鐘福英，王子敏 （.南京郵電大學 管理學院，江蘇 南京 003；.南京郵電大學 經(jīng)濟學院，江蘇 南京 003）

0 引 言

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和市場競爭的日益加劇，物流企業(yè)面臨著越來越大的成本壓力。物流成本直接影響著企業(yè)的競爭力和盈利能力，因此，如何進行有效的成本精細化管理成為物流企業(yè)亟需解決的問題。本文旨在探討我國物流企業(yè)成本精細化管理存在的問題，并為其提出相應的對策。首先，本文將從理論角度總結(jié)成本精細化管理的關鍵要素和原則，然后針對我國物流企業(yè)實際情況，分析運輸成本、倉儲成本、人力資源成本及信息技術支持下的成本管理等方面存在的問題，最后提出相應的對策和建議，包括運輸路線優(yōu)化、倉庫布局規(guī)劃、人力資源優(yōu)化和信息技術應用等。深入研究我國物流企業(yè)成本精細化管理問題及對策，可以幫助物流企業(yè)更好地應對成本挑戰(zhàn)、提高運營效率、降低物流成本、并提升競爭力。同時，本文的研究還有助于完善我國物流產(chǎn)業(yè)政策，推動物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展。

1 成本精細化管理的關鍵要素和原則

成本精細化管理是對不同環(huán)節(jié)的成本進行精細化分析和優(yōu)化，以降低成本、提高效率和增強競爭力的一種管理方法，在現(xiàn)代企業(yè)運營中具有重要意義。從理論角度出發(fā)，成本精細化管理的關鍵要素和原則如下。

1.1 全面了解成本結(jié)構(gòu)

全面了解企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)是成本精細化管理的基礎。企業(yè)應當深入了解各項成本的來源和構(gòu)成，包括直接成本（如原材料、人工成本等）與間接成本（如租金、能源、運輸?shù)龋?。通過對成本結(jié)構(gòu)展開全面分析，企業(yè)能夠深入了解不同成本項目的影響因素和變動趨勢，為成本控制和優(yōu)化提供決策依據(jù)。

1.2 設定明確的成本控制目標

明確的成本控制目標是成本精細化管理的關鍵原則之一。企業(yè)應根據(jù)自身定位和市場需求，制定具體、可行的成本控制目標。這些目標應與企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃和經(jīng)營計劃相一致，并能夠指導企業(yè)在日常運營中進行成本管理和決策。明確的目標能夠激勵企業(yè)全員參與成本控制，并為成本管理指明正確方向。

1.3 強化過程管理和績效評估

過程管理和績效評估是成本精細化管理的重要環(huán)節(jié)。過程管理旨在識別和改進導致成本增加的關鍵環(huán)節(jié)及問題。對此，企業(yè)應建立完善的過程管理機制，包括制定明確的流程標準、規(guī)范操作流程、優(yōu)化工作流程等。同時，要建立科學有效的績效評估體系，對各項工作進行量化評估，及時發(fā)現(xiàn)問題與不合理成本，并采取相應措施予以解決。強化過程管理和績效評估有助于企業(yè)全面了解工作流程、發(fā)現(xiàn)潛在問題和改進空間，促進成本控制和優(yōu)化[1]。

1.4 持續(xù)改進和創(chuàng)新

持續(xù)改進和創(chuàng)新是成本精細化管理的核心原則之一。企業(yè)應積極鼓勵員工提出改進意見和創(chuàng)新思路，營造積極的改進氛圍。通過持續(xù)改進工作流程、技術手段和管理方法，企業(yè)可以降低成本、提高效率，并促使組織朝著更高效、靈活的方向發(fā)展。此外，企業(yè)還可以引入新的技術、開發(fā)新的產(chǎn)品和服務，尋找新的商業(yè)模式，以實現(xiàn)成本的創(chuàng)新和優(yōu)化。持續(xù)改進和創(chuàng)新能夠推動企業(yè)不斷適應市場變化和技術發(fā)展，從而增強其競爭力。

