王屏東　田勇立　梁爽

摘 要：國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系的構(gòu)建和管理是一個復(fù)雜而又重要的問題。文章對國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系的現(xiàn)狀、特點(diǎn)、優(yōu)勢、問題和挑戰(zhàn)等方面進(jìn)行了深入分析，并提出了解決問題的策略和建議，包括提升信息化水平、強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理能力、加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入、實(shí)施成本控制與優(yōu)化策略、建立健全供應(yīng)鏈風(fēng)險管理機(jī)制、強(qiáng)化綠色物流理念等，旨在為國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：國有企業(yè)；大宗物資；供應(yīng)鏈；物流體系；問題；挑戰(zhàn)；策略；建議

中圖分類號：F552 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.14.033

Abstract： The construction and management of bulk commodity supply chain logistics system in state-owned enterprises is a complex and important issue. This paper deeply analyzes the current situation， characteristics， advantages， problems and challenges of the commodity supply chain logistics system of state-owned enterprises， and puts forward strategies and suggestions to solve the problems， including improving the informatization level， strengthening the supply chain management ability， increasing investment in logistics infrastructure， implementing cost control and optimization strategies， establishing and improving the supply chain risk management mechanism， strengthening the concept of green logistics， and the like. It aims to provide reference for the stable and sustainable development of state-owned enterprises' commodity supply chain.

Key words： state-owned enterprises; bulk commodities; supply chain; logistics system; issues; challenges; strategies; recommendations

1? ? 研究背景和意義

隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大宗物資已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的物質(zhì)基礎(chǔ)。國有企業(yè)在大宗物資供應(yīng)鏈物流體系中扮演著重要的角色，其物流體系的構(gòu)建和優(yōu)化，對于保障國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定具有重要意義。然而，當(dāng)前國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系中存在諸多問題與挑戰(zhàn)，如信息不對稱和不透明、供應(yīng)鏈管理水平不足、物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善、高成本與低效率問題、供應(yīng)鏈風(fēng)險管理不力、環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展問題等。因此，深入分析國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系面臨的問題和挑戰(zhàn)，并提出有效的解決策略和建議，對于促進(jìn)國有企業(yè)物流體系的優(yōu)化和發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和理論價值。

2? ? 國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系現(xiàn)狀分析

2.1? ? 國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈的主要組成部分

國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈?zhǔn)怯刹少彶块T、供應(yīng)商、物流服務(wù)提供商、倉儲和配送環(huán)節(jié)等組成的。采購部門負(fù)責(zé)制定采購計劃并選擇合適的供應(yīng)商和物流服務(wù)提供商。供應(yīng)商負(fù)責(zé)生產(chǎn)和供應(yīng)大宗物資，根據(jù)采購需求制定生產(chǎn)計劃，并提供符合質(zhì)量、價格和交貨期要求的物資。物流服務(wù)提供商承擔(dān)物流運(yùn)輸、倉儲和配送等任務(wù)，通過選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式和倉儲設(shè)施，確保物資的安全并能及時交付。倉儲和配送部門負(fù)責(zé)物資的存儲和配送工作，根據(jù)需求制定存儲和配送計劃，確保物資能夠準(zhǔn)時送達(dá)最終客戶手中。這些組成部分相互協(xié)作，形成了一個完整的供應(yīng)鏈物流體系，實(shí)現(xiàn)了從采購到配送的全過程管理。

2.2? ? 大宗物資供應(yīng)鏈物流體系的基本運(yùn)作模式

大宗物資供應(yīng)鏈物流體系的基本運(yùn)作模式包括以下幾個環(huán)節(jié)。首先，采購部門通過市場調(diào)研和需求分析確定采購計劃，并與供應(yīng)商進(jìn)行洽談和談判，達(dá)成合作協(xié)議。其次，供應(yīng)商根據(jù)采購計劃生產(chǎn)和供應(yīng)物資，同時確保物資的質(zhì)量和交貨期的履約。再次，物流服務(wù)提供商根據(jù)采購部門和供應(yīng)商的需求，制定合理的物流方案，包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸時間等，以保證物資及時、安全地運(yùn)輸。同時，物流服務(wù)提供商還負(fù)責(zé)倉儲和配送工作，將物資存儲在合適的倉儲設(shè)施中，并根據(jù)需求進(jìn)行配送，確保物資能夠按時送達(dá)目的地。最后，倉儲和配送部門根據(jù)需求制定存儲和配送計劃，進(jìn)行物資的裝卸、分揀和配送工作，以滿足客戶的需求[1]。在整個運(yùn)作過程中，各個環(huán)節(jié)之間需要進(jìn)行信息共享和協(xié)調(diào)，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作。通過這樣的基本運(yùn)作模式，大宗物資供應(yīng)鏈物流體系可以實(shí)現(xiàn)從采購到配送的流暢運(yùn)轉(zhuǎn)，確保物資供應(yīng)和交付的穩(wěn)定性與及時性。

