唐 瑜

(四川智能交通系統(tǒng)管理有限責(zé)任公司,四川 成都 610225)

1 研究背景

1.1 全國高速公路交旅融合的發(fā)展趨勢

隨著大眾旅游和全域旅游時(shí)代的開啟,旅游方式也迎來了多層次、多樣化的方式,如個(gè)性化的自駕游、鄉(xiāng)村游、親子游、養(yǎng)生游等[1-2],此時(shí)交通就顯得尤為重要,它能為各種旅游提供支撐和保障,出行用戶對交通的要求不僅僅是順暢通達(dá),也更加注重“有景可觀,邊走邊玩”。從馬蜂窩2022年自駕游數(shù)據(jù)報(bào)告顯示,約79%的用戶在大交通后選擇自駕游,89%的用戶喜歡周邊游,68%的用戶偏愛親子遛娃[3]。

高速公路作為中國交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,其建設(shè)和發(fā)展已經(jīng)成為中國現(xiàn)代化建設(shè)的重要支撐。同時(shí),隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展和人們生活水平的提高,高速公路與旅游產(chǎn)業(yè)的融合日益成為研究的熱點(diǎn),交通與旅游的融合發(fā)展讓兩者之間的關(guān)系逐漸變得更加復(fù)雜化、多樣化。一方面,隨著高速公路建設(shè)的不斷完善和更新?lián)Q代,交通運(yùn)輸條件的大幅提升,帶動(dòng)了旅游景點(diǎn)和旅游線路得以開發(fā)和推廣。另一方面,旅游行業(yè)的數(shù)字化、智能化進(jìn)程也為高速公路交旅融合帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

1.2 西南區(qū)域交旅融合的發(fā)展及需求

西南地區(qū)(包括云南、貴州、四川和重慶)擁有得天獨(dú)厚的自然風(fēng)光、人文歷史和民族文化等旅游資源,但由于交通條件的制約,許多風(fēng)景名勝地仍然處于“猶在深閨”的狀態(tài)。高速公路作為一種重要的交通方式,在促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展和提高交通效率方面扮演著重要的角色。2021年,四川省交通運(yùn)輸廳和文化和旅游廳發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)全省交通運(yùn)輸與文化旅游融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》,指出要加強(qiáng)交通運(yùn)輸和文化旅游規(guī)劃的有效銜接,統(tǒng)籌考慮交通、游憩、娛樂、購物等旅游要素和旅游資源開發(fā),實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸需求和文化旅游需求的有機(jī)統(tǒng)一,發(fā)揮綜合聯(lián)動(dòng)效益。發(fā)展高速公路與旅游業(yè)的交融是西南地區(qū)交旅融合的重要方向之一。為了實(shí)現(xiàn)交通業(yè)和旅游業(yè)的良性互動(dòng),共同推進(jìn)交旅融合的全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)性發(fā)展,除了加快高速公路建設(shè)和提高服務(wù)水平外,還需要加強(qiáng)旅游市場的開發(fā)和推廣,打造具有地域特色和文化內(nèi)涵的旅游品牌。

1.3 西南區(qū)域ETC用戶發(fā)展及拓展服務(wù)的需求

在西南地區(qū),隨著高速公路的建設(shè)里程不斷增加,ETC在城際和城域出行中的便捷性也逐漸被用戶所接受,ETC普及率的提高及用戶對于ETC服務(wù)的需求也日益增長。用戶對ETC服務(wù)提出了便捷辦理、全面服務(wù)、價(jià)格優(yōu)惠、計(jì)費(fèi)方式靈活等需求。隨著用戶需求的不斷拓展,用戶需要ETC與其他出行服務(wù)相結(jié)合,如停車?yán)U費(fèi)、高速救援、加油充電、服務(wù)區(qū)狀態(tài)、伴隨路況信息等更加全面和便捷的出行服務(wù)體驗(yàn),促使ETC服務(wù)領(lǐng)域和深度不斷擴(kuò)展。基于此,為滿足西南地區(qū)ETC用戶的服務(wù)需求,需要在提高ETC服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)的同時(shí),拓展ETC服務(wù)的領(lǐng)域和深度,實(shí)現(xiàn)ETC服務(wù)的全方位覆蓋和普及。同時(shí),還需要政府、企業(yè)和用戶共同合作,推動(dòng)ETC服務(wù)的創(chuàng)新和發(fā)展。

