摘要：

純電動(dòng)汽車(chē)的普及和快速發(fā)展給交通出行帶來(lái)了諸多便利。與此同時(shí)，我們也必須正視由電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)可能引發(fā)的安全隱患。電動(dòng)車(chē)火災(zāi)與傳統(tǒng)燃油車(chē)火災(zāi)有所不同，需要采取專(zhuān)門(mén)的撲救對(duì)策。在面對(duì)這一挑戰(zhàn)時(shí)，充分了解純電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)的特點(diǎn)，并采取科學(xué)有效的撲救對(duì)策，將成為保障人員安全和控制火勢(shì)的關(guān)鍵所在。

關(guān)鍵詞：

純電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)；撲救對(duì)策；安全性

引言

隨著純電動(dòng)汽車(chē)的普及和市場(chǎng)占有率的不斷提高，純電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)事件也逐漸增多，引起了人們的關(guān)注和擔(dān)憂(yōu)。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)不同，純電動(dòng)汽車(chē)的能源是電池組，一旦發(fā)生火災(zāi)，可能會(huì)產(chǎn)生更高的火災(zāi)溫度和更強(qiáng)的火勢(shì)，給撲救工作帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)。因此，制定有效的撲救對(duì)策至關(guān)重要。

一、純電動(dòng)汽車(chē)的構(gòu)造設(shè)計(jì)特點(diǎn)

（一）電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)

純電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是其關(guān)鍵組成部分之一。該系統(tǒng)由電機(jī)、電機(jī)控制器和電池組等組成[1]。電機(jī)作為純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源，負(fù)責(zé)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。電機(jī)控制器則起著調(diào)節(jié)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的作用，通過(guò)控制電流、電壓和頻率等參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)電機(jī)的啟動(dòng)、加速、減速和停止等功能。電池組則存儲(chǔ)和提供電能，為電機(jī)提供持續(xù)的動(dòng)力供應(yīng)。

（二）車(chē)輛控制器

車(chē)輛控制器是純電動(dòng)汽車(chē)的核心控制單元，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和控制整車(chē)的各個(gè)系統(tǒng)和部件，包括車(chē)輛動(dòng)力控制、制動(dòng)控制、轉(zhuǎn)向控制、懸掛控制等功能模塊。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的狀態(tài)和各個(gè)傳感器的反饋信息，車(chē)輛控制器能夠做出相應(yīng)的調(diào)整和決策，以確保車(chē)輛安全穩(wěn)定運(yùn)行。

（三）輔助系統(tǒng)

純電動(dòng)汽車(chē)還配備了多種輔助系統(tǒng)，以提升駕乘體驗(yàn)和保障車(chē)輛的功能完整性。輔助系統(tǒng)包括但不限于：車(chē)載充電系統(tǒng)，用于充電電池組；車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)，為駕乘者提供舒適的室內(nèi)環(huán)境；車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，提供音頻和視頻娛樂(lè)功能；車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)，為導(dǎo)航和路線(xiàn)規(guī)劃提供支持等。這些輔助系統(tǒng)通過(guò)電能的供應(yīng)和控制，為駕乘者提供便利和舒適性。

二、純電動(dòng)汽車(chē)的火災(zāi)特點(diǎn)

（一）空間狹小，逃生困難

純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)廂空間通常相對(duì)較小，特別是在緊急情況下，乘員逃生受限。電動(dòng)汽車(chē)通常采用高能密度的電池組，一旦發(fā)生火災(zāi)，火勢(shì)蔓延迅速，給乘員爭(zhēng)取逃生時(shí)間帶來(lái)更大困難。

（二）火勢(shì)蔓延快，溫度高

純電動(dòng)汽車(chē)的電池組可由大量高能量密度電池單體組成，一旦發(fā)生火災(zāi)，火勢(shì)蔓延迅速且溫度高[2]。電池組中的化學(xué)反應(yīng)和能量釋放可能導(dǎo)致火勢(shì)快速擴(kuò)大，而且由于電池組內(nèi)部存在隔熱層，溫度升高的速度更快，使火勢(shì)難以控制。

