倪英俠，毛林軍

（1.寧波奉化交投基礎(chǔ)建設(shè)工程有限公司，浙江 寧波 315000；2.浙江省建投交通基礎(chǔ)建設(shè)集團(tuán)有限公司，浙江 杭州 310000）

在道路橋梁工程中，路基的施工質(zhì)量是其中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)槁窐虻恼w穩(wěn)定性和安全性直接影響到整個(gè)道路的使用壽命。而路橋沉降段的施工過程中，如果沒有嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行操作，將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，為了保證道路橋梁的正常運(yùn)行，必須要對(duì)其路基的施工技術(shù)給予高度的重視。在實(shí)際的道路上，由于受到各種因素的共同作用，會(huì)使得公路橋梁的結(jié)構(gòu)發(fā)生一定程度的變化，從而造成了路堤出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，這也就對(duì)原本的設(shè)計(jì)要求產(chǎn)生了不同的影響，使其無(wú)法滿足當(dāng)前的行車需求。所以，在這種情況下，要想提高道路的承載能力，就要采取有效的措施來解決這一問題。而若是想要提升這個(gè)結(jié)果的有效性，則需要通過不斷的改進(jìn)，使其能夠適應(yīng)于當(dāng)下的交通狀況。

1 橋梁沉降的基本理論

1.1 橋梁沉降

在進(jìn)行道路橋梁沉降段施工時(shí)，會(huì)出現(xiàn)很多的不均勻沉降，主要是由以下幾個(gè)因素造成的：第一，橋臺(tái)的地基不穩(wěn)定，導(dǎo)致橋臺(tái)的基礎(chǔ)發(fā)生下沉，從而使其承載力降低，最終使其整體穩(wěn)定性受到影響；第二，橋臺(tái)后背土的厚度不夠，使得橋梁的基底土質(zhì)變軟，進(jìn)而使橋梁的剛度和強(qiáng)度變低，最后致使橋頭跳車現(xiàn)象的產(chǎn)生；第三，由于車輛荷載的作用，臺(tái)后背的土體逐漸松弛，這就會(huì)引起路堤的傾斜，嚴(yán)重的情況下甚至還會(huì)引發(fā)跳車的問題[1]。

1.2 橋梁的沉降變形

在進(jìn)行道路橋梁的沉降段施工時(shí)，會(huì)出現(xiàn)不同程度的沉降，這主要是由于橋梁的地基會(huì)受到各種因素的影響，例如溫度、荷載等，這些都會(huì)導(dǎo)致橋體的應(yīng)力發(fā)生變化，從而使橋體的變形發(fā)生改變。而在實(shí)際的施工過程中，如果橋梁的結(jié)構(gòu)不能夠滿足其要求，就很有可能造成橋梁的開裂，進(jìn)而產(chǎn)生斷裂的情況。除此之外，因?yàn)橐恍┨厥獾脑?，還會(huì)使得橋體的剛度降低，最終使其承載能力下降，甚至直接引起嚴(yán)重的安全事故。因此，為了保證道路的正常使用，必須要對(duì)其進(jìn)行合理的加固處理，以確保道路的質(zhì)量。同時(shí)，還要注意的是，要對(duì)橋頭搭板的高度和寬度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免因搭板的長(zhǎng)度過長(zhǎng)而引發(fā)的跳車問題。另外，對(duì)于伸縮縫的設(shè)計(jì)，應(yīng)該按照相關(guān)的規(guī)定來完成，并根據(jù)具體的路況來確定。