2 市場分析

2.1 車主、主機(jī)廠、保險(xiǎn)企業(yè)的需求

對于車主而言,ETC+交旅融合能夠提高出行體驗(yàn)和效率。通過景區(qū)發(fā)布的預(yù)約信息可提前做好旅行規(guī)劃,ETC+智能導(dǎo)航系統(tǒng)的結(jié)合,車主可以在高速公路途中實(shí)時(shí)了解道路交通信息,途經(jīng)服務(wù)區(qū)的實(shí)時(shí)停車位、加油、充電等信息,更好地規(guī)劃自己的出行路線;同時(shí),車主也可以通過ETC+停車?yán)U費(fèi)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)停車場內(nèi)的電子支付,提高停車?yán)U費(fèi)的效率和便捷性。

對于主機(jī)廠而言,ETC+交旅融合能夠提高車輛的服務(wù)智能化和行車安全性。通過ETC+車載支付系統(tǒng)的結(jié)合,車輛可以實(shí)現(xiàn)高速公路收費(fèi)、停車?yán)U費(fèi)等多種支付功能,通過智能ETC終端的巡游安全提示和路況播報(bào),可提高出行的安全性和便捷性。

對于保險(xiǎn)企業(yè)而言,ETC+交旅融合能夠提高保險(xiǎn)的服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。例如,通過ETC+車輛保險(xiǎn)服務(wù)的結(jié)合,保險(xiǎn)企業(yè)可以在車輛保險(xiǎn)服務(wù)中加入高速公路行駛數(shù)據(jù)等信息,更準(zhǔn)確地評估車輛風(fēng)險(xiǎn),提高車險(xiǎn)服務(wù)的精準(zhǔn)度和可信度。

因此,ETC+交旅融合對車主、主機(jī)廠和保險(xiǎn)企業(yè)等各方都具有重要意義。在推動(dòng)交旅融合發(fā)展的同時(shí),需要加強(qiáng)各方之間的合作和協(xié)調(diào),提高ETC+交旅融合服務(wù)的質(zhì)量和水平,促進(jìn)交通行業(yè)的智能化和可持續(xù)發(fā)展。

2.2 路網(wǎng)單位,交通管理單位,救援單位的管理需求

高速公路網(wǎng)營運(yùn)管理單位需要通過ETC+交旅融合來實(shí)現(xiàn)高速公路的智能化管理,包括實(shí)時(shí)監(jiān)測車流量、氣象事件、交通狀況、路面情況等以具備感知及判斷能力,并能將事件通過ETC+體系同步給車方,提前給出行的駕乘人員進(jìn)行安全預(yù)警,構(gòu)建交通的精細(xì)化管理,從而降低交通事故發(fā)生的概率,以提高道路安全性和服務(wù)質(zhì)量。

交通管理單位需要通過ETC+交旅融合來實(shí)現(xiàn)道路交通信息化管理,包括交通安全監(jiān)測、路面交通違法采集/舉報(bào)、違法處理、交通事故處理等,另一方面也希望通過ETC+智能車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)對車主的OD預(yù)判、交通事故黑點(diǎn)預(yù)警、危險(xiǎn)駕駛行為預(yù)警、交通管制分流誘導(dǎo)等管理措施,以提高道路交通管理效率和服務(wù)水平。

救援單位需要通過ETC+交旅融合來實(shí)現(xiàn)道路救援智能化管理,提高救援效率、降低救援成本、增強(qiáng)道路安全性。包括實(shí)時(shí)監(jiān)測道路交通狀況、事故發(fā)生現(xiàn)場情況、交通擁堵情況等,以便能夠更快速地響應(yīng)救援需求;可通過ETC+智能化技術(shù),實(shí)現(xiàn)救援車輛的智能調(diào)度,根據(jù)路況、交通狀況等因素,快速、準(zhǔn)確地選擇最佳的救援路線和調(diào)度方案;可通過ETC+實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,包括車主與救援單位、救援單位之間,救援單位與交通管理單位等的數(shù)據(jù)共享和信息互通,提高救援效率和服務(wù)質(zhì)量,減少重復(fù)勞動(dòng)和資源浪費(fèi)。

