楊 涵，田雪瑩 （上海工程技術(shù)大學(xué) 管理學(xué)院，上海 201620）

0 引 言

雙碳目標(biāo)是我國(guó)在2016年的《巴黎協(xié)定》中所設(shè)立的，實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和的貢獻(xiàn)目標(biāo)，是我國(guó)在21世紀(jì)制定的溫室氣體排放長(zhǎng)期控制戰(zhàn)略。在此背景下，我國(guó)未來(lái)數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主基調(diào)都離不開(kāi)雙碳目標(biāo)，有關(guān)措施目前也在緊密推進(jìn)實(shí)施中?！秶?guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案的通知》中，“交通運(yùn)輸綠色低碳行動(dòng)”被納入單獨(dú)章節(jié)，對(duì)推進(jìn)改造交通運(yùn)輸裝備低碳、建設(shè)綠色快捷交通運(yùn)輸、推進(jìn)綠色交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域做出了專門規(guī)定[1]。物流公司已經(jīng)成為運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中至關(guān)重要的角色，也是雙碳政策實(shí)施路徑中必不可少的一部分，順應(yīng)著時(shí)代發(fā)展，探索物流企業(yè)ESG發(fā)展路徑成為最優(yōu)選擇。

我國(guó)物流行業(yè)正在飛速發(fā)展，2021年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到335.2萬(wàn)億元（數(shù)據(jù)來(lái)自中研普華研究院《2022—2027年物流產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》），大體量、高速發(fā)展在為經(jīng)濟(jì)繁榮鋪設(shè)道路的同時(shí)，也帶來(lái)了環(huán)境污染、占用社會(huì)資源和公司治理不當(dāng)?shù)葐?wèn)題?！碍h(huán)境（Environment）、社會(huì)（Social）及治理（Governance）（以下稱為ESG）”是我國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、達(dá)成雙碳目標(biāo)的重要內(nèi)容，也是物流企業(yè)亟需關(guān)注和探索的新發(fā)展路徑。2022中國(guó)企業(yè)家博鰲論壇、2022企業(yè)ESG發(fā)展論壇北京分論壇上，由首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)、國(guó)家經(jīng)濟(jì)研究中心與開(kāi)發(fā)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)分析研究會(huì)等機(jī)構(gòu)主持編制的、由京東物流等公司參與編寫的《企業(yè)ESG報(bào)告編制指南》團(tuán)體國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)，這也預(yù)示著企業(yè)ESG發(fā)展理念與體系已逐漸深入公司內(nèi)部，為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探索了全新的成長(zhǎng)方向。當(dāng)前，我國(guó)物流市場(chǎng)仍處于擴(kuò)張建設(shè)時(shí)期，物流企業(yè)的發(fā)展質(zhì)量與全社會(huì)生產(chǎn)成本緊密相關(guān)，在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。因此，物流企業(yè)在當(dāng)前的雙碳背景下，將ESG發(fā)展納入企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃中，對(duì)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義。

1 物流企業(yè)ESG發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 物流需求不斷攀升，物流行業(yè)發(fā)展迅速

近年來(lái)，全社會(huì)對(duì)物流的需求不斷增加。2021年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到 335.2 萬(wàn)億元，相比去年增長(zhǎng) 9.20%。從資源組合來(lái)看，工業(yè)產(chǎn)業(yè)物流總額為299.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.6%；農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)物流總額為5.0萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.1%；再生資源物流總額約為2.4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)40.2%；單位與居民產(chǎn)品物流總額為10.8萬(wàn)億元，增長(zhǎng)10.2%；進(jìn)口貨品物流總額為17.4萬(wàn)億元，是唯一下降部分，但下降比例只為1.0%。在運(yùn)輸行業(yè)，交通、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政固定資產(chǎn)總額近年來(lái)逐步增長(zhǎng)，但是幅度有所變化。2020 年我國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)的固定投資額累計(jì)達(dá)到7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)1.4%，增幅近8年來(lái)最低。2021年，該數(shù)額同比增長(zhǎng)1.6%（數(shù)據(jù)來(lái)自《2023年中國(guó)物流信息化行業(yè)全景圖譜》）。

我國(guó)物流行業(yè)現(xiàn)已面向世界開(kāi)放，外資的加入使得物流業(yè)的發(fā)展踏上新臺(tái)階，國(guó)際物流商務(wù)及更加先進(jìn)的物流信息技術(shù)進(jìn)一步為我國(guó)物流的擴(kuò)張?zhí)峁┝藞?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。國(guó)際領(lǐng)先的權(quán)威物流企業(yè)進(jìn)駐我國(guó)物流市場(chǎng)，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，同時(shí)也使我國(guó)物流行業(yè)對(duì)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)政府在此發(fā)展背景上，加強(qiáng)了對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和投資力度。

