張文靜 （晉中信息學(xué)院，山西 晉中 030800）

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》明確指出，當(dāng)前大學(xué)畢業(yè)生適應(yīng)社會能力和就業(yè)能力不強(qiáng)，實(shí)用型人才緊缺；教育改革應(yīng)堅(jiān)持能力為重，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，高等教育應(yīng)適應(yīng)國家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，重點(diǎn)擴(kuò)大應(yīng)用型人才培養(yǎng)規(guī)模[1]。2017年底，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》，明確了“逐步提高行業(yè)企業(yè)參與辦學(xué)程度，健全多元化辦學(xué)體制，全面推行校企協(xié)同育人”的產(chǎn)教融合總體目標(biāo)[2]。

應(yīng)用型本科高校相較普通本科高校要體現(xiàn)實(shí)踐性、應(yīng)用性特征，相較?？坡殬I(yè)教育又要強(qiáng)調(diào)創(chuàng)造性和后續(xù)發(fā)展能力[3]。因此，應(yīng)用型本科高校必須以行業(yè)實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn)，培養(yǎng)一批懂理論、會實(shí)踐、能創(chuàng)新的應(yīng)用型人才。

物流管理專業(yè)是近30年隨著市場需求壯大不斷發(fā)展的應(yīng)用型專業(yè)，尤其是近幾年物流行業(yè)不斷發(fā)展使得物流專業(yè)人才的需求急速攀升。培養(yǎng)應(yīng)用型物流管理人才的高校在理論教學(xué)和實(shí)踐應(yīng)用過程中逐漸顯現(xiàn)出人才培養(yǎng)模式與社會需求脫節(jié)的問題[4]，而實(shí)際上普通高等院校的物流管理人才培養(yǎng)模式主要是理論型教育，學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力難以有效培養(yǎng)，物流管理大學(xué)畢業(yè)生面臨課程所學(xué)與現(xiàn)實(shí)應(yīng)用不相符的尷尬局面。

1 晉中信息學(xué)院物流管理專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀

晉中信息學(xué)院以信息科技為特色，文、理、工、農(nóng)、經(jīng)、管、藝等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展，培育信息產(chǎn)業(yè)經(jīng)營管理人才。物流管理專業(yè)于2013年正式招生，生源相對穩(wěn)定，招生狀況良好，專業(yè)培養(yǎng)具有社會主義核心價值觀、高度的社會責(zé)任感和使命感、良好的科學(xué)文化素養(yǎng)和國際視野，以及系統(tǒng)掌握經(jīng)濟(jì)管理基礎(chǔ)理論和物流管理專業(yè)理論、具備較強(qiáng)的創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識和一定創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，能夠在供應(yīng)鏈管理、物流信息系統(tǒng)、倉儲管理、運(yùn)輸管理及相關(guān)領(lǐng)域從事科學(xué)研究、應(yīng)用研究等工作的數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的經(jīng)營管理者。

根據(jù)學(xué)校通過的“四位一體雙院制（四位=完滿教育×通識教育×商科教育×專業(yè)教育；一體=信息產(chǎn)業(yè)商學(xué)院；雙院=書院×學(xué)院）”育人模式，物流管理專業(yè)設(shè)置了專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)必修課和專業(yè)選修課為主要內(nèi)容的模塊化課程體系。課程有通識必修課、通識選修課、公共基礎(chǔ)課、完滿教育課、領(lǐng)導(dǎo)力課、專業(yè)必修課、專業(yè)選修課和實(shí)踐課。專業(yè)必修課共9門，專業(yè)選修課分智慧物流、物流工程與管理、國際物流管理、物流生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)化4個方向，每個方向有5門課程。實(shí)踐教學(xué)課程有課內(nèi)實(shí)驗(yàn)，比如倉儲運(yùn)輸管理、智慧供應(yīng)鏈、國際物流，獨(dú)立實(shí)驗(yàn)課有認(rèn)知實(shí)習(xí)、物流管理綜合模擬實(shí)訓(xùn)等。

2 應(yīng)用型本科高校產(chǎn)教融合建設(shè)原則

2.1 學(xué)生為本，能力為主

以立德樹人為根本任務(wù)、以提高人才能力培養(yǎng)為核心；緊密對接信息產(chǎn)業(yè)人才需求，培養(yǎng)高情商、實(shí)踐能力強(qiáng)、創(chuàng)新能力強(qiáng)的經(jīng)營管理應(yīng)用型人才。

