吳瑀桐?馬銘一?李揚

吉林省工業(yè)遺產(chǎn)作為我國近現(xiàn)代工業(yè)遺產(chǎn)的重要組成部分，不僅見證了城市整體的發(fā)展歷程，同時也體現(xiàn)出工業(yè)城市的文化內(nèi)涵，為更好地對其進(jìn)行保護(hù)，現(xiàn)通過構(gòu)建遺產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的方式，對吉林省工業(yè)遺產(chǎn)旅游資源進(jìn)行開發(fā)與規(guī)劃。

區(qū)域遺產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)概述

概念

2009年，劉海龍、王學(xué)環(huán)等學(xué)者在自然文化遺產(chǎn)區(qū)域的研究中提出“遺產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)”的概念，即通過“以點帶面”的形式，將分散的各個遺產(chǎn)點聯(lián)系起來，并構(gòu)建起區(qū)域遺產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，借此直觀清晰地展現(xiàn)出遺產(chǎn)的價值及其整體格局。

而后經(jīng)過專家學(xué)者的探索與研究，形成了“區(qū)域遺產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)”這一概念，即將特定歷史背景下某種文化傳播的結(jié)果按照不同類型聯(lián)結(jié)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。通過構(gòu)建區(qū)域遺產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的方式，探討遺產(chǎn)在文化、功能和空間上的聯(lián)系。從統(tǒng)籌的角度對區(qū)域內(nèi)的遺產(chǎn)進(jìn)行整體規(guī)劃，并提出有針對性的保護(hù)利用策略，即通過串聯(lián)起具有文化價值的相關(guān)節(jié)點，形成遺產(chǎn)軸線，再將多條軸線進(jìn)行整合，從而形成遺產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。其區(qū)域性、整體性和動態(tài)性的特征可使孤立的遺產(chǎn)點重新煥發(fā)生機，也能使公眾清晰直觀地了解到遺產(chǎn)背后的形成原因及其發(fā)展過程，有利于遺產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展。

經(jīng)典案例——魯爾區(qū)工業(yè)遺產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)

一度以“德國工業(yè)引擎”稱號而聞名的德國魯爾區(qū)，曾因過高的煤炭開采成本和鋼鐵產(chǎn)能過剩等一系列原因，逐漸走向衰退，為重新煥發(fā)往日生機，德國魯爾區(qū)開始進(jìn)行整體規(guī)劃，通過整合該地區(qū)的工業(yè)遺產(chǎn)，從景點規(guī)劃到品牌形象的推廣，對魯爾區(qū)進(jìn)行全方位的改造，以激活該地區(qū)的活力。魯爾區(qū)的工業(yè)遺產(chǎn)旅游之路由重要景觀點、參觀點、具有代表性的工人居住點以及覆蓋整個區(qū)域的游覽線路組成，線路串聯(lián)起900多個遺產(chǎn)點，設(shè)計了醒目且統(tǒng)一的視覺識別符號，并通過推動工業(yè)特色與旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)共同發(fā)展，實現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)再生。

吉林省工業(yè)遺產(chǎn)資源現(xiàn)狀

地域分布性廣

對歷史文獻(xiàn)等資料進(jìn)行梳理，可知在20世紀(jì)初，由于中東鐵路的修建，大量的工業(yè)設(shè)施開始在德惠、長春、公主嶺及四平等沿線城鎮(zhèn)進(jìn)行建造。而后日本全面占領(lǐng)東北地區(qū)，為便于掠奪東北資源，其在長春、吉林、九臺、延邊、通化、遼源、白城等地相繼建造了大量工廠，并形成了以重化工業(yè)為主的工業(yè)體系，這種畸形的發(fā)展戰(zhàn)略深深地影響了東北工業(yè)的發(fā)展。東北解放后，為恢復(fù)工業(yè)水平，在蘇聯(lián)的援助下，在長春、吉林、通化、延邊、四平、松原等地開始了大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

因此，從總體上來看，吉林省工業(yè)遺產(chǎn)分布于各個地級市，形成了以長春市和吉林市為發(fā)展重心，其他地區(qū)共同發(fā)展的工業(yè)格局。

歷史關(guān)聯(lián)性高

通過對資料的梳理，了解到吉林省的各個工業(yè)遺產(chǎn)之間存在著千絲萬縷的聯(lián)系，各個工業(yè)遺址不是絕對獨立的個體，其中以中東鐵路相關(guān)建設(shè)、民族工業(yè)相關(guān)建設(shè)、偽滿工業(yè)相關(guān)建設(shè)以及社會主義工業(yè)化建設(shè)關(guān)聯(lián)度最高。

