黃垚

20世紀70年代，西沙氣象站工作人員在練習(xí)發(fā)報

三沙是中國最南端的城市，轄西沙群島、中沙群島、南沙群島的島礁及其海域，全年高溫、高濕、高鹽、高輻射，夏秋季易受臺風(fēng)侵擾。

從20世紀50年代起，一代代氣象人在這里盡最大努力觀測變幻莫測的南海風(fēng)云。

1957年，年輕的汪海泳第一次登上永興島，他曾是廣西潿洲島氣象站的副站長。彼時永興島尚未擴建，面積只有2平方公里出頭，徒步繞島一周只用幾十分鐘。這個島還有一個別名叫“茂林島”。在汪海泳的記憶里，島上林木深密，長得最粗大的是抗風(fēng)桐。

壘土

1957年，按照國家部署，廣東省氣象局準備建立西沙群島氣象站，并計劃在當(dāng)年7月1日8時按時觀測并發(fā)出觀測報文。6名氣象工作者先后登上永興島，他們的首要任務(wù)是為觀測場選址。

汪海泳在島上跑了整整兩天，最終選擇了一塊視野開闊、地勢高、長滿抗風(fēng)桐的空地。但這時距離7月1日僅剩13天，他們需要清除兩三百棵大樹，并建好臨時觀測場。

永興島沒有四季，年平均氣溫27℃。在早已進入盛夏的6月，烈日炙烤下，短短幾分鐘就能曬爆皮。挪走數(shù)量巨大的樹木本就不是易事，半徑過大的樹需要兩人合抱，砍成幾段才能扛走，結(jié)束一天的工作經(jīng)常要到后半夜。他們還要“見縫插針”安裝百葉箱等儀器，架設(shè)風(fēng)向桿、天線桿，設(shè)置風(fēng)向標(biāo)、風(fēng)壓板。

終于，觀測報文在7月1日順利發(fā)出，西沙群島氣象站成為永興島上最早的政府部門。

幾十年里，氣象站的名稱歷經(jīng)多次調(diào)整變更，直到2012年三沙市成立，三沙市氣象局正式掛牌。由不同的、具體的困難拼湊起來的每一天，是今天的人們無法想象的，也因只言片語的記錄更難以窺見全貌。但呈現(xiàn)的結(jié)果是：從1957年7月1日起，這里的氣象記錄一天都沒有間斷。

孤島

廣袤南海上，大大小小的島礁星羅棋布。三沙市氣象局觀測站網(wǎng)涵蓋永興島、珊瑚島兩個國家基準氣候觀測站和多個海島氣象觀測站。而常年只有兩個人駐守的珊瑚島氣象站，堪稱一座孤島。

這座南海深處的小島，面積僅有0.31平方公里，船是往來這里唯一的交通工具。傍晚從海南文昌清瀾港坐船出發(fā)，經(jīng)過整整一夜到達“中轉(zhuǎn)站”琛航島后，再換乘沖鋒舟才能最終抵達目的地。

每天早上6點半，珊瑚島氣象站辦公樓前的簡易升旗臺上，總有一面五星紅旗準時升起。屬于駐島兩個人的升旗儀式，拉開了他們一天工作的序幕。

一個人負責(zé)核對西沙海域8個海島氣象站和5個船舶氣象站上傳的各類氣象數(shù)據(jù)，一人負責(zé)記錄監(jiān)測結(jié)果。天氣好的時候，日常觀測數(shù)據(jù)每天要核對6次，受臺風(fēng)影響期間，監(jiān)測頻率將提升至每小時一次。此外，對觀測場設(shè)備進行巡檢、為駐島人員提供氣象服務(wù)也是工作內(nèi)容之一。由于人員有限，兩個人三班倒，珊瑚島沒有節(jié)假日。

在這里除了需要做好業(yè)務(wù)工作，還要掌握做飯、除草、種菜、捕魚、維修電瓶車等“生存本領(lǐng)”，這不僅是生活所需，也是對抗孤獨的方式。

但有時，他們甚至來不及孤獨。

珊瑚島氣象站同時還承擔(dān)周邊島礁自動觀測站的維護工作，出海巡檢設(shè)備是家常便飯。“我們只有兩個人，且必須留一人駐守，出去只能‘單兵作戰(zhàn)?！鄙汉鲘u氣象站副站長張建青說。

