李顗

7月1日，新修訂的《摩托車、電動(dòng)自行車乘員頭盔》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。頭盔安全與質(zhì)量問題成為熱議話題。

目前，我國(guó)電動(dòng)自行車保有量超過3億輛，已成為人們?nèi)粘＞G色低碳出行的重要交通工具。隨著電動(dòng)自行車數(shù)量增加，由電動(dòng)自行車引起的交通事故也在上升。2022年，廣州交警查處電動(dòng)自行車交通違法行為逾160萬宗，其中導(dǎo)致交通事故189宗。今年以來，在北京市發(fā)生的電動(dòng)自行車死亡事故中，超過六成的駕駛?cè)怂劳鲈蚴秋B腦損傷。

數(shù)據(jù)顯示，正確佩戴安全頭盔，發(fā)生交通事故時(shí)能夠使騎乘人員的受傷率下降70%、死亡率下降40%。

“新國(guó)標(biāo)”開始實(shí)施

6月21日上午8點(diǎn)，記者在北京市西城區(qū)宣武門內(nèi)大街與宣武門西大街交叉口西北側(cè)輔路北向南方向觀察車輛，在10分鐘內(nèi)有266輛電動(dòng)自行車經(jīng)過，有74位騎行人佩戴了頭盔，其中有36名是外賣、快遞騎手。

記者隨機(jī)采訪了10多位騎行電動(dòng)自行車的市民，超過半數(shù)均了解并能意識(shí)到佩戴頭盔的必要性與重要性。但也有少數(shù)騎行人表示，因?yàn)椤疤鞖馓珶崃恕薄半x得很近，路程短”“忘在家中”等原因并未佩戴頭盔。

頭盔是人們騎乘車輛時(shí)佩戴的保護(hù)頭部以減少意外傷害的重要裝備，是騎行人遇到危險(xiǎn)時(shí)的最后一道防線。

7月1日起推行的頭盔“新國(guó)標(biāo)”增加了電動(dòng)自行車乘員（包括駕駛?cè)艘约俺俗藛T）佩戴的頭盔標(biāo)準(zhǔn)。新增了三個(gè)安全性能指標(biāo)，分別為：頭盔護(hù)目鏡的耐磨性（霧度），頭盔殼體表面凸起結(jié)構(gòu)的剪切力，頭盔表面摩擦力。

在適用性方面，“新國(guó)標(biāo)”考慮到亞洲人的頭型尺寸，由舊標(biāo)準(zhǔn)的大、中、小、特小四個(gè)頭型修改為A、E、J、M、O五個(gè)頭型，兼顧了成人和兒童的需求，按照形狀分為全盔、3/4半盔（春秋盔）和1/2半盔（夏盔），適應(yīng)了不同季節(jié)的適用需求。

而根據(jù)頭盔的適應(yīng)對(duì)象，“新國(guó)標(biāo)”將頭盔分為A類盔和B類盔。其中，A類盔為摩托車乘員頭盔，適用于摩托車乘員和電動(dòng)自行車乘員；B類盔為電動(dòng)自行車乘員頭盔，僅適用于最高時(shí)速不大于25公里的電動(dòng)自行車乘員。

廣東省電動(dòng)車商會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)藍(lán)世有表示，符合“新國(guó)標(biāo)”標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)頭盔主要有幾大部件：殼體、緩沖層、佩戴裝置、內(nèi)襯棉和護(hù)目鏡，而且每個(gè)部件都采用較厚的材質(zhì)，比如：殼體厚度建議在2毫米左右，緩沖層厚度建議在20毫米以上，佩戴裝置織帶寬度需要大于或等于20毫米且鎖扣必須有一邊是橙色或者紅色，而護(hù)目鏡必須是透明的，盡量不要帶顏色的護(hù)目鏡。

頭盔質(zhì)量參差不齊

記者走訪了北京市豐臺(tái)區(qū)十余家電動(dòng)自行車門店，在店內(nèi)顯著位置均擺放著各式頭盔，經(jīng)查看發(fā)現(xiàn)，這些頭盔材料均較為堅(jiān)硬，具有緩沖層、襯墊，部分頭盔有護(hù)目鏡，頭盔均具有符合摩托車頭盔強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的3C認(rèn)證標(biāo)識(shí)。