1.3 橋梁的沉降機(jī)理

在道路橋梁的施工過程中，會(huì)出現(xiàn)各種不同的沉降現(xiàn)象，主要是由以下幾方面原因造成的：第一，由于道路橋梁的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，其受力情況不一樣，所以，在進(jìn)行施工的時(shí)候，需要對(duì)其的受力狀況和具體的變形特點(diǎn)等充分了解，這樣才可以保證整個(gè)工程的質(zhì)量；第二，因?yàn)榈缆返某两盗勘容^大，因此，如果沒有及時(shí)地采取有效的措施，就會(huì)導(dǎo)致路橋的整體穩(wěn)定性受到影響，進(jìn)而使路橋的使用年限變短；第三，有很多的因素都會(huì)對(duì)公路的承載能力產(chǎn)生非常大的作用，比如，當(dāng)車輛的重量增加的同時(shí)，路面上的荷載也不斷地增多，從而致使路面的強(qiáng)度降低，最終使路面的抗滑性能下降，這就使得道路橋梁的行車安全存在很大的隱患?？偠灾?，在實(shí)際的施工的工作當(dāng)中，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境以及地質(zhì)的條件等多方面地考慮，并且選擇合適的方法，來確保整個(gè)的施工能夠順利地開展，提高施工的效率[2]。

2 橋梁的沉降技術(shù)

2.1 橋梁沉害現(xiàn)狀

在道路橋梁的建設(shè)中，橋臺(tái)的作用是承重的，但是在實(shí)際的施工過程中，橋臺(tái)的沉降問題也是非常嚴(yán)重的，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，橋臺(tái)后背的土壓力比較大，導(dǎo)致地基的不均勻下沉，進(jìn)而出現(xiàn)了沉降差，最終會(huì)使道路的承載力降低，甚至?xí)l(fā)生破壞。第二，橋梁的臺(tái)背的填土層的厚度不夠，沒有達(dá)到規(guī)范要求，從而使其不能滿足路堤的填筑標(biāo)準(zhǔn)，這樣就會(huì)造成路堤的不穩(wěn)定。最后，由于長(zhǎng)期的雨水的沖刷，使得路基的穩(wěn)定性受到了影響，如果長(zhǎng)時(shí)間的積水，就有可能引起橋頭的地面松動(dòng)，這對(duì)行車的安全都有著很大的威脅。還有就是，因?yàn)闃蛄旱幕A(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，所以，當(dāng)進(jìn)行施工的時(shí)候，很容易產(chǎn)生裂縫，這也是最常見的一種病害。

2.2 橋梁的病害與加固

在道路橋梁的施工過程中，會(huì)產(chǎn)生一些病害，這些病害主要是由于橋臺(tái)的沉降而引起的。如果橋臺(tái)的沉降超過了一定范圍，就會(huì)導(dǎo)致橋頭跳車的現(xiàn)象，嚴(yán)重的情況下會(huì)出現(xiàn)下沉的問題，對(duì)車輛的正常通行造成不利影響。所以，在進(jìn)行施工的時(shí)候，必須要根據(jù)實(shí)際的具體條件，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)和地基基礎(chǔ)等方面的內(nèi)容嚴(yán)格控制，并做好相應(yīng)的加固處理，以確保其能夠滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求。另外，在對(duì)橋臺(tái)的填土高度和壓實(shí)度等參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)的工作時(shí)，要保證其具有足夠的均勻性，以防止因填土的不均合而發(fā)生的跳車事故。此外，還可以通過增加荷載的方式來降低橋梁的承載力。除此之外，為了避免因?yàn)闃蛎娴牟黄秸l(fā)的安全隱患，還應(yīng)該采取有效的措施，例如，對(duì)于道路的橫向坡度，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)姆椒?，使其與路堤的設(shè)計(jì)相符合[3]。

2.3 橋梁的沉降監(jiān)測(cè)

在道路橋梁的施工過程中，需要對(duì)其進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)，這樣才能保證其能夠正常地運(yùn)行，并且還能為工程的質(zhì)量提供保障。在對(duì)橋梁的沉降段的施工中，可以采用以下幾種方法來實(shí)現(xiàn)：第一，要根據(jù)實(shí)際的情況來選擇合適的測(cè)量?jī)x器，然后再通過專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，將數(shù)據(jù)信息輸入計(jì)算機(jī)當(dāng)中，最后再將這些數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)，從而得到準(zhǔn)確的結(jié)果。第二，要對(duì)整個(gè)橋的變形值和應(yīng)力值的變化規(guī)律以及具體的位置、深度等因素有一個(gè)全面的了解，并以此為基礎(chǔ)，制定出合理的措施，使橋的設(shè)計(jì)與施工更加的科學(xué)化，同時(shí)還能提高施工人員的工作效率，降低施工的成本。第三，對(duì)于橋梁的沉降段的觀測(cè)，一般都是使用全站儀，但是也會(huì)有一些誤差存在，所以，為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，就要加強(qiáng)全站儀的運(yùn)用，并建立相應(yīng)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，確保其的準(zhǔn)確性，進(jìn)而使施工地區(qū)的安全系數(shù)得以提升。

