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        薄壁箱型懸臂梁撓度計(jì)算方法探討

        2023-08-24 19:25:05袁春輝楊繼
        專用汽車 2023年8期
        關(guān)鍵詞:有限元法起重機(jī)

        袁春輝 楊繼

        摘要:在起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,薄壁箱型結(jié)構(gòu)應(yīng)用較多,以吊臂和支腿為典型,而吊臂和支腿設(shè)計(jì)計(jì)算中,撓度是重要的考量指標(biāo),因此薄壁箱型結(jié)構(gòu)的撓度計(jì)算較為關(guān)鍵。據(jù)此,從理論計(jì)算和有限元計(jì)算兩種方法入手,針對(duì)某個(gè)車型的具體尺寸及載荷數(shù)據(jù)分別計(jì)算不同工況下的撓度值,分析說(shuō)明計(jì)算結(jié)果的差異,從而得到兩種貼合實(shí)際工況的計(jì)算方式。

        關(guān)鍵詞:起重機(jī);薄臂箱型懸臂梁;撓度計(jì)算;有限元法

        中圖分類號(hào):U462? 收稿日期:2023-06-10

        DOI:10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.08.012

        1 前言

        起重機(jī)的吊臂、支腿一般都設(shè)計(jì)為伸縮式薄壁箱型結(jié)構(gòu),類似于懸臂梁受力方式。設(shè)計(jì)中均需校核吊臂和支腿的撓度。在產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)階段,一般會(huì)根據(jù)粗算的受力情況,通過(guò)理論計(jì)算來(lái)確定截面尺寸。計(jì)算過(guò)程中發(fā)現(xiàn)采用不同方法得到的撓度值有一定偏差,尤其是采用初等梁理論的計(jì)算值偏差較大。

        本文以某一個(gè)支腿截面為例,將支腿的受力簡(jiǎn)化為懸臂梁計(jì)算模型(圖1),相關(guān)截面參數(shù)見(jiàn)圖2,分別采用理論計(jì)算和有限元計(jì)算兩種方法。理論計(jì)算時(shí)考慮了初等梁理論的撓度計(jì)算及考慮剪切變形影響的撓度計(jì)算;有限元計(jì)算則分別采用梁?jiǎn)卧?、板殼單元和?shí)體單元三種單元得到對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)的撓度值。

        2 理論計(jì)算撓度值

        2.1 初等梁理論撓度計(jì)算

        參考劉鴻文撰寫的《材料力學(xué)》[1]計(jì)算公式,則集中力作用下自由端最大撓度為:

        2.2 考慮剪切變形效應(yīng)的薄壁箱型懸臂梁撓度計(jì)算

        初等梁理論未考慮剪切變形效應(yīng),對(duì)于薄壁箱型結(jié)構(gòu),需考慮剪切變形效應(yīng)??紤]剪切變形效應(yīng)時(shí)懸臂梁的撓度計(jì)算公式如下:

        式中,G為剪切模量;Aw為箱型截面腹板面積。

        2.3 薄壁箱型懸臂梁撓度理論計(jì)算值

        假設(shè)懸臂梁長(zhǎng)度為3 100 mm,自由端受集中力為100 000 N,采用上面兩種方法計(jì)算得到撓度的數(shù)值如表1所示。

        從表1的計(jì)算值可知,考慮剪切變形效應(yīng)的撓度比未考慮此因素的撓度增大約10%,一般認(rèn)為偏差大于5%屬于偏差較大。

        3 有限元計(jì)算撓度值

        有限元計(jì)算薄壁箱型懸臂梁結(jié)構(gòu)擬分別采用Beam188梁?jiǎn)卧琒hell181板殼單元和Solid185實(shí)體單元,三者均為一階單元,感興趣的工程師可以試試這三種單元對(duì)應(yīng)的高階單元,計(jì)算值偏差非常小。

        Beam188單元基于鐵摩辛柯梁理論(圖3),考慮了剪切變形效應(yīng)。

        對(duì)于實(shí)體模型,為避免剪切鎖定,截面頂板和底板采用三層單元,如圖4所示。

        分別采用以上三種單元計(jì)算薄壁箱型懸臂梁的撓度,結(jié)果如圖5~圖7所示。

        4 撓度計(jì)算值對(duì)比

        將以上理論計(jì)算值和有限元計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比,如表2所示。

        以考慮剪切變形效應(yīng)得到的撓度計(jì)算值為基準(zhǔn)值,其余4個(gè)撓度計(jì)算值均小于此值,3個(gè)有限元計(jì)算值與此值均非常接近,偏差均小于2%。

        但由初等梁理論計(jì)算得到的撓度值明顯偏小,后續(xù)進(jìn)行撓度計(jì)算時(shí)需注意。

        5 結(jié)語(yǔ)

        起重機(jī)支腿的變形仍屬于小變形范疇,基本可認(rèn)為截面左右兩側(cè)對(duì)稱受力,且左右腹板間距不大,為非寬箱梁,剪力滯不明顯,各個(gè)截面正應(yīng)力和剪應(yīng)力采用初等梁理論計(jì)算公式仍有足夠的計(jì)算精度。如遇變形較大的情況,偏差會(huì)變大,相關(guān)研究人員可參考劉鴻文撰寫的《材料力學(xué)》及郭金瓊撰寫的《箱形梁設(shè)計(jì)理論》[2]分別計(jì)算后再對(duì)比結(jié)果,此處不再贅述。

        參考文獻(xiàn):

        [1]劉鴻文.材料力學(xué)[M].5版.北京:高等教育出版社,2011.

        [2]郭金瓊.箱形梁設(shè)計(jì)理論[M].2版.北京:人民交通出版社,2008.

        作者簡(jiǎn)介:

        袁春輝,男,1987年生,工程師,研究方向?yàn)槠鹬貦C(jī)總體布置及其液壓系統(tǒng)。

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