（三）火災(zāi)撲救困難

純電動(dòng)汽車(chē)的火災(zāi)撲救相對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)更具挑戰(zhàn)性。電動(dòng)汽車(chē)的電池組在火災(zāi)過(guò)程中可能釋放出有毒氣體和有害物質(zhì)，增加了撲救人員的風(fēng)險(xiǎn)。此外，由于電池組的特殊結(jié)構(gòu)和電力系統(tǒng)的存在，傳統(tǒng)滅火方法可能無(wú)法有效控制火勢(shì)，需要特殊的撲救措施和裝備。

（四）存在中毒和觸電危險(xiǎn)

純電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)中，電池組的燃燒和破裂可能導(dǎo)致有毒氣體和有害物質(zhì)釋放，對(duì)撲救人員和周?chē)h(huán)境造成中毒風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，火災(zāi)過(guò)程中電力系統(tǒng)仍然存在，存在觸電危險(xiǎn)。這增加了撲救工作的復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)，要求撲救人員具備專(zhuān)業(yè)的知識(shí)和技能，采取安全措施進(jìn)行撲救。

三、純電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)的撲救對(duì)策

（一）提高工作人員撲救水平

為確保純電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)撲救工作的安全性和效果，撲救人員需要接受相關(guān)的培訓(xùn)和教育，熟悉純電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)撲救的特殊要求和操作技巧。撲救人員應(yīng)了解不同型號(hào)和品牌的電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)和火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)[3]。不同型號(hào)和品牌的電動(dòng)汽車(chē)可能采用不同類(lèi)型的電池、不同的電池組配置和管理系統(tǒng)，了解其特點(diǎn)有助于更好地理解火災(zāi)發(fā)生的原因和可能的火災(zāi)擴(kuò)散機(jī)制。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)火災(zāi)不同，純電動(dòng)汽車(chē)的火災(zāi)涉及電池組的特殊性和電力系統(tǒng)的存在。撲救人員應(yīng)學(xué)習(xí)如何切斷電源、使用合適的滅火劑以及防止火勢(shì)擴(kuò)大和燃燒物擴(kuò)散的方法。他們還需要了解電池組的結(jié)構(gòu)和特性，避免直接接觸電池組以減少觸電風(fēng)險(xiǎn)。定期的演練和訓(xùn)練對(duì)于提高撲救人員的反應(yīng)能力和處置能力至關(guān)重要。撲救人員應(yīng)參加模擬演練，熟悉火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的布局和火勢(shì)發(fā)展情況，并掌握火災(zāi)撲救的操作流程。這種實(shí)踐訓(xùn)練可以幫助他們?cè)趯?shí)際火災(zāi)發(fā)生時(shí)更加從容和有效地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。他們應(yīng)了解相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，如火災(zāi)撲救流程、防護(hù)裝備的選擇和使用等。這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程旨在確保撲救過(guò)程的安全性和協(xié)調(diào)性，提高工作效率和安全性。

（二）切斷電源和防止燃燒物擴(kuò)散

電池組作為純電動(dòng)汽車(chē)的主要能源，通過(guò)切斷電源可以阻止電流供應(yīng)，避免繼續(xù)為火勢(shì)提供能量，從而有效控制火勢(shì)的擴(kuò)大[4]。撲救人員應(yīng)當(dāng)快速判斷電池組的位置和電源開(kāi)關(guān)的位置，并采取適當(dāng)?shù)牟僮鞔胧㈦娫辞袛?。這可以通過(guò)切斷電池組與車(chē)輛的連接，例如通過(guò)隔離電池組的正負(fù)極來(lái)切斷電源。火災(zāi)需要氧氣來(lái)維持燃燒，因此限制氧氣供應(yīng)可以有效遏制火勢(shì)的蔓延。撲救人員可以盡可能關(guān)閉車(chē)輛的門(mén)窗，以減少進(jìn)入車(chē)輛內(nèi)部的氧氣量。在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，他們還可以利用防火布、泡沫或干粉等材料封堵可能存在的通風(fēng)口和漏洞，進(jìn)一步減少氧氣進(jìn)入火源區(qū)域。這些措施有助于控制火勢(shì)，避免火災(zāi)擴(kuò)大和燃燒物的擴(kuò)散。然而切斷電源和防止燃燒物擴(kuò)散需要撲救人員在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)迅速、準(zhǔn)確地判斷和行動(dòng)。他們需要熟悉不同型號(hào)和品牌的純電動(dòng)汽車(chē)的電源結(jié)構(gòu)和開(kāi)關(guān)位置，并掌握相應(yīng)的操作技巧。定期的培訓(xùn)和演練可以幫助他們熟練掌握這些技能，并提高他們?cè)趯?shí)際撲救工作中的反應(yīng)能力和處置能力。

