舟人

許多人把莫斯科地鐵系統(tǒng)比作“華麗的宮殿”，其實(shí)這一龐大的系統(tǒng)更是對(duì)俄羅斯歷史文化的一種藝術(shù)化呈現(xiàn)。莫斯科300多個(gè)地鐵站大多數(shù)以歷史名人、城市或某種理想、理念命名。正因?yàn)檫@種名人效應(yīng)，人們能迅速記牢這些站名。

質(zhì)性研究的魅力并不在一篇篇宏觀的雄辯之間，而是隱藏于一幀幀充盈著人性的敘事間。

華麗的宮殿

普希金站、巴甫洛夫站、門(mén)捷列夫站、克魯泡特金站、特列季雅科夫站、1905年大街站、游擊隊(duì)站、十月站等站名，猶如一座座歷史紀(jì)念碑，記載著影響俄羅斯歷史進(jìn)程的重要的人物和事件。

莫斯科地鐵始建于蘇聯(lián)第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期（1928-1932年），最初設(shè)計(jì)的主要目的是緩解地面交通壓力，后來(lái)被用于戰(zhàn)備。莫斯科的地鐵設(shè)計(jì)如同其城市規(guī)劃，采用的是環(huán)形-放射式，城市結(jié)構(gòu)與地鐵規(guī)劃均與中國(guó)的北京、上海、沈陽(yáng)等極為類(lèi)似。比如二戰(zhàn)勝利后建設(shè)的、也是裝潢最為華麗的莫斯科地鐵5號(hào)線（1950年竣工）是一個(gè)圓環(huán)，將市中心各個(gè)交通節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，乘客可以坐著5號(hào)線輕松抵達(dá)基輔站（即開(kāi)往基輔方向的列車(chē)的始發(fā)站、也是伏努科沃機(jī)場(chǎng)快軌始發(fā)站）、白俄羅斯站（即開(kāi)往明斯克方向的列車(chē)的始發(fā)站、也是謝列梅捷沃機(jī)場(chǎng)快軌始發(fā)站）、共青團(tuán)站（開(kāi)往喀山、圣彼得堡、雅羅斯拉夫方向的列車(chē)的始發(fā)站）、庫(kù)爾斯克站（開(kāi)往庫(kù)爾斯克方向的列車(chē)始發(fā)站）、巴瓦列夫站（多莫杰多沃機(jī)場(chǎng)快軌始發(fā)站）等。至今我們還能看到站內(nèi)復(fù)雜的換乘站指示牌，字體還保留著蘇聯(lián)時(shí)期的痕跡。直到20世紀(jì)90年代，地鐵的功能主要服務(wù)仍是緩解地面交通壓力，設(shè)計(jì)思路則更向現(xiàn)代化大都市靠攏。

藝術(shù)品薈萃

莫斯科地鐵裝潢華麗，被公認(rèn)為世界上最漂亮的地鐵。許多車(chē)站的壁畫(huà)、穹頂裝飾堪稱(chēng)藝術(shù)品。莫斯科地鐵站入口大部分其貌不揚(yáng)（也許是出于戰(zhàn)備考慮），但內(nèi)部別有洞天，在裝飾上也集中展現(xiàn)了俄羅斯各個(gè)時(shí)期的藝術(shù)風(fēng)貌。

斯大林時(shí)期建造的莫斯科地鐵站（建于1928-1953年）從藝術(shù)形式上融合了更多的巴洛克風(fēng)格，表現(xiàn)蘇聯(lián)強(qiáng)盛的國(guó)力。莫斯科城北新莊站的裝飾就是一個(gè)典型，它的裝飾有其獨(dú)特的歷史及藝術(shù)價(jià)值。它反映了1951-1952年蘇聯(lián)人民想象中的“共產(chǎn)主義社會(huì)”應(yīng)有的樣貌：摩天大樓、現(xiàn)代化工廠、高速鐵路、超音速飛機(jī)、鋼琴、油畫(huà)等。這些元素集中反映了斯大林時(shí)期的蘇聯(lián)人民對(duì)于共產(chǎn)主義城市的向往。