2.2 產(chǎn)教融合，服務(wù)需求

主動對接信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，以專業(yè)體系、人才培養(yǎng)體系、實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)為重點(diǎn)，深入調(diào)查研究，優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，完善課程體系，更新教學(xué)內(nèi)容，改進(jìn)教學(xué)方法，形成需求導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式。

2.3 校企協(xié)同，合作育人

加強(qiáng)引企入教、促校進(jìn)產(chǎn)，以產(chǎn)學(xué)研平臺、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)平臺、就業(yè)創(chuàng)業(yè)平臺建設(shè)為重點(diǎn)，教學(xué)內(nèi)容對接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，教學(xué)過程對接生產(chǎn)過程，就業(yè)、創(chuàng)業(yè)對接企業(yè)需求，形成校企協(xié)同育人教學(xué)方式。

2.4 完善機(jī)制，持續(xù)改進(jìn)

以應(yīng)用創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制為重點(diǎn)，形成招生、培養(yǎng)與就業(yè)的聯(lián)動機(jī)制，完善專業(yè)動態(tài)調(diào)整機(jī)制，健全協(xié)同育人機(jī)制，優(yōu)化實(shí)踐育人機(jī)制，強(qiáng)化質(zhì)量評價保障機(jī)制，形成人才培養(yǎng)質(zhì)量持續(xù)提升改進(jìn)機(jī)制。

3 應(yīng)用型本科高校物流管理專業(yè)產(chǎn)教融合實(shí)踐中存在的問題

3.1 應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系有待提升

通過對物流行業(yè)需求調(diào)研和在校生、畢業(yè)生滿意度調(diào)研，發(fā)現(xiàn)人才培養(yǎng)體系中的不足之處。必修課和選修課有重復(fù)的課程內(nèi)容，比如必修課有智慧物流課程，選修課的智慧物流方向的課程內(nèi)容與必修課有重復(fù)之處；專業(yè)必修課的課內(nèi)實(shí)驗(yàn)共32學(xué)時、2學(xué)分，獨(dú)立實(shí)驗(yàn)共24學(xué)時、1.5學(xué)分，專業(yè)必修課實(shí)驗(yàn)教學(xué)占比較低；實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容由任課教師自行設(shè)計(jì)，內(nèi)容缺乏系統(tǒng)規(guī)劃；實(shí)驗(yàn)教學(xué)軟件未定期更新，操作系統(tǒng)卡頓，數(shù)據(jù)陳舊，降低了學(xué)生操作演練的積極性和主動性，實(shí)踐效果不太理想。

3.2 “數(shù)智”+“新文科”融合程度有待提高

我國在2015年提出“中國制造2025”以來，數(shù)智發(fā)展理念對學(xué)科交叉與學(xué)科融合提出了新要求。在百年未有之大變局下，教育創(chuàng)新的方向與重點(diǎn)，關(guān)系到新文科教育創(chuàng)新與“數(shù)智”科技融合的路徑選擇[5]。物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，將為智能制造帶來非常大的助益，有利于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！皵?shù)智”物流強(qiáng)調(diào)物流與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等新興技術(shù)之間的交叉融合，并將形成的理論方法、技術(shù)和管理手段應(yīng)用到實(shí)踐中，服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)。但是從專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)的實(shí)際情況來講，專業(yè)課教師專注教學(xué)任務(wù)、教學(xué)競賽，課程思政和專業(yè)縱深研究等方面自顧不暇，與其他專業(yè)教師交流共建的時間少、精力有限，專業(yè)間的交叉融合研究程度不夠，與國家相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略還有非常大的差距。

3.3 一線教師和企業(yè)員工的觀念有待更新

作為應(yīng)用型本科高校，管理層已經(jīng)充分認(rèn)識到產(chǎn)教融合的重要性，晉中信息學(xué)院發(fā)布了《關(guān)于深化產(chǎn)教融合，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)同育人的實(shí)施辦法》，提出了指導(dǎo)原則、具體管理辦法和保障措施。但是中層管理者和一線教師在執(zhí)行層面還存在偏差，思想多局限于課堂教學(xué)和科學(xué)研究，存在教學(xué)內(nèi)容與產(chǎn)業(yè)發(fā)展脫節(jié)的問題，教學(xué)理念和教學(xué)內(nèi)容沒有轉(zhuǎn)變到產(chǎn)教融合方面。

