徐 婕 （浙江理工大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，浙江 杭州 310018）

0 引 言

隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信技術(shù)和電子商務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)了跨境電商的蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者足不出戶就可購買到不同國家的商品，且相比于傳統(tǒng)國際貿(mào)易，跨境電商只需通過電商平臺就可實(shí)現(xiàn)交易，其在海關(guān)清關(guān)和物流等環(huán)節(jié)的手續(xù)也更加簡便。此外，在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，許多國家紛紛推出各項(xiàng)政策措施來鼓勵(lì)本國企業(yè)開拓海外市場，這些政策也為跨境電商創(chuàng)造了更好的環(huán)境。近年來，我國跨境電商行業(yè)發(fā)展迅猛，近五年來跨境電商行業(yè)的滲透率較為穩(wěn)定，在30%～40%的區(qū)間內(nèi)波動(dòng)；進(jìn)出口結(jié)構(gòu)方面變化不大，出口占比約為70%，且由圖1可知，其交易規(guī)模呈現(xiàn)逐年增長趨勢，去年我國跨境電商的交易規(guī)模為15.7萬億元，增長率為10.56%。

圖1 2017—2022 年中國跨境電商行業(yè)交易規(guī)模及增長率

跨境電商的快速增長要求更快、更安全和更經(jīng)濟(jì)的交貨，這不僅促進(jìn)了跨境物流業(yè)的發(fā)展，比如物流信息化、倉儲物流、智慧配送等，也促進(jìn)了物流效率的提高。杭州作為電子商務(wù)名城、數(shù)字之城，其跨境電商發(fā)展水平居于全國前列，自貿(mào)區(qū)杭州片區(qū)的設(shè)立也將助力其更好更快發(fā)展。但是，杭州的跨境電商物流仍存在一些問題和不足，而如何進(jìn)一步提高其物流水平成為推動(dòng)杭州跨境電商高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

1 跨境電商物流介紹

跨境電商物流包括前端攬收、庫內(nèi)操作、出口報(bào)關(guān)、干線運(yùn)輸、境外清關(guān)、中轉(zhuǎn)分撥、尾程派送、退件處理等多個(gè)環(huán)節(jié)。由表1可知，進(jìn)口物流包括直郵、轉(zhuǎn)運(yùn)和保稅，出口物流包括直郵（郵政小包、跨境專線、國際快遞）和海外倉[1]。其中，海外倉和保稅是價(jià)格較低且速度較快的兩種模式。物流水平是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，而跨境電商由于運(yùn)輸流程更長、貨物批量更小、批次更多、體積重量差別更大，且涉及不同的法律、規(guī)定和文化差異，因此相比于普通電商，其對物流的要求更高?？缇畴娚涛锪魉降母叩蜁?huì)直接影響到商品的價(jià)格和消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，這是因?yàn)檫\(yùn)輸、保險(xiǎn)、關(guān)稅等費(fèi)用會(huì)影響商品的成本，而配送的速度、貨物是否有毀損等會(huì)影響消費(fèi)者對跨境電商的信任和忠誠度。物流水平的提高，對于增強(qiáng)跨境電商的競爭力有很大的幫助。

表1 進(jìn)出口物流模式比較

2 杭州跨境電商物流發(fā)展的SWOT 分析

2.1 優(yōu)勢

2.1.1 優(yōu)越的跨境電商基礎(chǔ)

隨著跨境電商成為我國對外貿(mào)易新的增長點(diǎn)，2015年國務(wù)院批復(fù)同意將杭州設(shè)立為跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)。在國家和地方的各項(xiàng)報(bào)關(guān)、稅收、收付結(jié)算等方面優(yōu)惠政策的吸引下，各大電商平臺爭相在此布局，多家企業(yè)總部落戶杭州，經(jīng)過八年的發(fā)展，杭州的跨境電商企業(yè)數(shù)由2014年的不足2 000家增加到2022年的50 000多家，年跨境電商交易額超億元的龍頭企業(yè)達(dá)157家；杭州本土跨境支付企業(yè)年跨境支付交易額約6 000億元，約占全國的70%；以“六體系兩平臺”為核心的跨境電商杭州經(jīng)驗(yàn)也在全國其他多個(gè)跨境電商綜試區(qū)推廣；多家頭部跨境物流企業(yè)也位于杭州，如菜鳥網(wǎng)絡(luò)、申通、圓通、中通、韻達(dá)等。