在人跡罕至且交通不便的小島上，最大的威脅是突發(fā)疾病。

現(xiàn)任三沙市氣象局預(yù)測減災(zāi)科科長的邢俊，曾于2009年在珊瑚島駐守。剛上島兩個月，由于受冷空氣影響，一個多月沒有看見補給船的身影?！拔覀儼雮€月都在煮面，放點雪菜就吃?！彼f。

某一天，邢俊感到腹部疼痛，以為是吃壞了肚子。但到第二天這種疼痛加劇，讓他難以忍受。不確定的病因讓邢俊開始擔(dān)憂，但受冷空氣影響風(fēng)急浪高，船難以靠近珊瑚島。幾經(jīng)協(xié)調(diào)，南海救助局表示能夠派出直升機救援。

珊瑚島從未停過直升機，研究好場地和經(jīng)緯度坐標(biāo)后，南海救助局終于接到了邢俊。在醫(yī)院，邢俊被確診為闌尾炎，醫(yī)生說“這已是能夠治療的最后時刻”。

防臺

每天晚上睡覺前，有30多年打魚經(jīng)歷的老漁民馮明芳會習(xí)慣性打開“三沙海洋氣象服務(wù)”微信群，看看第二天的天氣是否適合出海。

對以海為生的三沙漁民來說，天氣預(yù)報顯得尤為重要。

在古代，漁民出海去西沙、南沙只能依靠經(jīng)驗。路途中遇到哪些島礁、島際間需要行駛多少距離、島礁各自的位置等，都需要牢記在心。這些來之不易的經(jīng)驗，被一一記錄成冊，稱為“更路簿”。

而今，更路簿中的氣象經(jīng)驗被天氣預(yù)報代替。

每天8點、11點、14點、17點，三沙市氣象局預(yù)測減災(zāi)科預(yù)報員王國章和同事們都會將精細到島礁的“短時天氣預(yù)報”發(fā)到群里，為三沙居民提供生產(chǎn)生活參考。

在夏秋季節(jié)，三沙很容易受到臺風(fēng)影響，且港口不能為大船提供避風(fēng)場所，大多船只需要在臺風(fēng)來臨前開到廣東或海南島其他港口避風(fēng)。為了爭取轉(zhuǎn)移時間，精確的路徑和影響預(yù)報尤為重要。

對于氣象局來說，預(yù)報的高效準確永遠是核心。這不僅依靠先進的科技設(shè)備和專業(yè)扎實的預(yù)報員，在這個特殊的地方，經(jīng)驗也尤為重要。

“比如出現(xiàn)在海南島和西沙中間的弱切變線，從理論角度講不會在西沙形成大的降雨，但實際上好幾次都出現(xiàn)了暴雨。”邢俊說，經(jīng)歷幾次這種情況后，他們會在模式預(yù)報基礎(chǔ)上進行修正。

燈塔

在三沙各島礁臨近碼頭的水域，設(shè)有一些顏色鮮艷的航標(biāo)。這些航標(biāo)是回港船舶的重要指引，而對于航標(biāo)本身，氣象信息也是“燈塔”。

每當(dāng)設(shè)置一個新航標(biāo)，三沙航標(biāo)處都會向氣象局索要該區(qū)域歷史氣象數(shù)據(jù)，以確定航標(biāo)設(shè)置的具體位置?！叭绻覀冊O(shè)置燈浮標(biāo)，會考慮區(qū)域風(fēng)力，風(fēng)較大的話會適當(dāng)加長燈浮標(biāo)錨鏈?！比澈綐?biāo)處黨群工作部科員申展介紹，這對行進中的船舶來說，“燈塔”變成了各條航線的專項預(yù)報。

三沙市氣象局經(jīng)過詳細的調(diào)研走訪，并征求其他單位建議后，2021年4月正式發(fā)布了三沙航線天氣專報。目前，三沙宣德群島、永樂群島兩地，文昌清瀾港到宣德群島、清瀾港到永樂群島、三亞到永樂群島三條航線，都有了各自的航線預(yù)報產(chǎn)品。

（摘自《海南日報》）