（三）使用合適的滅火劑進(jìn)行撲救

干粉滅火劑具有廣泛的適用性，可以用于多種類(lèi)型的火災(zāi)，包括電池火災(zāi)。其主要成分為磷酸二氨鹽或硫酸二氨鹽，具有良好的滅火效果[5]。當(dāng)干粉滅火劑噴灑到火源上時(shí)，它會(huì)形成一層干粉層，能夠有效地抑制火焰，隔絕氧氣供應(yīng)，從而控制火勢(shì)蔓延。干粉滅火劑具有防塵、防靜電的特性，對(duì)電池火災(zāi)的滅火效果較好。砂土也是一種常見(jiàn)的滅火劑，適用于電池火災(zāi)的撲救。砂土能夠快速吸收火焰釋放的熱量，形成物理屏障，有效地抑制火勢(shì)的發(fā)展，阻止火勢(shì)蔓延。撲救人員可以將砂土覆蓋在火源周?chē)?，以降低火焰溫度和減少氧氣供應(yīng)，從而達(dá)到滅火的效果。一些特殊的化學(xué)滅火劑也可用于電池火災(zāi)的撲救，這些化學(xué)滅火劑可以通過(guò)化學(xué)反應(yīng)抑制火焰，并形成阻隔層來(lái)隔離氧氣，從而達(dá)到滅火的目的。不同的化學(xué)滅火劑適用于不同類(lèi)型的電池火災(zāi)，撲救人員需要熟悉各種化學(xué)滅火劑的特性和使用方法，根據(jù)具體情況做出正確的選擇[6]。然而需要注意的是，在電池火災(zāi)的撲救過(guò)程中應(yīng)避免使用水或泡沫滅火劑。由于電池火災(zāi)可能涉及電流和電壓，使用水會(huì)增加電擊的危險(xiǎn)性，而泡沫滅火劑可能與電池發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致火勢(shì)擴(kuò)大或產(chǎn)生有害物質(zhì)。

（四）配備專(zhuān)業(yè)裝備和應(yīng)急工具

在處理純電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)時(shí)，配備專(zhuān)業(yè)的裝備和應(yīng)急工具至關(guān)重要。純電動(dòng)汽車(chē)的火災(zāi)與傳統(tǒng)燃油車(chē)火災(zāi)有所不同，因此需要特定的裝備和工具來(lái)有效撲滅火災(zāi)、隔離電源、逃生和救援。電動(dòng)車(chē)滅火器是專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于撲滅電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的必備裝備。這種滅火器通常采用干粉滅火劑，能夠有效控制電動(dòng)車(chē)電池的燃燒。在面對(duì)電動(dòng)車(chē)火災(zāi)時(shí)，及時(shí)使用電動(dòng)車(chē)滅火器可以迅速降低火勢(shì)，并將火源隔離，防止火勢(shì)蔓延。為了確保應(yīng)對(duì)火災(zāi)的能力，必須準(zhǔn)備充足的電動(dòng)車(chē)滅火器，并熟悉其使用方法和操作步驟[7]。電動(dòng)車(chē)火災(zāi)可能導(dǎo)致高壓電源系統(tǒng)故障，因此需要使用隔離工具切斷車(chē)輛與電源的連接，確保救援人員和受困者的安全。這些隔離工具通常包括具有絕緣性能的絕緣手套、絕緣鑷子和絕緣開(kāi)關(guān)，以避免電流傳導(dǎo)造成的電擊風(fēng)險(xiǎn)。此外，剪刀也是應(yīng)急工具中必備的一種。在火災(zāi)中，乘車(chē)者可能被安全帶卡住或無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)，因此剪刀可以用來(lái)剪斷安全帶，確保乘車(chē)者能夠迅速逃生。剪刀應(yīng)該堅(jiān)固且鋒利，以應(yīng)對(duì)緊急情況下可能遇到的各種情況。在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，車(chē)輛的電力系統(tǒng)可能損壞，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)。玻璃破碎器可以幫助破壞車(chē)窗玻璃，為乘車(chē)者提供緊急逃生的通道。這些工具通常具有鋼質(zhì)或碳鋼頭部，能夠迅速破碎玻璃，并配備了安全錘柄，方便使用者在緊急情況下施力。