2.1.2 空港優(yōu)勢

杭州擁有浙江省內(nèi)最大的國際機(jī)場——蕭山國際機(jī)場，其貨郵吞吐量位列全國第五，可運(yùn)輸多類貨物，且擁有多條航空路線以及完善的配套設(shè)施。蕭山國際機(jī)場在進(jìn)口生鮮、醫(yī)藥用品運(yùn)輸?shù)确矫娼?jīng)驗(yàn)豐富，支持多種產(chǎn)品類別，可為跨境電商提供航空商品的配送服務(wù)。機(jī)場周邊還有眾多物流園區(qū)，如錢江新城、杭州灣新區(qū)等，可以滿足企業(yè)的倉儲和分揀需求，保證了產(chǎn)業(yè)鏈的完整性。今年4月，國際航運(yùn)物流巨頭馬士基開通了杭州—比?。ǖ湥?、杭州—芝加哥兩條跨洲際貨運(yùn)定期全貨運(yùn)航線，進(jìn)一步提升了機(jī)場通達(dá)歐美的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)集散能力。蕭山國際機(jī)場已可直達(dá)歐洲、北美、東南亞等重要的跨境電商市場，極大地提升了物流的速度和效率。

2.1.3 數(shù)字化水平高

杭州聚焦云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、網(wǎng)絡(luò)通信等多個(gè)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，在多個(gè)領(lǐng)域擁有數(shù)字經(jīng)濟(jì)的先發(fā)優(yōu)勢，其電商平臺交易量、第三方支付能力位列全國領(lǐng)先，數(shù)字安防產(chǎn)業(yè)的市場占有率全球領(lǐng)先。杭州5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)推動(dòng)了諸多行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等也隨之發(fā)展起來。杭州還擁有大量的數(shù)據(jù)中心和人工智能企業(yè)，眾多新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新平臺在這里誕生。依托杭州的數(shù)字化水平優(yōu)勢，當(dāng)?shù)氐目缇畴娚唐髽I(yè)和物流企業(yè)更能不斷創(chuàng)新，充分發(fā)揮自身的潛能。

2.2 劣勢

2.2.1 綠色化水平不高

碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)對各行各業(yè)的綠色化水平提出了更高要求，作為污染較重的物流企業(yè)也面臨著更大的綠色轉(zhuǎn)型壓力。由于跨境電商物流多采用航空、汽車等傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，且通常以化石燃料為動(dòng)力源，就會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳及其他有害的排放物，嚴(yán)重污染環(huán)境。同時(shí)，商品在運(yùn)輸過程中還使用了大量包裝材料，這些材料往往難以降解，不利于生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。此外，部分企業(yè)還存在為了追求利潤最大化而忽視環(huán)保的現(xiàn)象，若跨境電商物流公司在供應(yīng)鏈規(guī)劃和管理方面水平較低，則還會(huì)出現(xiàn)貨物配送路徑冗余、資源浪費(fèi)等問題[2]。

2.2.2 港口資源不足

港口是連接海上和陸地的重要交通樞紐，能夠高效快速地進(jìn)行集裝箱等貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)和裝卸，便于跨境電商的產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)快速分銷；且港口運(yùn)輸可以與其他運(yùn)輸模式相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的組合，提高整體運(yùn)輸效率；相比于空運(yùn)或者鐵路運(yùn)輸?shù)?，港口運(yùn)輸成本較低，采用港口運(yùn)輸有助于降低整個(gè)運(yùn)輸過程的成本。而杭州沒有直接的海上港口，貨物需要通過內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)礁h(yuǎn)的海港，比如上海、寧波等地的港口，可能會(huì)增加貨物的運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本。而廣州自貿(mào)區(qū)擁有南沙、黃埔等港口資源，相比之下，廣州自貿(mào)區(qū)的供應(yīng)鏈體系更為完善[3]。

2.2.3 專業(yè)化人才不足

電商巨頭與龍頭物流企業(yè)的服務(wù)是較為專業(yè)且規(guī)范的，但是有部分中小型物流企業(yè)由于缺乏專業(yè)化人才，提供的服務(wù)還存在各種問題。究其原因主要是：跨境物流涉及不同區(qū)域和國家之間的運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲等，需要從業(yè)人員掌握特定技能或擁有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，對員工的要求較高；跨境物流行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，從業(yè)人員的培養(yǎng)體系相對滯后；行業(yè)整體的薪酬水平不高，導(dǎo)致不少優(yōu)秀人才的流失。

