朱先玲

正如大航海時代的開啟離不開航海天文鐘的發(fā)明，人類探索藍天的征途同樣離不開導(dǎo)航鐘表的助力。專為飛行而設(shè)計的機械腕表，在航空航天業(yè)的發(fā)展過程中扮演著非常重要的角色。

1903年，萊特兄弟的“飛行者-1號”進行首次試飛，吹響了人類進軍天空的號角。巴西人阿爾伯特-山度士·杜蒙（AlbertoSantos-Dumont）則是歐洲第一個駕駛自制飛機上天的探險家，也是世界上第一架超輕型飛機的設(shè)計制造者。1904年，他的好友Cartier卡地亞品牌創(chuàng)始家族的第三代傳人路易·卡地亞（Louis Cartier）專門為他設(shè)計了佩戴于手腕，可在操控飛機時讀取時間的表款，并以他的名字命名。1911年批量投產(chǎn)，以山度士命名的Santos腕表被視為史上第一款現(xiàn)代男士腕表。從此，機械腕表的歷史便與航空航天業(yè)的發(fā)展緊密聯(lián)系在了一起。

時間來到1909年，法國人路易·布萊里奧（Louis Blériot）成為了駕駛飛機飛越英吉利海峽的第一人。他在此次飛行中，佩戴著一枚Zenith真力時的腕表。這款腕表具備了后世飛行員腕表的許多經(jīng)典元素：黑色的表盤和碩大的白色夜光時標(biāo)及指針，戴著手套也能操控的“洋蔥頭”表冠，就當(dāng)時而言極其碩大的40毫米直徑表殼，以及帶有箭頭標(biāo)志的旋轉(zhuǎn)表圈。第一次世界大戰(zhàn)中，軍用飛機首次出現(xiàn)在戰(zhàn)場上，飛行員腕表也成為了極具時代色彩的軍用裝備。

很快，一批制表品牌開始成為各類飛行組織的官方合作伙伴。1919年，Longines浪琴表被指定為國際航空聯(lián)合會的官方時計供應(yīng)商，成為最早與航空業(yè)結(jié)盟的鐘表品牌。浪琴還成立了專門的部門，研發(fā)專供航空先鋒使用的高精度、可靠性極強的飛行表、機艙鐘表和專業(yè)導(dǎo)航儀表。1927年，查爾斯·連拔（Charles Lindbergh）第一次成功完成從紐約至巴黎的不間斷單人飛行，浪琴是這一航空里程碑事件的官方計時。此后，儀表飛行開始登上歷史舞臺，也稱為無視覺飛行或盲目飛行。在儀表飛行期間，飛行員腕表不僅用于指示時間，還必須承擔(dān)起確定方位的重任。

1936年，IWC萬國表和Breitling百年靈相繼推出了自己的首款飛行員腕表。它們完全符合航空飛行的各項要求：對比鮮明的表盤，牢固結(jié)實的表殼，走時精準(zhǔn)的機芯，以及帶有箭頭標(biāo)志的旋轉(zhuǎn)表圈。百年靈的表款還具備停秒功能，而萬國的表款可以承受正負(fù)40°C的巨大溫差，并裝有軟鐵內(nèi)殼以抵御機艙內(nèi)的磁場環(huán)境。隨著民用航空業(yè)的長足發(fā)展，飛行員腕表開始引入新的附加功能，例如Patek Philippe百達翡麗在1937年推出了帶有第二時區(qū)功能的Heure Universelle腕表。1938年，Oris豪利時推出了帶有指針式日期顯示的大表冠腕表（Big Crown），其表冠體積遠(yuǎn)超同時代的其他表款，方便飛行員佩戴手套進行操控——這一設(shè)計后來也成為豪利時飛行員腕表的標(biāo)志性元素。

第二次世界大戰(zhàn)期間，飛行員腕表主要由各國軍隊訂購。1940年起，萬國表開始生產(chǎn)依照德軍軍事規(guī)格設(shè)計的大型飛行員腕表（Big Pilot），其靈感源自德軍著名運輸機容克斯Ju52型的儀表。二戰(zhàn)后期，德國為軍方進行的鐘表生產(chǎn)達至頂峰。來自其本土的A. Lange & S?hne朗格等鐘表制造商也紛紛為德軍供應(yīng)飛行員腕表。這個時期為德軍打造的飛行員腕表統(tǒng)稱為“B-Uhr”，即德語“Beobachtungs-Uhren”的縮寫，意為觀測偵察表。在規(guī)格、設(shè)計、制造和機芯等方面的統(tǒng)一，令其成為飛行員腕表發(fā)展史上的一個重要里程碑。

