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        基于半圓彎曲和間接拉伸試驗(yàn)的瀝青混合料斷裂性能研究

        2023-09-03 15:36:40談海斌
        交通科技與管理 2023年16期
        關(guān)鍵詞:瀝青混合料道路工程

        談海斌

        摘要 為揭示不同瀝青混合料在中溫條件下的斷裂性能,文章通過(guò)半圓彎曲和間接拉伸試驗(yàn)對(duì)瀝青混合料斷裂性能展開了研究,從設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的角度討論了熱拌與溫拌生產(chǎn)工藝、結(jié)合料類型、老化等因素對(duì)瀝青混合料斷裂性能的影響。結(jié)果表明:半圓彎曲試驗(yàn)測(cè)得的臨界應(yīng)變能釋放率(Jc)值與間接拉伸試驗(yàn)測(cè)得的韌性指標(biāo)值(TI)具有良好的相關(guān)性;結(jié)合料類型和老化對(duì)瀝青混合料斷裂性能有顯著影響;相對(duì)于常規(guī)瀝青混合料,聚合物改性瀝青混合料具有更強(qiáng)抗斷裂性能,老化降低了瀝青混合料的斷裂性能,但提高了瀝青混合料的強(qiáng)度;溫拌技術(shù)對(duì)所生產(chǎn)的瀝青混合料斷裂性能無(wú)明顯影響。

        關(guān)鍵詞 道路工程;半圓彎曲試驗(yàn);間接拉伸試驗(yàn);瀝青混合料;斷裂性能

        中圖分類號(hào) U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949(2023)16-0090-03

        0 引言

        中溫條件下,柔性路面最常見的破壞形式為疲勞開裂[1],主要原因是重復(fù)的交通荷載作用。當(dāng)路面產(chǎn)生裂縫,水分的侵入使得裂縫最終形成坑洞,給行車帶來(lái)安全隱患。目前,國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者采用大量的力學(xué)試驗(yàn)來(lái)表征瀝青混合料的疲勞開裂性能,主要有四點(diǎn)彎曲試驗(yàn)[2]、半圓彎曲試驗(yàn)[3]和間接拉伸試驗(yàn)[4]等。

        我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)中,常采用四點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)來(lái)評(píng)估瀝青混凝土疲勞開裂性能,但由于該試驗(yàn)采用的梁試件尺寸較大,且耗時(shí)長(zhǎng)[5],因此在國(guó)外的瀝青混合料設(shè)計(jì)中很少采用該試驗(yàn)方法。國(guó)外瀝青路面設(shè)計(jì)中常采用半圓彎曲試驗(yàn)方法來(lái)評(píng)估瀝青混合料疲勞斷裂性能,該試驗(yàn)采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀成型瀝青圓柱體試件,加載方式為通過(guò)設(shè)置恒定位移來(lái)控制荷載的逐級(jí)增加,直到試樣局部破壞[6-7]。此外,間接拉伸試驗(yàn)最初是用來(lái)測(cè)試瀝青混合料在低溫下的蠕變和拉伸強(qiáng)度,由于試驗(yàn)簡(jiǎn)單性與可重復(fù)性,間接拉伸試驗(yàn)也常被用于測(cè)定瀝青混合料在中溫下的斷裂性能,得到的斷裂性能可作為評(píng)估瀝青路面疲勞開裂性能的一個(gè)良好指標(biāo)。

        1 試驗(yàn)方法

        1.1 間接拉伸試驗(yàn)

        1.2 半圓彎曲試驗(yàn)

        1.3 試驗(yàn)方案

        該研究考慮了生產(chǎn)工藝、結(jié)合料類型、老化與RAP含量四種影響因素對(duì)瀝青混合料斷裂性能的影響,其中生產(chǎn)工藝包括熱拌(HMA)與溫拌(WMA),瀝青結(jié)合料等級(jí)有PG 64-22、PG 70-22M和PG 76-22M,以及瀝青試件在試驗(yàn)前是否經(jīng)過(guò)烘箱老化,RAP含量有15%、20%和30%三種。通過(guò)實(shí)驗(yàn)室拌和(試件組Ⅰ和Ⅳ)與廠拌成型(試件組Ⅱ、Ⅲ和Ⅴ)瀝青混合料試件,測(cè)試了86種瀝青混合料的斷裂性能,其中86種試件均進(jìn)行了半圓彎曲試驗(yàn),測(cè)試得到了Jc值,并對(duì)其中29種典型的瀝青混合料進(jìn)行了間接拉伸試驗(yàn),得到了強(qiáng)度值與TI值。

        2 試驗(yàn)結(jié)果與分析

        2.1 半圓彎曲試驗(yàn)與間接拉伸試驗(yàn)結(jié)果關(guān)聯(lián)性分析

        29種瀝青混合料在不同拌和成型方式下的Jc值、間接拉伸試驗(yàn)的強(qiáng)度值和TI值相關(guān)關(guān)系如圖2所示。由圖2(a)和圖2(b)可得到無(wú)論是采用實(shí)驗(yàn)室拌和還是廠拌法,Jc值大小與間接拉伸強(qiáng)度大小無(wú)關(guān)明顯的關(guān)系。但是由圖2(c)29種瀝青混合料的Jc值與TI值的擬合關(guān)系顯示,其相關(guān)系數(shù)R2為0.89,表明兩者之間具有一定的相關(guān)性。將29種瀝青混合料按實(shí)驗(yàn)室拌和與廠拌分類時(shí),實(shí)驗(yàn)室拌和的瀝青混合料的Jc值與TI值相關(guān)性顯著提高,相關(guān)系數(shù)R2高達(dá)0.93(圖2(d)),而采用廠拌法成型的試件的試驗(yàn)結(jié)果的相關(guān)性顯著降低,與Jc值和間接拉伸強(qiáng)度值之間的相關(guān)性差別不大(R2=0.64),這是由于大多數(shù)廠拌法成型的瀝青混合料多采用溫拌技術(shù),而實(shí)驗(yàn)室拌和成型的試件多采用熱拌工藝。