（五）注意電池組的特殊性

在處理純電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)時(shí)，撲救人員必須特別注意電池組的特殊性。電池組是電動(dòng)汽車(chē)的核心組件之一，其結(jié)構(gòu)和特性與傳統(tǒng)燃油車(chē)有很大的不同，需要采取特殊的措施來(lái)確保撲滅火災(zāi)的安全性和有效性。因此，了解電池組的結(jié)構(gòu)和特性至關(guān)重要[6]。電動(dòng)汽車(chē)通常使用鋰離子電池作為能源儲(chǔ)存裝置，而鋰離子電池的特點(diǎn)是具有高能量密度和高電壓輸出。撲滅人員需要了解電池組的組成結(jié)構(gòu)、電池單體數(shù)量和配置方式等信息，以便更好地評(píng)估火勢(shì)和采取相應(yīng)的滅火措施。撲滅人員必須避免直接接觸電池組，以免觸電或受傷。鋰離子電池具有較高的電壓和電流輸出，因此在火災(zāi)撲滅過(guò)程中，應(yīng)避免與電池組的裸露電極接觸[8]。同時(shí)，撲滅人員應(yīng)確保自身處于安全位置，并佩戴絕緣手套、絕緣服等防護(hù)裝備，以降低觸電風(fēng)險(xiǎn)。此外，監(jiān)測(cè)電池組的溫度和壓力也是至關(guān)重要的措施。在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，電池組內(nèi)部可能會(huì)產(chǎn)生高溫和高壓情況，進(jìn)一步加劇火勢(shì)的發(fā)展。因此，撲滅人員應(yīng)使用溫度計(jì)和壓力計(jì)等工具對(duì)電池組的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)采取控制火勢(shì)的措施，例如使用水霧噴淋降溫或采取其他有效的滅火劑。在處理電池組火災(zāi)時(shí)，撲滅人員應(yīng)遵循特定的操作指南和安全程序。這些程序通常由專(zhuān)業(yè)人員制定，并在實(shí)踐中得到驗(yàn)證。撲滅人員應(yīng)接受相關(guān)的培訓(xùn)和指導(dǎo)，熟悉電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)的應(yīng)急處理程序，并了解如何正確操作專(zhuān)用滅火裝備和工具。

（六）充分利用現(xiàn)場(chǎng)情況，科學(xué)處置

通過(guò)合理利用現(xiàn)有資源和采取科學(xué)方法，可以更有效地控制火勢(shì)，并最大程度地減少損失。首先，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)快速評(píng)估火勢(shì)和火場(chǎng)環(huán)境，了解火災(zāi)的規(guī)模、火源位置和周?chē)h(huán)境情況，制定合理的撲滅策略。同時(shí)，要注意觀察煙霧和火焰的顏色、形狀和變化，以獲取關(guān)鍵信息，判斷火勢(shì)的發(fā)展趨勢(shì)和可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。其次，合理利用現(xiàn)有的滅火裝備和應(yīng)急設(shè)施。除了專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于撲滅電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的電動(dòng)車(chē)滅火器外，現(xiàn)場(chǎng)可能還有其他類(lèi)型的滅火器和設(shè)備可供利用。根據(jù)火場(chǎng)情況選擇合適的滅火器，并正確操作。如果條件允許，可以利用滅火器適時(shí)對(duì)火勢(shì)進(jìn)行初期控制，阻止火勢(shì)擴(kuò)散，爭(zhēng)取時(shí)間和空間進(jìn)行更進(jìn)一步的處置。