如今，飛行已經(jīng)成為了我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，先進的現(xiàn)代計時裝備也已取代機械腕表成為飛機駕駛艙內(nèi)不可或缺的儀表。如今作為一個經(jīng)典的腕表品類，飛行員腕表獨具特色的設(shè)計比其功能更為重要，并呈現(xiàn)出越來越多樣化的發(fā)展趨勢。如今，以Sinn、Hanhart、Tutima等為代表的德國品牌依然秉承著“B-Uhr”的傳統(tǒng)，浪琴表、真力時、萬國表、百年靈等品牌則在傳統(tǒng)飛行員腕表的設(shè)計中加入了更多現(xiàn)代風(fēng)格。有些品牌跳出了傳統(tǒng)的束縛，致力于打造更具個性化的設(shè)計，例如百達翡麗的Calatrava飛行家旅行時間腕表。在今年的一些新款飛行員腕表中，我們依然能看到許多飛行員腕表最為經(jīng)典的元素。

“PILOT”商標(biāo)

早在1888年，真力時便以法語中的“飛行員”一詞“Pilote”注冊了商標(biāo)。接著在1904年，又以英語中的“飛行員”一詞“Pilot”注冊了商標(biāo)。因此，真力時是首個亦是唯一一個有權(quán)在表盤上標(biāo)注“PILOT”字樣的品牌。1957年，真力時推出了一款名為“Pilot”的腕表，在12點位的品牌名稱下標(biāo)注“PILOT”字樣。雖然名為“飛行員”，但其外觀更偏向于正裝腕表。然而飛行員們很喜歡它的性能：防磁、防水、防震。為了使秒針能夠與無線電報時信號同步，這款腕表還配備了停秒功能。

今年，真力時推出全新一代Pilot飛行員系列腕表，煥然一新的設(shè)計與十年前問世的上一代飛行員系列腕表的復(fù)古美學(xué)大相徑庭。表殼直徑大幅縮小，保留了黑色表盤、大尺寸表冠，以及大尺寸夜光數(shù)字時標(biāo)。表盤裝飾橫向凹紋，令人想起古董飛機的瓦楞波紋金屬板機身。日期顯示窗的上方，形如扁平白色線條的時標(biāo)令人想起飛機上的人工水平儀。當(dāng)然，最重要的“PILOT”依然在表盤6點位。

環(huán)形飛行滑尺

1952年，百年靈推出一款配備環(huán)形飛行滑尺的計時腕表，取名航空計時（Navitimer）。這個設(shè)計便于飛行員計算所有關(guān)鍵的飛行數(shù)據(jù)，包括乘除法等算術(shù)運算，公里、英里和海里等距離單位換算，平均速度、飛行時間、燃油消耗以及爬升和下降速度等航空計算。兩年后，全球最大的飛行員俱樂部——世界航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）——宣布航空計時腕表成為其官方時計，同時授權(quán)百年靈在合作款中將該協(xié)會的羽翼徽標(biāo)作為商標(biāo)。

現(xiàn)在，環(huán)形飛行滑尺依然是航空計時系列腕表不可或缺的配置。今年隨著波音交付最后一架747客機，百年靈推出了一款航空計時限量版腕表，紀(jì)念這一突破民航業(yè)格局的機型。12點位飾以AOPA徽標(biāo)。借鑒波音747原始機型的配色風(fēng)格，奶白色表盤搭配黑色小表盤和紅白雙色飛行滑尺以部分藍色點綴，“Boeing 747”（波音747）字樣巧妙融入飛行滑尺內(nèi)圈刻度。

防磁性能

在飛機駕駛艙中有大量的電子設(shè)備和磁性儀器，因此，飛行員長期處于高磁場環(huán)境中。由于磁場會對機械腕表的走時精準(zhǔn)性造成極大的負(fù)面影響，因此，飛行員腕表的防磁性能就變得非常重要。最初，鐘表品牌利用法拉第籠原理實現(xiàn)防磁：用軟鐵內(nèi)殼環(huán)繞機芯以保護其免受磁場干擾，例如萬國表于1936年推出的品牌首款飛行員腕表。隨著防磁材料的出現(xiàn)，現(xiàn)代飛行員腕表越來越少配備沉重且占據(jù)空間的內(nèi)殼。這是因為，以硅或非磁性合金制成的機芯零部件本身就已具備防磁性能。

浪琴表于今年推出的先行者系列飛返計時腕表，便是通過新材料和新技術(shù)實現(xiàn)了更高的防磁性能。其搭載的全新專屬機芯在內(nèi)置防磁硅游絲的基礎(chǔ)上，還配備了采用LIGA電鍍沉積法以無磁性材料鎳磷合金（NiP）制成的擒縱叉和擒縱輪，確保其防磁性能達到600高斯，超過鐘表業(yè)普遍遵循的ISO 764認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)約十倍。定制擺陀刻有代表先行者系列的地球標(biāo)識和“Longines Flyback”字樣，“Flyback”意為“飛返計時”，提醒著我們浪琴在飛返計時領(lǐng)域的先驅(qū)地位。新款腕表還配備以彩色陶瓷制成的雙向旋轉(zhuǎn)表圈，可替換式表帶配備支持全新微調(diào)系統(tǒng)的折疊式表扣。

