葉全福，夏念恩

（中國船級社實業(yè)有限公司福州分公司，福建 福州 350001）

自1865 年江南制造局成立以來，150 多年的發(fā)展歷程使我國造船技術(shù)不斷進步，從傳統(tǒng)的小型制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榇笠?guī)模、智能化和自動化的制造產(chǎn)業(yè)。新中國成立以來，我國的造船工業(yè)更是發(fā)展迅速，不斷取得重大突破，已經(jīng)成為全球最具影響力的造船強國。一方面，隨著技術(shù)的不斷進步，我國造船工業(yè)取得了長足的發(fā)展，并且發(fā)展勢頭越來越強勁，令世人矚目。另一方面，隨著近代國際貿(mào)易的發(fā)展，對造船工業(yè)的需求日益提高，其需求表現(xiàn)在建造設(shè)計、建造成本管理、工期管理和質(zhì)量控制等多個方面。隨著全球化的推進，船舶制造企業(yè)正在承受日益激烈的市場競爭，因此其必須采取有效措施，加強對船舶設(shè)計、生產(chǎn)過程、質(zhì)量控制和綜合維護管理，以確保其長遠發(fā)展。

造船工程不同于一般的民用建筑，需要在特定的氣候、海洋條件下進行施工，體積和結(jié)構(gòu)都非常龐大，同時還要考慮人工和外部的環(huán)境，這就很容易造成施工質(zhì)量問題。項目管理，指在項目活動中運用專門的知識、技能、工具和方法，使項目能夠在有限資源限定條件下，實現(xiàn)或超過設(shè)定的需求和期望的過程。項目管理是對一些成功地達成一系列目標相關(guān)的活動（譬如任務(wù)）的整體監(jiān)測和管控，其中包括策劃、進度計劃和維護組成項目活動的進展。將項目管理理論運用于船舶建設(shè)，能夠最大程度上提高現(xiàn)代船舶建造工程項目的管理水平。

1 船舶建造中項目特征分析

1.1 現(xiàn)代船只的設(shè)計必須考慮當前的氣候條件

船舶制造商可以根據(jù)其規(guī)模和生產(chǎn)能力劃分為兩大類：一種是專門從事總裝的制造商，另一種是專門從事綜合管理的制造商?？傃b船舶制造公司致力于提供高質(zhì)量的舾裝件、船體及管道系統(tǒng)，并且能夠精確地完成船舶的檢驗與安裝，其不但可以生產(chǎn)各種船體結(jié)構(gòu)及零部件，更可以在工廠中生產(chǎn)各種重要及次要的設(shè)備，同時，為客戶提供完善的技術(shù)支持與售后服務(wù)。目前，許多國內(nèi)船舶制造公司仍然采用總裝生產(chǎn)方式，其中許多公司的船體組裝過程仍然在室外進行，這種方式會導(dǎo)致鋼材在焊接過程中受到嚴重污染，并且很難在“帶水”標準的條件下進行；在極端天氣條件下，如強風和暴雨，會嚴重影響室內(nèi)起重機的正常運行；冬季的嚴寒和夏季的酷熱，也使得船舶制造企業(yè)的生產(chǎn)效率急劇下降，甚至可能會出現(xiàn)停滯。

1.2 現(xiàn)代船舶制造技術(shù)的應(yīng)用范圍極其廣泛

建造船舶需要高技術(shù)含量與大量專業(yè)設(shè)備，具有成本投入較大、管理系統(tǒng)復(fù)雜、勞動力密集、建造周期長、成本控制困難等特點。在船舶建造的整個流程中，從初步規(guī)劃階段到最后建設(shè)完成會涵蓋諸多流程與領(lǐng)域，包括材料的選擇、鋼材的預(yù)處理、接線和光學(xué)鏜孔、船臺的安裝、組裝零部件、泊位試驗、發(fā)電機的使用、船只的下水、軸承的安裝、航行試驗、修復(fù)缺陷和交付等。這些工作都需要專業(yè)人員具有極其專業(yè)的技能進行操作，并且對項目經(jīng)理的能力提出了非常高的要求。

1.3 現(xiàn)代船舶制作技術(shù)的流程非常復(fù)雜

現(xiàn)代船舶的復(fù)雜結(jié)構(gòu)要求技術(shù)人員采用多種技術(shù)實現(xiàn)建造，這些技術(shù)實施過程非常復(fù)雜。隨著技術(shù)的發(fā)展與時代變遷，船舶建造所需的材料也會發(fā)生變化，從而導(dǎo)致不同的結(jié)構(gòu)和部位需要采用更加適宜的材料進行建造，這種變化可能會帶來巨大的挑戰(zhàn)。例如，在施工過程中，鋼結(jié)構(gòu)船舶的外板需要進行更多的油漆和打磨作業(yè)，因為它們位于水線下方。此外，鋼質(zhì)外板還必須具備極高的防腐性能，因而讓油漆作業(yè)的工藝變得愈發(fā)復(fù)雜。

