文/圖 遼寧·宋存穎

帆船無疑是人類最偉大的發(fā)明之一，它的歷史堪稱一部波瀾壯闊的人類文明發(fā)展史。從古代地中海到北歐、印度洋、遠(yuǎn)東、東南亞、太平洋諸島，不同海域、不同民族，皆有它的傳奇。它是古埃及人的重要交通工具；它是腓尼基人的滾滾財(cái)富之源；它帶領(lǐng)古希臘人去尋找世界的盡頭；它載著維京海盜橫掃歐洲，大殺四方；它開啟了人類歷史上最重要的一個(gè)時(shí)代——大航海時(shí)代，支撐了迪亞士、哥倫布、達(dá)·伽馬、麥哲倫的遠(yuǎn)洋探險(xiǎn)；它推動(dòng)了科技革命，引領(lǐng)達(dá)爾文發(fā)現(xiàn)物種起源的秘密；它還主宰了海上霸權(quán)花落誰家——誰掌握了它的最高技術(shù)，誰就能征服世界……

五千年來，帆船不斷改變著人類的生活與命運(yùn)。它突破了大海的屏障、國家的壁壘，拓展了人類活動(dòng)的邊界，豐富了人類對(duì)世界的認(rèn)知，深刻影響了全球的政治、經(jīng)濟(jì)和文化格局。它承載了人類關(guān)于自由、征服與探索的夢(mèng)想，也背負(fù)了太多歷史賦予的使命與責(zé)任。

今天的帆船，早已卸下那些沉重的使命與實(shí)用目的，以更加輕盈的姿態(tài)引領(lǐng)人們回歸自我，逐浪海上，去追尋生命的大自由與大快樂。而追溯那些散落在歷史中的古老傳奇和故事，重溫人類先祖縱橫海上的豪邁與激情，也許可以讓我們更加深刻地理解帆船運(yùn)動(dòng)的意義與真諦。

下圖：這是古埃及新王國時(shí)期的著名工匠森尼杰姆的陵墓中的壁畫《尼羅河上的船夫》。從中可見古埃及人的帆船

古埃及：古老的交通工具

世界上最早的帆船起源于古埃及。公元前3100年的古埃及陶器上便繪有帆船。它的船體中間用桅桿支撐起一對(duì)平行的橫桿，上面掛起一塊四方形的布。這是一種四角帆，也叫橫帆，可以借助風(fēng)力順風(fēng)而行，航行速度很快，逆風(fēng)時(shí)則需要降帆，依靠人力劃槳。這種帆船是當(dāng)時(shí)重要的水上交通運(yùn)輸工具。

古埃及人之所以率先發(fā)明了帆船，得益于一個(gè)得天獨(dú)厚的條件——尼羅河。

尼羅河是古埃及文明的搖籃，它不僅孕育了富饒肥沃的土地，也是交通運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?。尼羅河水自南向北緩緩流淌，如果船只從上埃及（南部的尼羅河河谷地帶）向下埃及（北部的尼羅河三角洲地帶）航行，只需順流而下。但是如果反方向航行，則需要耗費(fèi)一些人力。聰明的埃及人發(fā)現(xiàn)，尼羅河水勢(shì)平緩，一年的大部分時(shí)間盛行北風(fēng)，風(fēng)向與水流的方向恰好相反，如果在船上豎起一面帆，就可以借助風(fēng)力驅(qū)動(dòng)船只，輕而易舉地逆流而上。于是，一個(gè)偉大的發(fā)明——帆船，就這樣誕生了。

帆船的發(fā)明不僅溝通了尼羅河兩岸，讓埃及人可以在尼羅河中暢行無阻，它還有著更為深遠(yuǎn)的意義。

古埃及是土地肥沃的農(nóng)業(yè)王國，但它的地理結(jié)構(gòu)過于單一，無法在諸多方面做到自給自足，因此需要通過發(fā)展海外貿(mào)易來獲取更多資源。帆船的發(fā)明，使古埃及得以向地中海進(jìn)一步探索自己的活動(dòng)邊界，與腓尼基、克里特和希臘人進(jìn)行商業(yè)貿(mào)易，逐漸成為地中海貿(mào)易中不可或缺的一環(huán)，并由此揭開了海洋文明的序幕。