2.3? ? 國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系的特點(diǎn)與優(yōu)勢

國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系具有重要的特點(diǎn)和優(yōu)勢。首先，其特點(diǎn)包括需求量大、產(chǎn)品單一、供應(yīng)鏈時間長、供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和需求的不確定性。這些特點(diǎn)要求供應(yīng)鏈必須具備大規(guī)模的運(yùn)輸和儲存能力，建立穩(wěn)定可靠的供應(yīng)鏈體系，并靈活應(yīng)對需求的不確定性。同時，國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系也具有以下優(yōu)勢。其一是規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，通過大批量的采購和統(tǒng)一的物流管理，能夠降低成本、提高效率。其二是供應(yīng)鏈控制優(yōu)勢，可以實(shí)現(xiàn)對采購、生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存、配送等環(huán)節(jié)的全流程控制，降低風(fēng)險并提高供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。其三是知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢，國有企業(yè)通常具有自主知識產(chǎn)權(quán)，能掌握產(chǎn)品生產(chǎn)、供應(yīng)、儲存等環(huán)節(jié)的核心技術(shù)，進(jìn)而提高市場競爭力。最后是政策支持優(yōu)勢，國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈通?？梢缘玫秸恼咧С郑缯咝圆少徍蛯ｍ?xiàng)資金扶持，降低了供應(yīng)鏈的風(fēng)險和成本，提升了競爭優(yōu)勢。

2.4? ? 目前存在的問題與挑戰(zhàn)

目前，國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系中仍存在一些問題和挑戰(zhàn)。一是信息的不對稱和不透明。供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)之間信息流通不暢，缺乏有效的信息共享與傳遞機(jī)制，導(dǎo)致了信息不對稱和信息不透明現(xiàn)象，增大了協(xié)調(diào)和決策的難度[2]。二是供應(yīng)鏈管理水平不足。國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系的管理水平相對較低，缺乏先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理技術(shù)和方法，導(dǎo)致協(xié)同效率低下、資源利用率不高。三是物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。一些地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，運(yùn)輸能力有限，倉儲設(shè)施不足，影響了供應(yīng)鏈的暢通運(yùn)作和物資的及時交付。四是高成本與低效率問題。大宗物資運(yùn)輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)的成本較高且效率較低，物流環(huán)節(jié)存在重復(fù)和冗余的操作，導(dǎo)致資源浪費(fèi)和成本增加。五是供應(yīng)鏈風(fēng)險管理不力。國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈面臨著市場需求波動、自然災(zāi)害、政策變化等風(fēng)險，但風(fēng)險管理措施不夠完善，缺乏有效的應(yīng)對策略，提高了供應(yīng)鏈運(yùn)作的不確定性。最后是環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展問題。在大宗物資供應(yīng)鏈物流體系中，存在能源消耗、廢物排放、環(huán)境污染等環(huán)境問題，需要重視綠色物流理念，推動可持續(xù)發(fā)展。

3? ? 大宗物資供應(yīng)鏈物流體系的問題與挑戰(zhàn)

信息不對稱：信息不對稱與信息不透明是國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系面臨的主要問題之一。在大宗物資供應(yīng)鏈中，采購部門需要對市場需求和供應(yīng)情況進(jìn)行分析，但是由于市場信息不對稱，采購部門往往難以了解市場的實(shí)際情況，導(dǎo)致采購計劃無法準(zhǔn)確制定。同時，供應(yīng)商和物流服務(wù)提供商之間也存在信息不透明的問題。供應(yīng)商和物流服務(wù)提供商的質(zhì)量、價格等信息不夠透明，導(dǎo)致采購部門很難選擇到最合適的供應(yīng)商和物流服務(wù)提供商，影響了整個供應(yīng)鏈的效率和質(zhì)量。