純電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)中，電池組可能存在潛在的爆炸和燃燒風(fēng)險(xiǎn)，因此在撲滅過(guò)程中應(yīng)采取科學(xué)的方法進(jìn)行處置。盡量避免直接噴灑水或其他液體到電池組上，以免引發(fā)更嚴(yán)重的反應(yīng)。相反，可以考慮采用水霧噴淋等措施進(jìn)行降溫，并確保電池組周?chē)耐L(fēng)，以減少熱量積聚和煙霧擴(kuò)散。撲滅人員應(yīng)了解車(chē)輛結(jié)構(gòu)和緊急逃生通道的位置，以便為乘車(chē)者提供安全逃生指引。如果有人員受困，要迅速判斷救援難度和風(fēng)險(xiǎn)，并在確保自身安全的前提下采取適當(dāng)?shù)木仍侄危缡褂眉舻都魯喟踩珟Щ蚴褂貌Ａ扑槠鞔蚱栖?chē)窗。在撲滅過(guò)程中，與其他救援人員和消防部門(mén)的協(xié)作也十分關(guān)鍵。及時(shí)與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，共享信息和資源，能夠更加高效應(yīng)對(duì)火災(zāi)。在撲滅過(guò)程中，要保持良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行靈活調(diào)整和配合，確保撲救工作的順利進(jìn)行。

結(jié)束語(yǔ)

純電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)的撲滅對(duì)策至關(guān)重要，因?yàn)樗鼈兊碾姵叵到y(tǒng)和燃燒特性與傳統(tǒng)燃油車(chē)有所不同。通過(guò)配備專(zhuān)業(yè)裝備和應(yīng)急工具，如電動(dòng)車(chē)滅火器、隔離工具、剪刀和玻璃破碎器，我們可以提高應(yīng)對(duì)火災(zāi)的能力和效果。此外，充分利用現(xiàn)場(chǎng)情況，科學(xué)處置火災(zāi)，包括評(píng)估火勢(shì)、合理利用現(xiàn)有資源、控制火源和采取適當(dāng)?shù)臏缁鸱椒?，都是保障撲滅效果和人員安全的關(guān)鍵所在。在實(shí)踐中，與其他救援人員和消防部門(mén)的協(xié)作也是不可或缺的。通過(guò)持續(xù)的培訓(xùn)和準(zhǔn)備，我們能夠更好地應(yīng)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)，確保公眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)

[1]王伯牙.純電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)事故的特點(diǎn)及撲救探究[J].中國(guó)設(shè)備工程，2022（24）：224-226.

[2]艾儒彬.抑制電動(dòng)汽車(chē)直流充電接口故障的方法[J].機(jī)電技術(shù)，2022（05）：74-76.

[3]吳利鋒，孫慶林.純電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)的撲救對(duì)策[J].消防界（電子版），2021，7（19）：34-35.

[4]池振坤，戴路，李楊.純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法上電故障診斷與排除[J].時(shí)代汽車(chē)，2023（07）：174-176.

[5]劉佳豪.家用純電動(dòng)汽車(chē)充電方式的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J].專(zhuān)用汽車(chē)，2023（03）：66-69.

[6]汪偉，楊鳳敏，王汝佳，等.純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力參數(shù)優(yōu)化研究[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造，2023（02）：37-40.

[7]劉建洲.純電動(dòng)汽車(chē)常見(jiàn)故障與維修技術(shù)應(yīng)用研究[J].專(zhuān)用汽車(chē)，2023（01）：69-71.

[8]易漢卿.純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池及充電技術(shù)探析[J].專(zhuān)用汽車(chē)，2022（12）：44-46.

作者簡(jiǎn)介：

李濤（1983- ），男，漢族，湖北荊門(mén)人，本科，滅火救援技術(shù)中級(jí)，研究方向：火災(zāi)處置。