莫斯科最繁忙的交通樞紐——共青團(tuán)車(chē)站，堪稱(chēng)莫斯科的“門(mén)戶”，裝飾風(fēng)格富麗堂皇，有大量精美的浮雕以及鑲嵌畫(huà)，仿佛把法國(guó)凡爾賽宮搬到了莫斯科的地下。在華麗而精美的吊燈照射下，穹頂上的馬賽克畫(huà)展現(xiàn)出“列寧領(lǐng)導(dǎo)革命群眾前進(jìn)”的主題。斯摩棱斯克車(chē)站展現(xiàn)了表達(dá)戰(zhàn)備主題的雕塑，惟妙惟肖，生動(dòng)有趣。白俄羅斯車(chē)站的裝飾體現(xiàn)了民族團(tuán)結(jié)，表現(xiàn)了俄羅斯和白俄羅斯兩大民族并肩戰(zhàn)斗的主題。

基輔車(chē)站的白色拱廊上鑲嵌著18幅馬賽克壁畫(huà)，表達(dá)社會(huì)主義各條戰(zhàn)線取得的成就（工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、科技、民族團(tuán)結(jié)等），在壁畫(huà)的外側(cè)還配有線條豐富的白色邊框，如同精美的裱花。白色玉石浮雕主題的和平大街站，以古典的形式展現(xiàn)出和諧、對(duì)稱(chēng)的藝術(shù)美。如宮殿般的克拉斯諾普雷斯涅站，采用黃白相間的線條與雕刻，置身其中仿佛來(lái)到了圣彼得堡的冬宮。

這一時(shí)期的地鐵站裝飾氣勢(shì)恢宏、表現(xiàn)生動(dòng)，時(shí)隔近一個(gè)世紀(jì)后再去看，仍不失為精美的藝術(shù)品。

現(xiàn)代藝術(shù)風(fēng)格

20世紀(jì)60年代之后，各種各樣從西方傳入的現(xiàn)代藝術(shù)風(fēng)格逐漸影響蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師和建筑師，這對(duì)莫斯科地鐵站的裝飾風(fēng)格產(chǎn)生了直接影響，地鐵站在彰顯恢宏的同時(shí)，更注重傳遞簡(jiǎn)潔美。莫斯科市政建設(shè)更加考慮經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，于是簡(jiǎn)潔而注重功能的包豪斯風(fēng)格開(kāi)始大行其道。

馬雅可夫斯基車(chē)站的裝飾簡(jiǎn)潔明快，大量采用現(xiàn)代風(fēng)格的線條，裝飾畫(huà)則體現(xiàn)了這位未來(lái)主義詩(shī)人筆下的“宇宙飛船飛過(guò)克里姆林宮”的場(chǎng)景，反映了蘇聯(lián)在航天領(lǐng)域迅速發(fā)展的渴望。在一些客流量不那么大的地鐵站，裝飾則相對(duì)簡(jiǎn)單，大多使用造價(jià)低廉的涂料、花崗巖、水磨石等，主要通過(guò)設(shè)計(jì)體現(xiàn)美感。這種簡(jiǎn)潔、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，直接影響到20世紀(jì)六七十年代北京地鐵1號(hào)線和2號(hào)線站臺(tái)的設(shè)計(jì)。

莫斯科這些現(xiàn)代風(fēng)格的地鐵站在當(dāng)代也經(jīng)歷了兩次設(shè)計(jì)，更體現(xiàn)出了一種全新的藝術(shù)特色。比如大型壁畫(huà)《罪與罰》以黑白灰為主色調(diào)，完美契合原有的大理石顏色。樓梯側(cè)面墻上的《黑色剪影》，則表達(dá)了乘客的行色匆匆等。斯拉夫林蔭路站于2008年啟用，入口大廳采用現(xiàn)代風(fēng)格的金屬結(jié)構(gòu)，貌似是受到巴黎地鐵的啟發(fā)。

世事殊異，時(shí)過(guò)境遷，俄羅斯人始終保持著對(duì)于歷史的尊重和敬畏，體現(xiàn)在對(duì)這些古老的地鐵站的珍視與愛(ài)護(hù)，從站名到藝術(shù)作品、設(shè)計(jì)風(fēng)格都盡可能保持歷史原狀，讓地鐵乘客們?cè)谌粘５膩?lái)來(lái)往往中銘記本民族的歷史。

責(zé)任編輯：刁雅琴