供應(yīng)鏈管理水平不足：國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系，由于涉及多個部門和環(huán)節(jié)，所以實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同配合尤為重要。但是當(dāng)前供應(yīng)鏈管理水平不足，供應(yīng)鏈各個部門之間缺乏有效的溝通和協(xié)作機(jī)制，導(dǎo)致信息不暢通、反應(yīng)遲鈍。同時，供應(yīng)鏈中的信息系統(tǒng)不完善，數(shù)據(jù)的采集和管理不夠及時和準(zhǔn)確，缺乏科學(xué)的信息分析和處理手段，影響了供應(yīng)鏈的決策和執(zhí)行能力。

物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善：在國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系中，物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度直接影響著物流運(yùn)輸?shù)男屎统杀?。然而，?dāng)前我國物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還存在不少問題，如物流信息化水平較低、物流設(shè)施老化、物流網(wǎng)絡(luò)布局不合理等，導(dǎo)致物流運(yùn)輸成本較高、時效性不佳、服務(wù)水平低下。

高成本與低效率問題：國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系中，生產(chǎn)規(guī)模大、流程繁瑣等問題的存在，導(dǎo)致物流成本較高。同時，缺乏科學(xué)的供應(yīng)鏈管理手段和技術(shù)支持，也導(dǎo)致物流效率不高，造成了物資滯留、損耗和浪費(fèi)等問題。

供應(yīng)鏈風(fēng)險管理不力：國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系中存在著各種供應(yīng)鏈風(fēng)險，如市場風(fēng)險、采購風(fēng)險、質(zhì)量風(fēng)險、供應(yīng)商風(fēng)險、物流風(fēng)險等。然而，當(dāng)前供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的手段并不完善，缺乏風(fēng)險評估和應(yīng)對措施，導(dǎo)致供應(yīng)鏈風(fēng)險的發(fā)生率較高、影響程度較大，嚴(yán)重影響了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可靠性。

環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展問題：國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系中，大宗物資由于其特殊性質(zhì)，會對環(huán)境造成一定的污染和破壞。同時，由于能源消耗較大、物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積較廣，也會為可持續(xù)發(fā)展帶來一定的挑戰(zhàn)。因此，在大宗物資供應(yīng)鏈物流體系中，應(yīng)當(dāng)重視環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展問題，積極推動綠色物流和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

4? ? 解決國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系問題的策略與建議

4.1? ? 提升信息化水平，實(shí)現(xiàn)信息共享與集成

要想解決國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系存在的問題與挑戰(zhàn)，提升信息化水平是關(guān)鍵策略之一。首先，需要搭建信息共享平臺，通過信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)各個環(huán)節(jié)信息的共享與傳遞，消除信息孤島和信息不對稱問題。同時，應(yīng)推動信息集成，將供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)整合到一個統(tǒng)一的信息系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的一體化管理和分析。其次，引入先進(jìn)的信息技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)分析等，以提高數(shù)據(jù)采集、處理和分析的能力，實(shí)現(xiàn)對供應(yīng)鏈的實(shí)時監(jiān)控和智能化決策支持[3]。最后，加強(qiáng)信息安全保障，確保信息的可靠性和保密性，防止信息泄露和網(wǎng)絡(luò)攻擊的風(fēng)險。通過提升信息化水平，實(shí)現(xiàn)信息共享與集成，國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系可以有效解決信息不對稱與信息不透明問題，提高協(xié)同效率，降低決策風(fēng)險，并為優(yōu)化供應(yīng)鏈的運(yùn)作提供科學(xué)依據(jù)。

