李 喆

（山西潞安礦業(yè)（集團）有限責任公司鐵路運營公司， 山西 長治 046000）

0 引言

潞安礦業(yè)鐵路不斷延伸，潞安礦業(yè)鐵路運營公司新建線路質量因工程方遺留問題不能滿足列車運行要求，為迅速扭轉被動局面，鐵路運營公司在日常維修保養(yǎng)及大中修施工中使用小型養(yǎng)路機械，對新建線路實施小型養(yǎng)路機械維修，經(jīng)過精心組織、周密實施，在半年的時間里，完成小型養(yǎng)路機械維修35 km，動、靜態(tài)質量大幅提高。通過此次小型養(yǎng)路機械維修，對在新形勢下做好新建線路的養(yǎng)路機械維修有了新的認識和體會。

1 鐵路小型養(yǎng)路機械維修施工

1.1 施工程序

預卸道砟→人工上砟→小型養(yǎng)路機械作業(yè)→抽墊搗固撥道、改道→整理作業(yè)。

1.2 施工條件及進度安排

1）施工條件：每日封鎖180min，開通后限速45km/h。

2）進度安排：每日一區(qū)間，限速長度400 m。每天小型液壓搗固機8 臺配合作業(yè)，小型液壓起道車1 臺。

1.3 勞力組織及分工

1）成立施工領導小組，組長由工務段段長擔任，副組長由領工區(qū)主任擔任，組員由安技室、大修隊和線路管轄工區(qū)成員組成，按照現(xiàn)場調查、編制計劃、現(xiàn)場交底、過程控制、點評小結的步驟組織小型養(yǎng)路機械維修，編制施工方案，指導、檢查、督促、協(xié)調落實小型養(yǎng)路機械維修的安全、質量和進度。

2）成立維修專業(yè)組，根據(jù)施工內容，成立技術組、小型養(yǎng)路機械作業(yè)組、道床作業(yè)組、質量驗收組等8個專業(yè)組。

1.4 組織實施

1.4.1 小型養(yǎng)路機械作業(yè)

按照計劃、作業(yè)、驗收、點評4 個環(huán)節(jié)進行。

1.4.1.1 計劃

技術組根據(jù)小型養(yǎng)路機械數(shù)量提前一日編制次日作業(yè)計劃和后日計劃預告，由副組長牽頭，提前一日組織車間、小型養(yǎng)路機械作業(yè)組進行交底，做到交地點、交工作量、交養(yǎng)路機械狀態(tài)、交安全事項，并參加小型養(yǎng)路機械作業(yè)施工。

1.4.1.2 作業(yè)

每4 臺搗固機為一組，前4 臺砟搗固機進行初搗、后4 臺搗固機在上砟后進行復搗，作業(yè)中按照防護→搗固機上道→搗固→穩(wěn)定→質量驗收→整理→整外觀→搗固機下道程序進行。

作業(yè)防護組：提前30 min 到崗，根據(jù)施工計劃在“運統(tǒng)-46”登記申請，根據(jù)調度命令和施工負責人命令設置和撤銷防護，按規(guī)定通報施工地段列車運行情況，保持信息暢通。

小型養(yǎng)路機械作業(yè)組：提前檢查機械設備狀態(tài)及作上道前準備，根據(jù)調度命令在施工地段上道；采用精確法起道，按同起同落同走行作業(yè)模式作業(yè)，全部“345”次插鎬、逐孔連續(xù)搗固，鋼軌接頭等薄弱處所插鎬5 次加強搗固，夾持時間每次不小于1 s，作業(yè)起終點地段按0.2%進行順坡；全斷面配砟整形；連續(xù)均勻穩(wěn)定，包括橋面線路。

質量驗收組：水平、三角坑、高低項，1 人檢查，1人記錄，按照2 mm 保持，3 mm、4 mm 提示，5 mm 整改的標準進行檢查；大平標高項，1 人檢查并記錄，大平不良地段復核設計標高并重新確定起道量整改；曲線正失及線間距項，3 人檢查并記錄，對連續(xù)不圓順地段結合設計線間距重新確定撥道量整改。

道床作業(yè)組：與搗固機保持50 m 距離，整理小型養(yǎng)路機械搗固后的鎬窩，枕盒內道低于承軌槽20 mm，不足處進行補充，保證搗固后枕盒道砟飽滿，同時帶齊應急工具，對小型養(yǎng)路機械搗固后個別不良處所以及小型養(yǎng)路機械不能作業(yè)的處所，整理道床外觀。

鞏固達優(yōu)組：對穩(wěn)定后的線路安排專人對水平、三角坑高低進行檢查，對影響開通處所及時處理，確保不晃車。

1.4.1.3 點評

由副組長牽頭，組織車間小型養(yǎng)路機械組、小型養(yǎng)路機械維修專業(yè)組、質量驗收組對當日的安全質量、進度、勞力組織、機械設備狀態(tài)進行小結，重點查找分析存在的問題，制定整改措施，對明日的計劃進行安排，預告后日計劃。

1.4.2 鞏固作業(yè)

1）鞏固達優(yōu)組：對開通后線路軌面進行檢查，對小型養(yǎng)路機械作業(yè)后遺留的局部不良處所和開通后新出現(xiàn)的不良處所進行處理，刷新線路標志標記、曲線要素，修改設備技術臺賬。靜態(tài)達標后申請驗收。