2 船舶建造工程中引入項目管理的必要性

2.1 行業(yè)發(fā)展的需求

隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，船舶建設(shè)項目面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。為了實現(xiàn)全面的發(fā)展，船舶建設(shè)工程行業(yè)必須采取有效的措施來改善其生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，以提升競爭力。從船舶建設(shè)工程的角度來看，對于其發(fā)展的需求表現(xiàn)出了多重特征。隨著全球經(jīng)濟一體化的日益深入，現(xiàn)代船舶建造工程行業(yè)面臨著越來越大的挑戰(zhàn)，因此，工程師必須把握機遇，順應(yīng)市場發(fā)展趨勢，為了滿足各種客戶的獨特需求，提供一系列完善的服務(wù)。船舶企業(yè)需要采取有效的措施來提高服務(wù)水平，降低生產(chǎn)成本，從而增強自己的市場競爭力，并為公司的長遠發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。通過對船舶建造過程的全面分析和管控，可以有效地改善建造質(zhì)量，提升建造效率，降低成本，為企業(yè)的長期發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

2.2 工作效率提升的需求

船舶建造工程行業(yè)的競爭力取決于整體的工作效率，因此，提高工作效率是船舶建造企業(yè)在當前市場中必須重視的關(guān)鍵因素。只有通過提升工作效率，才能夠真正提升企業(yè)的競爭力。采用項目管理技術(shù)，能夠有效地把船舶建造的每一步操作組織起來，從招標、設(shè)計、資源分配、工期控制，到最終的成品驗收，都能滿足市場標準，極大地提升船舶建造的效率。另外，采用項目管理方法，能夠有效地加強各部門的合作與配合，從而更好地推動船舶建設(shè)的順利完成，提高了工程效率與質(zhì)量。

2.3 工作質(zhì)量保障的需求

現(xiàn)代船舶建造工程的重點在于滿足更高的質(zhì)量標準，以及實現(xiàn)更多的功能和更高的工作效率。這與傳統(tǒng)的船舶建造方法有著本質(zhì)的區(qū)別，但也有其獨特優(yōu)勢。通過對船舶建設(shè)的全面分析，項目管理可以有效地把握各個環(huán)節(jié)的職能，清晰地界定出每位參與者的職責范圍，以及他們應(yīng)盡的義務(wù)，有效地控制工程的進度和質(zhì)量，從而達到最佳的效果，確保船舶生產(chǎn)的安全性、可靠性。另外，在建設(shè)過程中還要考慮許多因素，包括人力、財務(wù)、設(shè)備等，這些都需要精確掌控，以確保項目的順利完成，并避免可能出現(xiàn)的財務(wù)風險。通過項目管理，可以有效地提升工程資金的使用效率，從而確保船舶建設(shè)項目的資金安全，并且有助于提高工程質(zhì)量。

3 項目管理技術(shù)在船舶建造中的運用

3.1 項目管理技術(shù)在船舶建造進度管理中的運用

第一，橫道圖法可以幫助我們更好地控制船舶的建造進度，其被廣泛用于船舶建造的進度管理中，它可以幫助管理人員全面地分析與評估各個工序的實施情況，從而更有效地控制和優(yōu)化船舶的生產(chǎn)周期。通過對比兩面建造工序的實施過程，可以顯著提升船舶建造技術(shù)的應(yīng)用效率，從而更有效地滿足客戶的需求（如圖1）。在船舶制作的過程中，我們會用黑色來覆蓋所有已完成的工序，這樣就能夠快速地完成整個制作流程。通過評估建筑技術(shù)的應(yīng)用效果，我們能夠更快地了解船只的建造進展情況。第二，S 曲線對比分析法是一種非常有效的進度管理方法，它能夠更加直觀地展示船舶建造作業(yè)的籌劃、執(zhí)行和結(jié)果，并且能夠及時反映當前的工作進度和相關(guān)的建造工序的實施情況，從而為船舶建造管理者提供及時的進度控制信息，以提高船舶建造的效率和質(zhì)量。通過精心設(shè)計和規(guī)劃，技術(shù)人員可以有效地完成船舶建造工序。通過S 曲線的分析，可以更加清晰地了解船舶建造過程中的不利因素，從而制定解決方法來優(yōu)化結(jié)果。