位于豐臺(tái)區(qū)開陽里的某電動(dòng)自行車店主對(duì)記者表示：“目前店內(nèi)在售頭盔都是合格產(chǎn)品，自‘3·15曝光后，有超過一半購(gòu)買電動(dòng)自行車的顧客，會(huì)主動(dòng)詢問并選擇購(gòu)買符合3C認(rèn)證的頭盔?！?/p>

頭盔質(zhì)量好壞與人身安全息息相關(guān)。今年“3·15”晚會(huì)上點(diǎn)名了電動(dòng)自行車頭盔安全問題，晚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)播放了一起車輛剮蹭事故，事故中撞擊并不激烈，但騎車人的安全頭盔卻破損，塑料外殼的破損使得頭盔的碎片扎傷了騎車人的眼睛。同時(shí)，“3·15”晚會(huì)選取了市場(chǎng)上熱銷的電動(dòng)自行車頭盔進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)了不少頭盔不符合新國(guó)標(biāo)要求，存在安全隱患。

專家指出，不合格的頭盔主要在設(shè)計(jì)、面料以及制作工藝上存在明顯的差異。有的企業(yè)在材料和裝配上壓低成本，銷售上一味壓低價(jià)格，因而不可避免地降低了成品的質(zhì)量，也降低了產(chǎn)品的安全性能。

“我們的頭盔外層選用質(zhì)輕質(zhì)韌的ABS材質(zhì)，中層選用質(zhì)量輕盈的EPS緩沖材質(zhì)，內(nèi)襯為柔軟的緩震材質(zhì)，三重防護(hù)層層疊加，符合3C質(zhì)量認(rèn)證，而且在出廠前，還會(huì)進(jìn)行鹽霧、撞擊等極端測(cè)試，只有通過測(cè)試的頭盔才會(huì)銷售給消費(fèi)者?！本盘?hào)公司中國(guó)經(jīng)營(yíng)事業(yè)部總裁何飛龍說。

企業(yè)成為保障主力軍

外賣、快遞行業(yè)是駕駛電動(dòng)自行車較多的行業(yè)，相關(guān)企業(yè)在安全培訓(xùn)、用車管理等方面采取了許多積極舉措。

一位剛剛完成配送訂單的閃送騎手王師傅對(duì)記者表示：“在入職培訓(xùn)時(shí)，交通法規(guī)是一項(xiàng)重要學(xué)習(xí)內(nèi)容，只有考試通過后，才允許注冊(cè)成為閃送員?！?/p>

“閃送員的交通安全一直是閃送非常重視的工作之一，閃送也通過多種方式向閃送員貫徹交通安全的重要性，并提供必要安全保障措施?！遍W送副總裁杜尚骉說。

他表示，閃送將推出符合國(guó)家認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)且便于騎手接單的智能頭盔。為監(jiān)督閃送員的頭盔佩戴情況，后續(xù)還會(huì)通過每天拍照抽檢的方式，讓閃送員做到安全出行。

無獨(dú)有偶，2020年6月，美團(tuán)配送就率先啟動(dòng)對(duì)智能頭盔的研發(fā)，并于2021年6月起積極開展試點(diǎn)工作。截至2022年，美團(tuán)配送已在北京等多個(gè)城市為騎手免費(fèi)提供了12萬頂智能頭盔，借助智能技術(shù)為騎手的配送安全保駕護(hù)航。

美團(tuán)配送相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“美團(tuán)智能頭盔是美團(tuán)配送為騎手定制研發(fā)的智能騎行安全防護(hù)裝備，緊密貼合騎手配送場(chǎng)景需求，創(chuàng)新研制了佩戴和碰撞檢測(cè)功能、自感應(yīng)尾燈、藍(lán)牙耳機(jī)、麥克風(fēng)、快捷按鍵等多個(gè)智能安全功能，進(jìn)一步提升騎手的操作便利和配送安全?！?p>