李源 安普忠 王凌碩 楊悅

1992年9月21日，中國載人航天工程正式立項(xiàng)實(shí)施。2022年12月31日，習(xí)近平總書記在新年賀詞中鄭重宣告，中國空間站全面建成。2023年5月，神舟十六號載人飛船發(fā)射；10月，神舟十七號載人飛船計(jì)劃升空，形成三艙三船組合體。

今天的成就，映照著明天的征程。一個屬于中國航天的“空間站時代”已經(jīng)來臨。

2022年11月29日，神舟十五號發(fā)射成功。

這一天，恰好是中國夢提出10周年的日子。也是在這一天，西方媒體刊文稱：日漸老化的國際空間站，作為人類在地球軌道上持續(xù)駐留的唯一場所而發(fā)揮的作用即將結(jié)束。

回望20世紀(jì)90年代初，國際格局深刻調(diào)整，為搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)，世界主要航天大國競相發(fā)展載人航天。美俄等16國醞釀聯(lián)合建造國際空間站，沒有將中國納入其中。

這是一場站在不同起跑線的比賽。

美俄等航天大國已經(jīng)發(fā)射了9個空間站，將上百名航天員送入太空，甚至成功登月。對中國而言，空間站、載人飛船、載人火箭都還是圖紙上的暢想，一切必須從零開始。

中國載人航天工程首任總設(shè)計(jì)師王永志曾說：“跟在別人后面把所有程序都走一遍，那樣我們就永遠(yuǎn)落在后面?！?/p>

30年來，中國載人航天始終在穩(wěn)中提速。

1992年到2002年，中國航天人用10年時間，完成神舟一號到四號4次無人飛行任務(wù)，為執(zhí)行首次載人飛行任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

2003年到2012年，神舟五號、六號、七號、九號4次載人飛行，以及神舟八號與天宮一號交會對接任務(wù)分別執(zhí)行，跨越了發(fā)達(dá)國家近半個世紀(jì)才能完成的發(fā)展歷程。

2013年神舟十號任務(wù)之后，從2016年6月至2017年4月，長征七號、天宮二號、神舟十一號、天舟一號任務(wù)密集執(zhí)行，建成我國首個空間實(shí)驗(yàn)室，開展了大量空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)。

2020年5月，長征五號B運(yùn)載火箭首飛成功，拉開空間站階段飛行任務(wù)的序幕。隨后，從2021年4月天和核心艙發(fā)射起，20個月內(nèi)，我國密集實(shí)施11次發(fā)射、3次飛船返回、2次艙段轉(zhuǎn)位、7次航天員出艙，4個飛行乘組12名航天員接續(xù)在軌駐留，創(chuàng)造了世界航天史上空間站組裝建造最快紀(jì)錄。

一路疾行，一路趕超；一路跨越，一路圓夢。

2022年11月30日，神舟十四號、十五號航天員乘組在太空“勝利會師”。微博上，一位航天人摘抄下蘇東坡的名句：“不知天上宮闕，今夕是何年。我欲乘風(fēng)歸去，又恐瓊樓玉宇，高處不勝寒。起舞弄清影，何似在人間?！?/p>

詞句下方，他注釋道：“歷史將記住今天，中國在‘天上宮闕長期有人了?！?/p>

此時此刻，在距地球400公里的近地軌道上，“天宮”已然落成。新一代航天人的腳步不會就此停歇，他們將探索的目光投向更遙遠(yuǎn)的深空。

（節(jié)選自《解放軍報》）