圖1 橫道圖法示意

3.2 項目管理技術(shù)在船舶建造成本管理中的運用

為了確保船舶建造的順利進行，必須采取有效的成本管控措施，這是現(xiàn)代船舶建設(shè)項目管理中不可忽視的重要因素。若在船舶建設(shè)過程中出現(xiàn)了超出預(yù)期的費用，將可能導(dǎo)致后期無法獲取充足的財政支持，從而使該項目無法繼續(xù)進行。因此，在采用項目管理技術(shù)時，必須特別注重對船舶建造成本的控制，以確保項目的有效實施。第一，為了確保船舶建造項目的順利實施，應(yīng)當科學(xué)合理地規(guī)劃和配置所有相關(guān)資源，特別是材料、人力、設(shè)備等，并且仔細審查其價格和數(shù)量。第二，明確船舶建設(shè)所需的資金來源，可能是由船東提供的預(yù)付費用、自籌資金或者從銀行獲得貸款，然后根據(jù)這些信息，進行精準的成本估算。第三，根據(jù)船舶建設(shè)的具體要求，精確計算出每項費用，以便在整個建設(shè)過程中進行有效的財務(wù)管理，以確保最終的成功。第四，在船舶建造的各個環(huán)節(jié)中，應(yīng)當充分考慮并實施成本控制。通過有效的成本管理，可以在設(shè)計、施工和決策階段實現(xiàn)更加有效的結(jié)果。在船舶制造過程中，成本控制是至關(guān)重要的。這一階段涉及許多因素，如設(shè)備、原材料和勞動力，也會產(chǎn)生一些潛在的費用。為了有效地實施成本管理，必須加強對所有材料的使用情況的監(jiān)督，以最大限度地減少材料的損耗和浪費。通過科學(xué)的方法來控制船舶建造項目的總體造價，不僅可以保證項目的順利完成，而且可以有效地管理建造成本，從而促進行業(yè)“又快、又好”地發(fā)展。

3.3 項目管理技術(shù)在船舶建造質(zhì)量管控中的運用

3.3.1 設(shè)計時期

前期設(shè)計是船舶制造過程中不可或缺的組成部分，它會直接影響后續(xù)的生產(chǎn)和建造。為了確保船舶建造項目的高效性和優(yōu)質(zhì)性，前期設(shè)計必須經(jīng)過精心的規(guī)劃和細致的考慮。因此，在船舶設(shè)計過程中，必須確保其精確度、尺寸和其他參數(shù)符合相關(guān)標準，并且加強對船舶建造過程中的質(zhì)量控制。

3.3.2 采購時期

采購階段的質(zhì)量把關(guān)是保證船舶建造成功的關(guān)鍵，因為它直接關(guān)系到使用的原材料、設(shè)備和零部件的品質(zhì)。因此，為了確保采購過程的順利進行，船舶建造企業(yè)應(yīng)該與船東保持密切的溝通和協(xié)商，并且由船東指定專門的監(jiān)督團隊來實施，以確保物資的采購和使用的質(zhì)量。

3.3.3 建造時期

在船舶建造過程中，由于多種因素的存在，前期準備階段和具體施工階段的質(zhì)量管控顯得尤為關(guān)鍵，這一過程的成功與否取決于對所有細節(jié)的精確把握。為了確保船舶的安全性、可靠性以及可持續(xù)性，在船舶的制作過程中，管理人員必須仔細檢查并精確把握各個環(huán)節(jié)，以確保其質(zhì)量符合規(guī)范。

3.3.4 交接時期

當船只建造并完成交付時，必須根據(jù)船東和相關(guān)政府部門的質(zhì)量標準，對船只的各種設(shè)備進行調(diào)整和檢查，然后再把它們送到船東那里。這些試驗通常包括停靠、海上航行和傾斜測試。

3.3.5 售后時期

在售后服務(wù)階段，質(zhì)量管理對于船舶制造商的聲譽至關(guān)重要。這包括對產(chǎn)品的實際情況進行實時監(jiān)測，確保設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，并提供可靠的船只性能。此外，還需要及時發(fā)現(xiàn)和處理在使用過程中遇到的問題。

4 結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)代化船舶行業(yè)的生產(chǎn)制造中，為了保障船舶制造的進度，需要采取一定的項目管理技術(shù)對其制造中的技術(shù)應(yīng)用進行專門的分析，從而在分析中，及時地處理好相應(yīng)的建造技術(shù)，保障在技術(shù)的應(yīng)用下，能夠發(fā)揮出船舶建造進度控制技術(shù)應(yīng)用的效率，從而推動現(xiàn)代船舶建造行業(yè)整體發(fā)展水平的提升，促進其可持續(xù)發(fā)展。