2）道床作業(yè)組：對小型養(yǎng)路機械作業(yè)后的道床進行全面整理，達到軌枕、鋼軌、扣件、路肩上無道砟，道床均勻、飽滿、整齊。達標后申請驗收。

1.4.3 作業(yè)標準

1）軌面：高低、方向、軌距、水平、三角坑及曲線正矢誤差按《鐵路線路修理規(guī)則》控制標準執(zhí)行，允許誤差值為高低、方向目視平順，用10 m 弦量誤差不大于2 mm；水平誤差不大于2 mm，18 m 距離內三角坑不大于6 mm；軌距遞減率小于2‰。曲線目視圓順，始、終端無反彎或鵝頭；正矢用20 m 弦量誤差值。無大平大方向。

2）結構：無失效軌枕、翻漿冒泥、扣件缺少；扣件扭矩100～150 N·m。

3）線容線貌：道床均勻飽滿整齊，道床坡度1∶1.75，砟肩寬度400 mm，無散亂道砟；標志標記清晰、齊全、正確。

2 鐵路小型養(yǎng)路機械維修的成效分析

2.1 維修工作量

實用維修要點180 個，完成養(yǎng)路機械維修線路35 km，曲線線形調整8 條，均實現(xiàn)安全正點。

2.2 維修質量

維修地段超臨處所由維修前的10 個/km 降至0.1個/km。超保養(yǎng)所由維修前的210 個/km降至10 個/km。

2.3 小型養(yǎng)路機械效率

計劃臺班180 個，實際臺班185 個，養(yǎng)路機械完好率95.8%；計劃日進度100 m/臺，實際日進度95 m/臺，養(yǎng)路機械平均作業(yè)效率94.6%。

3 鐵路小型養(yǎng)路機械維修的經(jīng)驗與體會

通過對新建線路的養(yǎng)路機械維修實踐，對新建線路養(yǎng)路機械和既有線路的養(yǎng)護有了經(jīng)驗與體會[1-5]。

3.1 建立絕對測量系統(tǒng)，實施精確測量、精確拔道

曲線經(jīng)過一定時期的運營后，迎車端曲線位置出現(xiàn)向上股外移、順車端曲線位置出現(xiàn)向下股內移的現(xiàn)象，整個曲線的平面位置發(fā)生改變，線形已經(jīng)不圓順，單靠人工順平法已經(jīng)無法將曲線卡面位置校正到接近設計位置，要提高小型養(yǎng)路機械維修后曲線靜態(tài)圓順、動態(tài)平穩(wěn)、曲率變化均勻指標，需要建立絕對測量系統(tǒng)，對線路實施精確測量，小型養(yǎng)路機械精確撥道，真正提高提速線路小型養(yǎng)路機械維修的成效。

3.2 對小型養(yǎng)路機械進行合理編組、科學配備

此次作業(yè)的小型養(yǎng)路機械有液壓搗固機8 臺、起道小車1 臺。要實現(xiàn)對維修地段的搗、配、穩(wěn)全項目作業(yè)，小型養(yǎng)路機械按照“搗（D）+ 配（P）+ 搗（D）+ 穩(wěn)（W）+搗（D）+配（P）+搗（D）+穩(wěn)（W）”編組。根據(jù)機器狀態(tài)合理分配搗固機工作量，充分發(fā)揮小型養(yǎng)路機械的性能，保證小型養(yǎng)路機械維修質量。

3.3 對軌距提前全面調整、從嚴控制

軌距調整是否到位、調整的先后順序直接影響小型養(yǎng)路機械作業(yè)后小軌向達標與否，直接影響到小型養(yǎng)路機械維修的成效，尤其是線路上，小軌向是引起機車搖晃的重要原因，必須嚴格控制。要組織專門隊伍在小型養(yǎng)路機械維修前對軌距按照-2～+2 mm 的標準進行全面調整，同時控制軌距遞減率不大于2‰，進一步提高小型養(yǎng)路機械維修質量。

3.4 對墊片提前全面撤除、及時搗固

為調整高低、水平、三角坑，日常養(yǎng)護中在軌底墊了許多墊片，維修時如果不撤除，維修后軌道結構不能得到恢復，軌道彈性無法實現(xiàn)均勻一致，養(yǎng)護工作量增大。撤除墊片后，由于軌道存在“記憶”特性，道床先天缺陷已經(jīng)形成，尤其是墊片數(shù)量不一致地段，僅靠小型養(yǎng)路機械搗固維修難以消除先天缺陷，必須在小型養(yǎng)路機械維修前及時加強搗固，軌道“記憶”，減少小型養(yǎng)路機械維修后容易出現(xiàn)的小高低、小三角坑現(xiàn)象，提高小型養(yǎng)路機械維修質量。

3.5 及時跟蹤檢查、鞏固強化

小型養(yǎng)路機械作業(yè)穩(wěn)定后，雖然消除了道床部分早期沉降，但在道床板結較嚴重、起道量較大地段，線路變化還是十分明顯，就是剛剛穩(wěn)定后的線路，水平變化也十分明顯，必須及時跟蹤檢查，掌握線路變化情況，對變化處所進行鞏固強化，特別是在小型養(yǎng)路機械維修后的7 d 內，跟上鞏固強化，維修的成效十分明顯。因此，提速線路既要依靠小型養(yǎng)路機械的高精度、高效率來提高行車平穩(wěn)性，又要依靠人工的鞏固強化形成互補，才能保證線路的質量均衡。