摘要：

本文從火災(zāi)事故的基礎(chǔ)理論出發(fā)，介紹了常見(jiàn)火災(zāi)事故的劃分以及火災(zāi)燃燒傳播基礎(chǔ)，詳細(xì)剖析了安全疏散風(fēng)險(xiǎn)、防火分區(qū)風(fēng)險(xiǎn)兩種主要風(fēng)險(xiǎn)，并就大型城市綜合體火災(zāi)、加工企業(yè)火災(zāi)和地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)提出相應(yīng)的滅火救援對(duì)策，希望為滅火救援和管理體系的完善提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：

風(fēng)險(xiǎn)管理；滅火救援；對(duì)策

一、緒論

（一）研究背景

火災(zāi)等突發(fā)公共事件具有突發(fā)性和緊急性等特點(diǎn)。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，相關(guān)部門(mén)需要在最短的時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)突發(fā)公共事件處理程序，否則會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的生命和財(cái)產(chǎn)損失，政府的公信力也會(huì)相應(yīng)下降。

（二）研究意義

火災(zāi)事故頻頻發(fā)生，給人們的日常生活帶來(lái)了嚴(yán)重的威脅。人們不僅要日常生活中注意消防安全，更要在火災(zāi)發(fā)生時(shí)進(jìn)行及時(shí)、有效的救援。據(jù)相關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，按照全世界70億人口進(jìn)行測(cè)算，平均每一天要發(fā)生1萬(wàn)起火災(zāi)事故，進(jìn)而造成數(shù)億元的經(jīng)濟(jì)損失。近年來(lái)，我國(guó)也發(fā)生了多起安全事故，其中就包括數(shù)量眾多的火災(zāi)事故[1]。不僅如此，由于應(yīng)急管理知識(shí)的匱乏，在發(fā)生重大火災(zāi)事故時(shí)，人們不能有效防止火災(zāi)蔓延。若能在重大火災(zāi)事故發(fā)生初期，就能及時(shí)有效將其撲滅，并采取有效的救援措施，則能大大降低火災(zāi)事故帶來(lái)的損失，所以本文的研究具有十分重要的意義。

（三）研究方法和內(nèi)容

本文通過(guò)大量閱讀相關(guān)文獻(xiàn)，總結(jié)現(xiàn)有研究中存在的問(wèn)題，并從火災(zāi)事故的基礎(chǔ)理論出發(fā)，介紹了常見(jiàn)火災(zāi)事故的劃分以及火災(zāi)燃燒傳播基礎(chǔ)，詳細(xì)剖析了安全疏散風(fēng)險(xiǎn)、防火分區(qū)風(fēng)險(xiǎn)，并就大型城市綜合體火災(zāi)、加工企業(yè)火災(zāi)和地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)提出了相應(yīng)的火災(zāi)救援對(duì)策。

二、火災(zāi)事故

（一）火災(zāi)事故劃分

根據(jù)公安部在2007年對(duì)火災(zāi)事故的重新分類(lèi)，將火災(zāi)事故分為特別重大、重大類(lèi)型、較大類(lèi)型與一般類(lèi)型這四個(gè)等級(jí)。特別重大火災(zāi)嚴(yán)重等級(jí)為Ⅰ級(jí)，指造成超過(guò)30人死亡的事故；重大類(lèi)型火災(zāi)嚴(yán)重等級(jí)為Ⅱ級(jí)，指造成超過(guò)10人且低于30人死亡的事故；較大類(lèi)型火災(zāi)嚴(yán)重等級(jí)為Ⅲ級(jí)，指造成超過(guò)3人且低于10人死亡的事故；一般類(lèi)型嚴(yán)重等級(jí)為Ⅳ級(jí)，指造成低于3人死亡的事故[2]。

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于單質(zhì)的燃燒特性分類(lèi)，可以將其分為：（1）固體可燃物，例如常見(jiàn)的木材、紙張等；（2）液體火災(zāi)及可熔融固體，例如原油等；（3）可燃?xì)怏w火災(zāi)，例如氫氣、沼氣等；（4）活潑金屬火災(zāi)，例如氧化鋁以及鋁鎂合金等；（5）帶電或帶電荷設(shè)備火災(zāi)，例如帶電的家用電器等；（6）烹飪物質(zhì)火災(zāi)，例如有機(jī)食用油等。

