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        鐵路實施小型養(yǎng)路機械維養(yǎng)的實踐探討

        2023-09-11 01:52:28
        機械管理開發(fā) 2023年7期
        關(guān)鍵詞:養(yǎng)路軌距機械

        李 喆

        (山西潞安礦業(yè)(集團)有限責任公司鐵路運營公司, 山西 長治 046000)

        0 引言

        潞安礦業(yè)鐵路不斷延伸,潞安礦業(yè)鐵路運營公司新建線路質(zhì)量因工程方遺留問題不能滿足列車運行要求,為迅速扭轉(zhuǎn)被動局面,鐵路運營公司在日常維修保養(yǎng)及大中修施工中使用小型養(yǎng)路機械,對新建線路實施小型養(yǎng)路機械維修,經(jīng)過精心組織、周密實施,在半年的時間里,完成小型養(yǎng)路機械維修35 km,動、靜態(tài)質(zhì)量大幅提高。通過此次小型養(yǎng)路機械維修,對在新形勢下做好新建線路的養(yǎng)路機械維修有了新的認識和體會。

        1 鐵路小型養(yǎng)路機械維修施工

        1.1 施工程序

        預卸道砟→人工上砟→小型養(yǎng)路機械作業(yè)→抽墊搗固撥道、改道→整理作業(yè)。

        1.2 施工條件及進度安排

        1)施工條件:每日封鎖180min,開通后限速45km/h。

        2)進度安排:每日一區(qū)間,限速長度400 m。每天小型液壓搗固機8 臺配合作業(yè),小型液壓起道車1 臺。

        1.3 勞力組織及分工

        1)成立施工領(lǐng)導小組,組長由工務(wù)段段長擔任,副組長由領(lǐng)工區(qū)主任擔任,組員由安技室、大修隊和線路管轄工區(qū)成員組成,按照現(xiàn)場調(diào)查、編制計劃、現(xiàn)場交底、過程控制、點評小結(jié)的步驟組織小型養(yǎng)路機械維修,編制施工方案,指導、檢查、督促、協(xié)調(diào)落實小型養(yǎng)路機械維修的安全、質(zhì)量和進度。

        2)成立維修專業(yè)組,根據(jù)施工內(nèi)容,成立技術(shù)組、小型養(yǎng)路機械作業(yè)組、道床作業(yè)組、質(zhì)量驗收組等8個專業(yè)組。

        1.4 組織實施

        1.4.1 小型養(yǎng)路機械作業(yè)

        按照計劃、作業(yè)、驗收、點評4 個環(huán)節(jié)進行。

        1.4.1.1 計劃

        技術(shù)組根據(jù)小型養(yǎng)路機械數(shù)量提前一日編制次日作業(yè)計劃和后日計劃預告,由副組長牽頭,提前一日組織車間、小型養(yǎng)路機械作業(yè)組進行交底,做到交地點、交工作量、交養(yǎng)路機械狀態(tài)、交安全事項,并參加小型養(yǎng)路機械作業(yè)施工。

        1.4.1.2 作業(yè)

        每4 臺搗固機為一組,前4 臺砟搗固機進行初搗、后4 臺搗固機在上砟后進行復搗,作業(yè)中按照防護→搗固機上道→搗固→穩(wěn)定→質(zhì)量驗收→整理→整外觀→搗固機下道程序進行。

        作業(yè)防護組:提前30 min 到崗,根據(jù)施工計劃在“運統(tǒng)-46”登記申請,根據(jù)調(diào)度命令和施工負責人命令設(shè)置和撤銷防護,按規(guī)定通報施工地段列車運行情況,保持信息暢通。

        小型養(yǎng)路機械作業(yè)組:提前檢查機械設(shè)備狀態(tài)及作上道前準備,根據(jù)調(diào)度命令在施工地段上道;采用精確法起道,按同起同落同走行作業(yè)模式作業(yè),全部“345”次插鎬、逐孔連續(xù)搗固,鋼軌接頭等薄弱處所插鎬5 次加強搗固,夾持時間每次不小于1 s,作業(yè)起終點地段按0.2%進行順坡;全斷面配砟整形;連續(xù)均勻穩(wěn)定,包括橋面線路。