4.2? ? 強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理能力，提高協(xié)同效率

要想解決國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系存在的問題與挑戰(zhàn)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理能力是關(guān)鍵策略之一。首先，需要加強(qiáng)對供應(yīng)鏈的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，建立科學(xué)的需求預(yù)測和庫存管理機(jī)制，以避免出現(xiàn)供需失衡和庫存過高或過低等問題。其次，加強(qiáng)供應(yīng)商管理，建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，加強(qiáng)對供應(yīng)商質(zhì)量的控制和對交貨期的監(jiān)督，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可靠性。同時，引入供應(yīng)鏈協(xié)同平臺和技術(shù)工具，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息共享和協(xié)同作業(yè)，提高供應(yīng)鏈的協(xié)同效率和響應(yīng)能力。此外，培養(yǎng)專業(yè)化的供應(yīng)鏈管理人才，提升團(tuán)隊(duì)的綜合能力和溝通協(xié)作能力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈各方之間的合作與溝通，以提高供應(yīng)鏈管理的整體水平[4]。通過強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理能力，提高協(xié)同效率，國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系可以實(shí)現(xiàn)對資源的合理配置、減少流程環(huán)節(jié)和浪費(fèi)的時間，從而提高整體供應(yīng)鏈的效率和競爭力。

4.3? ? 加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局

為解決國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系存在的問題與挑戰(zhàn)，需要加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入并優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局。首先，加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投資，包括建設(shè)更多的貨運(yùn)站點(diǎn)、倉儲設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備，提高物流運(yùn)力和效率。其次，還應(yīng)注重提升設(shè)施的智能化水平，引入先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，提高裝卸、倉儲和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的自動化水平，以提高物流操作的效率和精確度。再次，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，建立合理的物流路線和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，考慮供應(yīng)鏈中各個節(jié)點(diǎn)的地理位置和運(yùn)輸距離，以減少運(yùn)輸時間和成本。同時，引入物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對物流運(yùn)作的實(shí)時監(jiān)控和調(diào)度，優(yōu)化物流路徑和資源利用率，提高物流運(yùn)輸?shù)男屎涂煽啃?。最后，還應(yīng)注重跨區(qū)域和跨部門的合作與協(xié)調(diào)，推動物流網(wǎng)絡(luò)的一體化管理，以實(shí)現(xiàn)物流資源的最優(yōu)配置和協(xié)同作業(yè)。通過加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入和優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系可以有效解決物流能力低下、運(yùn)輸時間長、運(yùn)輸成本高等問題，提高物流運(yùn)輸?shù)男屎头?wù)水平，促進(jìn)供應(yīng)鏈的暢通和物資的快速交付。

4.4? ? 實(shí)施成本控制與優(yōu)化策略，降低物流成本

為解決國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系存在的問題與挑戰(zhàn)，需要實(shí)施成本控制與優(yōu)化策略，降低物流成本。首先，可以采取采購優(yōu)化策略，降低采購成本。例如，可以與供應(yīng)商進(jìn)行長期合作，談判獲得更有競爭力的價格和優(yōu)惠條件；加強(qiáng)對供應(yīng)商的管理，優(yōu)化采購計劃和訂單管理，減少庫存積壓和資金占用。其次，可以通過優(yōu)化運(yùn)輸方式和路線，降低物流運(yùn)輸成本[5]。例如，選擇合適的運(yùn)輸方式，如公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)或航空運(yùn)輸，根據(jù)貨物特性和距離選擇最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式；優(yōu)化運(yùn)輸路線，減少運(yùn)輸距離和中轉(zhuǎn)次數(shù)，降低運(yùn)輸成本和時間。再次，可以通過優(yōu)化倉儲管理，降低倉儲成本。例如，合理規(guī)劃倉庫布局，提高倉庫空間利用率；優(yōu)化倉儲操作流程，提高裝卸效率和庫存周轉(zhuǎn)速度；采用先進(jìn)的倉儲技術(shù)和設(shè)備，提高倉儲操作的自動化水平，降低人力成本。最后，引入成本管理系統(tǒng)，實(shí)施成本控制和分析，定期評估物流環(huán)節(jié)的成本，挖掘成本節(jié)約的潛力和改進(jìn)空間，并制定相應(yīng)的成本優(yōu)化措施。