1.2 物流企業(yè)是雙碳目標(biāo)的重要參與者

雙碳目標(biāo)的提出，使可持續(xù)發(fā)展的綠色發(fā)展理念逐步擴(kuò)散到經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，受到各行業(yè)的關(guān)注，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)隨之深度調(diào)整，為世界貢獻(xiàn)“中國(guó)綠”。物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要地位，是各行各業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，在戰(zhàn)略層面引領(lǐng)發(fā)展方向。在新時(shí)代，物流企業(yè)肩負(fù)著構(gòu)建新的運(yùn)輸體系的重要責(zé)任，并且當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)物流體系構(gòu)建提出了更高要求，從而實(shí)現(xiàn)低碳、高效的綠色發(fā)展。

綠色、低碳、低成本的發(fā)展是物流企業(yè)長(zhǎng)期生存和發(fā)展的基石。當(dāng)前雙碳減排成為所有企業(yè)的發(fā)展指引和發(fā)展方向，物流企業(yè)也需要制定可持續(xù)的ESG發(fā)展戰(zhàn)略，為雙碳目標(biāo)的達(dá)成貢獻(xiàn)力量。物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)是達(dá)成雙碳目標(biāo)過(guò)程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，隨著全世界對(duì)環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注，國(guó)際和國(guó)內(nèi)都不斷出臺(tái)鼓勵(lì)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策，低碳發(fā)展理念正在融入物流企業(yè)的發(fā)展理念當(dāng)中。ESG的發(fā)展理念和發(fā)展戰(zhàn)略為物流企業(yè)達(dá)成雙碳目標(biāo)提供了指引和方向，成為指引物流企業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展必不可少的守則。以ESG發(fā)展理念為指導(dǎo)的物流企業(yè)在達(dá)成雙碳目標(biāo)方面有更高層次、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的視野。在實(shí)踐層面，物流企業(yè)正在逐步減排，節(jié)約資源，成為雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要參與者。同時(shí)，物流企業(yè)便于聯(lián)合上下游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，使物流供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)全覆蓋、全連接，將綠色發(fā)展理念滲透到每一步中。

1.3 物流企業(yè)ESG表現(xiàn)亟需提高

ESG理念是由金融投資領(lǐng)域擴(kuò)展而來(lái)的，在國(guó)際上已經(jīng)形成了較為成熟的發(fā)展機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)，但是國(guó)內(nèi)發(fā)展還處于起步階段。物流行業(yè)與金融行業(yè)差別較大，又是實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)中的薄弱一環(huán)，在ESG成為眾多企業(yè)核心戰(zhàn)略的同時(shí)，物流企業(yè)的ESG表現(xiàn)還有待提高。

在國(guó)際上，歐盟、德國(guó)、英國(guó)、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)就供應(yīng)鏈管理出臺(tái)了相應(yīng)法規(guī)并進(jìn)行監(jiān)管。例如，聯(lián)邦德國(guó)議院于2021年6月通過(guò)了《供應(yīng)鏈盡職調(diào)查法》，要求德國(guó)企業(yè)就其供應(yīng)鏈中的相關(guān)主體（包括中國(guó)供應(yīng)商）在環(huán)保、人權(quán)等方面進(jìn)行分析并報(bào)告相關(guān)合規(guī)情況，該法于2023年1月1日生效。而我國(guó)首次制定并頒布的供應(yīng)鏈綠色發(fā)展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)《綠色制造——制造企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理導(dǎo)則》（GB/T 33635—2017）由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2017年5月發(fā)布[2]。在國(guó)際上，供應(yīng)鏈ESG管理理念已經(jīng)成熟，在我國(guó)卻仍處于起步階段，供應(yīng)鏈ESG管理原則將成為物流企業(yè)持續(xù)經(jīng)營(yíng)的先決條件。