（二）火災(zāi)事故損失

火災(zāi)事故的損失是影響火災(zāi)分級(jí)的最為直觀(guān)的指標(biāo)?；馂?zāi)事故發(fā)生之后，不但會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)使火災(zāi)發(fā)生地的相關(guān)企業(yè)和個(gè)人產(chǎn)生負(fù)面的公眾效應(yīng)，并對(duì)周?chē)沫h(huán)境造成污染。對(duì)于火災(zāi)事故的研究，需要考慮安全管理以及應(yīng)急救援的需求，更應(yīng)該在風(fēng)險(xiǎn)判定的前提下，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)性分析，從而得出合理的救援對(duì)策和方案。本文以天津?yàn)I海新區(qū)爆炸事故為例，介紹火災(zāi)事故所帶來(lái)的損失。

2015年8月12日，天津?yàn)I海新區(qū)塘沽開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)生了危險(xiǎn)品的爆炸事故，事故由集裝箱碼頭內(nèi)的易爆物品引發(fā)，事故發(fā)生時(shí)周?chē)用裼酗@著震感，且火光沖天。這次事件中共有165人遇難，8人失聯(lián)，不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也對(duì)人們的生命安全造成了較大傷害。至2015年9月3日，共有9420戶(hù)住宅受損，當(dāng)?shù)?6個(gè)消防中隊(duì)的143輛消防車(chē)和1000余名官兵趕赴現(xiàn)場(chǎng)全力處置。滅火中，6名消防戰(zhàn)士壯烈犧牲，18名官兵失聯(lián)，66名官兵受傷。事件后，政府相關(guān)部門(mén)對(duì)整個(gè)事件做了及時(shí)、深入的調(diào)查，對(duì)本次事故的原因與經(jīng)過(guò)以及后期的處理都進(jìn)行了周全處理。

三、火災(zāi)燃燒傳播基礎(chǔ)

可燃物質(zhì)在進(jìn)行燃燒時(shí)的火源傳播或者火災(zāi)蔓延速度主要取決于其通過(guò)“燃燒起始面積”的傳熱速率。燃燒起始面積是指固體火源傳播時(shí)正在燃燒的火焰和未燃燒物質(zhì)之間的界面。固體燃燒速度指單位時(shí)間內(nèi)由于化學(xué)反應(yīng)而被消耗的質(zhì)量，而傳播速度指單

位時(shí)間內(nèi)燃燒反應(yīng)從已發(fā)生部分蔓延傳遞到未發(fā)生部分的長(zhǎng)度或廣度，如圖1所示。

四、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

（一）安全疏散風(fēng)險(xiǎn)

1.體驗(yàn)式空間布局與火災(zāi)時(shí)人員對(duì)建筑空間認(rèn)知的沖突。許多建筑在空間的設(shè)計(jì)布局上會(huì)凸顯空間設(shè)計(jì)的獨(dú)特性，進(jìn)而為顧客帶來(lái)與眾不同的體驗(yàn)效果。這種創(chuàng)新型的體驗(yàn)式空間布局會(huì)與大多數(shù)的空間布局存在差異，人們?cè)谶@種陌生的環(huán)境里很難快速了解適應(yīng)，一旦出現(xiàn)火情，人員在陌生環(huán)境中緊急避難就成了最大的考驗(yàn)，人員很有可能會(huì)對(duì)建筑空間布局產(chǎn)生錯(cuò)誤的認(rèn)知。

2.商業(yè)化視覺(jué)引導(dǎo)與疏散通道效率的沖突。常規(guī)型的商業(yè)建筑一般都采用多元化的流線(xiàn)設(shè)計(jì)，會(huì)在相應(yīng)區(qū)域布置一些指示標(biāo)志，以此來(lái)引導(dǎo)顧客進(jìn)行相應(yīng)的活動(dòng)。但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，顧客關(guān)注更多的是娛樂(lè)消費(fèi)指示標(biāo)志，對(duì)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的疏散通道指示標(biāo)志卻很少關(guān)注，因此疏散通道指示標(biāo)志的功能并沒(méi)有得到更好發(fā)揮[3]。