腓尼基人：財(cái)富的源泉

由于古埃及木材資源匱乏，早期的埃及人用一種紙莎草捆扎成船，掛起四角帆，十分簡(jiǎn)易。相比之下，生活在地中海東岸的腓尼基人擁有更多的優(yōu)勢(shì)。

公元前1200年的腓尼基人是地中海最古老的航海民族。傳說他們駕駛著帆船行遍地中海的每一個(gè)角落，地中海沿岸的每個(gè)港口都能見到他們的蹤影。他們臨海而居，擅長(zhǎng)制作一種高貴的紫布，這種布用海蚌提取的顏料染制而成，深受地中海各國的歡迎?！半枘峄痹谙ＥD語中的意思就是“絳紫色的國度”。不過，他們更加擅長(zhǎng)的是造船、航海與經(jīng)商。

腓尼基人幾乎沒有什么耕地，無法發(fā)展農(nóng)業(yè)，只能向浩瀚的大海討生活，發(fā)展手工業(yè)和商業(yè)。當(dāng)?shù)孛艿纳质a(chǎn)一種雪松。這種松樹生長(zhǎng)在海拔1300～3000米的高山之上，材質(zhì)堅(jiān)硬，紋理細(xì)密，耐腐抗蟲，還散發(fā)著幽幽清香，是建造帆船的上好材料。當(dāng)時(shí)，古埃及和美索不達(dá)米亞等地區(qū)都急需大量堅(jiān)實(shí)的木材造船，腓尼基人從中發(fā)現(xiàn)了商機(jī)，將當(dāng)?shù)氐难┧砂l(fā)展為大宗出口貿(mào)易。優(yōu)越的天然資源刺激了腓尼基人的海上貿(mào)易熱情，也促進(jìn)了航海技術(shù)的發(fā)展。

海上貿(mào)易需要具備長(zhǎng)距離往來的運(yùn)力條件，如果單靠人力劃船，很難跨越海洋，融合兩端陸地。利用風(fēng)力的帆船顯然比普通船只擁有更大的運(yùn)輸潛力。腓尼基人在此基礎(chǔ)上又發(fā)明了龍骨，使得船只能夠裝載更大、更重的貨物，制造出以帆為主動(dòng)力的大型商用帆船。他們將這種帆船稱作“希波”（Hippo），主要用于航程較遠(yuǎn)的貿(mào)易運(yùn)輸，起初是單桅帆船，后來發(fā)展成雙桅帆船。還有一種小型劃槳帆船，叫作“高拉斯”（Gaulus），主要用于地中海東部的貿(mào)易。

上圖：工匠在岸邊修造帆船的場(chǎng)景

下圖：描繪腓尼基商船的浮雕

發(fā)達(dá)的造船術(shù)極大地促進(jìn)了商業(yè)的發(fā)展，為腓尼基人帶來巨大的財(cái)富。公元前10世紀(jì)～8世紀(jì)，腓尼基人的航海貿(mào)易活動(dòng)達(dá)到鼎盛時(shí)期。他們的城市繁榮富庶，古希臘作家描述他們的“街上積銀如土，堆金如沙”。他們與地中海沿岸的國家建立了密切的貿(mào)易關(guān)系，控制了大量地中海區(qū)域的貿(mào)易，古埃及的麻、棉、小麥和紙莎草，遠(yuǎn)東和印度的谷物、酒類、紡織品、地毯和寶石，黑海沿岸的鉛、黃金和鐵，塞浦路斯的銅、柏樹和玉米，希臘的各種工藝品，西西里島的酒和油，巴利阿里群島的酒和科西嘉的蠟，非洲的象牙和奴隸，西班牙的金銀，大不列顛的錫，都是經(jīng)腓尼基人之手銷往各地的。

