冷純勝 （南京林業(yè)大學(xué)，江蘇 南京 210037）

0 引 言

隨著物流行業(yè)逐漸步入精細化、數(shù)字化、智能化時代，物聯(lián)網(wǎng)也開始在物流行業(yè)發(fā)展起來。物聯(lián)網(wǎng)指的是由嵌入傳感器、應(yīng)用軟件和連接性的物理設(shè)備、車輛、電器等物品構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)體系，并使它們能夠通過互聯(lián)網(wǎng)收集和交換數(shù)據(jù)。這些設(shè)備不僅可以相互溝通，也可以與人溝通，從而創(chuàng)造一個巨大的互連實體生態(tài)系統(tǒng)。對于物流企業(yè)來說，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也能通過降低物流企業(yè)營運成本、改善服務(wù)質(zhì)量與效果等方式，有效提升物流企業(yè)的競爭力，這也使物流企業(yè)能在當前競爭日益激烈的內(nèi)外部環(huán)境中保持恒久的競爭優(yōu)勢，進而促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供的智能化識別、距離定位、路徑跟蹤、傳感監(jiān)測等功能能夠?qū)崿F(xiàn)物流企業(yè)對貨物信息的實時動態(tài)監(jiān)測，促進企業(yè)合理調(diào)配貨運資源與倉儲資源，縮短周轉(zhuǎn)相應(yīng)時間，提升配送效率，從而為企業(yè)整體業(yè)務(wù)效能提升提供切實助力。那么，對于引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后企業(yè)具體競爭能力發(fā)生了怎樣的變化、物流企業(yè)應(yīng)如何有效開展競爭等問題，本文結(jié)合當前應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流行業(yè)頭部企業(yè)S物流的相關(guān)數(shù)據(jù)，通過構(gòu)建競爭力評價體系進行了分析研究。

1 研究設(shè)計

1.1 物流企業(yè)競爭力評價體系指標選擇

在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景下，物流企業(yè)的競爭力已不只是在某項財務(wù)指標、某項市場份額上的靜態(tài)反應(yīng)，而是一個動態(tài)的變化過程。同時，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展賦予了物流企業(yè)競爭力更具創(chuàng)新發(fā)展的模式途徑。基于此，本文參考企業(yè)競爭力分析中常用的平衡計分卡模式，從財務(wù)、客戶、內(nèi)部運營、學(xué)習(xí)與成長4方面進行了競爭力指標選擇，對物聯(lián)網(wǎng)背景下的物流企業(yè)競爭力指標體系展開分析。

一是物流企業(yè)財務(wù)狀況維度。此維度主要包含3項衡量企業(yè)競爭能力的財務(wù)指標，即企業(yè)營運能力、企業(yè)盈利能力、企業(yè)償債能力。首先，企業(yè)營運能力反映企業(yè)在引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)前后對企業(yè)各項資源的配置與應(yīng)用情況。盈利能力、償債能力則是傳統(tǒng)競爭力評價分析中衡量企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)與業(yè)績管理效果的指標內(nèi)容，盈利能力的好壞決定了企業(yè)是否擁有充足的資金開展技術(shù)創(chuàng)新、能否充分地將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合到商業(yè)模式發(fā)展過程中。償債能力同樣也是決定企業(yè)能否可持續(xù)發(fā)展的重要因素，缺乏良好償債能力的企業(yè)，資金流往往較為脆弱，更容易發(fā)生導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)的流動性危機[1]。

二是物流企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營維度。此維度主要包含4項衡量企業(yè)競爭能力的指標，即企業(yè)運作效率、企業(yè)運營成本、企業(yè)服務(wù)質(zhì)量、企業(yè)信息處理能力。其中，前3項指標都是基于傳統(tǒng)視角對物流企業(yè)經(jīng)營情況進行的評估，如效率、成本的高低以及服務(wù)質(zhì)量的好壞，都是影響企業(yè)經(jīng)營活動的重要因素，此3項指標若良好將有助于企業(yè)更好地發(fā)展經(jīng)營并參與市場競爭[2]。企業(yè)信息處理能力則是結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)背景所采取的競爭力評價指標，因為物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)特征要求企業(yè)具有較好的信息處理能力才能充分發(fā)揮與運用物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢?？梢哉f，對信息的快速接受、處理、分析是物流企業(yè)同物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深入結(jié)合的基礎(chǔ)。

三是客戶管理維度。從物流行業(yè)發(fā)展情況來看，當前物流企業(yè)難以完全滿足客戶的多樣化服務(wù)需求。但是，物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)為物流企業(yè)提升客戶滿意度帶來了解決方案，具體表現(xiàn)在提升客戶服務(wù)質(zhì)量并降低物流企業(yè)獲客成本的同時，拓展其獲客范圍[3]?；诖?，可選擇4項衡量客戶管理維度的競爭力指標：客戶開發(fā)能力、市場占有率、客戶滿意度、客戶價值。

