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        煥然一新神貌皆變保時捷Cayenne

        2023-08-21 09:07:26戶志強
        名車志 2023年4期
        關鍵詞:嗶哩馬力新款

        戶志強

        我們開著車,在德奧(奧地利)邊境的鄉(xiāng)間小路上飛奔。

        一路上風光旖旎,景色宜人,穿過幽深的森林,駛過碧藍的湖水,看芳草鮮美,落英繽紛,看雪山隱隱閃爍著銀光,看裊裊晨霧在林間繚繞——冬逝,春醒,5月的阿爾卑斯山東麓,正迎來它美奐而爛漫的季節(jié)。

        游目騁懷,風光無限好,但我們并沒有因此放慢馳行的步伐。

        或因人煙稀少,或因駕風剽悍,在國內開車久了,很難想象這樣一條不知名的鄉(xiāng)間窄路的最高限速,竟能達到100公里/小時。

        而在極高的限速外,一路不斷驅策著我們車輪疾、奔莫停的,還有身下的座駕——新款保時捷Cayenne。

        如果你沒開過Cayenne,大概會在鍵盤上嗤之以鼻:人盡皆知,保時捷家族中,911負責貌美如花,Cayenne負責賺錢養(yǎng)家。

        而如果你開過Cayenne,則會馭“宴”覺喜:如果把尋味的范圍限定在SUV物種里,Cayenne身上那保時捷與生俱來的運動芳華,依然馥郁。

        不過,不管你開過與否,結論如何,那都是以往的Cayenne了,此刻承載著我們的中期改款后的新款Cayenne,早已是表里皆修,神貌俱變。

        事實上,催發(fā)著我們一路酣馳的,并非引擎聲浪誘以的熱血與激情。甚至恰恰相反,狹窄逼仄的道路加上居高不下的車速,我們需要一絲靜謐、一絲隔絕,來消弭心中的忐忑與彷徨。

        而新款C aye n ne,足以滿足我們的期待,車窗外,疾風呼嘯過,座艙內,靜謐總安然。和現(xiàn)款車型相比,新款Cayenne對NVH的抑制更為出色。而正是這種優(yōu)秀的隔絕與抑噪,降低了我們對速度的感知,對征服的怯意,不知不覺間把車開得飛快。

        當然,駕趣,也不能僅靠“掩耳盜鈴”,根本上還需車輛性能本身的卓然。

        全新的空氣懸架,由三腔單閥升級為了可獨立壓縮的雙腔雙閥,由此帶來更加寬泛的調節(jié)范圍,大大提升了對俯仰的控制,對側傾的抑制以及極速轉彎時的操控上限。

        同時,車輛的舒適性也因此獲益良多,尤其是慢速行駛狀態(tài)下,你能明顯地感知到車身振幅的改善。

        再加上轉向、油門以及制動的線性,相對于舊款車型,改款后的Cayenne雖然威猛依舊、運動依舊,但這種運動中已然更添柔和與細膩,更有猛虎嗅薔薇,潤物細無聲之感。

        雖然Cayenne定位中大型SUV,但實事求是地講,在這個Longer than longer,萬眾慕加長的年代,4.93米的車身長度并不算磅礴浩瀚,但即使是這樣,為日常駕駛的靈動與便利考量,保時捷依然為其提供了后輪轉向系統(tǒng)。此外,主動防傾桿也被集成進了PDCC車身綜合控制系統(tǒng)中。

        不過,這兩項并非標配:前者兩萬元,后者四萬元。

        雖然選裝費用不菲,但為了更加如影隨形的駕控之卓絕,化側傾于無形,我仍然建議你把它們列在選裝單的置頂優(yōu)先項里。

        作為超豪華SUV的開山之作,一顆強大的動力心臟,依然是Cayenne彰顯其豪門之風的必備要素:經過優(yōu)化后,基礎款Cayenne的3.0 T V6發(fā)動機可實現(xiàn)353馬力的最大功率以及5 0 0牛·米的最大扭矩,相較之前增加了13馬力和50?!っ?。

        如果你依然覺其庸碌乏味且兜里不差錢的話,中國市場還提供另外兩種動力版本可選——Cayenne Turbo GT以及CayenneE-Hybrid插電式混合動力車型。尤其是Turbo GT車型,4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機迸發(fā)出的洪荒力涌高達659馬力、850?!っ?,3.3秒的零百加速性能,一騎絕塵!

        雖然一路高速馳騁著,雖然大部分時候與路人的相遇都是擦肩一瞬,但我們絲毫不用擔心他們認不出這是一輛煥然一新的Cayenne。

        如果說歷來保時捷車型的煥新都在和消費者玩著“找不同”的游戲的話,那么在如今的三代半Cayenne上,保時捷則直接將答案擺在了你面前:

        標志性的青蛙眼大燈,褪去了此前的珠圓玉潤,更加扁平,更顯方正。同時,格柵中網、輪轂款式以及貫穿式尾燈的造型,也皆有微調。

        即使這只是寥寥幾筆的改變,但氣韻,明顯不一樣了——由媚態(tài),向雄風,滾滾車流中,一望而知,一眼即明。

        而座艙的改變更加令人耳目一新,此前Taycan上那套滿顯科技智能之風的內飾被移植了過來:12.3英寸中央顯示屏與12.6英寸的曲面儀表盤融為一體,不僅繼承了車輛的所有相關控制功能,還免費贈你3個月的嗶哩嗶哩大會員權益。如果你再給副駕選裝上10.9英寸的乘客屏,三屏合一后的碩大連屏更具氣貫長虹之勢。

        不過,這塊乘客屏具備防窺功能,雖然你可以在行駛過程中將視頻傳送過去,但自己卻看不見。

        總體上,新款Cayenne雖然僅是中期改款,但不管是外觀內飾上的換顏還是動力上的升級,都堪為改朝換代。對于擠慣了牙膏的保時捷來說,這并不常見,而究其原因,或許是因為電潮洶涌下,這已是Cayenne由擎向電前的最后一次升級。換言之,下一次再見時,人們迎來的將是一款長著充電口的Cayenne。

        那行囊包裹里的滿滿當當,那“總怕給你的不夠多”的依依眷戀,總在離別時——且開且珍惜……

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