2.3 機(jī)遇

2.3.1 自貿(mào)區(qū)的設(shè)立

2020年8月，國務(wù)院印發(fā)了《中國（浙江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)擴(kuò)展區(qū)域方案》。擴(kuò)區(qū)后，杭州片區(qū)也包括在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)。一方面，杭州自貿(mào)區(qū)的設(shè)立有助于優(yōu)化口岸通關(guān)的流程并強(qiáng)化貨物監(jiān)管，不僅可以縮短物流時(shí)間、降低成本，也可以防止假冒偽劣商品流入，從而改善消費(fèi)者的購物體驗(yàn)。另一方面，自貿(mào)區(qū)的設(shè)立有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)氐目缇畴娚唐髽I(yè)拓展國際市場，加強(qiáng)國際貿(mào)易合作，同時(shí)也能吸引其他跨境電商企業(yè)和物流企業(yè)來杭州發(fā)展。

采用SPSS 13.0軟件，計(jì)數(shù)資料比較行χ2檢驗(yàn)。計(jì)量資料以（均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差）表示，組間兩兩比較采用單因素方差分析，行LSD-t檢驗(yàn)。重復(fù)測量數(shù)據(jù)采用單因素重復(fù)測量數(shù)據(jù)的方差分析，若P＜0.05則表示差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。

2.3.2 “中國制造”出海促進(jìn)需求增加

今年以來，財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署等多個(gè)部門相繼出臺免稅退稅、資金補(bǔ)貼等政策，支持企業(yè)通過跨境電商實(shí)現(xiàn)出口外銷，尤其是中小微企業(yè)，且包括B2C、B2B以及海外倉等多個(gè)模式，這必將增加企業(yè)對跨境電商物流的需求，而增長的需求將會(huì)促使物流企業(yè)提升服務(wù)水平和技術(shù)水平，以增強(qiáng)自身的競爭力。

2.3.3 持續(xù)的線上消費(fèi)熱潮

特殊時(shí)期導(dǎo)致大多數(shù)消費(fèi)者更傾向于網(wǎng)上購物以避免與他人接觸，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)后，消費(fèi)者的這種線上消費(fèi)習(xí)慣仍然保留了下來，社交電商、直播電商等新模式的流行也進(jìn)一步增加了線上消費(fèi)，且東南亞、拉丁美洲等新興市場的快速增長也將助推跨境電子商務(wù)市場的發(fā)展。

2.4 挑戰(zhàn)

2.4.1 全球貿(mào)易政策不確定性

全球貿(mào)易政策不確定性會(huì)導(dǎo)致部分國家和地區(qū)調(diào)整相關(guān)的進(jìn)出口關(guān)稅和貿(mào)易限制，這也會(huì)導(dǎo)致貿(mào)易壁壘與物流成本的增加；此外，也會(huì)影響貨物的安全，使供應(yīng)鏈存在斷鏈的風(fēng)險(xiǎn)，從而降低物流的時(shí)效性；甚至?xí)仁蛊髽I(yè)改變運(yùn)輸路線或建立新的物流網(wǎng)絡(luò)，從而進(jìn)一步增加物流的復(fù)雜性及物流成本。

2.4.2 全球通貨膨脹

近年來，全球通貨膨脹總體呈上升趨勢，美國、歐盟以及東南亞地區(qū)的CPI指數(shù)持續(xù)走高。通貨膨脹會(huì)降低消費(fèi)者的購買力，使消費(fèi)者開始減少非必需品的購買，進(jìn)而影響市場需求，也會(huì)導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈中的原材料和人工成本上漲，從而增加跨境電商物流成本。通貨膨脹還會(huì)影響匯率穩(wěn)定，可能導(dǎo)致貨幣貶值，使跨境電商物流企業(yè)面臨更高的外匯風(fēng)險(xiǎn)。此外，通貨膨脹也可能使一些商品的生產(chǎn)和運(yùn)輸減少，進(jìn)一步引發(fā)供應(yīng)瓶頸和價(jià)格波動(dòng)，從而影響跨境電商物流的需求變化。

3 杭州跨境電商物流高質(zhì)量發(fā)展的對策

3.1 進(jìn)一步提升跨境電商物流的信息化水平

3.2 提升跨境電商物流企業(yè)的綠色化水平

企業(yè)應(yīng)在物流園區(qū)、倉儲等更多方面使用綠色能源，如太陽能電池板、生物質(zhì)能源等，以減少煤炭、油氣等傳統(tǒng)能源的使用；將供應(yīng)商、承運(yùn)商和消費(fèi)者的路線規(guī)劃納入綜合物流管理系統(tǒng)，通過高效的路徑規(guī)劃、車輛調(diào)度等，減少整個(gè)物流過程的碳排放量；加強(qiáng)包裝物的回收和再利用，推廣可降解的包裝方式，減少對環(huán)境的污染；宣傳和推廣綠色物流理念，促進(jìn)從業(yè)人員環(huán)保意識的提高。