2 物流企業(yè)ESG發(fā)展中存在的問(wèn)題

2.1 公司治理不完善，內(nèi)部管理存在漏洞

由于物流企業(yè)具有興起迅速、發(fā)展快、物流行業(yè)供應(yīng)鏈各部分聯(lián)系緊密等特點(diǎn)，物流企業(yè)的治理存在一定問(wèn)題。特別是在管理模式方面，物流企業(yè)的管理方式相對(duì)僵硬，不足以應(yīng)對(duì)我國(guó)急速膨脹的物流需求，也無(wú)法為持續(xù)增長(zhǎng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)提供快速、有效的反饋。在經(jīng)歷極速擴(kuò)張之后，多數(shù)物流企業(yè)存在人才短缺和缺乏管理規(guī)范等問(wèn)題，也缺乏及時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)控制和反饋，特別是在內(nèi)部控制方面[3]。例如，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略無(wú)法實(shí)現(xiàn)從上到下的落實(shí)；企業(yè)文化與管理氛圍無(wú)法與實(shí)際工作情況相契合；公司治理結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部分工作內(nèi)容沒(méi)有直接負(fù)責(zé)人或多部門協(xié)同管理；使用的信息系統(tǒng)過(guò)于簡(jiǎn)單，僅僅滿足業(yè)務(wù)需求，無(wú)法提供支持性分析，也無(wú)法做到全面資源共享，造成資源浪費(fèi)；管理層缺乏風(fēng)險(xiǎn)控制理念，沒(méi)有及時(shí)、合理的評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施不足。公司治理作為ESG 的重要部分，對(duì)企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力具有重要影響，但是通常不被管理層所重視。

2.2 存在材料、能源污染，綠色物流尚未實(shí)現(xiàn)

目前，物流企業(yè)還處于優(yōu)先滿足業(yè)務(wù)需求的發(fā)展階段，距離實(shí)現(xiàn)綠色物流、低碳物流還有很長(zhǎng)的路要走。事實(shí)上，我國(guó)對(duì)環(huán)境污染治理問(wèn)題的重視程度在不斷加強(qiáng)，針對(duì)企業(yè)的環(huán)境污染和能源污染等問(wèn)題的法律法規(guī)正在制定當(dāng)中。但是由于物流企業(yè)自身在材料使用和運(yùn)輸?shù)确矫娲嬖隗w量大、消耗大等問(wèn)題，當(dāng)前法律法規(guī)中的規(guī)定不夠具體、有效，再加上基于環(huán)保技術(shù)和成本等方面的考慮，物流企業(yè)的綠色發(fā)展尚未實(shí)現(xiàn)。物流企業(yè)的污染主要在材料和能源兩個(gè)方面。例如，在材料使用方面，一般來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)的包裝材料都是一次性的，二次利用率較低，大量包裝材料污染為環(huán)境治理增加了負(fù)擔(dān)。在能源使用方面，運(yùn)輸過(guò)程造成大量溫室氣體排放，對(duì)大氣環(huán)境造成破壞。因此我國(guó)低碳物流仍在發(fā)展當(dāng)中，鼓勵(lì)物流企業(yè)循環(huán)利用包裝材料、以清潔能源為主進(jìn)行運(yùn)輸活動(dòng)，成為下一階段發(fā)展的重要規(guī)劃[4]。

2.3 ESG信息披露總體較少，各企業(yè)披露差距大

在企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)中，ESG理念和戰(zhàn)略的重要性正在被各大企業(yè)所認(rèn)識(shí)，我國(guó)各行各業(yè)正逐漸開(kāi)始披露ESG報(bào)告或可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，但是物流企業(yè)ESG披露仍存在較多問(wèn)題。從數(shù)據(jù)上看，我國(guó)物流供應(yīng)鏈的相關(guān)信息披露還有很大的改進(jìn)空間。當(dāng)前，我國(guó)A股市場(chǎng)與港股相比，ESG信息披露程度存在較大差距。A股上市企業(yè)中，交通業(yè)與物流業(yè)聯(lián)系密切，其中發(fā)布ESG報(bào)告的企業(yè)數(shù)量處于各個(gè)行業(yè)的中游，披露率在50%左右；而港股上市企業(yè)中，運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超A股，ESG報(bào)告發(fā)布率約在97.4%。具體來(lái)看，在綠色物流新技術(shù)和設(shè)備的研發(fā)應(yīng)用方面，各企業(yè)的進(jìn)度差距較大；且大量企業(yè)都未發(fā)布ESG報(bào)告或僅僅發(fā)布相關(guān)數(shù)值總額，極少數(shù)企業(yè)公布了較為詳細(xì)的數(shù)據(jù)，包括水、空氣等污染情況。物流企業(yè)ESG信息披露的參差不齊，側(cè)面反映出其ESG表現(xiàn)并未達(dá)到令人滿意的程度，也使得相關(guān)行業(yè)分析難以展開(kāi)，限制了物流企業(yè)ESG表現(xiàn)的提升。