腓尼基人還是最優(yōu)秀的航海家，他們當(dāng)時(shí)已經(jīng)懂得利用日月星辰導(dǎo)航，在大西洋中進(jìn)行遠(yuǎn)航探險(xiǎn)。公元前600年，埃及法老尼科二世專門邀請(qǐng)航海技術(shù)高超的腓尼基人幫助他們尋找一條能環(huán)繞非洲大陸航行的新航線。腓尼基人建造了最好的帆船，挑選了航海經(jīng)驗(yàn)豐富的海員，組成了遠(yuǎn)征探險(xiǎn)船隊(duì)，開始了為期三年的航海探險(xiǎn)。他們一路小心翼翼地在茫茫大海上探索前進(jìn)，有風(fēng)的日子就張起船帆，乘風(fēng)破浪；無風(fēng)的時(shí)候就奮力劃槳，緩緩而行。后來船上的糧食吃完了，淡水用光了，他們就把帆船?？吭诎哆叄顷懮习?，把帶去的莊稼種子播撒在大地上耕種，等待莊稼長(zhǎng)熟后收割，變成糧食，儲(chǔ)存在船上，再繼續(xù)航行。早期的腓尼基人就是用這種原始的接力方式補(bǔ)充給養(yǎng)，進(jìn)行遠(yuǎn)航，最終完成了世界航海史上首次環(huán)繞非洲航行的壯舉。

1.古希臘trireme帆船（效果圖）

2.前406年，在第二次伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭(zhēng)中，雅典和斯巴達(dá)在阿吉紐西群島附近發(fā)生一次大規(guī)模海戰(zhàn)，史稱阿吉紐西海戰(zhàn)

3.現(xiàn)存最著名的希臘三排槳戰(zhàn)船“奧林匹斯”號(hào)，由英國提供設(shè)計(jì)，希臘海軍提供資金，于1985年5月在希臘建造，1987年7月完工。其作為考古項(xiàng)目，用于研究三排槳戰(zhàn)船的航速、戰(zhàn)術(shù)和居住條件等。由于古代制造工藝已無從考證，該船用推測(cè)的古代工藝制造，后續(xù)出現(xiàn)了滲水、木材腐敗等問題，須借助現(xiàn)代工藝進(jìn)行維修保養(yǎng)。2004年8月，該船參加了雅典奧運(yùn)會(huì)火炬?zhèn)鬟f活動(dòng)

4.腓尼基人在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)壟斷了錫貿(mào)易，但馬賽的商人們決定分一杯羹，于是裝備了三排槳帆船，并將其置于皮西厄斯的指揮之下。他帶領(lǐng)船隊(duì)實(shí)現(xiàn)了偉大的航海之旅

古希臘：尋找世界的盡頭

古希臘人對(duì)大海擁有更大的野心與抱負(fù)。由于國土三面環(huán)海，希臘人是天生的海員和貿(mào)易商人。公元前9世紀(jì)，他們從腓尼基人那里學(xué)會(huì)了帆船技術(shù)，開始建造船舶。

他們建造商船，用于運(yùn)輸貨物，發(fā)展貿(mào)易；建造戰(zhàn)船，用于抵御外敵，開拓殖民地。當(dāng)時(shí)的帆船多是槳帆船，有風(fēng)時(shí)借風(fēng)行駛，無風(fēng)時(shí)劃槳前進(jìn)。古希臘人發(fā)明了一種戰(zhàn)斗力更強(qiáng)的三排槳戰(zhàn)船（trireme），可以配備多名槳手，航行速度非常快。船體用冷杉木打造，耐海水腐蝕，強(qiáng)度高，特別適合海上戰(zhàn)斗。憑借先進(jìn)的造船技術(shù)，古希臘人打贏了諸多海戰(zhàn)，戰(zhàn)勝了強(qiáng)大的波斯帝國，一度稱霸地中海。

除此之外，熱愛科學(xué)、富有理性與探索精神的希臘人還將帆船應(yīng)用于航海探險(xiǎn)活動(dòng)，這也是西方航海探險(xiǎn)精神的源頭。

古希臘人認(rèn)為，大地是有邊緣的，世界是有盡頭的。于是，一些古希臘人產(chǎn)生了一個(gè)想法：去尋找世界的盡頭！富有探索精神的航海家皮西厄斯（Pytheas）就在此列。他擁有豐富的天文、地理和航海知識(shí)，又當(dāng)過海員，掌握了許多航海技能。經(jīng)過一番精心的準(zhǔn)備，公元前330年春天，他率領(lǐng)一支海洋探險(xiǎn)隊(duì)，乘坐一艘由100噸級(jí)商船改裝成的探險(xiǎn)船，帶著25名船員，從馬薩利亞港起航，到“世界的盡頭”去探險(xiǎn)。