        質(zhì)量驗收組:水平、三角坑、高低項,1 人檢查,1人記錄,按照2 mm 保持,3 mm、4 mm 提示,5 mm 整改的標準進行檢查;大平標高項,1 人檢查并記錄,大平不良地段復核設(shè)計標高并重新確定起道量整改;曲線正失及線間距項,3 人檢查并記錄,對連續(xù)不圓順地段結(jié)合設(shè)計線間距重新確定撥道量整改。

        道床作業(yè)組:與搗固機保持50 m 距離,整理小型養(yǎng)路機械搗固后的鎬窩,枕盒內(nèi)道低于承軌槽20 mm,不足處進行補充,保證搗固后枕盒道砟飽滿,同時帶齊應急工具,對小型養(yǎng)路機械搗固后個別不良處所以及小型養(yǎng)路機械不能作業(yè)的處所,整理道床外觀。

        鞏固達優(yōu)組:對穩(wěn)定后的線路安排專人對水平、三角坑高低進行檢查,對影響開通處所及時處理,確保不晃車。

        1.4.1.3 點評

        由副組長牽頭,組織車間小型養(yǎng)路機械組、小型養(yǎng)路機械維修專業(yè)組、質(zhì)量驗收組對當日的安全質(zhì)量、進度、勞力組織、機械設(shè)備狀態(tài)進行小結(jié),重點查找分析存在的問題,制定整改措施,對明日的計劃進行安排,預告后日計劃。

        1.4.2 鞏固作業(yè)

        1)鞏固達優(yōu)組:對開通后線路軌面進行檢查,對小型養(yǎng)路機械作業(yè)后遺留的局部不良處所和開通后新出現(xiàn)的不良處所進行處理,刷新線路標志標記、曲線要素,修改設(shè)備技術(shù)臺賬。靜態(tài)達標后申請驗收。

        2)道床作業(yè)組:對小型養(yǎng)路機械作業(yè)后的道床進行全面整理,達到軌枕、鋼軌、扣件、路肩上無道砟,道床均勻、飽滿、整齊。達標后申請驗收。

        1.4.3 作業(yè)標準

        1)軌面:高低、方向、軌距、水平、三角坑及曲線正矢誤差按《鐵路線路修理規(guī)則》控制標準執(zhí)行,允許誤差值為高低、方向目視平順,用10 m 弦量誤差不大于2 mm;水平誤差不大于2 mm,18 m 距離內(nèi)三角坑不大于6 mm;軌距遞減率小于2‰。曲線目視圓順,始、終端無反彎或鵝頭;正矢用20 m 弦量誤差值。無大平大方向。

        2)結(jié)構(gòu):無失效軌枕、翻漿冒泥、扣件缺少;扣件扭矩100~150 N·m。

        3)線容線貌:道床均勻飽滿整齊,道床坡度1∶1.75,砟肩寬度400 mm,無散亂道砟;標志標記清晰、齊全、正確。

        2 鐵路小型養(yǎng)路機械維修的成效分析

        2.1 維修工作量

        實用維修要點180 個,完成養(yǎng)路機械維修線路35 km,曲線線形調(diào)整8 條,均實現(xiàn)安全正點。

        2.2 維修質(zhì)量

        維修地段超臨處所由維修前的10 個/km 降至0.1個/km。超保養(yǎng)所由維修前的210 個/km降至10 個/km。

        2.3 小型養(yǎng)路機械效率

        計劃臺班180 個,實際臺班185 個,養(yǎng)路機械完好率95.8%;計劃日進度100 m/臺,實際日進度95 m/臺,養(yǎng)路機械平均作業(yè)效率94.6%。