總而言之，成本精細化管理的關鍵要素和原則包括全面了解成本結(jié)構(gòu)、設定明確的成本控制目標、強化過程管理和績效評估，以及持續(xù)改進和創(chuàng)新。企業(yè)應充分運用這些要素和原則，通過科學管理和決策，提高運營效率，降低運輸成本，增強市場競爭力。

2 當前我國物流企業(yè)成本精細化管理存在的問題

當前我國物流企業(yè)在成本精細化管理方面還存在以下問題。

2.1 運輸成本管理不夠精細

運輸成本管理是物流企業(yè)中最重要的一個方面，采用合理的運輸成本管理可以提高物流效率、降低企業(yè)運營成本。我國物流企業(yè)在運輸成本管理方面存在路線選擇精細化不足和運輸工具利用率低的問題。

2.1.1 路線選擇缺乏精細化

在傳統(tǒng)物流運輸中，物流企業(yè)往往只考慮最短距離或最快速度等因素，以此來選擇運輸路線，而忽視了其他關鍵因素的影響，如道路條件、交通擁堵情況以及物流節(jié)點位置等因素。簡單粗暴的路線選擇方法會導致運輸過程中產(chǎn)生不必要的時間浪費和額外成本開支。為解決此類問題，物流企業(yè)應當采用精細化的數(shù)據(jù)分析和決策模型，將更多因素考慮其中，如實時路況、運輸工具特性和整體運輸網(wǎng)絡優(yōu)化等，從而選擇最優(yōu)的運輸路線，提高運輸效率，降低成本。

2.1.2 運輸工具利用率低下

運輸工具是物流運輸?shù)幕A設施，但目前我國物流企業(yè)在運輸工具利用率方面仍存在改進空間。一方面，物流企業(yè)通常在選購運輸工具時沒有充分考慮到日常運輸需求的實際情況，導致運輸工具資源浪費。例如，購買過多運輸車輛或運輸容量較大的貨運船只，但實際需求量遠低于使用數(shù)量。另一方面，運輸計劃和調(diào)度不合理，無法充分利用現(xiàn)有的運輸工具，導致運輸工具利用率低下。因此，物流企業(yè)應當根據(jù)實際需求合理配置運輸工具，并通過優(yōu)化運輸計劃和調(diào)度來提高運輸工具的利用率。

2.2 倉儲成本控制有限

倉儲成本是物流企業(yè)的重要組成部分，合理地控制倉儲成本可以提高庫存周轉(zhuǎn)速度、降低倉儲成本。然而，我國物流企業(yè)在倉儲成本控制方面存在倉儲庫存過高及倉儲設備利用率低等限制因素。

2.2.1 倉儲庫存過高

為保證供應連續(xù)性，應對需求波動，物流企業(yè)往往保持著較高的庫存水平。然而，過高的庫存水平不僅會增加倉儲成本，還可能導致資金占用過多、產(chǎn)品質(zhì)量降低以及庫存管理困難等問題。為解決此類問題，物流企業(yè)應采用精細化的庫存管理方法，通過商品定制、提高預測需求的準確性、供應鏈協(xié)同等方式來降低庫存水平，并實施有效的庫存控制策略。

2.2.2 倉儲設備利用率低

倉儲設備是物流倉儲的重要資源，但目前我國物流企業(yè)在倉儲設備利用率方面存在問題。一方面，物流企業(yè)的倉儲設備布局不合理，存在空間浪費或設備利用率低的情況，例如，貨架擺放不合理、庫區(qū)劃分不科學等。另一方面，物流企業(yè)的堆放方式不當，未充分利用垂直空間和貨架等設備，導致倉儲容量未得到最大化利用。此外，作業(yè)流程未優(yōu)化也是導致倉儲設備利用率低的原因之一。為提高倉儲設備的利用率，物流企業(yè)應優(yōu)化倉庫的布局設計，合理規(guī)劃各個工作區(qū)域，改進堆放方式并優(yōu)化作業(yè)流程，以提高倉儲設備的利用效率。