3.3 大力培養(yǎng)跨境電商物流相關(guān)人才

為提升企業(yè)的競爭力，跨境物流企業(yè)應(yīng)培養(yǎng)并引入更多高素質(zhì)專業(yè)化的人才，投入更多的時(shí)間和資源為其聘請專業(yè)教師或行業(yè)優(yōu)秀代表，定期提供專業(yè)的課程培訓(xùn)，并以客戶的要求和行業(yè)變化為導(dǎo)向，不斷提升其工作能力和知識儲備，促使其與時(shí)俱進(jìn)，以便在工作崗位上更好地發(fā)揮自己的價(jià)值，從而提高公司的整體專業(yè)化水平。

3.4 加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)的管理和應(yīng)對

全球貿(mào)易政策的不確定性提高了跨境電商物流的不確定性，這就要求行業(yè)要更加重視貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的管理。企業(yè)需要建立完善、全面的跨境電商物流風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，加強(qiáng)對先進(jìn)技術(shù)的投入，建設(shè)完備的信息系統(tǒng)，對物流鏈全過程進(jìn)行多方信息的監(jiān)測和追蹤，對潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，并提前準(zhǔn)備好應(yīng)急預(yù)案，從而提升企業(yè)面對危機(jī)時(shí)反應(yīng)的靈敏度以及解決問題的能力。此外，跨境電商物流企業(yè)還可以借助法律手段來規(guī)范各自的權(quán)利義務(wù)，在合同中明確各方的責(zé)任和損失承擔(dān)，保護(hù)自身合法權(quán)益。

3.5 政府推動(dòng)跨境電商物流的發(fā)展

首先，政府需要推動(dòng)跨境電商物流的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，杭州作為一個(gè)新片區(qū)，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、政策、監(jiān)管等方面仍需加以補(bǔ)充和優(yōu)化，這就需要國家和地方政府制定相關(guān)的行業(yè)行規(guī)，建立跨境電商物流標(biāo)準(zhǔn)體系，推廣跨境電商物流的規(guī)范化管理，加強(qiáng)對跨境電商物流行業(yè)的監(jiān)管和管理，維護(hù)市場公平競爭，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。其次，政府應(yīng)通過直接補(bǔ)貼、減免稅費(fèi)、降低跨境支付限制、設(shè)立跨境電商物流園區(qū)等優(yōu)惠政策，降低企業(yè)的經(jīng)營成本，鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，并為其提供高效便捷的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)，從而促進(jìn)跨境物流企業(yè)發(fā)展，并吸引國內(nèi)外的優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐。最后，應(yīng)加強(qiáng)與其他國家和地區(qū)的合作和協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮自貿(mào)區(qū)要素跨境流動(dòng)便利優(yōu)勢，深化已有的合作關(guān)系，積極與未建立合作關(guān)系的國家和地區(qū)建立聯(lián)系，如通過國際會(huì)展等為當(dāng)?shù)乜缇澄锪髌髽I(yè)提供更大的展示平臺，從而提高杭州跨境電商物流的國際化水平，促進(jìn)全球貿(mào)易暢通。

4 結(jié) 論

通過對杭州跨境電商物流進(jìn)行SWOT分析發(fā)現(xiàn)：優(yōu)越的跨境電商基礎(chǔ)、空港優(yōu)勢以及全國領(lǐng)先的數(shù)字化水平是其高速增長的重要推動(dòng)力，自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的設(shè)立為當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)提供了更廣闊的平臺，政策支持“中國制造”通過跨境電商出海促進(jìn)了物流需求的增加，持續(xù)的線上消費(fèi)熱潮也將推動(dòng)其更快發(fā)展。但是，杭州跨境電商物流仍然面臨貿(mào)易政策不確定和全球通貨膨脹等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，港口資源不足、綠色化水平不高、專業(yè)化人才匱乏等也是其亟需解決的問題。因此，本文提出以下建議：進(jìn)一步提升跨境電商物流的信息化水平和綠色化水平，大力培養(yǎng)跨境電商物流相關(guān)人才，加強(qiáng)對物流過程的風(fēng)險(xiǎn)管理，并發(fā)揮政府“扶持之手”的作用?？傊挥衅髽I(yè)和政府共同努力，才能促進(jìn)杭州跨境電商物流的高質(zhì)量發(fā)展。