中東鐵路。長春、四平等城市鐵路沿線城市的工業(yè)遺存大多與中東鐵路的建設(shè)相關(guān)，在吉林省工業(yè)發(fā)展初期，行業(yè)類型相對單一，以交通運輸業(yè)為主，其帶動了沿線城市電力、食品加工等行業(yè)的發(fā)展。

民族工業(yè)。長春、松原等城市食品加工業(yè)的工業(yè)遺產(chǎn)多與民族資本主義的工業(yè)發(fā)展史息息相關(guān)。由于中東鐵路的建成和通車，大量外國資本迅速涌入東北地區(qū)，這在一定程度上對民族資本主義產(chǎn)生了沖擊。雖然當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)環(huán)境十分惡劣，但民族資本主義依然歷經(jīng)重重阻礙建立起一批食品加工廠。

偽滿工業(yè)。偽滿時期的工業(yè)遺存大多分布在長春與吉林地區(qū)，當(dāng)時日本為掠奪東北地區(qū)的物質(zhì)資源，對吉林地區(qū)進(jìn)行了全面的建設(shè)，并成立了“滿鐵”專項管理會社，對各個工業(yè)行業(yè)都設(shè)立了單獨的機構(gòu)，逐步形成了以重化工業(yè)為主的殖民地工業(yè)體系。

社會主義工業(yè)化建設(shè)。1949—1980年的工業(yè)遺存在長春、吉林地區(qū)占比較大，當(dāng)時處于戰(zhàn)后恢復(fù)階段，蘇聯(lián)的援建加速了東北地區(qū)恢復(fù)生產(chǎn)力的進(jìn)程，為新中國的工業(yè)化發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

吉林省工業(yè)遺產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

吉林省內(nèi)的工業(yè)遺產(chǎn)類型眾多，并且相互之間存在聯(lián)系，因此可將同一類型的工業(yè)遺產(chǎn)或同一時期的工業(yè)遺產(chǎn)資源串聯(lián)起來，構(gòu)建主題線路，形成產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)，以更好地保護(hù)與開發(fā)工業(yè)遺產(chǎn)。

重要錨點

工業(yè)遺產(chǎn)錨點是構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)的核心要素，是傳承工業(yè)文化的基礎(chǔ)節(jié)點，為使城市文脈能夠清晰地顯現(xiàn)出來，需要從中篩選出具有保護(hù)價值和利用價值的工業(yè)遺產(chǎn)。調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，吉林省范圍內(nèi)曾出現(xiàn)兩千多處工業(yè)遺產(chǎn)，現(xiàn)存的384處工業(yè)遺產(chǎn)中有25處（如圖1）入選國家級、省級保護(hù)名單，這25處工業(yè)遺產(chǎn)以自身的歷史背景為依托，打造出具有自身特色的旅游產(chǎn)品。

圖1 吉林省各地區(qū)重點保護(hù)工業(yè)遺產(chǎn)（作者自繪）

區(qū)域線路

在吉林省，不同地域有其獨特的工業(yè)發(fā)展特征。如長春市寬城區(qū)、四平市鐵西區(qū)等地區(qū)都保留了很多具有重要歷史價值的工業(yè)遺存，結(jié)合吉林省“一主六雙”的發(fā)展戰(zhàn)略，即“一主”“雙廊”“雙帶”“雙線”“雙通道”“雙基地”“雙協(xié)同”，在充分發(fā)揮長春的輻射、主導(dǎo)作用的同時帶動其他地區(qū)的發(fā)展，在此基礎(chǔ)上可規(guī)劃3條工業(yè)遺產(chǎn)區(qū)域線路。

圖2 吉林省中東鐵路工業(yè)遺產(chǎn)線路

（作者自繪）

區(qū)域線路一（如圖2）。吉林省中東鐵路工業(yè)遺產(chǎn)線路跨越了四平、公主嶺、長春、德惠等地區(qū)，包括交通運輸、機械加工等工業(yè)遺跡，涵蓋6個工業(yè)遺產(chǎn)錨點。

區(qū)域線路二。長春市工業(yè)遺產(chǎn)線路連接了寬城、朝陽、綠園各區(qū)，包括交通運輸、電力工業(yè)、食品加工等工業(yè)遺跡，涵蓋7個工業(yè)遺產(chǎn)錨點。

區(qū)域線路三。吉林市工業(yè)遺產(chǎn)線路連接了樺甸、豐滿各區(qū)包括食品加工、電力工業(yè)等工業(yè)遺跡，涵蓋8個工業(yè)遺產(chǎn)錨點。

主題線路

根據(jù)資料分析，吉林省工業(yè)遺產(chǎn)所處行業(yè)按重要性和遺存數(shù)量，可分為交通運輸業(yè)、機械制造業(yè)、電力工業(yè)、石油化工業(yè)以及其他行業(yè)。