2.3 人力資源成本管控不足

人力資源是物流企業(yè)中不可或缺的一部分，合理的人力資源成本管控可以提高員工的工作效率、降低人力資源成本。然而，我國物流企業(yè)在人力資源成本管控方面存在人力配置不合理與人員培訓不到位等問題。

2.3.1 人員配置不合理

一方面，人力不足情況的存在，導致關鍵環(huán)節(jié)無法得到有效支持和保障。另一方面，某些崗位上人員過多，造成資源浪費和人員利用率低下。此類不合理的人員配置不僅會增加人力資源成本，還可能導致工作效率低下和服務質(zhì)量下降。為解決此類問題，物流企業(yè)應該實施科學的人員需求規(guī)劃，并根據(jù)實際情況進行合理的人員配置和崗位優(yōu)化，以提高人力資源的利用效率。

2.3.2 人員培訓不到位

現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展迅速，對從業(yè)人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)提出了更高要求。然而，我國物流企業(yè)對人力資源培訓方面的投入相對較少，導致員工的專業(yè)水平無法得到有效提升，難以適應新技術、新業(yè)務和新環(huán)境，影響了物流企業(yè)整體競爭力的提升。為解決此類問題，物流企業(yè)應該加大對員工的培訓投入，建立完善的培訓體系，提供多樣化的培訓方法，以提高員工的專業(yè)素質(zhì)和綜合能力。

2.4 缺乏信息技術支持

信息技術在實現(xiàn)成本精細化管理方面起著重要的作用，合理的信息技術支持可以提高物流數(shù)據(jù)采集和分析的效率、優(yōu)化成本管理過程。然而，我國物流企業(yè)在信息技術支持方面存在信息技術投入不充足和信息系統(tǒng)建設不完善等問題[2]。

2.4.1 信息技術投入不充足

相比于其他行業(yè)，我國物流企業(yè)在信息技術方面的投入相對較低，這就導致物流企業(yè)的信息化水平相對滯后，無法充分利用現(xiàn)代科技手段來優(yōu)化成本管理。為解決此類問題，物流企業(yè)應該加強對信息技術的投入，并與信息技術服務提供商展開合作[3]，引入先進的信息技術設備和系統(tǒng)，以提高成本管理的準確性和效率。

2.4.2 信息系統(tǒng)建設不完善

物流信息系統(tǒng)是實現(xiàn)成本精細化管理的關鍵工具，但目前我國物流企業(yè)的信息系統(tǒng)建設仍存在問題。一方面，很多物流企業(yè)的信息系統(tǒng)功能不完善，無法實現(xiàn)對運輸、倉儲、庫存等關鍵環(huán)節(jié)的實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析。另一方面，各信息系統(tǒng)之間缺乏有效的集成，導致各環(huán)節(jié)間數(shù)據(jù)的交流和共享不暢，給成本管理帶來了困擾。為解決此類問題，物流企業(yè)應該對信息系統(tǒng)進行全面升級和優(yōu)化，提高信息系統(tǒng)的功能和整合能力，實現(xiàn)全面的數(shù)據(jù)共享和流程優(yōu)化，以支持成本精細化管理的實施。

3 優(yōu)化我國物流企業(yè)成本精細化管理的對策

我國物流企業(yè)在成本精細化管理方面存在著一系列問題，主要包括運輸路線優(yōu)化、倉庫布局規(guī)劃、人力資源優(yōu)化和信息技術應用四個方面。針對這些問題，提出針對性的建議與對策如下。

3.1 運輸路線優(yōu)化

我國物流企業(yè)在運輸成本管理方面所面臨的問題，主要體現(xiàn)在路線選擇精細化不足和運輸工具利用率低兩個方面。為了應對這些問題，可以采取以下兩種對策。

3.1.1 引入智能物流規(guī)劃系統(tǒng)