2.4 企業(yè)主體過(guò)于被動(dòng)，ESG理念未能貫徹

目前，我國(guó)大部分企業(yè)對(duì)ESG理念的理解仍然停留在社會(huì)責(zé)任層面，而且將其當(dāng)作對(duì)外宣傳、塑造企業(yè)形象的工具。ESG理念應(yīng)當(dāng)是沒(méi)有邊界的，企業(yè)的環(huán)境治理、社會(huì)責(zé)任承擔(dān)和公司治理問(wèn)題應(yīng)當(dāng)從風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任等多角度進(jìn)行探討，是對(duì)現(xiàn)有企業(yè)社會(huì)責(zé)任理論的完善，是更加負(fù)責(zé)任的企業(yè)態(tài)度的體現(xiàn)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展ESG的難點(diǎn)之一在于企業(yè)對(duì)ESG理念的理解和重視程度不足，因此相關(guān)資源投入不充分，由此導(dǎo)致一系列管理問(wèn)題。例如，ESG信息披露不足，相關(guān)數(shù)據(jù)的可靠性不高，從業(yè)人員不具備整合分析能力，在實(shí)踐當(dāng)中無(wú)法平衡財(cái)務(wù)指標(biāo)和非財(cái)務(wù)指標(biāo)。另外，就企業(yè)而言，常常面臨短期效益和長(zhǎng)期效益、信息披露的程度和影響以及內(nèi)部信息保密等問(wèn)題。ESG是從金融投資行業(yè)興起的概念，之后才逐漸傳遞到各個(gè)行業(yè)，因此大多數(shù)行業(yè)都是為了提高自身在金融市場(chǎng)的估值，才會(huì)有目的地提升自身的ESG表現(xiàn)。在物流企業(yè)，ESG理念的推廣和應(yīng)用也是如此，又由于物流企業(yè)在材料和運(yùn)輸?shù)确矫娴拇罅客度耄c雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)緊密相連，更加需要物流企業(yè)主動(dòng)學(xué)習(xí)和貫徹ESG理念，但是物流企業(yè)在相關(guān)理念的學(xué)習(xí)上仍然處于被動(dòng)地位。

3 物流企業(yè)ESG發(fā)展的對(duì)策建議

3.1 關(guān)注公司治理問(wèn)題，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部控制

物流企業(yè)體量大、發(fā)展快，競(jìng)爭(zhēng)方式已不再停留在規(guī)模方面，而是開(kāi)始邁入綠色、可持續(xù)、高質(zhì)量的新發(fā)展階段。相應(yīng)地，物流企業(yè)內(nèi)部治理問(wèn)題的重要性也被提升到新高度，管理制度是否符合企業(yè)發(fā)展、企業(yè)治理是否廉潔、企業(yè)內(nèi)部控制是否有效等問(wèn)題成為物流企業(yè)能否有效進(jìn)行ESG發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。物流企業(yè)現(xiàn)已成為各個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，成為融入人們生產(chǎn)生活的基礎(chǔ)設(shè)施，整體邁向存量博弈、共同尋找新增量階段，物流企業(yè)需要做的就是在新發(fā)展時(shí)代精準(zhǔn)識(shí)別并滿足顧客需求。物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)更有價(jià)值的東西，就必須思考新型組織架構(gòu)，并將有限資源投入最關(guān)鍵領(lǐng)域，重塑核心競(jìng)爭(zhēng)力。近兩年，物流行業(yè)已有多個(gè)頭部企業(yè)因發(fā)展戰(zhàn)略需要，正在逐步進(jìn)行管理人員的調(diào)整。2022年，物流企業(yè)普遍面臨業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)壓力，從中長(zhǎng)期看，物流行業(yè)仍然是朝陽(yáng)行業(yè)，2023年是開(kāi)啟全新發(fā)展周期的一年，物流企業(yè)在公司治理（G）方面，仍然面臨許多需要變革的問(wèn)題，例如公司組織架構(gòu)是否合理、中高層之間的利益關(guān)系是否穩(wěn)定、廉潔治理是否落實(shí)、ESG相關(guān)信息披露是否積極以及商業(yè)道德是否兼顧等。