那個(gè)時(shí)代的航海探險(xiǎn)總是帶有許多鮮明的功利目的。冒險(xiǎn)家們?cè)诤Ｉ铣錾胨溃蠖嗍菫榱藢ふ邑?cái)富與寶藏。皮西厄斯當(dāng)然也有他的目的，他想要尋找錫和琥珀。這兩樣?xùn)|西在當(dāng)時(shí)的歐洲市場(chǎng)上價(jià)格昂貴，利潤十分豐厚。

這是一場(chǎng)奇幻之旅。探險(xiǎn)船進(jìn)入大西洋北方海域，皮西厄斯和船員們驚訝地發(fā)現(xiàn)，那里的夏天白晝居然長(zhǎng)達(dá)16小時(shí)。而在大不列顛島上，皮西厄斯找到了他苦苦尋覓的寶物——錫。他目睹了當(dāng)?shù)厝藦牡V石中提煉出錫的過程，并對(duì)大不列顛島上的風(fēng)土人情和物產(chǎn)資源進(jìn)行了考察。途中，皮西厄斯聽說北方有一個(gè)叫圖勒的地方是“太陽安息之所”，他猜想那里就是世界的盡頭。于是，皮西厄斯毫不猶豫地繼續(xù)北上，在連續(xù)航行6天后，終于抵達(dá)這個(gè)地方。這是高緯度海域的一個(gè)小島，白晝長(zhǎng)達(dá)21小時(shí)，可以看到“午夜的太陽”和“永遠(yuǎn)燃燒不熄的烈火”，那景象十分壯觀。皮西厄斯深信這里就是世界的盡頭。他還發(fā)現(xiàn)，在圖勒以北的海面上有一片奇異的地方，既非陸地又非海洋，人在上面不能行走，船在那里不能航行。

1.這是1490年意大利人繪制的不列顛群島地圖，他們很可能是在皮西厄斯的測(cè)繪基礎(chǔ)上進(jìn)行繪制的

2.神話般的圖勒

3.今天法國馬賽的皮西厄斯雕像

皮西厄斯用6年的時(shí)間完成了這次探險(xiǎn)，從地中海航行到大西洋，他所到達(dá)的世界盡頭，據(jù)后人推測(cè)很可能就是北極，而他看到的那片既非陸地又非海洋的地方，可能就是北極圈的浮冰。他還發(fā)現(xiàn)了北極星所在的方位，并且精確計(jì)算出北極的位置。

皮西厄斯的帆船，讓古希臘人進(jìn)入到前人未知的北極海域，開創(chuàng)了極地探險(xiǎn)的先例，創(chuàng)造了人類航海探險(xiǎn)的紀(jì)錄。

維京海盜：橫行二百年

公元8～10世紀(jì)，一個(gè)彪悍的民族，駕駛著一種恐怖的帆船，從斯堪的納維亞半島（現(xiàn)在的挪威、丹麥和瑞典）取道海上，一路燒殺搶掠，橫掃歐洲。他們就是歷史上著名的維京海盜。

維京人來自于當(dāng)時(shí)屬于苦寒之地的北歐，那里耕地稀少，資源匱乏，氣候惡劣，所以四處掠奪殺戮是他們唯一的出路。在北歐的傳說中，他們是最勇敢的水手、無畏的英雄，有著征服世界的野心和探索之夢(mèng)；而對(duì)于深受其害的歐洲人來講，他們是最冷血的強(qiáng)盜和蠻夷，最恐怖的噩夢(mèng)。維京人在歐洲橫行兩百年，從波羅的海到黑海都有他們的足跡。維京人之所以能夠橫行海上，叱咤風(fēng)云，得益于他們先進(jìn)的造船術(shù)。

與南歐相對(duì)平穩(wěn)的海域條件不同，北歐的自然環(huán)境和天氣都十分惡劣，而且從北歐深入到歐洲大陸內(nèi)部以及南歐諸多地區(qū)，需要經(jīng)歷十分艱苦漫長(zhǎng)的航程，船只必須能經(jīng)得起大風(fēng)大浪的考驗(yàn)、應(yīng)對(duì)極端惡劣的航海條件，因此對(duì)造船技術(shù)要求很高。這樣的自然條件促進(jìn)了維京人造船術(shù)的發(fā)展，他們制造的維京長(zhǎng)船在當(dāng)時(shí)是一種驚人而恐怖的存在。

