劉志剛， 冀樹德， 張興剛， 張 科， 賈 偉，齊國棟， 高 巍， 毛玉欣， 陳卓群

（中國北方發(fā)動機研究所（天津）， 天津 300400）

0 引言

螺栓緊固是柴油機缸蓋與機體連接的主要方式，但研制過程中由于方案、結(jié)構(gòu)、材料等的驗證，需要重復試驗并根據(jù)情況在試驗結(jié)束后拆裝發(fā)動機，多次拆裝后發(fā)現(xiàn)，缸蓋與螺栓結(jié)合面有明顯的劃痕損傷，已經(jīng)嚴重影響到裝配質(zhì)量和配合效果。針對此問題，本研究選用三種不同的潤滑劑，采用相同擰緊工藝進行了缸蓋與螺栓結(jié)合面損傷分析和評價，從而合理選用結(jié)合面潤滑劑，以減少重復拆裝次數(shù)引起的結(jié)合面劃傷問題，同時為后續(xù)裝配方法改進提出指導意見。

1 測試對象特征分析

測試對象為V 型6 缸增壓中冷柴油機，V 形夾角90°、四沖程、共軌噴射系統(tǒng)、干式油底殼。

柴油機左、右兩排分別分布3 個獨立的缸蓋，缸蓋與氣缸密封構(gòu)成燃燒室，缸蓋裝有進、排氣門座，氣門導筒孔、噴油器孔[1-2]。缸蓋內(nèi)部設有冷卻水套，下端面與缸體構(gòu)成冷卻水腔。缸蓋與機體之間采用長螺栓緊固連接，在每一氣缸四個角的位置布置一條螺栓，見圖1。

圖1 缸蓋表面布置螺栓孔

缸蓋采用合金鑄鐵材料，機體與缸蓋的緊固連接采用六角鋼制高強度螺栓。

2 缸蓋螺栓安裝工藝及測試方法

2.1 柴油機缸蓋螺栓安裝工藝

柴油機缸蓋螺栓的安裝按1—3—4—2 的順序安裝，安裝的時候先對各個螺栓預壓80 N·m 的擰緊力，在此基礎上分三個步驟進行，見圖2。第一次按照安裝順序?qū)⒏鱾€螺栓旋轉(zhuǎn)過相同的角度60°，第二次同樣按照安裝順序?qū)⒙菟ㄐD(zhuǎn)過相同的角度60°。完成上述兩步后，再次將螺栓按照安裝順序旋轉(zhuǎn)過相同的角度30°。

圖2 缸蓋螺栓安裝方法

按照上述安裝方法，依次將柴油機V 形夾角兩側(cè)的缸蓋順序安裝，最終實現(xiàn)柴油機缸蓋的安裝。

2.2 接觸面性能測試方法

選取三種潤滑劑，以單個缸蓋為單位，分別在6個缸使用不同的潤滑劑，見表1，然后按照缸蓋螺栓安裝工藝進行安裝[3]。

表1 潤滑劑使用情況

在缸蓋螺栓安裝過程，預壓位置開始每一角度旋轉(zhuǎn)工序?qū)嵤r測量擰緊力矩。按照表1 潤滑劑使用位置及缸蓋螺栓安裝工藝重復進行10 次后，檢查缸蓋與螺栓結(jié)合面的情況。

3 潤滑劑性能特征分析

三種潤滑劑的主要性能特征見表2。由表2 可知，道康寧G-N plus paste 潤滑劑的密度最大，樂泰8008 C5-A 銅基高溫抗咬合劑的針入度、運動黏度、耐溫范圍都比較大，而RP-4652D 潤滑油在各方面的性能都是最低的。三種潤滑劑基于耐溫、耐磨、潤滑等的需求，加入了不同的成分，道康寧G-N plus paste 添加了二硫化鉬，樂泰8008 C5-A 銅基高溫抗咬合劑添加了銅和石墨，而RP-4652D 潤滑油添加了改善性能的添加劑[4]。

表2 潤滑劑主要特征性能

二硫化鉬和石墨以固體微粒的形態(tài)存在于潤滑劑中，使用時采用將潤滑劑黏著在摩擦表面，形成固體潤滑膜。摩擦時，材料表面形成轉(zhuǎn)移膜，摩擦主要發(fā)生在潤滑劑內(nèi)部，從而減少摩擦。對添加劑類的成分，主要是溶于潤滑劑中，從而使用潤滑劑在某些方面的性能得到強化[5]。

為了進一步比較三種潤滑劑的性能特征，采用MOAII 光譜分析儀對其進行光譜分析，分析結(jié)果見表3。由表3 可知，三種潤滑劑的主要元素以鈣、鋅、磷為主，整體來看元素分布差異主要集中在銅元素，樂泰8008 C5-A 銅基高溫抗咬合劑的銅含量遠高于其他兩種潤滑劑。此外，樂泰8008 C5-A 銅基高溫抗咬合劑其他元素的含量也是相對較高的，道康寧G-N plus paste 與RP-4652D 潤滑油在各個方面是基本相當?shù)摹?/p>

表3 潤滑劑光譜分析結(jié)果

4 缸蓋螺栓安裝測試分析

4.1 不同潤滑劑擰緊力矩分析

在三次不同角度旋轉(zhuǎn)工序操作，每一步每個螺栓記錄的結(jié)果見表4。為了減少潤滑劑涂抹厚度不一致或人為操作差異引入的不確定因素，選取測試結(jié)果較為均勻的力矩值，以缸為單位計算平均值進行比較。

