◎杜小品，黃翔宇，陳璐璐

＜＜＜樁基施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng) 黃翔宇/攝

10 年來(lái)，廣西基礎(chǔ)勘察工程有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱基礎(chǔ)公司）在服務(wù)廣西西江“黃金水道”建設(shè)提質(zhì)過(guò)程中，探索出一套科學(xué)有效的內(nèi)河水運(yùn)工程水泥灌漿施工技術(shù)方法，并作為主要編制單位參與了廣西地方標(biāo)準(zhǔn)的制訂，為內(nèi)河碼頭及渠化工程防滲設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及驗(yàn)收提供了相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和指導(dǎo)，有力助推地勘經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

匠心琢業(yè)解難題

八桂大地上，蜿蜒的西江奔騰東流，出云貴、經(jīng)兩廣，連接粵港澳。千里西江是我國(guó)西南出海水路運(yùn)輸?shù)拇笸ǖ溃嗍菑V西最繁忙的航道——廣西內(nèi)河近九成的運(yùn)量都需經(jīng)過(guò)此段。2020 年以來(lái)，長(zhǎng)洲水利樞紐船閘過(guò)貨量連續(xù)3年突破1.5 億噸，成為全球過(guò)貨量最大的天然內(nèi)河航運(yùn)樞紐之一。

西江黃金水道船閘過(guò)貨量大幅提升的背后，離不開(kāi)千千萬(wàn)萬(wàn)建設(shè)者的辛勤開(kāi)拓，基礎(chǔ)公司就是其中一員。

基礎(chǔ)公司總工程師唐小娟清楚地記得，2009 年4 月廣西右江魚(yú)梁航運(yùn)樞紐工程項(xiàng)目指揮部打來(lái)電話，告知項(xiàng)目施工過(guò)程中左岸船閘臨時(shí)草土圍堰高壓旋噴防滲墻出現(xiàn)大量漏漿，水泥漿液無(wú)法返達(dá)孔口，請(qǐng)求基礎(chǔ)公司派遣技術(shù)專家盡快前往商討。來(lái)電者語(yǔ)氣急促，預(yù)示著問(wèn)題不簡(jiǎn)單。

基礎(chǔ)公司立即成立技術(shù)小組，火速趕往項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)了解情況。經(jīng)過(guò)一系列縝密勘察，技術(shù)小組認(rèn)為：項(xiàng)目施工過(guò)程中，出現(xiàn)大量漏漿、水泥漿液無(wú)法返達(dá)孔口現(xiàn)象的主要原因是，采砂船盜采致使建設(shè)區(qū)域河床原級(jí)配良好的砂卵礫石層發(fā)生改變，地層空隙增大，最終在動(dòng)水條件的綜合作用下發(fā)生了滲漏。

“鑒于建設(shè)區(qū)域河床砂卵礫石層已發(fā)生改變，結(jié)合前期施工的右岸發(fā)電廠房臨時(shí)草土圍堰高壓旋噴防滲墻在開(kāi)挖過(guò)程中已出現(xiàn)大量漏水問(wèn)題，我們判斷左岸船閘臨時(shí)草土圍堰高壓旋噴防滲墻施工的質(zhì)量無(wú)法保證。同時(shí)，汛期即將到來(lái)，全年施工圍堰如不能按期按質(zhì)完成，船閘的后續(xù)施工時(shí)間可能被推延?！碧菩【攴治龅馈?/p>

找到問(wèn)題的根源，技術(shù)小組在征得項(xiàng)目業(yè)主同意后，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況，優(yōu)化了相應(yīng)的施工工藝。經(jīng)過(guò)19 天的奮力苦戰(zhàn)，圓滿完成了施工任務(wù)，確保左岸船閘臨時(shí)草土圍堰安全度汛。后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖，證實(shí)左岸船閘臨時(shí)草土圍堰的防滲效果滿足設(shè)計(jì)要求。

在廣西右江魚(yú)梁航運(yùn)樞紐工程滲漏問(wèn)題得到圓滿解決不久，桂平航運(yùn)樞紐二線船閘工程也傳來(lái)警告信息。

2009 年10 月，桂平航運(yùn)樞紐二線船閘下閘首、上閘首的左側(cè)部位同時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重巖溶滲漏問(wèn)題。現(xiàn)場(chǎng)10 臺(tái)每小時(shí)抽水500 立方米的潛水泵同時(shí)工作，仍無(wú)法使基坑內(nèi)的水位降低。此時(shí)，閘室段全部被水淹沒(méi)，項(xiàng)目不得不暫停施工。