飛返計時功能

1925年，浪琴表推出首款具備飛返功能的腕表，并于1936年正式注冊專利，為全球首創(chuàng)。得益于該功能，在計時過程中只需按下飛返/歸零按鈕，運行中的計時秒針便會立即歸零并重新開始運行，而無需像普通計時腕表那樣分成三步：停止計時、歸零、重啟。通過便捷的操控節(jié)省時間，該功能對飛行員而言非常實用，例如在目視飛行時，可輕而易舉地重復(fù)測量相鄰的各個時間段，對不同飛行階段進行連續(xù)計時，從而順利導(dǎo)航。

1954年，Breguet寶璣向法國空軍交付了第一批Type XX（Type 20）腕表。專為軍事用途而設(shè)計，除了那個時期飛行員腕表的普遍特征外，這款腕表還配備了飛返計時功能。今年寶璣推出第四代Type XX腕表，兩款新作的靈感分別源自歷史軍用款和早期民用款。配備不同的表圈、表盤配色和表盤布局，兩者的共同之處在于表殼的材質(zhì)和尺寸，以及最重要的延續(xù)自第一代Type XX腕表的飛返計時功能，僅需按下一次按鈕便可執(zhí)行普通計時腕表需重復(fù)三次方可完成的操作。振頻高達5赫茲的機芯配備硅質(zhì)游絲、擒縱輪和擒縱叉口，黑色鏤空擺陀的造型猶如機翼。采用垂直離合機制確保計時秒針?biāo)矔r啟動，且不會出現(xiàn)任何初始跳動。

GMT顯示

鐘表的雙時區(qū)顯示功能也稱為GMT，即格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時間的縮寫（Greenwich Mean Time），該功能使旅行者得以將鐘表設(shè)置為目的地時間（本地時間或旅行時間），同時仍然可以輕松讀取自己家鄉(xiāng)的時間。GMT顯示是飛行員腕表中常見的更現(xiàn)代、非軍事用途的功能。上世紀(jì)50年代，隨著民用航空的普及，跨時區(qū)旅行變得越來越普遍，但飛行員卻難以計算他們在不同時區(qū)的目的地時間。于是在1954年，Rolex勞力士與泛美航空公司（Pan AmericanAirways）合作研發(fā)了格林尼治型腕表，配發(fā)給長途航班的機組人員使用。在12小時制的表盤中引入額外的24小時指針，結(jié)合帶有24小時雙色刻度的表圈讀取第二時區(qū)時間，格林尼治型引領(lǐng)了今后所有GMT腕表的發(fā)展。

直到今天，GMT顯示對暢游不同時區(qū)的旅人，尤其是飛行員而言，依然是一項非常實用的功能。Bell & Ross柏萊士今年推出的BR 03-93 GMT Blue兩地時間腕表，同樣在飛行員腕表設(shè)計中加入了GMT顯示。BR 03系列以飛機駕駛艙儀表板為靈感，表款設(shè)計以符合專業(yè)人士日常生活需要為本。新作的藍灰雙色調(diào)在GMT領(lǐng)域別具一格，獨立于時針快速設(shè)置的紅色三角尖頭GMT指針結(jié)合陽極氧化鋁雙向旋轉(zhuǎn)表圈，可清楚顯示第二時區(qū)的晝夜時間。

停秒功能

1948年，萬國表應(yīng)英國皇家空軍的要求打造出一款飛行員腕表，被配發(fā)給英國和美國空軍的每一位領(lǐng)航員。由于英國皇家空軍將所有軍需裝備命名為“Mark”（“Mk.”），因此該表款被命名為馬克十一（Mark XI）。其搭載的89型機芯被置于軟鐵內(nèi)殼之中從而抵御磁場干擾，同時還配備了停秒功能。該功能對飛行員腕表而言非常重要，拔出表冠即可擎停中央秒針，從而精確地設(shè)置時間，并可與無線電報時信號同步。馬克十一腕表的高對比度表盤覆有夜光物料，至今仍是萬國表飛行員系列的標(biāo)志性特征。

多年來，馬克系列腕表的設(shè)計不斷變化演進。去年，馬克十一腕表的最新后代馬克二十腕表問世。與前一代馬克十八相比，新款表殼稍薄，表耳經(jīng)改進后更符合人體工程學(xué)，防水性能和動力儲存有所提升。依然配備了延續(xù)自馬克十一腕表的防磁軟鐵內(nèi)殼，以及對飛行員腕表而言非常重要的停秒功能。表鏡可抵御氣壓驟降，同時引入表帶快速更換系統(tǒng)。今年為慶祝馬克系列誕辰75周年，萬國表推出了兩款配備全新鍍銀表盤的馬克二十腕表。