木。墊木必須上下對齊和墊實，不得有一角落空，避免在運輸中因磕碰而導致疊合板碎裂。疊合板要根據(jù)構件出廠順序進行運輸，并根據(jù)實際情況設置臨時固定或保護裝置。

3.3 疊合板的堆放

疊合板的堆放場地要堅實、平整，且要保證地下有排水措施。應將疊合板底向下放平，不能倒置，且在板與板之間的桁架鋼筋側邊各放置一塊100 mm×100 mm 的木方，木方上還要墊上一層15 mm 以上的柔性墊和硬橡膠墊，以免發(fā)生變形而破裂，每堆放置疊合板層數(shù)不宜超過6 層［16］。疊合板堆放如圖8所示。

圖8 疊合板堆放示意

4 BIM技術深化設計的優(yōu)勢分析

傳統(tǒng)的裝配式建筑通常是在二維圖紙中進行的，且各專業(yè)構件復雜且繁多，在對構件進行深化設計時，無法避免專業(yè)構件間的碰撞，降低構件的加工效率。因此，將BIM 技術與裝配式建筑結合起來，能直觀反映出構件連接之間的碰撞，并能及時調(diào)整。利用BIM 技術可視化、可參數(shù)化等特點，對構件拆分、鋼筋排布、洞口預留精確布置，相關設計人員根據(jù)模型與圖紙不匹配問題及時進行修改，減少誤差，提高準確率，為裝配式施工提供安全保障。由于BIM 技術對各專業(yè)方提出的需求進行整合與集成，避免各專業(yè)模型間的沖突，同時利用其進行深化設計，避免構件預留孔洞與鋼筋布置沖突，能有效避免施工現(xiàn)場二次施工帶來的浪費。在BIM技術與裝配式建筑結合的基礎上，應用BIM 技術進行深化設計，可減少重復建模，使鋼筋布置更加智能化、參數(shù)化，并為施工單位和構件生產(chǎn)單位提供信息共享，提高構件的生產(chǎn)效率與準確率。

5 結論

在建筑行業(yè)呈現(xiàn)工業(yè)化發(fā)展的時代，實現(xiàn)建筑標準化設計、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配式施工是目前裝配式建筑工業(yè)化的關鍵環(huán)節(jié)。工業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)疊合板能很好解決施工現(xiàn)場澆筑混凝土困難，并節(jié)約材料和人工，提高施工效率，使裝配式建筑工業(yè)化發(fā)展更加高效。通過BIM 技術在裝配式疊合板的深化設計中的實際應用，得出以下結論。

①在疊合板深化設計時，各單位負責人要及時、有效溝通，應用BIM 技術將預制構件拆分布置，通過洞口預留、鋼筋避讓等進行精確定位，可避免圖紙多次變更，影響構件生產(chǎn)，從而提高施工質(zhì)量和設計效率。

②疊合板是裝配式建筑中應用最多的構件，根據(jù)其規(guī)格少、組合多的原則，構件單位可實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)預制板，但構件種類多、吊裝效率低、鋼筋綁扎困難、構件吊裝時開裂等問題還須進一步探索。

③通過將板進行預制，保證構件標準化，可提高生產(chǎn)效率，滿足節(jié)能環(huán)保需求，減少鋼筋浪費，在便于生產(chǎn)運輸?shù)耐瑫r，解決了現(xiàn)場澆筑混凝土的困難。

④在深化設計過程中，考慮到構件生產(chǎn)、運輸、吊裝等可行性，要確保施工質(zhì)量，為后續(xù)構件安裝提供有力支持，但要考慮運輸?shù)跹b重量及運輸產(chǎn)生的費用。