        2.2 不同因素對(duì)瀝青混合料斷裂性能的影響

        2.2.1 生產(chǎn)工藝對(duì)瀝青混合料斷裂性能的影響

        圖3為熱拌瀝青混合料(HMA)和溫拌瀝青混合料(WMA)的斷裂指標(biāo)及變異系數(shù)值,圖3(a)對(duì)七組瀝青混合料的半圓彎曲試驗(yàn)的Jc值進(jìn)行了比較,前兩組瀝青混合料(Ⅰ-64、Ⅰ-70)采用實(shí)驗(yàn)室拌和成型,其余五組Ⅱ(1)、Ⅱ(2)、Ⅲ(1)、Ⅲ(2)、Ⅴ瀝青混合料采用廠拌法成型,其中Ⅰ-64為瀝青(PG 64-22)混合料,其余均為聚合改性瀝青(PG 70-22)混合料。圖3(b)和3(c)對(duì)廠拌瀝青混合料的間接拉伸強(qiáng)度與韌性指標(biāo)值進(jìn)行了比較。

        由圖3可計(jì)算得知,HMA和WMA之間的Jc平均值差異不顯著,HMA和WMA之間的間接拉伸強(qiáng)度和TI值的差異也不顯著。因此可以得出,溫拌工藝不會(huì)對(duì)中溫下瀝青混合料的斷裂性能產(chǎn)生不利影響。

        2.2.2 結(jié)合料類型對(duì)瀝青混合料斷裂性能的影響

        不同結(jié)合料類型下瀝青混合料的斷裂指標(biāo)及變異系數(shù)值見圖4。圖4(a)為5組PG 64-22和PG 70-22瀝青混合料的Jc值,前兩組中還比較了PG 76-22瀝青混合料的Jc值,前四組瀝青混合料均在實(shí)驗(yàn)室成型,最后一組采用廠拌法成型。圖4(b)和4(c)為不同結(jié)合料類型下瀝青混合料的間接拉伸強(qiáng)度和TI值。

        由圖4可知,按PG等級(jí)分類的瀝青結(jié)合料對(duì)混合料的斷裂性能有明顯的影響,尤其當(dāng)對(duì)未改性的PG 64-22瀝青混合料和改性瀝青結(jié)合料的斷裂性能進(jìn)行比較時(shí),其影響更加顯著。

        3 結(jié)論

        該研究通過(guò)半圓彎曲試驗(yàn)和間接拉伸試驗(yàn)測(cè)試了不同瀝青混合料的Jc、間接拉伸強(qiáng)度和TI值,以其作為瀝青混合料斷裂性能的評(píng)價(jià)指標(biāo),從設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面分析了相關(guān)因素對(duì)瀝青混合料斷裂性能的影響。主要結(jié)論如下:

        (1)半圓彎曲試驗(yàn)測(cè)試得到的Jc值與間接拉伸試驗(yàn)測(cè)得的TI值具有良好的相關(guān)性,在采用實(shí)驗(yàn)室拌和方法成型的瀝青混合料中兩者的相關(guān)性更好。

        (2)瀝青結(jié)合料類型和老化條件會(huì)影響瀝青混合料的斷裂性能,與未改性瀝青混合料相比,聚合物改性瀝青混合料呈現(xiàn)出更大的抗斷裂性能,老化降低了瀝青混合料的斷裂能,同時(shí)提高了其間接拉伸強(qiáng)度。

        (3)溫拌工藝對(duì)瀝青混合料的斷裂性能不產(chǎn)生影響。

        參考文獻(xiàn)

        [1]周亮, 凌建明, 林小平. 考慮環(huán)境因素的瀝青路面疲勞開裂預(yù)估模型[J]. 中國(guó)公路學(xué)報(bào), 2013(6): 47-52.

        [2]黃衛(wèi)東, 李本亮, 黃明. 瀝青混合料自愈合特性四點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)研究[J]. 建筑材料學(xué)報(bào), 2015(4): 572-577.

        [3]Ahmad Al-Qudsi,Augusto Cannone Falchetto, Di Wang, Stephan Bichler, Yun Su Kim, Michael PWistuba. Finite element cohesive fracture modeling of asphalt mixture based on the semi-circularbending (SCB) test and self-affine fractal cracks at low temperatures J. Cold Regions Science andTechnology,2020,169: 82-88.

        [4]謝軍, 郭忠印. 瀝青混合料疲勞響應(yīng)模型試驗(yàn)研究[J]. 公路交通科技, 2007(5): 21-25.

        [5]虞將苗, 張肖寧. 瀝青混合料四點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)方法及夾具改進(jìn)[J]. 公路, 2011(3): 132-136.

        [6]Molenaar A A A. , Scarpas A. , Liu X. , et al. Semi-circular bending test, simple but useful? [J]. Asphalt Paving Technology: Association of Asphalt Paving Technologists-Proceedings of the Technical Sessions, 2002, 71: 794-815.

        [7]李萍, 吳中, 馬科, 等. 基于SCB試驗(yàn)的瀝青混合料低溫抗裂性研究[J]. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版), 2015(2): 238-241.

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