通過ETC+交旅融合的實(shí)現(xiàn),這些管理單位可以實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同作業(yè),提高管理效率和服務(wù)質(zhì)量,為用戶提供更好的交通出行服務(wù)。同時(shí),對于管理單位來說,也可以更好地實(shí)現(xiàn)智能化管理和可持續(xù)發(fā)展。

3 研究內(nèi)容

3.1 研究思路

西南區(qū)域各省ETC發(fā)展至今,已形成一定量的用戶群體,多個(gè)省級路網(wǎng)發(fā)布通道經(jīng)濟(jì)、三路經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字賦能與高速公路路網(wǎng)營運(yùn)相關(guān)的發(fā)展策略和行動(dòng)文件。路網(wǎng)車流用戶轉(zhuǎn)客戶、ETC用戶運(yùn)營、ETC會(huì)員積分體系構(gòu)建三方面成為各省路網(wǎng)在服務(wù)運(yùn)營領(lǐng)域爭相探索的主要方向。結(jié)合路域服務(wù)營銷、交旅融合,基于“一張網(wǎng)運(yùn)行、一體化服務(wù)”理念,通過充分發(fā)揮行業(yè)各類信息化成果的優(yōu)勢,以共建共享、合作共贏、服務(wù)用戶的理念來推進(jìn)ETC+交旅融合在西南區(qū)域的拓展,特別是在高速快行和景區(qū)慢行方面。依托交旅融合信息服務(wù)和ETC用戶需求,建立E自游行會(huì)員卡服務(wù),并結(jié)合智能ETC車載設(shè)備和4G行車記錄儀,通過ETC新用戶與ETC置換,開展交旅融合的ETC增值服務(wù)推廣應(yīng)用,推進(jìn)ETC+交旅融合在西南區(qū)域的拓展,實(shí)現(xiàn)交通與旅游的有機(jī)增值融合。

在高速快行方面,可以利用ETC技術(shù),通過構(gòu)建一張覆蓋全國的高速公路網(wǎng),實(shí)現(xiàn)車輛通行信息實(shí)時(shí)監(jiān)控、分析和處理。同時(shí)可以借助ETC通行大數(shù)據(jù)分析、節(jié)假日出行數(shù)據(jù)分析,形成交通數(shù)據(jù)與旅游數(shù)據(jù)融合的管理應(yīng)用。優(yōu)化高速路網(wǎng)出行服務(wù),升級高速出行伴隨服務(wù),以物聯(lián)網(wǎng)智能ETC車載設(shè)備、手機(jī)APP、車載智能終端服務(wù)等信息化手段,對高速公路網(wǎng)進(jìn)行智能化管理,提高路況管控和救援能力。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建高速公路服務(wù)體系,實(shí)現(xiàn)智能化收費(fèi)、安全駕駛、智能導(dǎo)航、緊急救援等一體化服務(wù),提升高速公路出行體驗(yàn)。

在景區(qū)慢行方面,利用ETC+交旅融合技術(shù),實(shí)現(xiàn)景區(qū)內(nèi)的智能化管理和服務(wù)。例如,通過ETC技術(shù)實(shí)現(xiàn)景區(qū)內(nèi)的智能導(dǎo)航、車位預(yù)約等服務(wù),提高游客的出行效率和體驗(yàn)。同時(shí),我們還可以利用智能化技術(shù)提升景區(qū)內(nèi)的安全管理和旅游服務(wù)質(zhì)量,例如通過安全監(jiān)控、人流熱力圖等技術(shù)提升景區(qū)的安全防范能力,通過VR/AR等技術(shù)提升景區(qū)的旅游服務(wù)質(zhì)量。

3.2 ETC+交旅融合服務(wù)業(yè)務(wù)架構(gòu)

ETC+交旅融合服務(wù)通過多種數(shù)據(jù)采集手段,包括高速服務(wù)數(shù)據(jù)、ETC業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、IoT設(shè)備數(shù)據(jù)、公安交警數(shù)據(jù)、旅游氣象數(shù)據(jù)、導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)等,實(shí)現(xiàn)全面的交通信息采集。通過對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理,建立起交旅融合綜合管理平臺,主要包括ETC用戶畫像、行車伴隨服務(wù)、ETC交旅營銷服務(wù)及管理三個(gè)模塊。