針對路線選擇精細化不足的問題，可以引入智能物流規(guī)劃系統(tǒng)。傳統(tǒng)的路線選擇方式往往依賴于經(jīng)驗和直覺，缺乏科學的數(shù)據(jù)支持和優(yōu)化思維[4]，而引入智能物流規(guī)劃系統(tǒng)旨在通過大數(shù)據(jù)分析、人工智能以及運籌優(yōu)化等前沿技術的集成，對運輸需求、交通狀況、貨物特性等多個因素進行綜合評估與分析。這項技術創(chuàng)新將為物流企業(yè)提供高效的路徑選擇與實時調(diào)整建議，以降低運輸成本并提升整體效率。

3.1.2 導入物聯(lián)網(wǎng)技術

為解決運輸工具利用率低的問題，建議充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術來提高運輸資源的利用效率。應用物聯(lián)網(wǎng)技術時可以通過在運輸工具上安裝傳感器和設備，實現(xiàn)對運輸過程中各個環(huán)節(jié)的實時監(jiān)測與管理。例如，借助定位跟蹤技術，可以監(jiān)控交通擁堵狀況，并及時對運輸路徑進行調(diào)整以減少時間和能源的浪費。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術還可以實現(xiàn)對貨物的追蹤與管理，保障貨物的安全運輸。另外，通過引入智能調(diào)度系統(tǒng)，可合理分配與調(diào)度運輸工具，進一步提高運輸資源的利用率，從而降低物流成本。

對策的實施過程需要考慮以下關鍵因素：首先，需全面進行數(shù)據(jù)的收集與分析，確保數(shù)據(jù)的準確性、完整性和代表性。其次，為成功實施智能物流規(guī)劃系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)技術，需給予大量資金和技術支持，因此積極獲取政府和企業(yè)的支持與投資至關重要。此外，為確保對策能夠有效實施，需重視人員培訓和專業(yè)素養(yǎng)的提升，以提高從業(yè)人員在相關技術領域的能力和認知水平。

綜上所述，針對我國物流企業(yè)在運輸成本管理方面的路線選擇精細化不足和運輸工具利用率低問題，引入智能物流規(guī)劃系統(tǒng)和利用物聯(lián)網(wǎng)技術是兩個可行的對策。該對策的實施將推動物流行業(yè)邁向智能化、高效化與可持續(xù)發(fā)展，降低運輸成本，提升整體運輸效率，進而促進經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展[5]。

3.2 倉庫布局規(guī)劃

我國物流企業(yè)在倉庫布局和規(guī)劃方面面臨著庫存過高和倉儲設備利用率低的問題，這些問題嚴重影響了物流企業(yè)的效率和競爭力。因此，為解決這些問題，可采取以下對策。

3.2.1 優(yōu)化庫存管理

庫存管理通過合理的計劃、控制和執(zhí)行來確保庫存水平與需求之間的平衡。為了優(yōu)化庫存管理，物流企業(yè)可以從以下方面加以改進。

第一，優(yōu)化供應鏈協(xié)同。物流企業(yè)應積極與供應商和分銷商展開合作與溝通，共享銷售數(shù)據(jù)和庫存信息；通過建立有效的供應鏈協(xié)同機制，可實現(xiàn)供需匹配，減少庫存積壓現(xiàn)象。第二，制定合理的庫存策略。物流企業(yè)應充分考慮產(chǎn)品特性、市場需求、供應鏈可靠性等因素進而制定合理的庫存策略。通過準確的銷售數(shù)據(jù)分析和需求預測，確定適當?shù)陌踩珟齑嫠胶脱a貨點，以最小化庫存持有成本；第三，實施先進的庫存控制技術。物流企業(yè)可以引入自動識別技術（如條形碼和RFID）和實時庫存跟蹤系統(tǒng)，幫助企業(yè)實時監(jiān)控和管理庫存。此類技術能夠提供準確的庫存信息，減少庫存盲目增加和過剩。

3.2.2 優(yōu)化倉儲設計與設備配置

為提高倉儲設備利用率，物流企業(yè)可從以下方面進行改善。

第一，進行物流設備優(yōu)化。物流企業(yè)應通過合理的物料搬運設備選型、數(shù)量和布局，最大程度地提高倉儲設備利用率。引入先進的自動化存儲與檢索系統(tǒng)（AS/RS）、智能輸送線和機器人等設備，可顯著提高貨物存儲和搬運效率。