3.2 推動(dòng)工程建設(shè)，創(chuàng)新綠色發(fā)展

對(duì)于物流行業(yè)的污染問(wèn)題，需要多管齊下。首先是減少材料污染?！半p碳”背景下，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求將刺激各種新型脫碳化新技術(shù)、新材料的研發(fā)和應(yīng)用。其次是增加材料的二次利用，對(duì)物流企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的廢棄物等加強(qiáng)回收。最后控制運(yùn)輸污染也十分必要。在“雙碳”目標(biāo)的背景下，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要從全局考慮，兼顧綠色發(fā)展，運(yùn)用環(huán)保技術(shù)和環(huán)保材料，從根本上提升基礎(chǔ)設(shè)備的降碳效果，使工程建設(shè)進(jìn)入綠色發(fā)展時(shí)期。物流企業(yè)要推行綠色低碳理念，在長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略制定、重大工程建設(shè)和項(xiàng)目規(guī)劃等方面實(shí)現(xiàn)ESG理念落地，在生產(chǎn)上實(shí)現(xiàn)使用低碳材料、使用清潔能源、轉(zhuǎn)變生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。另外，物流企業(yè)要在工程建設(shè)中實(shí)現(xiàn)全面管理和控制，將綠色發(fā)展理念落實(shí)到實(shí)際建設(shè)中，從材料運(yùn)用到技術(shù)利用再到管理戰(zhàn)略和理念，層層把控綠色建造，減少能源浪費(fèi)，降低碳排放[5]。物流企業(yè)要大力發(fā)展新低碳技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等主要環(huán)節(jié)進(jìn)行碳排放管理和控制。

3.3 完善ESG信息披露標(biāo)準(zhǔn)，提高數(shù)據(jù)的可比性

物流公司需要主動(dòng)關(guān)注ESG相關(guān)信息披露要求，使數(shù)據(jù)披露有質(zhì)量。首先，物流公司要提升自己的ESG信息披露透明度，以更高標(biāo)準(zhǔn)要求信息披露可見(jiàn)、可查、可比。比如，有關(guān)應(yīng)對(duì)氣候變化的信息披露可以參照國(guó)際上通行的氣候相關(guān)財(cái)務(wù)信息披露準(zhǔn)則（TCFD），這不僅有利于提升企業(yè)非財(cái)務(wù)信息披露的專業(yè)性，還有利于利益相關(guān)方、客戶更清晰地了解企業(yè)在相關(guān)議題上的管理能力和發(fā)展韌性[6]。其次，由于各個(gè)行業(yè)的ESG表現(xiàn)差異較大，為便于行業(yè)內(nèi)比較，需根據(jù)行業(yè)差異發(fā)展制定出針對(duì)性的ESG信息披露建議，重視ESG對(duì)于行業(yè)要求的差異，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)ESG信息披露質(zhì)量的提升。因此，物流行業(yè)需要聯(lián)合起來(lái)，針對(duì)自身特點(diǎn)共同制定和健全ESG信息披露標(biāo)準(zhǔn)，使ESG理念真正適應(yīng)物流企業(yè)，發(fā)展出有特色、有支撐、可實(shí)現(xiàn)的ESG信息披露體系。我國(guó)物流企業(yè)ESG理念的應(yīng)用和落實(shí)還處于發(fā)展階段，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和信息披露既要對(duì)標(biāo)國(guó)際要求，又要符合經(jīng)濟(jì)環(huán)境和行業(yè)需要。應(yīng)用ESG發(fā)展理念，是以高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展為最終目的的。

3.4 落實(shí)ESG戰(zhàn)略規(guī)劃，健全ESG決策機(jī)制

物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)從戰(zhàn)略高度上將ESG理念納入整體長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中，積極主動(dòng)地用更強(qiáng)的敏感性去捕捉新興ESG議題，比如，供應(yīng)鏈上的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題、氣候變化問(wèn)題、生物多樣性問(wèn)題，等等。對(duì)于這些新興議題，企業(yè)需要主動(dòng)開(kāi)展專項(xiàng)管理，指導(dǎo)ESG發(fā)展方向，樹(shù)立ESG發(fā)展目標(biāo)。物流企業(yè)可以通過(guò)安排公司治理架構(gòu)，自上而下地推進(jìn)ESG內(nèi)部體系建設(shè)。在戰(zhàn)略規(guī)劃方面，物流企業(yè)應(yīng)該在充分考慮體量大、體系復(fù)雜等特點(diǎn)的前提下，確定適合物流企業(yè)的工作體系、實(shí)現(xiàn)路徑和分工合理化，把解決材料污染和能源污染問(wèn)題作為企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的重要議題，同時(shí)利用自身龐大的技術(shù)體系承擔(dān)社會(huì)責(zé)任；在決策框架方面，ESG理念的實(shí)施涉及物流企業(yè)生產(chǎn)的重大決策和每個(gè)生產(chǎn)步驟，包括產(chǎn)業(yè)方向、能源結(jié)構(gòu)、技術(shù)路徑、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、員工培訓(xùn)等[7]。在可持續(xù)發(fā)展觀念的影響下，ESG相關(guān)績(jī)效評(píng)價(jià)體系和企業(yè)各個(gè)層級(jí)部門的決策框架相融合，建立高效的工作機(jī)制，形成完整的決策流程體系。