王際娣
近年來,不斷有長途汽車客運(yùn)站宣布停運(yùn),連曾經(jīng)旅客爆滿的廣州流花汽車站也難逃命運(yùn),而如今保存下來的汽車站也不斷被租車公司、火車、高鐵、飛機(jī)、網(wǎng)約車、順風(fēng)車等搶占了大量的市場份額,長途汽車客運(yùn)站生存可謂是舉步維艱。
近日,《小康》雜志推出“長途汽車客運(yùn)站路在何方”專題報(bào)道,為此我們在全國范圍內(nèi)走訪了發(fā)達(dá)地區(qū)、不通高鐵的欠發(fā)地區(qū)等不同地區(qū)的汽車客運(yùn)站,并了解其運(yùn)營情況。走訪中發(fā)現(xiàn),當(dāng)前人們在出行方面對舒適度、快速便捷等方面有了更高的要求。社會(huì)亦以多元化的服務(wù),滿足了社會(huì)更多元的需求,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)更快發(fā)展。
這次我走訪的是去年才通火車且如今還未通高鐵的江西寧都縣,這是一個(gè)人口超80萬的大縣,2019年以前,長途汽車仍然是這個(gè)縣城數(shù)十萬人出行的主要交通工具,近年來,網(wǎng)約車、火車等以方便、快捷、舒適等優(yōu)勢搶去了大量客源。寧都縣汽車客運(yùn)站工作人員肖冬亮坦言,時(shí)代的進(jìn)步讓他們措手不及,哪怕采取了一定措施,仍然見效甚微。
事實(shí)上,除了以上情況,汽車租賃公司的多元化也滿足了許多人的需求。如一嗨租車、神舟租車,給公共交通不便利地區(qū)的外出務(wù)工人員提供了很好的服務(wù),他們可根據(jù)個(gè)人需求,提供長租、短租以及異地還車等服務(wù),人們只需要花費(fèi)少量的錢就可以享受私家車的便利,深受“養(yǎng)車一年只開一次”的外出務(wù)工人員以及喜歡自駕游的旅行者喜愛。
客運(yùn)大巴的沒落實(shí)際上已經(jīng)延續(xù)多年。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,全國公路營業(yè)性客運(yùn)量在2014年達(dá)到頂峰的190億人次,隨后逐年下降,至2019年降至130億人次。疫情之后,公路營運(yùn)客流更是“腰斬”,2021年全年僅有50億人次。
汽車客運(yùn)站的停運(yùn)反映了時(shí)代變遷和交通出行需求的轉(zhuǎn)變。在高鐵網(wǎng)絡(luò)和私家車普及的推動(dòng)下,人們的出行方式將更加多樣而便捷??瓦\(yùn)大巴的落幕,雖然令人唏噓,但同時(shí)也開啟了交通出行的新篇章。
讀者來信
《小康》雜志7月中旬刊專題報(bào)道了文旅市場的復(fù)蘇,引人關(guān)注。當(dāng)前正值暑期旅游高峰,壓抑了幾年的出行熱情集中釋放,導(dǎo)致景區(qū)熱鬧非凡。但同時(shí)也帶來了預(yù)約難、買票難的現(xiàn)象。如何保證出行體驗(yàn)?除了旅游管理部門要有針對性的預(yù)案之外,游客做足攻略,避免扎堆前往熱門景點(diǎn),也是必不可少的。
——江西 周平宜