四是學(xué)習(xí)成長維度。此維度主要包含4項競爭力指標，即設(shè)備更新能力、技術(shù)創(chuàng)新能力、人員管理能力、企業(yè)文化。其中，前兩項指標代表了物流企業(yè)是否在不斷革新自身設(shè)備與技術(shù)水平，以更好地適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。后兩項則反映了物流企業(yè)是否重視人才與文化塑造，決定了企業(yè)是否具備持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的思維意識[4]。

基于此，物流企業(yè)競爭力評價體系如表1所示。

表1 物流企業(yè)競爭力評價體系

1.2 層次分析法與模糊綜合評估模型構(gòu)建

在確定了物流企業(yè)競爭力評價體系指標后，對于物流企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景下的競爭力評價，本文選用層次分析法（AHP）和模糊綜合評估進行。

第一步，構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)模型。根據(jù)前述指標選擇，一級層次為基于平衡計分卡所選擇的四維度內(nèi)容，二級層次為每一維度對應(yīng)的具體指標。其中，一級層次對下屬二級指標存在統(tǒng)轄關(guān)系。

第二步，構(gòu)造成對比較矩陣。要分析某一級競爭性因素（U）中的n個指標（X1，X2，…，Xn）對U的作用權(quán)重效果，可以從Xn中任取兩個指標Xi與Xj進行兩兩對比，從而形成判別矩陣：

其中，Xij是競爭力通過兩兩對比后的重要性比較情況，通常重要性比較情況采用1—9程度進行衡量。

第三步，計算權(quán)向量。在得到成對比較矩陣后，為進行競爭力評估，把變量U用X1，X2，…，Xn線性組合的形式表述：

其中，wi＞0，w1，w2，…，wn為各競爭力指標對一級維度U的作用效果權(quán)重大小，w=（w1，w2，…，wn）T可以看作所有權(quán)重的向量構(gòu)成。對于最終指標體系構(gòu)建所需權(quán)重的確定，一般情況下若上述成對比較矩陣U滿足aij×ajk=aik，i，j，k=1，2，…，n，則可以認為U為一致性矩陣。對一致性矩陣U，將對應(yīng)的特征根n進行歸一化處理后的特征向量，即為對應(yīng)一級維度指標U所屬的影響權(quán)重向量。

第四步，模糊綜合評價。在得到權(quán)重指標后，根據(jù)物流企業(yè)競爭力情況建立指標評語集合X={弱，較弱，一般，較強，強}并對應(yīng)量化表示為X={30，45，60，75，90}，進而確定每一個競爭力因素與相應(yīng)評語集合X的隸屬情況，即每一個競爭力等級評價頻率占全部評價的比例。綜合隸屬情況可得到模糊評價矩陣R，其中m為競爭力指標個數(shù)。

然后結(jié)合淺問層次分析所得指標權(quán)重（W）與上式隸屬度矩陣（R）相乘，可得模糊綜合評估結(jié)果B=W×R。

2 實證分析

2.1 樣本與數(shù)據(jù)

本文主要選擇物流行業(yè)龍頭企業(yè)S物流作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景下競爭力分析的主要研究對象。S物流是總部位于廣東深圳的快遞物流綜合服務(wù)企業(yè)，從事的物流業(yè)務(wù)類型主要包含時效速遞、同城配送、物流倉儲、國際快遞等多種形式。自2017年引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以來，S物流企業(yè)不斷延伸其業(yè)務(wù)價值鏈，以消費群體核心需求為立足點，以智能信息數(shù)據(jù)為牽引，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為客戶提供了物流信息管理、倉儲服務(wù)、銷售預(yù)測等一系列智能解決方案。經(jīng)過多年發(fā)展，S物流依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已初步形成航運網(wǎng)、陸運網(wǎng)、信息網(wǎng)三網(wǎng)協(xié)同的綜合性物流體系。因此，本文選擇S物流來分析物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對其企業(yè)競爭力的影響具有一定的代表性。在分析時間區(qū)間上，本文將2017年S企業(yè)采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為時間節(jié)點，選取其前后各5年的數(shù)據(jù)為研究樣本開展競爭力分析。

在具體層次分析與模糊綜合評估數(shù)據(jù)的選擇上，由于需要對不同指標進行兩兩比較評估并打分，同時，本文所需要評估的指標內(nèi)容包括四維度一級指標和15項具體競爭力評價指標，并要對S物流企業(yè)具體數(shù)據(jù)表現(xiàn)的評價打分，為了確保數(shù)據(jù)的可靠性，此次研究盡量擴大了問卷樣本的獲取范圍，既包括對物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用體會最為深入的物流行業(yè)一線員工和基層管理人員，也包含了部分物流企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)部門人員，以及高校從事物流管理相關(guān)研究的學(xué)者。共發(fā)放問卷150份，獲得有效問卷139份，問卷回收率為92.7%。

2.2 層次分析法確定質(zhì)量評價體系權(quán)重

在獲取問卷數(shù)據(jù)后，本文基于層次分析法的基本原理，分別構(gòu)造了各層次兩兩比較矩陣，進而在進行歸一化處理后得到對應(yīng)指標體系權(quán)重。