企業(yè)作為產(chǎn)教融合的另一個主體，在應(yīng)用型本科產(chǎn)教融合教育模式中處于舉足輕重的地位[6]。但是對于企業(yè)來說，尤其是中小企業(yè)，更加關(guān)注自身盈利情況，企業(yè)人力資源部門更加關(guān)注有工作經(jīng)驗(yàn)人才的招聘和面試，不愿意在高校人才培養(yǎng)上費(fèi)時費(fèi)力。

3.4 校企合作的形式和廣度有待加強(qiáng)

應(yīng)用型本科高校雖然通過多方面、多渠道、多形式尋求企業(yè)合作，企業(yè)也通過招聘、雙選等形式挖掘理解企業(yè)文化、與企業(yè)同行的優(yōu)秀學(xué)生，但是高校與企業(yè)間仍然存在信息壁壘、合作形式單一、學(xué)生參與度不高等的問題。由于缺乏足夠信息來源，導(dǎo)致學(xué)生對于行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)的認(rèn)知相對較少，那么在教學(xué)過程中增加企業(yè)案例分享或者帶學(xué)生到企業(yè)去參觀、考察便成為學(xué)校關(guān)注的問題。目前，學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)采取自主自愿申請實(shí)習(xí)企業(yè)的形式，那么企業(yè)如何提前吸引學(xué)生實(shí)習(xí)就成為企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問題。

3.5 產(chǎn)教融合的推行和落實(shí)力度有待深化

與學(xué)校簽訂實(shí)習(xí)、就業(yè)協(xié)議的企業(yè)多為本地的中小型企業(yè)，中小型企業(yè)的發(fā)展速度和業(yè)務(wù)能力不夠穩(wěn)定導(dǎo)致對學(xué)生的需求不確定，有些協(xié)議甚至仍然停留在書面階段。專業(yè)教師每年都組織學(xué)生到山西省具有代表性的物流企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，通過專家講座、座談交流等形式對物流行業(yè)加深認(rèn)識，但是山西省物流業(yè)的智慧化程度不高，許多物流基本業(yè)務(wù)操作如包裝、分揀等仍然依靠人工完成，學(xué)生參觀后不能將所學(xué)的智慧物流知識和實(shí)踐進(jìn)行有效掛鉤。

4 應(yīng)用型本科高校產(chǎn)教融合協(xié)同育人模式探索

4.1 人才培養(yǎng)方案更新提質(zhì)，服務(wù)地方需求

第一，明確應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，對專業(yè)必修課和專業(yè)選修課進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)整，剔除內(nèi)容重復(fù)的課程和方向；其中專業(yè)選修課結(jié)合物流管理專業(yè)自身的特點(diǎn)以及物流行業(yè)信息化、智能化、全球化的發(fā)展趨勢，調(diào)整為數(shù)智物流方向、國際物流方向和物流系統(tǒng)生態(tài)優(yōu)化3個適應(yīng)人才需求的方向，每個方向構(gòu)建4門遞進(jìn)提升至學(xué)生畢業(yè)的課程，每個方向內(nèi)的重復(fù)課程不再開設(shè)，選修課的總課時和總學(xué)分保持不變。

第二，提高專業(yè)實(shí)踐課的占比。課內(nèi)實(shí)驗(yàn)增加運(yùn)輸管理實(shí)驗(yàn)，商務(wù)數(shù)據(jù)分析實(shí)驗(yàn)、倉儲與配送實(shí)驗(yàn)、獨(dú)立實(shí)驗(yàn)增加學(xué)科競賽、社會調(diào)查。增加后專業(yè)課實(shí)驗(yàn)學(xué)時共56學(xué)時、2周，實(shí)驗(yàn)課時在人才培養(yǎng)體系中的占比提升6%。