“經(jīng)過(guò)查閱相關(guān)資料和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查比對(duì)，我們判斷這兩處滲漏部位為斷裂通過(guò)地帶，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育。前期的帷幕灌漿未能將溶洞、溶隙中充填的大量黏土進(jìn)行固結(jié)和置換，溶洞和溶隙仍存在軟弱區(qū)。在長(zhǎng)期抽水狀況下，極易造成地下水通過(guò)原有或新的巖溶通道滲漏，導(dǎo)致基坑降水失敗?！被A(chǔ)公司副總工程師周永煉說(shuō)道。

＜＜＜西江船閘帷幕灌漿作業(yè)現(xiàn)場(chǎng) 黃翔宇/攝

摸清滲漏發(fā)生的原因后，基礎(chǔ)公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)迅速調(diào)整施工方案。經(jīng)過(guò)15 天的鏖戰(zhàn)，基坑內(nèi)水位開(kāi)始出現(xiàn)下降趨勢(shì)，隨著截流堵漏帷幕逐漸閉氣，基坑內(nèi)水位降幅明顯。在30 天的灌漿堵漏工作結(jié)束后，基坑內(nèi)積水被排干。技術(shù)人員細(xì)心巡查基坑底部后未發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)。該灌漿堵漏工作在1 個(gè)月內(nèi)順利完成，基礎(chǔ)公司為桂平航運(yùn)樞紐二線船閘如期建成通航提供了保障。

匠心獨(dú)具治“滲漏”

2016年，西江航道擴(kuò)能改造工程重點(diǎn)項(xiàng)目——貴港航運(yùn)樞紐二線船閘工程開(kāi)工建設(shè)，基礎(chǔ)公司承攬?jiān)擁?xiàng)目的臨時(shí)圍堰帷幕灌漿施工任務(wù)。在項(xiàng)目順利實(shí)施并竣工驗(yàn)收后的2017 年7 月，基礎(chǔ)公司先后在閘室基坑發(fā)現(xiàn)了3 處巖溶滲漏點(diǎn)。滲漏處巖體裂隙過(guò)于發(fā)育，漏水量過(guò)大、流速過(guò)快，導(dǎo)致多次實(shí)施堵漏失敗。

2018 年12 月23 日15 時(shí)，基坑上閘首上段左側(cè)坡腳溶洞充填物出現(xiàn)滲透破壞，上游庫(kù)水通過(guò)被擊穿的巖溶通道進(jìn)入基坑，形成溶洞涌水。建設(shè)方立即啟用現(xiàn)場(chǎng)水泵全力排水，但仍無(wú)法阻止基坑水位上漲。24 日7 時(shí)，部分抽水設(shè)備被快速上漲的水流淹沒(méi)，基坑已不具備抽水條件。26 日18 時(shí)基坑水位已升至33.5 米，且仍呈上漲態(tài)勢(shì)，基坑所有工作面全部被淹。

周永煉回憶起當(dāng)時(shí)的情景仍心有余悸：“漏水點(diǎn)距離一線船閘非常近，基坑若長(zhǎng)時(shí)間被水流沖刷侵蝕，坡腳可能被掏空，導(dǎo)致船閘導(dǎo)墻和分流堤失穩(wěn)，從而引發(fā)潰壩和船閘斷航等后果。”

建設(shè)單位委托基礎(chǔ)公司和另一家單位分別負(fù)責(zé)基坑上閘首和下閘首的搶險(xiǎn)堵漏工作。

基礎(chǔ)公司進(jìn)場(chǎng)后，首先查明滲漏通道的走向及埋深，測(cè)定滲漏點(diǎn)具體位置，隨后制訂相應(yīng)的施工方案，開(kāi)展工程施工。2019 年5 月12 日，技術(shù)人員在確認(rèn)截流堵漏灌漿已全部閉氣，并且不存在漏灌的情況下，比對(duì)基坑內(nèi)水文觀測(cè)數(shù)據(jù)，確定已達(dá)到堵漏效果。經(jīng)過(guò)建設(shè)單位抽水驗(yàn)證，基礎(chǔ)公司所承擔(dān)的上閘首漏水點(diǎn)治堵工作達(dá)到滲漏量要求，圓滿完成搶險(xiǎn)任務(wù)。

＜＜＜基礎(chǔ)公司技術(shù)人員察看巖心 杜小品/攝

此時(shí)，基坑下閘首的滲漏點(diǎn)搶險(xiǎn)堵漏工作仍未達(dá)到治堵所需標(biāo)準(zhǔn)，該滲漏點(diǎn)漏水量嚴(yán)重制約后期船閘檢修工作。建設(shè)單位于2020 年6月再次委托基礎(chǔ)公司負(fù)責(zé)下閘首漏水點(diǎn)搶險(xiǎn)堵漏工作。