首先對4個一級競爭力維度的問卷進行兩兩比較，結(jié)果如表2所示。表中的比較結(jié)果為對應(yīng)樣本比較結(jié)果的均值。

表2 四維度競爭力成對比較矩陣

基于第一層次的四維度競爭力成對比較矩陣，在依次計算矩陣各行元素乘積并進行歸一化處理后，可得四維度指標權(quán)重的特征向量，即對應(yīng)四維度競爭力指標權(quán)重W=（0.27，0.26，0.24，0.23）T。在確定第一層次的指標權(quán)重后，進一步構(gòu)建各維度具體競爭力指標的成對比較矩陣。

其中，財務(wù)狀況、內(nèi)部經(jīng)營、客戶管理、學(xué)習(xí)成長四維度所包含的競爭力指標成對比較矩陣，結(jié)果分別如表3—6所示。

表3 財務(wù)狀況維度成對比較矩陣

表4 內(nèi)部經(jīng)營維度成對比較矩陣

表5 客戶管理維度成對比較矩陣

表6 學(xué)習(xí)成長維度成對比較矩陣

基于上述成對比較矩陣，同樣在累乘后進行歸一化處理，可以得到各維度對應(yīng)的競爭力指標權(quán)重，同時各維度權(quán)重與對應(yīng)維度相乘可以得到具體競爭力指標在體系中的總權(quán)重，最終競爭力評價體系權(quán)重情況如表7所示。

表7 物流企業(yè)競爭力評價體系權(quán)重

2.3 對S 物流企業(yè)競爭力的模糊綜合評估

在建立了物流企業(yè)競爭力評價體系后，本文將前述S物流企業(yè)2012—2016年、2017—2022年兩段時間數(shù)據(jù)代入，基于前述競爭力量化評分標準X={30，45，60，75，90}，通過模糊綜合評估得到了S物流企業(yè)兩個時間段四維度競爭力數(shù)據(jù)以及整體競爭力水平的變化情況，結(jié)果如表8所示。

表8 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前后S 物流企業(yè)競爭力變化情況

對比物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前后企業(yè)四維度競爭力變化情況以及整體競爭力水平情況可以看出，在四維度競爭力指標中，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用與發(fā)展對物流企業(yè)在客戶管理與學(xué)習(xí)成長方面競爭能力的改善尤為明顯。其中，客戶管理維度的競爭力指數(shù)從51.36提升至70.02，漲幅最大，這也說明物聯(lián)網(wǎng)其萬物互聯(lián)的特性促使物流企業(yè)能更為精準地定位客戶需求，進而以更低的成本與更高的效率實現(xiàn)客戶拓展與維護，從而顯著提升企業(yè)客戶管理維度的競爭能力。在學(xué)習(xí)成長方面，也體現(xiàn)出物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用對于物流企業(yè)長期可持續(xù)競爭能力的增益。財務(wù)維度和經(jīng)營維度的競爭能力也有增長，但相較于另外兩個維度來說增幅不大，一方面是因為S物流企業(yè)本身在財務(wù)與經(jīng)營方面就已處于行業(yè)內(nèi)較有競爭力的地位，在初始基數(shù)較高的情況下，進一步提升存在一定的上行壓力。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用需要一定的前期投入成本，在短期內(nèi)可能會降低企業(yè)財務(wù)指標與效率，長期作用還有待進一步觀察。因此，綜合來看，財務(wù)與經(jīng)營方面的競爭力水平增長較緩。最后，從總體競爭能力來看，S物流企業(yè)整體競爭力水平在應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)后，從接近“一般”的競爭能力（59.44）提升至接近“較強”的競爭能力（69.58）。

3 結(jié) 語

物聯(lián)網(wǎng)是當前信息技術(shù)發(fā)展大背景下的重要路徑之一，特別是對于物流企業(yè)來說，物聯(lián)網(wǎng)使其業(yè)務(wù)模式產(chǎn)生了巨大的變革，也使其企業(yè)競爭能力與競爭方式發(fā)生了深刻改變。本文通過構(gòu)建物流企業(yè)競爭力評價體系，以S企業(yè)為例進行了競爭力評價分析研究，研究發(fā)現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展顯著提升了物流企業(yè)的整體競爭水平。在具體維度上，客戶管理與學(xué)習(xí)成長維度的企業(yè)競爭能力同物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展更為契合，提升更為明顯；財務(wù)與運營方面的競爭能力則提升稍緩?；诖耍疚恼J為后續(xù)物流企業(yè)也應(yīng)持續(xù)深化與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合進程，一方面依托技術(shù)革新進一步提升物流配送效率與流程周期管理，以更好地滿足客戶需求與提升客戶服務(wù)體驗；另一方面，應(yīng)將技術(shù)與企業(yè)財務(wù)及運營管理相結(jié)合，并基于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)更好地預(yù)測企業(yè)財務(wù)周轉(zhuǎn)與庫存周期等信息，從而更加準確地把握市場動向，持續(xù)提升企業(yè)競爭能力。