第二，實施倉庫布局優(yōu)化。物流企業(yè)應分析貨物流向和存儲需求，合理規(guī)劃倉庫內(nèi)部布局，以確保貨物流轉(zhuǎn)和倉儲設備運作的高效性。采用合理的貨架設計和貨位利用率優(yōu)化方法，充分利用立體空間，最大程度地擴大倉庫存儲容量。

第三，提高倉儲設備利用率管理水平。物流企業(yè)應加強對倉儲設備的監(jiān)控與維護，及時發(fā)現(xiàn)并處理故障，避免因設備故障而導致利用率下降。同時，定期對設備進行維護和更新，保持倉儲設備的正常運行和高效性。

物流企業(yè)只有在戰(zhàn)略、技術和管理等方面進行協(xié)調(diào)和改進，才能促進這些對策的落實。此外，物流企業(yè)還需加強對庫存管理和倉儲設備利用率優(yōu)化的研究與培訓，以提升從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)和操作技能。通過有效的庫存管理和倉儲設備利用率優(yōu)化，物流企業(yè)能夠降低成本、提高效率，并為整個供應鏈的協(xié)同發(fā)展做出貢獻。

3.3 人力資源優(yōu)化

我國物流企業(yè)存在的人力資源成本管控不足問題，主要體現(xiàn)在人員配置不合理和人員培訓不到位兩個方面。為解決這些問題，可以采取以下對策。

3.3.1 優(yōu)化人員配置

第一，建立績效評估與激勵機制。通過建立科學的績效評估體系，對員工進行全面、客觀的評估。根據(jù)評估結(jié)果，將人員合理分配到各個崗位，避免人員過?；虿蛔愕那闆r出現(xiàn)。同時，建立激勵機制，根據(jù)員工的表現(xiàn)和為企業(yè)做出的貢獻給予相應的獎勵和晉升機會，激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造力。

第二，實施職能交叉培訓與轉(zhuǎn)崗機制。通過培養(yǎng)員工的多崗位技能，實現(xiàn)職能交叉和靈活調(diào)度；通過培訓和崗位輪崗，提高員工的綜合素質(zhì)和適應能力。當人員配置不合理時，可調(diào)整員工崗位，避免資源浪費和效率低下。

3.3.2 加強人員培訓

第一，建立全面的培訓計劃和制度。制定詳細的培訓計劃，根據(jù)員工的不同崗位和職能需求，確定培訓課程及培訓內(nèi)容，包括基礎知識培訓、專業(yè)技術培訓和管理能力培訓等方面。同時，建立培訓制度，明確培訓的目標、方式、周期和評估標準，確保培訓的全面性和系統(tǒng)性。

第二，拓寬培訓渠道和資源整合。與相關行業(yè)組織、高等院校及培訓機構(gòu)進行合作，共享培訓資源。邀請外部專家或講師，結(jié)合內(nèi)部員工的實際工作情況，為員工提供全面、深入的培訓內(nèi)容。同時，建立內(nèi)部員工交流和培訓分享機制，促進員工的共同學習和成長。

通過優(yōu)化人員配置、加強人員培訓，可有效解決我國物流企業(yè)人力資源成本管控不足的問題。合理配置人員，以避免資源浪費和效率低下，同時，通過全面的培訓計劃和資源整合，提升員工的知識和能力水平。這些對策的實施需要物流企業(yè)注重人才管理和培養(yǎng)，建立健全的培訓體系和人才激勵機制。通過有效的人力資源管控，物流企業(yè)能夠提高自身競爭力，以適應快速變化的市場需求，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3.4 信息技術應用