ETC用戶畫像模塊,通過ETC卡的使用情況、用戶消費(fèi)行為等數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)對用戶的畫像,包括用戶特征、行為偏好等,為后續(xù)的交旅融合服務(wù)提供基礎(chǔ)支撐。

行車伴隨服務(wù)模塊,通過實(shí)現(xiàn)車輛的全程服務(wù),包括服務(wù)區(qū)服務(wù)、加油、充電樁引導(dǎo)、一鍵救援服務(wù)、交通管制信息發(fā)布、收費(fèi)站開閉狀態(tài)、沿線旅游景點(diǎn)狀態(tài)滾動(dòng)播報(bào)、自駕路線定制等,提高用戶的出行體驗(yàn)和安全性。

ETC交旅營銷服務(wù)及管理模塊,主要包括統(tǒng)一用戶、會(huì)員積分權(quán)益、私域用戶運(yùn)營、手機(jī)應(yīng)用、智能ETC+車載設(shè)備和對外的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)輸出、高速路段引車上路、服務(wù)區(qū)商家引流、景區(qū)引流等服務(wù),為用戶提供全方位的交旅融合服務(wù),提高用戶的忠誠度和滿意度,同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了交旅管理應(yīng)用的“一張圖”。

3.3 交旅融合服務(wù)一張圖與短視頻直播

通過一張圖與短視頻直播為駕駛?cè)颂峁┏鲂兄敢墙宦萌诤戏?wù)的創(chuàng)新形式,可以在交通和旅游領(lǐng)域中提供更加便捷和有效的服務(wù),促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。交旅融合服務(wù)一張圖涵蓋服務(wù)區(qū)狀態(tài)、ETC+加油、充電等ETC泛化場景、交通管制信息發(fā)布、收費(fèi)站開閉狀態(tài)、沿線旅游景點(diǎn)狀態(tài)滾動(dòng)播報(bào)、自駕路線定制等功能。通過融合服務(wù)為行車途中的駕駛員提供了更加全面的支持和幫助,讓他們可以更加安心地享受旅行的樂趣。

另一方面,短視頻直播也成了越來越多的駕駛員關(guān)注的內(nèi)容。通過直播服務(wù)、視頻事件播報(bào)、事件附近路況、附近監(jiān)控視頻等視頻服務(wù),讓駕駛員在中途服務(wù)區(qū)休息時(shí)更好地了解行車周邊情況,從而避免交通事故和其他危險(xiǎn)事件的發(fā)生,讓駕駛員更加安全地旅行。

3.4 ETC大數(shù)據(jù)分析服務(wù)

依托省級大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺與云計(jì)算的能力,通過對ETC出行大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)地圖出行數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用,建立起基于ETC客戶的統(tǒng)一用戶標(biāo)識和會(huì)員積分體系,實(shí)現(xiàn)一車一檔的客戶管理。在此基礎(chǔ)上,通過價(jià)值用戶分層和用戶標(biāo)簽分類等方式,為交旅融合服務(wù)提供新思路和決策支持。同時(shí),從數(shù)據(jù)治理方面,為西南各省高速交旅融合和數(shù)字孿生管理引擎提供應(yīng)用支持,并對沿線的加油服務(wù)折扣、服務(wù)區(qū)服務(wù)營銷、差異性收費(fèi)優(yōu)惠等政策落實(shí)和營銷推動(dòng)提供數(shù)據(jù)分析支持。

分析服務(wù)建立ETC用戶及出行特征畫像,并基于ETC出行大數(shù)據(jù),輸出出行報(bào)告。對高速客流進(jìn)行多維度分析,包括路網(wǎng)、路段、片區(qū)交通流量及構(gòu)成(客車、貨車),分析出新車上路、通勤用戶、假期出行、高價(jià)值、高頻次等用戶類型,為該區(qū)域的旅游規(guī)劃、旅游服務(wù)、旅游營銷等工作提供決策參考。同時(shí),為服務(wù)區(qū)商家提供客流分析、用戶畫像等支持,優(yōu)化服務(wù)區(qū)的商業(yè)模式,提高服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗(yàn)。通過統(tǒng)一用戶標(biāo)識和會(huì)員積分體系,建立ETC客戶的全生命周期管理,為ETC客戶提供個(gè)性化服務(wù),提高客戶黏性和忠誠度。