        3 鐵路小型養(yǎng)路機械維修的經(jīng)驗與體會

        通過對新建線路的養(yǎng)路機械維修實踐,對新建線路養(yǎng)路機械和既有線路的養(yǎng)護有了經(jīng)驗與體會[1-5]。

        3.1 建立絕對測量系統(tǒng),實施精確測量、精確拔道

        曲線經(jīng)過一定時期的運營后,迎車端曲線位置出現(xiàn)向上股外移、順車端曲線位置出現(xiàn)向下股內(nèi)移的現(xiàn)象,整個曲線的平面位置發(fā)生改變,線形已經(jīng)不圓順,單靠人工順平法已經(jīng)無法將曲線卡面位置校正到接近設(shè)計位置,要提高小型養(yǎng)路機械維修后曲線靜態(tài)圓順、動態(tài)平穩(wěn)、曲率變化均勻指標,需要建立絕對測量系統(tǒng),對線路實施精確測量,小型養(yǎng)路機械精確撥道,真正提高提速線路小型養(yǎng)路機械維修的成效。

        3.2 對小型養(yǎng)路機械進行合理編組、科學配備

        此次作業(yè)的小型養(yǎng)路機械有液壓搗固機8 臺、起道小車1 臺。要實現(xiàn)對維修地段的搗、配、穩(wěn)全項目作業(yè),小型養(yǎng)路機械按照“搗(D)+ 配(P)+ 搗(D)+ 穩(wěn)(W)+搗(D)+配(P)+搗(D)+穩(wěn)(W)”編組。根據(jù)機器狀態(tài)合理分配搗固機工作量,充分發(fā)揮小型養(yǎng)路機械的性能,保證小型養(yǎng)路機械維修質(zhì)量。

        3.3 對軌距提前全面調(diào)整、從嚴控制

        軌距調(diào)整是否到位、調(diào)整的先后順序直接影響小型養(yǎng)路機械作業(yè)后小軌向達標與否,直接影響到小型養(yǎng)路機械維修的成效,尤其是線路上,小軌向是引起機車搖晃的重要原因,必須嚴格控制。要組織專門隊伍在小型養(yǎng)路機械維修前對軌距按照-2~+2 mm 的標準進行全面調(diào)整,同時控制軌距遞減率不大于2‰,進一步提高小型養(yǎng)路機械維修質(zhì)量。

        3.4 對墊片提前全面撤除、及時搗固

        為調(diào)整高低、水平、三角坑,日常養(yǎng)護中在軌底墊了許多墊片,維修時如果不撤除,維修后軌道結(jié)構(gòu)不能得到恢復,軌道彈性無法實現(xiàn)均勻一致,養(yǎng)護工作量增大。撤除墊片后,由于軌道存在“記憶”特性,道床先天缺陷已經(jīng)形成,尤其是墊片數(shù)量不一致地段,僅靠小型養(yǎng)路機械搗固維修難以消除先天缺陷,必須在小型養(yǎng)路機械維修前及時加強搗固,軌道“記憶”,減少小型養(yǎng)路機械維修后容易出現(xiàn)的小高低、小三角坑現(xiàn)象,提高小型養(yǎng)路機械維修質(zhì)量。

        3.5 及時跟蹤檢查、鞏固強化

        小型養(yǎng)路機械作業(yè)穩(wěn)定后,雖然消除了道床部分早期沉降,但在道床板結(jié)較嚴重、起道量較大地段,線路變化還是十分明顯,就是剛剛穩(wěn)定后的線路,水平變化也十分明顯,必須及時跟蹤檢查,掌握線路變化情況,對變化處所進行鞏固強化,特別是在小型養(yǎng)路機械維修后的7 d 內(nèi),跟上鞏固強化,維修的成效十分明顯。因此,提速線路既要依靠小型養(yǎng)路機械的高精度、高效率來提高行車平穩(wěn)性,又要依靠人工的鞏固強化形成互補,才能保證線路的質(zhì)量均衡。

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