我國物流企業(yè)在信息技術應用方面存在信息技術投入不充足和信息建設不完善的問題，對此可采取以下對策。

3.4.1 加大信息技術投入

加大信息技術投入是解決該問題的關鍵。物流企業(yè)應該增加資金和資源投入，以提升信息技術應用水平?？赏ㄟ^以下方式實現(xiàn)：第一，加強物流企業(yè)的數(shù)字化基礎設施建設，如購置高效的信息技術設備和軟件系統(tǒng)，以提高數(shù)據(jù)處理和存儲能力。第二，組建完善的信息技術團隊，包括招聘和培養(yǎng)專業(yè)人才，提高企業(yè)的信息技術研發(fā)和應用能力。第三，與信息技術供應商和科研機構(gòu)合作，共享資源與技術，推動信息技術的創(chuàng)新及應用。

3.4.2 優(yōu)化信息建設

優(yōu)化信息建設是提高信息技術應用水平的另一重要對策。物流企業(yè)應制定明確的信息化規(guī)劃，并重視信息系統(tǒng)集成與互聯(lián)互通。具體而言，首先，物流企業(yè)應根據(jù)自身具體情況和發(fā)展需求制定長遠的信息化規(guī)劃，明確信息建設的目標、方向和重點。其次，加強各業(yè)務環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)集成，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和互通，以提高信息流程的效率和準確性。最后，物流企業(yè)應推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型和工藝優(yōu)化，運用大數(shù)據(jù)分析、人工智能等先進技術方法，優(yōu)化運營過程，提高配送效率和質(zhì)量。

總之，為解決我國物流企業(yè)在信息技術應用方面存在的信息技術投入不充足和信息建設不完善的問題，應當加強信息技術投入，并優(yōu)化信息建設。以上對策將有助于物流企業(yè)推進信息化進程，提高運作效率、降低成本，并增強企業(yè)的競爭力[6]。在實施這些對策的過程中，物流企業(yè)應注重管理與技術的有機結(jié)合，建立完善的信息化管理體系，持續(xù)改進和創(chuàng)新，為我國物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型做出積極貢獻。

4 結(jié) 語

本文深入探討了我國物流企業(yè)在成本管理方面所面臨的挑戰(zhàn)，并提出了解決問題的對策，具有學術性和實踐意義。

首先，本文總結(jié)了成本精細化管理的關鍵要素和原則，明確了成本管理的重要性和目標。通過梳理成本管理的基本概念，為后續(xù)問題分析和對策的提出奠定了堅實的基礎。

其次，詳細分析了我國物流企業(yè)在運輸成本、倉儲成本、人力資源成本和信息技術支持下的成本管理方面存在的具體問題。在運輸成本方面，物流企業(yè)存在路線選擇精細化不足和運輸工具利用率低的問題；在倉儲成本方面，存在倉儲庫存過高和倉儲設備利用率低的問題；在人力資源成本方面，存在人員配置和人員培訓不到位的問題；在信息技術支持方面，存在信息技術投入不充足和信息系統(tǒng)建設不完善的問題。這些問題的存在制約了物流企業(yè)的發(fā)展，對其提高競爭力造成了阻礙。

最后，針對上述問題，本文提出了一系列對策：對于運輸成本問題，建議優(yōu)化運輸路線，通過引入智能物流規(guī)劃系統(tǒng)和導入物聯(lián)網(wǎng)技術，降低運輸成本，提升整體運輸效率；對于倉儲成本問題，建議從優(yōu)化庫存管理和倉儲設計與設備配置著手，合理規(guī)劃倉儲布局；對于人力資源成本問題，建議進行人員流動管理，加強培訓投入，提升員工素質(zhì)和穩(wěn)定性；對于信息技術支持問題，建議加強信息共享，推進系統(tǒng)集成，提高信息化水平。以上對策綜合考慮了成本降低和效率提升的因素，有助于物流企業(yè)實現(xiàn)成本精細化管理，提高競爭力和運營效益。

綜上所述，本文對我國物流企業(yè)成本精細化管理問題展開深入研究和分析，為解決這些問題提供了有益的對策和建議。本文的觀點清晰明確，邏輯嚴密，對于深入理解和改進我國物流企業(yè)的成本管理具有重要的學術價值和實踐指導意義。同時，本文的研究方法和理論框架也可以為相關領域的研究提供參考和借鑒。