表4 每個螺栓旋轉(zhuǎn)工序的擰緊力矩

樂泰8008 C5-A 銅基高溫抗咬合劑、道康寧G-N plus paste 和RP-4652D 潤滑油簡記為C5-A、G-N 和4652D。采用標準偏差進行均勻度分析，在第一次60°操作中，相同潤滑劑組選取一組，選取對象為左2、右2、左1，計算平均值，比較結(jié)果見圖3；在第二次60°操作中，相同潤滑劑組同樣選取一組，選取對象為左2、左3、左1，計算平均值，比較結(jié)果見圖4；在最后30°操作中，相同潤滑劑組仍然選取一組，選取對象仍為左2、左3、左1，計算平均值，比較結(jié)果見圖5。

圖3 第一次60°工序下不同潤滑劑擰緊力矩比較

圖4 第二次60°工序下不同潤滑劑擰緊力矩比較

圖5 最后30°工序下不同潤滑劑擰緊力矩比較

從三次擰緊效果來看，第一次旋轉(zhuǎn)角度工序每單位角度施加的力矩最大，第二次和第三次基本相同。相比，樂泰8008 C5-A 銅基高溫抗咬合劑每次旋轉(zhuǎn)工序操作施加的擰緊力矩都比較大，道康寧G-N plus paste 和RP-4652D 潤滑油從整體來看，每次旋轉(zhuǎn)角度工序操作施加的力矩基本是一致的。在所有工序操作完成后，三種潤滑劑對應缸蓋螺栓的擰緊力矩都超過了300 N·m，道康寧G-N plus paste 整體擰緊力矩最小，樂泰8008 C5-A 銅基高溫抗咬合劑和RP-4652D 潤滑油最終施加的擰緊力矩差不多，樂泰8008 C5-A 銅基高溫抗咬合劑稍大[6]。

更換其他類似機體和缸蓋，分別三步旋轉(zhuǎn)和一步旋轉(zhuǎn)操作進行缸蓋螺栓擰緊操作，比較缸蓋螺栓施加的擰緊力矩，結(jié)果見圖6。由圖6 可知，一步旋轉(zhuǎn)操作施加的擰緊力矩整體大于三步旋轉(zhuǎn)操作施加的擰緊力矩，但二者的差別不是很大。

圖6 不同工藝步驟擰緊力矩比較

基于上述分析，不同潤滑劑使用下，缸蓋螺栓擰緊力矩的差異性主要來自于潤滑劑本身。

4.2 結(jié)合面特征分析

按照安裝工藝多次完成缸蓋螺栓安裝后，檢查缸蓋與螺栓結(jié)合面的情況，結(jié)果見圖7 和圖8。

圖7 4652D 和C5-A潤滑劑擰緊使用后比較

圖8 C5-A 和G-N 潤滑劑擰緊使用后比較

根據(jù)圖7 和圖8 可知，涂抹樂泰8008 C5-A 銅基高溫抗咬合劑的結(jié)合面，潤滑劑被明顯擠出，形成光亮的環(huán)形帶，部分結(jié)合部位潤滑劑幾乎消失，潤滑作用減弱。相比之下，道康寧G-N plus paste 和RP-4652D 潤滑油在結(jié)合部位仍有留存，盡管呈現(xiàn)摩擦黑色，但仍能起到一定的潤滑作用。

為了進一步檢查結(jié)合面的損傷情況，擦拭結(jié)合面的潤滑劑，觀察擰緊操作后形成的劃痕，其結(jié)果見圖9、圖10 和圖11。

圖9 C5-A 潤滑劑使用后結(jié)合面特征

圖10 G-N 潤滑劑使用后結(jié)合面特征

圖11 4652D 潤滑劑使用后結(jié)合面特征

根據(jù)圖9—圖11，涂抹樂泰8008 C5-A 銅基高溫抗咬合劑的結(jié)合面出現(xiàn)明顯坑狀損傷，涂抹RP-4652D 潤滑油的結(jié)合面出現(xiàn)少許劃痕，而涂抹道康寧G-N plus paste 基本完好無損。結(jié)合三種潤滑劑的特征性能，運動黏度和主要成分對摩擦性能有較大的影響，二硫化鉬和石墨對結(jié)合面有很好的潤滑效果，但是樂泰8008 C5-A 銅基高溫抗咬合劑運動黏度很大，擰緊過程潤滑劑不能保留在結(jié)合面，以致螺栓與缸蓋幾乎干摩擦。相比之下，道康寧G-N plus paste潤滑劑中二硫化鉬起到了很好的潤滑作用。

5 結(jié)論

三種潤滑油用于缸蓋與螺栓結(jié)合面的潤滑，潤滑效果依次為道康寧G-N plus paste、RP-4652D 潤滑油、樂泰8008 C5-A 銅基高溫抗咬合劑，樂泰8008 C5-A 銅基高溫抗咬合劑運動黏度較大、附著性差，在螺栓擰緊實施操作過程中不能很好地附著在結(jié)合面，以致螺栓與缸蓋之前幾乎干摩擦，潤滑效果最差。道康寧G-N plus paste 和RP-4652D 潤滑油都能起到減磨作用，但道康寧G-N plus paste 添加了二硫化鉬減磨材料，對結(jié)合面減少摩擦有更好的作用。