3.特殊空間的疏散風(fēng)險(xiǎn)。目前，很多大型商業(yè)建筑大多采用的是全方位式、立體化式的空間模式，在一些特殊區(qū)域和空間，其防火能力也相應(yīng)較弱，如半開(kāi)敞空間、高層辦公樓和商業(yè)樓、地下商業(yè)區(qū)等。此類(lèi)空間設(shè)計(jì)是為了方便使用者更快地適應(yīng)陌生空間，通過(guò)對(duì)這類(lèi)空間進(jìn)行特殊化設(shè)計(jì)和裝修，營(yíng)造一個(gè)近似地面空間的環(huán)境。然而一旦出現(xiàn)火情，此類(lèi)空間會(huì)加重避難人員的心理壓力，不利于避難人員的疏散逃生，給救援工作帶來(lái)困難。

4.火災(zāi)隱患給安全疏散帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。防煙樓梯的防火門(mén)封堵不嚴(yán)，逃生樓梯間門(mén)鎖上鎖，大型超市或賣(mài)場(chǎng)的公共區(qū)域被堆積可燃物，各種自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)隨意擺放，直接影響逃生通道的暢通性，使防煙樓梯變成“亞安全區(qū)”，不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

（二）防火分區(qū)風(fēng)險(xiǎn)

1.室內(nèi)空間通透性與傳統(tǒng)封閉式防火分隔的沖突?，F(xiàn)在很多大型商業(yè)建筑為適應(yīng)現(xiàn)代化商業(yè)市場(chǎng)需求，會(huì)在商業(yè)區(qū)設(shè)置步行街、中庭、娛樂(lè)學(xué)習(xí)區(qū)等大面積的開(kāi)放空間。根據(jù)營(yíng)銷(xiāo)需求，這部分空間的設(shè)計(jì)要滿(mǎn)足通透性、流動(dòng)性、開(kāi)放性要求，方便人員流動(dòng)。根據(jù)防火分區(qū)的要求，建筑區(qū)域發(fā)生火情必須達(dá)到全封閉狀態(tài)，那么這兩者間必定產(chǎn)生矛盾。大型商業(yè)綜合體在對(duì)內(nèi)部空間進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，講究“一目了然”，方便人員對(duì)整體的空間布局快速掌握，也方便對(duì)商區(qū)內(nèi)的店鋪分布進(jìn)行統(tǒng)一管理。按照消防設(shè)計(jì)要求，建筑區(qū)需劃分防火分區(qū)，這樣勢(shì)必會(huì)影響商業(yè)建筑空間的通透性[4]。

2.火災(zāi)隱患給防火分區(qū)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。目前，大型商業(yè)建筑中庭空間較大，可利用的價(jià)值較高，且通透性好，方便人員從各個(gè)方向都可到達(dá)，而且商家一般會(huì)在中庭舉辦各種展覽、展銷(xiāo)活動(dòng)，例如兒童娛樂(lè)活動(dòng)等，這樣勢(shì)必會(huì)增加中庭的火災(zāi)隱患，給防火區(qū)帶來(lái)極大的風(fēng)險(xiǎn)。

五、基于風(fēng)險(xiǎn)管理的滅火救援對(duì)策

（一）大型城市綜合體火災(zāi)救援對(duì)策

與普通的商業(yè)建筑不同，大型城市綜合體的消防風(fēng)險(xiǎn)更高，還會(huì)存在更多的安全隱患。按照當(dāng)前的滅火救援對(duì)策，很難滿(mǎn)足多樣化城市綜合體的消防需求，所以需要根據(jù)大型城市綜合體的實(shí)際特點(diǎn)，從以下幾方面開(kāi)展滅火救援工作。

1.及時(shí)調(diào)配足夠的消防救援力量。當(dāng)大型城市綜合體發(fā)生火災(zāi)后，必須密切偵察火情，加大救援力量，提高各種消防救援裝備的調(diào)集速度，快速展開(kāi)救援工作。在組織大型城市綜合體火災(zāi)撲救時(shí)，要注意調(diào)集足夠的人員和裝備，以避免零敲碎打，延誤滅火救援的最佳時(shí)機(jī)。