3 路基路面施工要點(diǎn)分析

3.1 路基路面結(jié)構(gòu)

在道路橋梁沉降段的路基路面施工中，要根據(jù)實(shí)際的情況來進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有良好的穩(wěn)定性，在對(duì)路基路面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行選擇的過程中，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境，對(duì)其具體的位置以及標(biāo)高進(jìn)行控制，確保路橋的整體性和穩(wěn)定性能夠得到有效的提升。同時(shí)，還應(yīng)該注意的是，在路橋的地基承載力方面，一定不能超出規(guī)定的范圍，如果出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題，就會(huì)導(dǎo)致公路的質(zhì)量受到影響，甚至?xí)斐砂踩鹿实陌l(fā)生。所以，為了避免路橋的沉陷，需要采取相應(yīng)的措施，使其具備較高的穩(wěn)固性，并加大相關(guān)的檢測(cè)力度，以保障道路的使用壽命。此外，還可以通過增加材料的方法來增強(qiáng)道路的強(qiáng)度，從而提高道路的抗震性能。除此之外，還要注重對(duì)于路基的填料的處理，以防止因?yàn)樘盍系脑蚨a(chǎn)生不均勻的下沉現(xiàn)象[4]。

3.2 土基

在道路橋梁沉降段的路基填料施工中，需要對(duì)其進(jìn)行合理的選擇，土的含水量是影響土體穩(wěn)定性的主要因素，所以，在實(shí)際的施工中，要根據(jù)具體的情況來確定最佳的含水率，并且要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的分析，保證工程的質(zhì)量。如果填料的含水率超過了一定的范圍，就會(huì)導(dǎo)致路基的不均勻下沉，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫問題，嚴(yán)重的還會(huì)發(fā)生病害現(xiàn)象。因此，在填筑材料的選取上，必須嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，確保其符合規(guī)定的要求。同時(shí)，為了避免因施工的不當(dāng)而造成的路基的不穩(wěn)定，可以使用一些強(qiáng)度較高的石渣，從而有效地防止地基的松動(dòng)。此外，還應(yīng)當(dāng)選用透水性好的石渣，這樣能夠提高道路的抗?jié)B能力，降低路橋的整體承載力。

3.3 砂漿

在進(jìn)行道路橋梁沉降段路基路面的施工過程中，需要使用大量的粗集料，這些粗集料的粒徑大小不一樣，那么就會(huì)導(dǎo)致其黏結(jié)性也不同，從而會(huì)影響到公路橋梁的整體穩(wěn)定性。所以，在對(duì)道路橋梁沉降段的路基路面進(jìn)行施工的時(shí)候，要根據(jù)其具體的情況，選擇合適的粗集料，并且要嚴(yán)格地控制好含泥量，這樣才能保證其質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)。如果因?yàn)楹嗔窟^大，而出現(xiàn)了孔隙，就會(huì)使路橋的地基發(fā)生不均勻的變形，進(jìn)而使得路堤的承載能力降低，最終造成嚴(yán)重的病害。因此，在對(duì)沙石的黏結(jié)性的要求比較高的基礎(chǔ)上，一定要注意做好填筑材料的拌和工作，而且還應(yīng)該按照相關(guān)的規(guī)定，將那些含有較多的雜質(zhì)的土質(zhì)添加進(jìn)去，然后再加入一些碎石，才可以確保土的密實(shí)度。