此時(shí)船閘主體結(jié)構(gòu)已封頂，已迫近貴港航運(yùn)樞紐二線船閘通航時(shí)間節(jié)點(diǎn)，基坑充水平倉(cāng)已無(wú)法實(shí)現(xiàn)。為實(shí)現(xiàn)閘室內(nèi)部不再漏水，基礎(chǔ)公司制定了新方案：利用已有結(jié)構(gòu)物，將船閘永久帷幕灌漿與堵漏灌漿結(jié)合起來(lái)，使漏水源頭隔離在通航建筑物外圍。

項(xiàng)目部技術(shù)人員多次調(diào)整優(yōu)化施工方案，經(jīng)過(guò)近5 個(gè)月的施工，終于成功實(shí)現(xiàn)該處巖溶滲漏的封堵。貴港航運(yùn)樞紐二線船閘工程基坑的所有巖溶滲漏問(wèn)題最終得到圓滿解決，同時(shí)消除了船閘后期運(yùn)營(yíng)檢修的隱患，為保障船閘的正常通航提供了有力的保證。

匠心獨(dú)運(yùn)“筑”標(biāo)準(zhǔn)

貴港航運(yùn)樞紐二線船閘基坑滲漏問(wèn)題得以圓滿解決后，基礎(chǔ)公司又馬不停蹄地轉(zhuǎn)戰(zhàn)西津水利樞紐二線船閘和柳江紅花水利樞紐二線船閘工程。2021 年5 月3 日，柳州紅花水利樞紐二線船閘工程建設(shè)單位技術(shù)人員在該工程下引航道底板發(fā)現(xiàn)巖溶滲漏問(wèn)題?；A(chǔ)公司作為巖溶滲漏問(wèn)題的“治堵專家”再次趕往現(xiàn)場(chǎng)，圓滿完成搶險(xiǎn)任務(wù)。

從2009年首次遭遇基坑滲漏問(wèn)題至今，基礎(chǔ)公司多次圓滿完成“滲漏問(wèn)題”的應(yīng)急搶險(xiǎn)工程。十多年來(lái)，基礎(chǔ)公司全程參與了貴港、桂平、那吉、魚(yú)梁、長(zhǎng)洲、西津及柳州紅花等多個(gè)內(nèi)河航運(yùn)樞紐及船閘項(xiàng)目，祥周、大旺、頭塘，將軍嶺、官塘、蘇灣等內(nèi)河碼頭項(xiàng)目的施工建設(shè)?；A(chǔ)公司發(fā)現(xiàn)，內(nèi)河水運(yùn)工程水泥灌漿施工常出現(xiàn)多類相似問(wèn)題，雖然有一定的客觀原因，但歸根結(jié)底是沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可循。由于在工程設(shè)計(jì)指標(biāo)、施工工藝運(yùn)用等方面的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、不明確，各設(shè)計(jì)施工單位采用的規(guī)范不統(tǒng)一，施工工藝差別較大，導(dǎo)致工程效果參差不齊，有的嚴(yán)重影響工程進(jìn)度、增加建設(shè)費(fèi)用。

在相關(guān)建設(shè)單位的組織下，基礎(chǔ)公司作為主要編制單位申報(bào)了廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河水運(yùn)工程水泥灌漿施工技術(shù)規(guī)范》。2023 年3 月份完成。

截至目前，基礎(chǔ)公司累計(jì)主編或參編的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范共有9 部，主編的《建筑基坑工程信息化監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已通過(guò)技術(shù)評(píng)審，參編的《廣西壯族自治區(qū)巖土工程勘察規(guī)范》《廣西建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》《長(zhǎng)螺旋鉆孔壓灌樁技術(shù)規(guī)范》等8 個(gè)廣西地方標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)布實(shí)施。

在施工領(lǐng)域深耕30 多年來(lái)，基礎(chǔ)公司依托地質(zhì)專業(yè)技術(shù)和人才優(yōu)勢(shì)，潛心研究在復(fù)雜地層的巖土工程施工技術(shù)和工藝，對(duì)堵漏止水、固堤防塌、深基坑支護(hù)、軟弱地基處理、鉆孔灌注樁變徑擴(kuò)底等高難工程進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，掌握了行之有效的科學(xué)施工技術(shù)手段，為行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)的制訂貢獻(xiàn)了智慧和力量。

源浚者流長(zhǎng)，根深者葉茂?；A(chǔ)公司深知，推動(dòng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展，靠的是強(qiáng)有力的技術(shù)支持和與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新?；A(chǔ)公司將繼續(xù)堅(jiān)持以技術(shù)促生產(chǎn)、以創(chuàng)新增效益，以“十年磨一劍”的匠心竭誠(chéng)服務(wù)于“大地質(zhì)”“大巖土”領(lǐng)域，為助推廣西高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。