維京長(zhǎng)船的造型十分獨(dú)特。它的船首通常是一個(gè)很酷的蛇形或龍頭形雕像，高高揚(yáng)起巨大的風(fēng)帆，船舷兩側(cè)架有一排盾牌，看上去威風(fēng)凜凜、殺氣騰騰，給人一種直擊內(nèi)心的恐懼感，讓人望而生畏。

這種船的性能十分卓越。首先，船身修長(zhǎng)而扁寬，船體質(zhì)量較輕，非常適合高速航行，輕盈的船體也方便船員把整條船搬運(yùn)上岸。維京海盜常常在登陸上岸后把船悄然扛起，藏在密林之中，然后迅速出擊，將守備松懈的教堂、金庫洗劫一空，再扛著長(zhǎng)船揚(yáng)長(zhǎng)而去。

上圖：維京長(zhǎng)船（藝術(shù)效果圖）

下圖：維京長(zhǎng)船（3D效果圖)

阿拉伯帆船被歐洲人發(fā)揚(yáng)光大，在地中海被廣泛應(yīng)用，歐洲人稱之為拉丁帆，它是現(xiàn)代帆船的雛形

其次，維京長(zhǎng)船吃水很淺，只需1米的水深即可浮起，幾乎能在任何岸灘登陸，可以快速靈活地進(jìn)行海陸作戰(zhàn)。因此維京人戰(zhàn)略多以突襲為主，以快制勝，令人猝不及防。

再次，船體兩端尖細(xì)，高高翹起，呈對(duì)稱設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)使得船無須轉(zhuǎn)彎就能快速反向航行。一旦遇到礁石、浮冰或者其他危險(xiǎn)情況，可以直接調(diào)轉(zhuǎn)方向，以尾為首，向反方向行進(jìn)，作戰(zhàn)非常靈活機(jī)動(dòng)。

當(dāng)時(shí)歐洲各國在大西洋上航行的帆船都十分沉重，吃水很深，只能在專門的深水碼頭靠岸。維京人改變了這一切。輕便靈敏的維京長(zhǎng)船讓他們既能縱橫淺水區(qū)，又能深入敵人的領(lǐng)地；既可以長(zhǎng)途航行，又能進(jìn)行水上戰(zhàn)斗。維京海盜就是駕駛著這種帆船穿越北大西洋的驚濤駭浪，深入地中海和中東，令當(dāng)時(shí)的歐洲人聞風(fēng)喪膽。他們一度控制了今天的波羅的海沿岸大部分地區(qū)、俄羅斯的內(nèi)陸、法國的諾曼底、英國、意大利南部和巴勒斯坦的部分地區(qū)，并且在格陵蘭殖民。

帆船之于維京人，不僅是戰(zhàn)斗的伙伴，還是移動(dòng)的家。休息的時(shí)候，他們就放倒桅桿，蒙上船帆，以帆為帳，酣然入睡。維京人一生動(dòng)蕩，四海為家，崇尚戰(zhàn)斗。他們認(rèn)為，一個(gè)男人唯有光榮戰(zhàn)死，靈魂才能進(jìn)入天國。征戰(zhàn)海上，是他們的宿命。他們的一生都伴隨著帆船在海浪間浮沉，生命不息，戰(zhàn)斗不止。

阿拉伯傳奇：從橫帆到縱帆

從古埃及人到腓尼基人、希臘人、維京人，他們使用的帆船都是橫帆。

橫帆的特點(diǎn)是在桅桿上下釘有橫桿，將帆上下兩端固定在桅桿和橫桿上。帆可以做成方形，也可以做成等腰梯形，橫向懸掛。橫帆由于受風(fēng)面積較大，且受力均衡，所以在順風(fēng)行駛時(shí)航速很高。同時(shí)由于帆體穩(wěn)定，還可以增加桅桿的高度和橫桿的層數(shù)，在一根桅桿上固定四五面帆，這樣可以通過調(diào)整帆的數(shù)量來適應(yīng)不同的風(fēng)力。