交通運輸類線路（如圖3：a）。吉林地區(qū)交通運輸行業(yè)的發(fā)展是吉林省工業(yè)發(fā)展的開端，早在19世紀(jì)末期，沙俄為掠奪資源在東北地區(qū)建設(shè)了“T”字形中東鐵路，在吉林省設(shè)置了四個站點，建立了長春市第一座火車站——寬城子火車站，沿線修筑了貨場和機車修理庫，鐵路建設(shè)為東北地區(qū)的交通狀況帶來了巨大的改變。

機械加工類線路（如圖3：b）。中華人民共和國成立后，大力建設(shè)東北地區(qū)，在“156工程”中，涵蓋了吉林省內(nèi)多家機械企業(yè)，長春第一汽車制造廠、吉林鐵合金廠、吉林炭素廠就是其中的項目，這一工程極大地推動了吉林省機械制造業(yè)的發(fā)展。

電力工業(yè)類線路（如圖3：c）。在交通運輸業(yè)的帶動下，電力工業(yè)也因沿鐵路建設(shè)的各地發(fā)電廠而迅速發(fā)展，在松花江畔創(chuàng)建了號稱“亞洲規(guī)模最大”的豐滿發(fā)電站。中華人民共和國成立后，在蘇聯(lián)的援建幫助下，沿松花江兩岸又建成了多個工廠，這也使吉林市成為東北地區(qū)主要的電力工業(yè)基地。

石油化工類線路（如圖3：d）。吉林市、松原市是吉林省石油化工行業(yè)的核心地區(qū)，并在此建立了吉林三大化工廠以及扶余采油廠，推動了吉林省石油化工行業(yè)的迅速發(fā)展。

吉林省工業(yè)遺產(chǎn)旅游開發(fā)策略

吉林省現(xiàn)存的工業(yè)遺產(chǎn)資源豐富，且具有很好的發(fā)展?jié)摿?，在對其開發(fā)利用的同時，也需要做好保護(hù)工作。吉林省工業(yè)遺產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)在前期階段可考慮融入城市旅游體系，與其他類型的文化進(jìn)行合作與耦合，逐漸形成工業(yè)遺產(chǎn)旅游市場，如將工業(yè)遺產(chǎn)線路融入吉林省域旅游體系，一方面可以對工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)，另一方面也可保證將獲得的收益投入工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)中，使工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)與工業(yè)遺產(chǎn)旅游開發(fā)逐步形成良性循環(huán)與可持續(xù)發(fā)展。

建立合理的運行機制

構(gòu)建工業(yè)遺產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)是從一個較為宏大的整體性視角對工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)與開發(fā)，因此需要建立一個由政府主導(dǎo)、多部門共同參與，協(xié)同處理的運作機制，統(tǒng)一規(guī)劃，形成合作共贏的關(guān)系，有利于文化遺產(chǎn)保護(hù)開發(fā)的健康發(fā)展。

創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的多樣化模式

不同的工業(yè)遺產(chǎn)帶有不同的文化屬性和文化特色，在改造工業(yè)遺產(chǎn)時要以此為出發(fā)點，在不改變其原有特色的同時，建立其與現(xiàn)代社會的聯(lián)系，從而帶動區(qū)域整體的價值與活力。比如，對于重鋼類的工業(yè)遺存，開發(fā)時首先要保護(hù)好老廠區(qū)的風(fēng)貌特色，打造工業(yè)文化區(qū)，如工業(yè)主題博物館、工業(yè)遺產(chǎn)景觀公園等，全面提升片區(qū)文化以及環(huán)境品質(zhì)，發(fā)揮遺產(chǎn)保護(hù)開發(fā)對經(jīng)濟(jì)社會等各方面的積極促進(jìn)作用。

確立特色的城市形象定位

借鑒德國魯爾區(qū)的經(jīng)驗，對整體區(qū)域內(nèi)的工業(yè)遺產(chǎn)特色進(jìn)行總結(jié)和提煉，打造獨特的工業(yè)城市文化，以偽滿時期工業(yè)遺產(chǎn)和社會主義工業(yè)化建設(shè)時期工業(yè)遺產(chǎn)為例，建立統(tǒng)一的品牌形象對其進(jìn)行宣傳，以此來提高整個城市的旅游吸引力，并有效避免景點的同質(zhì)化及惡性競爭問題。

用構(gòu)建遺產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的方式對工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)與開發(fā)的相關(guān)研究在國內(nèi)仍處于起步階段，本文結(jié)合了吉林省的現(xiàn)狀，以期為工業(yè)遺產(chǎn)的整體性開發(fā)及利用提供一個新的視角。

（作者單位：吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）