第三，統(tǒng)籌設(shè)計(jì)專業(yè)課的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。首先，對教學(xué)軟件、教學(xué)大綱和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)籌梳理，教學(xué)軟件使用前對教師進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，發(fā)放培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書，結(jié)業(yè)后方可安排實(shí)驗(yàn)課程授課；其次，授課教師可以使用已購置的實(shí)驗(yàn)教學(xué)軟件，也可以使用適宜的線上教學(xué)軟件資源，但是需要配套相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)大綱，對應(yīng)不同的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模塊，且同年級學(xué)生的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模塊不可重復(fù)；最后，實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程要有實(shí)驗(yàn)方案、實(shí)驗(yàn)報告等明確的成果輸出。

第四，實(shí)踐教學(xué)軟件的更新和購置同步進(jìn)行。對于已購買的3D運(yùn)輸軟件、倉儲軟件等由供應(yīng)商更新操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)，對于供應(yīng)鏈管理和物流管理綜合模擬實(shí)訓(xùn)購置新的供應(yīng)鏈運(yùn)營軟件，軟件可在線上、線下同步完成教學(xué)，也可作為競賽軟件與學(xué)科競賽訓(xùn)練同步。

4.2 校校聯(lián)合共享實(shí)踐教學(xué)資源，加大經(jīng)費(fèi)投入

4.2.1 共建“虛擬教研室”，發(fā)展橫向課題

從兄弟院校出發(fā)啟動資源共享共建，進(jìn)行教學(xué)資源共享、信息交流、課題研討和經(jīng)驗(yàn)交流，解決共性問題，創(chuàng)新研究成果。“虛擬教研室”的建設(shè)需要各參與組織積極落實(shí)建設(shè)任務(wù)，創(chuàng)新工作機(jī)制，加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通，在專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、教研科研、學(xué)科競賽等方面輸出成果并指導(dǎo)實(shí)踐。

學(xué)校各專業(yè)之間加深專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容的溝通和挖掘，比如《智慧物流與供應(yīng)鏈管理》課程可與大數(shù)據(jù)學(xué)院網(wǎng)絡(luò)專業(yè)、智能工程學(xué)院智造專業(yè)聯(lián)合形成橫向課題，共同研究某項(xiàng)智慧物流技術(shù)在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用，并將成果應(yīng)用到具體的交通運(yùn)輸企業(yè)中。

4.2.2 加大實(shí)踐教學(xué)的硬軟件和競賽方面的投入

實(shí)踐教學(xué)投入需要多方面支持，拓寬經(jīng)費(fèi)來源；學(xué)校統(tǒng)籌安排教學(xué)、科研經(jīng)費(fèi)，積極爭取社會力量的支持。在教學(xué)軟件方面，根據(jù)課程沿革和信息技術(shù)發(fā)展及時購置和更新；在競賽方面，制定教師和學(xué)生兩方面的激勵制度，教師能夠積極參與到競賽指導(dǎo)中，學(xué)生能夠積極訓(xùn)練以獲取優(yōu)異成績。

4.2.3 校企雙方全員參與產(chǎn)教融合，追求雙贏目標(biāo)

學(xué)校中層管理者和一線教師要深入貫徹產(chǎn)教融合、校企協(xié)同育人的舉措，完成具體工作。一線教師將傳統(tǒng)“教學(xué)+科研”為主轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖虒W(xué)+科研+競賽指導(dǎo)+學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)踐指導(dǎo)”，學(xué)校需要配套激勵措施，鼓勵教師的思想和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變，根據(jù)產(chǎn)教融合要求制定課程體系、課程內(nèi)容，緊貼產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢、增加學(xué)生實(shí)踐環(huán)節(jié)，促進(jìn)應(yīng)用研究為重點(diǎn)、科研直接嵌入教學(xué)等方式，促進(jìn)應(yīng)用型專業(yè)的快速發(fā)展[7]。

企業(yè)尤其是中小企業(yè)在與高校進(jìn)行產(chǎn)教融合合作之前，需要對全體員工傳遞“老帶新”“師帶徒”思想，產(chǎn)教融合需要全員參與，并持續(xù)關(guān)注。同時，企業(yè)要將事后招聘思想轉(zhuǎn)移到事前關(guān)注、事中積極參與中來，提前培養(yǎng)有利于企業(yè)發(fā)展、與企業(yè)戰(zhàn)略同頻、執(zhí)行力強(qiáng)的中層管理人才。