3.5 出行伴隨服務(wù)、應(yīng)急救助服務(wù)的交旅融合小程序

為用戶提供便捷的出行伴隨服務(wù)和應(yīng)急救援服務(wù),通過匯聚收費(fèi)政策、預(yù)約通行、路況信息、服務(wù)區(qū)服務(wù)、補(bǔ)能服務(wù)查詢、應(yīng)急救援聯(lián)動(dòng)服務(wù)、ETC服務(wù)、事故報(bào)警信息、路面預(yù)警信息、天氣信息等多源信息,通過信息融合,形成出行服務(wù)一張圖。支持多種應(yīng)用終端入口,包括官方手機(jī)APP端、微信公眾號、微信小程序及省內(nèi)其他可合作的車主服務(wù)平臺。支持智能ETC一體機(jī)、智能行車記錄儀等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,接收信息語音播報(bào),為各種類型車輛用戶提供行車伴隨式服務(wù)。

3.6 與導(dǎo)航地圖融合服務(wù)

與導(dǎo)航地圖融合服務(wù),旨在建設(shè)全域智慧游和景區(qū)智慧游的融合服務(wù)。依托互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航地圖應(yīng)用的高流量入口,為游客提供吃、住、游、娛、購等一站式服務(wù)。針對行政區(qū)劃區(qū)縣鄉(xiāng)的全域資源,進(jìn)行餐飲、住宿、購物、游玩等方面的整合,打造游玩路線,實(shí)現(xiàn)停車、廁所等智能查找。通過官方推薦的服務(wù)可以讓游客消費(fèi)更放心。在景區(qū)智慧游方面,著重提升游客體驗(yàn),建立景區(qū)品牌形象。通過提供官方權(quán)威信息,包括景區(qū)通知、VR全景圖呈現(xiàn)、經(jīng)典游玩線路、必游景點(diǎn)介紹等內(nèi)容,為游客提供出游參考。此外,還提供景區(qū)周邊的交通、美食、住宿等特色服務(wù)。在游中,該服務(wù)提供貼身導(dǎo)游式的服務(wù),游客可以通過打開小程序便捷查看景點(diǎn)、餐廳、廁所等位置信息,并跟隨游玩路線,聆聽語音講解。在游后,游客還可以進(jìn)行評論互動(dòng)、創(chuàng)建游玩指南和分享游記,吸引更多游客的關(guān)注。

4 結(jié) 語

隨著ETC技術(shù)的不斷發(fā)展和推廣,交旅融合模式在西南地區(qū)也在不斷完善和深入,為出行者提供了更加便捷、高效和智能化的出行服務(wù)。預(yù)計(jì)ETC+交旅融合模式的拓展研究將進(jìn)一步促進(jìn)西南區(qū)域內(nèi)交通出行和旅游產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展,提高區(qū)域交通運(yùn)輸和旅游服務(wù)的質(zhì)量和效率。預(yù)期社會(huì)效益包括通過研究交旅融合與鄉(xiāng)村振興的信息化綜合體模型,輸出數(shù)據(jù)報(bào)告助力交通和旅游服務(wù)優(yōu)化,降低交通擁堵,提高道路通行能力,減少能源消耗和排放量,提高交通安全等。同時(shí),旅游業(yè)也將得到更好的發(fā)展,進(jìn)一步帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展,推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長。預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益包括通過車流轉(zhuǎn)為旅游消費(fèi)流,旅游為路網(wǎng)引客增收,優(yōu)化沿線服務(wù)區(qū),為服務(wù)區(qū)和周邊景點(diǎn)引流創(chuàng)收。這將增加政府財(cái)政收入,提高企業(yè)效益和市場競爭力,促進(jìn)就業(yè)和人民群眾的獲得感等。綜合來看,ETC+交旅融合在西南區(qū)域的拓展研究具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益,有助于推動(dòng)地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展和繁榮。