4 橋梁病害成因及質(zhì)量控制

4.1 橋梁病害成因分類

在道路橋梁的施工中，會(huì)出現(xiàn)各種病害，主要包括：（1）路基的橫向沉陷。當(dāng)橋臺(tái)和路堤的高度相差超過一定范圍時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生不均勻的下沉，從而導(dǎo)致橋頭的不穩(wěn)定，嚴(yán)重的情況下甚至?xí)斐商?。?）路基的縱向裂縫。當(dāng)橋臺(tái)和路堤的距離大于20 厘米時(shí)，那么就很容易發(fā)生縱向的變形，而一旦填土的厚度低于40 厘米，就很可能引起路基的滑動(dòng)。（3）地基的不均衡性。由于在道路橋梁的施工過程中使用的一些材料，比如水泥等，這些都是比較常見的，而其中的骨料則是非常多的，而且有些骨料的硬度也比較大，所以，在進(jìn)行施工的時(shí)候，很難對(duì)其的含水量有一個(gè)精準(zhǔn)的判斷，這樣的話，就有可能因?yàn)楹康牟煌?，使其之間的差異較大，進(jìn)而影響到整個(gè)工程的質(zhì)量[5]。

4.2 橋梁病害的成因及防治

（1）橋臺(tái)的沉降段出現(xiàn)的病害主要是在橋面的橫向裂縫，還有橋臺(tái)和橋頭的縱向接縫處，這些部位的構(gòu)造比較復(fù)雜，并且其位置也不是很固定，所以在施工的過程中，要對(duì)其進(jìn)行加固處理，使其達(dá)到一定的穩(wěn)定狀態(tài)，然后再對(duì)橋梁的地基進(jìn)行填筑，這樣可以有效地防止橋梁的下沉。（2）橋臺(tái)的沉陷，由于橋臺(tái)后基層的不均勻沉陷，導(dǎo)致了一些不均勻的變形，從而產(chǎn)生了很多的問題，比如說，臺(tái)后的溫度變化，如果沒有采取必要的措施，就會(huì)造成這種情況的發(fā)生，進(jìn)而使得整個(gè)結(jié)構(gòu)都變得非常的不穩(wěn)固，最終的結(jié)果是，有可能會(huì)因?yàn)檫@個(gè)原因而引起各種安全事故。（3）路堤的傾斜，路堤的水平位移以及垂直的移動(dòng)，都會(huì)使道路不平穩(wěn)，因此，我們要加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)其中的不足，并加以改進(jìn)，保證道路的質(zhì)量。

4.3 橋梁病害成因及質(zhì)量管理

在道路橋梁的施工中，會(huì)出現(xiàn)很多的病害問題，這些病害主要是由于以下幾個(gè)方面的原因造成的：（1）橋臺(tái)和橋頭搭板的不均勻沉降。在路橋的施工中，橋臺(tái)和橋頭搭板的厚度是影響路堤整體穩(wěn)定性的重要因素，如果沒有對(duì)其進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，就會(huì)導(dǎo)致其承載力的不足，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重的后果。（2）橋面鋪裝層不密實(shí)。在道路橋梁的施工過程中，往往會(huì)因?yàn)榛炷恋臐仓坏轿?，而使得路堤的?qiáng)度極大地降低，最終引起路面的下沉，從而使公路的使用壽命受到了很大的限制。（3）橋梁的伸縮縫的處理不當(dāng)。對(duì)于一些特殊的路段，比如跨河的情況，需要采取一定的加固措施，但是，一旦橋梁的結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，就很容易產(chǎn)生裂縫，所以，為了避免這種現(xiàn)象的再次發(fā)生，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)橋梁的維護(hù)工作，保證其能夠正常地運(yùn)行[6]。

5 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施之一，其質(zhì)量的好壞直接影響著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。而在道路橋梁的建設(shè)過程中，由于受到各種因素的共同作用，可能會(huì)出現(xiàn)不同程度的路基下沉、斷裂現(xiàn)象，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致交通癱瘓，給國(guó)家和人民帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。所以，在進(jìn)行路橋的施工時(shí)，一定要根據(jù)實(shí)際情況，制定出科學(xué)合理的施工方案，從而確保路橋工程的順利開展。本文對(duì)道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)展開了詳細(xì)的分析，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人士提供參考。