4.3 探索校企協(xié)同實(shí)踐模式，合作育人

4.3.1 提高“雙師雙能型”教師比例

物流管理教師團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有雙師型教師比例為30%，這些教師均為有企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的教師。但是這個比例還有待提高，既有扎實(shí)專業(yè)能力又有企業(yè)實(shí)操技能的教師隊(duì)伍是保障校企產(chǎn)教融合實(shí)現(xiàn)的充分條件。其他沒有相關(guān)行業(yè)背景的教師可以進(jìn)行企業(yè)掛職鍛煉，在6個月到1年內(nèi)能夠承擔(dān)企業(yè)實(shí)際工作任務(wù)，脫產(chǎn)培養(yǎng)時間視同校內(nèi)履職年限， 期間取得的工作業(yè)績與校內(nèi)工作人員同等對待；同等條件下，“雙師雙能型”教師在崗位聘任、專業(yè)技術(shù)職務(wù)評聘、人才梯隊(duì)選拔及各類推優(yōu)工作中予以優(yōu)先考慮[8]，最終使得“雙師雙能型”教師在隊(duì)伍中的比例提高至50%以上。

4.3.2 拓寬校企合作廣度，推進(jìn)校企共建專業(yè)

物流管理人才培養(yǎng)旨在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是在學(xué)生培養(yǎng)和校企協(xié)同育人模式的探索方面不能拘泥于山西省內(nèi)，應(yīng)該積極尋求物流產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)進(jìn)行合作。學(xué)校在教育部供需對接育人項(xiàng)目中積極尋求與行業(yè)前沿物流企業(yè)合作，比如京東、德邦等物流企業(yè)。經(jīng)過學(xué)校和京東的通力協(xié)作，京東“定制班”正式啟動，“定制班”課程有理論課程及實(shí)踐課程。理論課程由京東物流人員對學(xué)生進(jìn)行針對性培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括物流經(jīng)營和運(yùn)營相關(guān)方面的知識、行業(yè)市場最新動態(tài)等；實(shí)踐課程中，學(xué)生到京東公司現(xiàn)場實(shí)踐學(xué)習(xí)，實(shí)踐場景包括倉儲、分揀、信息處理等。根據(jù)“定制班”的人才需求，采取分層式人才培養(yǎng)模式，分班前教師結(jié)合分層崗位結(jié)構(gòu)分方向制訂人才培養(yǎng)方案[9]。

4.4 完善產(chǎn)教融合育人機(jī)制并持續(xù)改進(jìn)

深度總結(jié)產(chǎn)教融合過程中的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，針對產(chǎn)教融合的具體實(shí)施情況分類管理：對于已經(jīng)開展的校企合作加深融合并逐年推廣，優(yōu)化合作機(jī)制，對校方和企業(yè)方參與人員進(jìn)行考核，提高雙方協(xié)同育人的積極性；對于簽訂校企合作協(xié)議但未開展實(shí)際融合活動的企業(yè)進(jìn)行梳理，對企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險評估，風(fēng)險等級較高的企業(yè)終止合作，風(fēng)險等級較低、資質(zhì)較好的企業(yè)尋找合作突破口，循序漸進(jìn)地展開合作；構(gòu)建與物流行業(yè)、高校物流管理專業(yè)教師、其他相關(guān)專業(yè)教師共建共享的信息網(wǎng)絡(luò)，在專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、實(shí)習(xí)實(shí)踐等方面進(jìn)行資源共享，促進(jìn)產(chǎn)教融合。

5 結(jié) 語

本著人才培養(yǎng)超前性的要求，產(chǎn)教融合、校企協(xié)同育人模式的探索需要充分考慮物流教育資源的現(xiàn)狀，兼顧未來物流業(yè)的發(fā)展和企業(yè)的實(shí)際需求，根據(jù)市場需求和學(xué)科理論要求，明確應(yīng)用型物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式構(gòu)建的基本思路與內(nèi)涵；從培養(yǎng)目標(biāo)確立、課程體系建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)等方面探究產(chǎn)教融合協(xié)同育人改革下高校物流管理人才培養(yǎng)的模式創(chuàng)新。