4.5? ? 建立健全供應(yīng)鏈風(fēng)險管理機(jī)制，提高風(fēng)險應(yīng)對能力

為解決國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系存在的問題與挑戰(zhàn)，建立健全的供應(yīng)鏈風(fēng)險管理機(jī)制至關(guān)重要。首先，需要對潛在的供應(yīng)鏈風(fēng)險進(jìn)行識別和全面評估，包括市場需求波動、自然災(zāi)害、政策變化、供應(yīng)商失效等風(fēng)險因素。其次，建立風(fēng)險預(yù)警機(jī)制，通過信息共享和監(jiān)測系統(tǒng)及時掌握風(fēng)險信息，預(yù)測和識別風(fēng)險的發(fā)生概率及影響程度[6]。同時，建立應(yīng)對機(jī)制，制定應(yīng)急預(yù)案和響應(yīng)策略，明確責(zé)任分工和應(yīng)對措施，以應(yīng)對突發(fā)事件和風(fēng)險。再次，加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作與溝通，建立供應(yīng)商的風(fēng)險評估和監(jiān)控機(jī)制，確保供應(yīng)商的可靠性和穩(wěn)定性，降低供應(yīng)鏈中的風(fēng)險。此外，引入保險和風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制，通過合理的保險政策和合同條款，將風(fēng)險合理地分擔(dān)給各方，降低企業(yè)自身承擔(dān)的風(fēng)險和損失。最后，建立風(fēng)險管理的持續(xù)改進(jìn)機(jī)制，定期評估和審查風(fēng)險管理的有效性與可行性，不斷完善并優(yōu)化風(fēng)險管理體系，提高風(fēng)險應(yīng)對的能力和效果。通過建立健全的供應(yīng)鏈風(fēng)險管理機(jī)制，國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系可以及時應(yīng)對風(fēng)險事件，降低損失，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運(yùn)作和業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。

4.6? ? 強(qiáng)化綠色物流理念，推動可持續(xù)發(fā)展

為解決國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系存在的問題與挑戰(zhàn)，需要強(qiáng)化綠色物流理念，積極推動可持續(xù)發(fā)展。首先，要注重降低物流活動對環(huán)境的不良影響，采取節(jié)能減排措施，減少物流過程中的能源消耗和污染物排放。例如，推廣使用清潔能源交通工具，優(yōu)化車輛路線和運(yùn)輸規(guī)劃，減少空駛和里程浪費(fèi)；倡導(dǎo)包裝減量和可循環(huán)利用，減少包裝廢棄物的產(chǎn)生；引入智能物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率的提升和能源的有效利用。其次，要加強(qiáng)物流環(huán)保管理，確保物流過程中的廢棄物和污染物得到合理的處置，降低其對生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響。例如，建立合規(guī)的廢物處理和回收機(jī)制，加強(qiáng)對危險品和特殊物資的安全管理，防止發(fā)生環(huán)境污染和安全事故。同時，推動物流企業(yè)和供應(yīng)鏈各方樹立較強(qiáng)的環(huán)境責(zé)任意識，建立綠色供應(yīng)鏈合作機(jī)制，倡導(dǎo)環(huán)境友好型供應(yīng)鏈管理與合作。再次，要關(guān)注社會責(zé)任，推動員工的素質(zhì)培訓(xùn)和意識的提升，加強(qiáng)對員工的環(huán)境保護(hù)教育，建設(shè)具有環(huán)保意識和責(zé)任感的企業(yè)文化。最后，要加強(qiáng)與利益相關(guān)者的合作，包括政府部門、環(huán)保組織和社會團(tuán)體等，共同推動綠色物流的發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。通過強(qiáng)化綠色物流理念，推動可持續(xù)發(fā)展，國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系可以降低對環(huán)境的負(fù)面影響，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用和對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的可持續(xù)協(xié)同發(fā)展。

5? 結(jié)? 語

國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系的構(gòu)建和管理，是一個復(fù)雜而又重要的問題。通過對其現(xiàn)狀、問題和挑戰(zhàn)進(jìn)行分析，本文提出了一些解決問題的策略及建議。在實(shí)際操作中，需要針對具體情況，綜合運(yùn)用各種手段和方法，不斷優(yōu)化和完善供應(yīng)鏈物流體系，為國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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收稿日期：2023-06-02

作者簡介：王屏東（1990—），男，湖北黃梅人，碩士，研究方向：大宗商品供應(yīng)鏈管理；田勇立（1988—），男，山東濟(jì)南人，碩士，研究方向：現(xiàn)代物流經(jīng)營與管理；梁爽（1991—），女，湖北武漢人，碩士，研究方向：大宗物資供應(yīng)鏈、物流園區(qū)布局規(guī)劃。

引文格式：王屏東，田勇立，梁爽．國有企業(yè)大宗物資供應(yīng)鏈物流體系構(gòu)建的問題與挑戰(zhàn)分析[J]．物流科技，2023，46（14）：117-120.