2.有效排煙降溫?；馂?zāi)事故調(diào)查結(jié)果表明火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的傷亡大多是現(xiàn)場(chǎng)的濃煙所致，為了提高救援工作的質(zhì)量，降低火災(zāi)事故造成的損失，關(guān)鍵在于解決煙氣聚集的問(wèn)題。總的來(lái)說(shuō)，當(dāng)前常用的排煙措施主要包括自然排煙以及利用固定的排煙設(shè)備，輔以移動(dòng)排煙設(shè)備和噴淋水幕等多種方式，為火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)辟逃生通道。在高溫?zé)煔夥e聚的疏散通道內(nèi)，還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行冷卻降溫，確保人員在疏散過(guò)程中能夠順利通過(guò)。

3.利用消防廣播指導(dǎo)疏散。大型城市綜合體發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可以結(jié)合大型城市綜合體內(nèi)部的廣播系統(tǒng)或者消防廣播，通知綜合體內(nèi)部人群有關(guān)火勢(shì)的基本情況，包括位置、大小以及擴(kuò)散范圍，并重點(diǎn)播報(bào)安全疏散的路徑以及通道，通過(guò)廣播迅速引導(dǎo)人們撤離火勢(shì)危急區(qū)域[5]。不僅如此，通過(guò)廣播還可以引導(dǎo)人們?cè)谑枭r(shí)盡可能保持冷靜，最大程度避免混亂現(xiàn)象的發(fā)生。

（二）加工企業(yè)火災(zāi)救援對(duì)策

加工企業(yè)若發(fā)生火災(zāi)，首先必須查清其中存在的危險(xiǎn)物質(zhì)，不同的危險(xiǎn)物質(zhì)有不同的處理辦法，例如有的物質(zhì)容易形成大面積的流淌火，而有的物質(zhì)極易發(fā)生爆炸，易造成更大的傷亡等。

1.強(qiáng)化火災(zāi)事故的預(yù)案管理。加工企業(yè)作為消防安全的第一責(zé)任人，為了提高企業(yè)自身面臨火災(zāi)事故時(shí)的處置能力，必須強(qiáng)化日常的火災(zāi)事故預(yù)案管理，形成科學(xué)、系統(tǒng)的應(yīng)急救援體系，以便能夠在火災(zāi)發(fā)生時(shí)快速調(diào)動(dòng)人員、物資，及時(shí)投入到火災(zāi)事故的搶險(xiǎn)救援中。

2.加強(qiáng)與消防隊(duì)伍的聯(lián)勤聯(lián)訓(xùn)。落實(shí)消防主體責(zé)任，強(qiáng)化消防事故救援隊(duì)伍和人員建設(shè)，由專(zhuān)業(yè)的消防隊(duì)伍牽頭，組成多部門(mén)配合的救援力量，包括醫(yī)療、安監(jiān)、公安等部門(mén)。

3.建立統(tǒng)一的調(diào)度制度。在面臨火災(zāi)事故時(shí)，構(gòu)建高效的調(diào)度體系將有利于統(tǒng)籌指揮現(xiàn)場(chǎng)的救援隊(duì)伍，優(yōu)化調(diào)度流程，切實(shí)發(fā)揮救援隊(duì)伍的作用，最終形成高效、綜合性強(qiáng)的救援指揮中樞[6]。以天津港爆炸事故為例，當(dāng)?shù)叵谰仍^為及時(shí)，22時(shí)50分爆炸發(fā)生后，天津市消防總隊(duì)在23時(shí)40分隨即出發(fā)，多次調(diào)動(dòng)力量組織增援。而且交警單位也是在最短的時(shí)間里組織人員撤離，保證人員的生命安全。除了消防與交警對(duì)爆炸現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救外，從中央到地方馬上就成立了救援小組，把零散的救援力量整合，采取最有效的救援措施，保證救援人員的安全，最大限度降低火災(zāi)造成的損失。

