5月26日，“央視新聞”發(fā)表《他為何要對(duì)著列車敬禮？》一文引發(fā)廣泛關(guān)注。

網(wǎng)友紛紛在評(píng)論區(qū)留言，有人說(shuō)：“本來(lái)想拍雪山，下一秒?yún)s出現(xiàn)了一座更高的山?！?/p>

有人感嘆他們的敬業(yè)，也有人在想——護(hù)路員為什么要對(duì)著列車敬禮？

別看這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作，它背后的故事，感動(dòng)了許許多多的人。

前不久，有人在乘火車去西藏的途中，意外用鏡頭記錄下車窗外的震撼一幕：目光所及之處一片白茫茫，冰天雪地里，一個(gè)人在崗?fù)で罢镜霉P直，鄭重地朝列車敬禮。

高原上，鐵路旁，孤單的身影，他是誰(shuí)？他為何要對(duì)著列車敬禮……

近日，記者找到了這位鏡頭下的西藏自治區(qū)專職鐵路護(hù)路聯(lián)防隊(duì)員——今年35歲的次仁加措，他已在護(hù)路一線工作了10年。

青藏鐵路全長(zhǎng)1956公里，跨越“世界屋脊”青藏高原，是世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的“天路”。這里自然條件惡劣，保證鐵道安全尤為重要。

次仁加措工作的地點(diǎn)海拔高達(dá)五千米左右。這里氧氣稀薄，冬天溫度常常降至零下30℃，大風(fēng)天氣幾乎四季不間斷，他穿著厚厚的棉衣，依然感覺(jué)寒意刺骨。

每天，護(hù)路員需要先趕到自己所負(fù)責(zé)區(qū)域的值班崗?fù)?，也就是“守護(hù)點(diǎn)”，崗?fù)ぶ苓呁ǔＪ且黄臎?。屋?nèi)也只有不足10平米的空間，擺放著桌椅、簡(jiǎn)易床，熱水壺、取暖爐等物品。次仁加措說(shuō)，一般只有在遇到極其惡劣的天氣或者吃飯時(shí)，他才會(huì)短暫地在屋內(nèi)停留，其他時(shí)間，他都會(huì)往返巡邏。排查鐵路設(shè)施安全隱患，清理障礙物和沿線垃圾等。

他負(fù)責(zé)的路段不足2公里，但一天內(nèi)來(lái)來(lái)回回，行走的路程卻接近20公里，即使風(fēng)雪天氣也不例外。身處高寒地帶，吃上一頓熱乎飯更不容易。飯菜通常由工作人員送到“守護(hù)點(diǎn)”。即使做好了保溫，但一路寒風(fēng)，有時(shí)候送到時(shí)早已冰涼。

十年如一日?qǐng)?jiān)守在工作崗位，大多數(shù)工作時(shí)間是獨(dú)自一人?！肮陋?dú)”成為護(hù)路員們不得不面對(duì)的問(wèn)題。次仁加措回憶，剛剛成為護(hù)路員那段時(shí)間，每次上夜班都“孤單又害怕”，四周空無(wú)一物，能陪伴他的只有過(guò)往的列車。

自2006年青藏鐵路全線開通以來(lái)，護(hù)路員們看到列車駛過(guò)，都會(huì)立即停下步伐，立正站好朝著列車莊嚴(yán)敬禮。列車則會(huì)鳴笛致意。

次仁加措說(shuō)：“這個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作蘊(yùn)含了太多情感，這是對(duì)遠(yuǎn)方客人的歡迎。告訴乘客們，我們一直在為列車的安全行駛保駕護(hù)航。同時(shí)，也是致敬鐵路的建設(shè)者和往返高原的乘務(wù)人員?！泵看尉炊Y時(shí)，次仁加措內(nèi)心都無(wú)比自豪。

（選自《人民日?qǐng)?bào)》，有改動(dòng)）