不過，橫帆的缺點(diǎn)也十分明顯，受限頗多。它只能在順風(fēng)時(shí)前進(jìn)，一旦遇到逆風(fēng)便失去了動(dòng)能，完全沒辦法使用了。因此使用橫帆需要配有多名槳手，在無風(fēng)或者逆風(fēng)的情況下劃槳，來為船只提供動(dòng)能。當(dāng)時(shí)的橫帆船兩側(cè)通常配有一排船槳，有如蜈蚣足般。這樣的帆船需要耗費(fèi)大量的人力。那么有沒有一種能夠適應(yīng)各種風(fēng)向的帆呢？于是縱帆應(yīng)運(yùn)而生。

公元9世紀(jì)，阿拉伯人從印度洋帶來了縱帆。

利比亞發(fā)行的古代帆船題材郵票。上排從左至右分別為：古羅馬帆船、維京長(zhǎng)船、利比亞帆船；下排從左至右分別為：腓尼基帆船、古埃及帆船、古希臘帆船

阿拉伯海域氣候炎熱，風(fēng)力有時(shí)很小，四角帆型不能逆風(fēng)前進(jìn)，在高溫下人力劃槳非常辛苦，于是阿拉伯人發(fā)明了一種讓船在順風(fēng)和逆風(fēng)的條件下都能前進(jìn)的三角帆，也就是縱帆。阿拉伯人稱之為“dhow”。這種帆呈三角形，縱向懸掛。它的帆體和支撐帆體的橫桿可以圍繞桅桿靈活調(diào)整角度，以適應(yīng)不同的風(fēng)向，在逆風(fēng)的時(shí)候可以沿“之”字形路線曲折前進(jìn)?？v帆的出現(xiàn)讓阿拉伯水手可以利用任何方向的風(fēng)駕駛帆船向著既定目標(biāo)方向航行，從而開啟了阿拉伯航海的黃金時(shí)代。后來，這種帆船被歐洲人發(fā)揚(yáng)光大，在地中海被廣泛應(yīng)用，歐洲人稱之為拉丁帆，而它也是現(xiàn)代帆船的雛形。

帆船為阿拉伯帶來了商業(yè)的繁榮，也讓人們對(duì)大海另一端的世界充滿向往。阿拉伯著名的民間故事《辛巴達(dá)航海歷險(xiǎn)記》便反映了當(dāng)時(shí)阿拉伯的繁華盛況以及人們對(duì)航海旅行深深的迷戀。這是一個(gè)非常動(dòng)人的故事：英勇的航海家辛巴達(dá)乘著帆船，七次在大海上出生入死，其間經(jīng)歷了重重兇險(xiǎn)與磨難，他與各種不可思議的怪物戰(zhàn)斗，遭遇了許多超自然的力量，游歷了許多神奇瑰麗的地方，最后辛巴達(dá)憑著智慧、勇敢和堅(jiān)強(qiáng)的意志，戰(zhàn)勝了重重困難，得到了漂亮的姑娘，收獲了無盡的財(cái)富。辛巴達(dá)在旅途中遭遇的種種奇聞，比如“海老人”“食人族”“活人殉葬”“巨鷹”等，其實(shí)并非天馬行空的文學(xué)想象，而是中古時(shí)代蘇門答臘、斯里蘭卡、印度海岸氏族社會(huì)的真實(shí)寫照。在那個(gè)信息隔絕的時(shí)代，世界各地的風(fēng)土人情因?yàn)橐恢环牡絹矶幌嗯鲎玻钊伺d奮不已。而故事中那變幻莫測(cè)的大海、絢爛多姿的海灘、新奇綺麗的異國風(fēng)光以及戰(zhàn)勝困難后的歡愉與滿足，都深深吸引著人們駕駛帆船，奔向那廣闊而充滿未知的天地。

當(dāng)時(shí)的阿拉伯有很多像辛巴達(dá)一樣熱愛探索的冒險(xiǎn)家，他們從印度洋沿岸出發(fā)，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，去探索外面的世界，尋找寶藏或?qū)儆谧约旱膫髌妗?/p>

（未完待續(xù)）