（三）地鐵火災(zāi)救援對(duì)策

當(dāng)?shù)罔F車(chē)站發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，火災(zāi)導(dǎo)致的濃煙會(huì)迅速充滿(mǎn)車(chē)站，致使緊急疏散標(biāo)志無(wú)法辨別，再加上地鐵車(chē)站一般人流量眾多，高溫濃煙也會(huì)給乘客造成負(fù)面的心理刺激，所以這樣的情況更容易引起混亂，給救援工作增加困難。通常來(lái)講，地鐵火災(zāi)救援對(duì)策需注意如下幾點(diǎn)。

1.調(diào)集足夠的人員和優(yōu)勢(shì)裝備。地鐵火災(zāi)類(lèi)似于地下建筑火災(zāi)，需要大量的戰(zhàn)斗人員和裝備，特別是要調(diào)集足夠的移動(dòng)排煙機(jī)和內(nèi)攻救生照明線(xiàn)、大量的空氣呼吸器及備用氣瓶等器材。同時(shí)，考慮到救人和長(zhǎng)時(shí)間滅火的需要，除了調(diào)集常規(guī)大型水罐車(chē)、泡沫車(chē)外，還應(yīng)一次性調(diào)集足夠的排煙車(chē)、送風(fēng)車(chē)等特種車(chē)輛，最大限度保證滅火救援行動(dòng)順利進(jìn)行[7]。

2.迅速偵察搜救。第一救援力量到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)立即成立偵察小組和搜救小組，第一時(shí)間開(kāi)展詢(xún)問(wèn)、偵察、搜索等，并判斷現(xiàn)場(chǎng)被困人員的數(shù)量和位置。在濃煙中開(kāi)展搜索行動(dòng)時(shí)，應(yīng)以小組為單位，同進(jìn)同出，佩戴好個(gè)人防護(hù)裝備及各種偵察、搜救裝備，以便更好掌握火點(diǎn)的位置以及火勢(shì)的蔓延方向[8]。面對(duì)此種火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)在偵察、搜救開(kāi)展的同時(shí)單獨(dú)集結(jié)力量組成緊急救援小組，時(shí)刻待命直到火災(zāi)完全結(jié)束。

結(jié)語(yǔ)

本文從火災(zāi)事故的基礎(chǔ)理論出發(fā)，介紹了常見(jiàn)火災(zāi)事故的劃分以及火災(zāi)燃燒傳播基礎(chǔ)，詳細(xì)剖析了安全疏散風(fēng)險(xiǎn)、防火分區(qū)風(fēng)險(xiǎn)，并就大型城市綜合體火災(zāi)、加工企業(yè)火災(zāi)和地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)提出了相應(yīng)的火災(zāi)救援對(duì)策。

參考文獻(xiàn)

[1]馬剛.化工設(shè)備火災(zāi)爆炸事故模式與滅火救援對(duì)策[J].化工管理，2022（14）：75-77.

[2]杜承勇.高層建筑外墻外保溫系統(tǒng)火災(zāi)特點(diǎn)及滅火救援對(duì)策淺探[J].中國(guó)應(yīng)急救援，2021（05）：12-16.

[3]劉賀.化工設(shè)備火災(zāi)爆炸事故模式與滅火救援對(duì)策探析[J].今日消防，2020，5（03）：49-50.

[4]王萬(wàn)富，王琢，劉佳鑫，等.基于改進(jìn)A*和內(nèi)螺旋算法的林草火災(zāi)救援路徑規(guī)劃[J].消防科學(xué)與技術(shù)，2022，41（08）：1138-1142.

[5]孫策.超大斷面雙層盾構(gòu)隧道火災(zāi)特性及疏散救援研究——以深圳機(jī)荷高速公路隧道為例[J].隧道建設(shè)（中英文），2021，41（08）：1297-1306.

[6]徐建國(guó)，成晶.石油化工安全風(fēng)險(xiǎn)管理在滅火搶險(xiǎn)救援中的應(yīng)用研究[J].清洗世界，2020（11）：34-35.

[7]周正超.消防滅火救援安全管理問(wèn)題探討[J].今日消防，2020（07）：61-62.

[8]衡伏海.關(guān)于消防滅火救援安全管理相關(guān)問(wèn)題的探討[J].消防界（電子版），2018（14）：33-34.

作者簡(jiǎn)介：

韓猛（1987- ），男，漢族，山東濟(jì)寧人，本科，初級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)，研究方向：滅火救援。