廖羅爾

摘 要：跨境電商作為一種新興的“互聯(lián)網(wǎng)+進(jìn)出口貿(mào)易”的業(yè)務(wù)形式，已經(jīng)發(fā)展出包括國際物流在內(nèi)的一系列產(chǎn)業(yè)服務(wù)。作為跨境電商的重要的環(huán)節(jié)之一，物流模式的選擇對(duì)于湖南省跨境電商及國際物流的發(fā)展至關(guān)重要。針對(duì)湖南省跨境電商物流模式的研究和選取方式，需要對(duì)省內(nèi)跨境電商行業(yè)的創(chuàng)新實(shí)力、智能化以及數(shù)字化發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行梳理，并厘清湖南省跨境電商的發(fā)展需求。同時(shí)，還需要提出對(duì)促進(jìn)省內(nèi)跨境電商物流發(fā)展有理論參考價(jià)值的建議，并對(duì)構(gòu)建湖南省跨境電商物流模式的生態(tài)系統(tǒng)提出方案建議。

關(guān)鍵詞：跨境電商；國際物流模式；湖南省

中圖分類號(hào)：F724.6；F752文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.12.017

Abstract： As a new business form of "Internet plus import and export trade"， cross-border e-commerce has developed a series of industrial services including international logistics. As one of the important links in cross-border e-commerce， the selection of logistics models is crucial for the development of cross-border e-commerce and international logistics in Hunan Province. The research and selection methods for cross-border e-commerce logistics models in Hunan Province need to sort out the innovation strength， intelligence， and digital development status of the cross-border e-commerce industry within the province， and clarify the development needs of cross-border e-commerce in Hunan Province. At the same time， it is also necessary to propose suggestions with theoretical reference value for promoting the development of cross-border e-commerce logistics in the province， as well as propose solutions and suggestions for building an ecosystem of cross-border e-commerce logistics models in Hunan Province.

Key words： ?cross-border e-commerce; international logistics mode; Hunan Province

0 ? ?引 ? ?言

2022年，面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的國內(nèi)外形勢(shì)，湖南省進(jìn)出口總值達(dá)到了7 058.2億元，比2021年增長(zhǎng)了20.2%，全省進(jìn)出口總值首次突破7 000億元的關(guān)口。2022年，省內(nèi)出口5 154.6億元、同比增長(zhǎng)25.3%，進(jìn)口1 903.6億元、同比增長(zhǎng)8.3%。同時(shí)，在2021年的高基數(shù)基礎(chǔ)上，省內(nèi)進(jìn)出口增速高出了全國平均水平12.5個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2022年底，湖南省已同227個(gè)國家或地區(qū)建立了經(jīng)貿(mào)關(guān)系，縱觀全球，湘籍企業(yè)已經(jīng)開拓了109個(gè)國家及地區(qū)的海外市場(chǎng)。東盟、美國和歐盟成為湖南省的三大貿(mào)易伙伴，進(jìn)出口總額分別達(dá)到了1 497億元、822.1億元和624.2億元，同比增長(zhǎng)56.8%，3.4%和2.7%。積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，湖南省與其沿線國家、RCEP其他成員國的進(jìn)出口總額分別增長(zhǎng)了46.4%，27.6%。一般貿(mào)易方式進(jìn)出口5 802.1億元，增長(zhǎng)24.8%，占進(jìn)出口總值的82.2%，提升了3個(gè)百分點(diǎn)。加工貿(mào)易方式進(jìn)出口670.2億元，下降5.8%；保稅物流方式進(jìn)出口466.6億元，增長(zhǎng)12.6%。其中機(jī)電產(chǎn)品、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品、礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品等是湖南省進(jìn)出口產(chǎn)品的主力品類；軌道交通、工程機(jī)械、煙花爆竹、陶瓷、蔬菜等這些傳統(tǒng)出口優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。出口機(jī)電產(chǎn)品2 123.7億元、增長(zhǎng)18.3%、占出口總值的41.2%，出口勞動(dòng)密集型產(chǎn)品1 287.7億元、增長(zhǎng)29%。進(jìn)口機(jī)電產(chǎn)品601.5億元、增長(zhǎng)5.5%、占進(jìn)口總值的31.6%，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口303億元、增長(zhǎng)6%。

湖南省跨境電商的物流發(fā)展速度在“三高四新”戰(zhàn)略建設(shè)背景下愈發(fā)加快，但發(fā)展的過程中也面臨著眾多亟待解決的問題，省內(nèi)跨境電商物流模式多樣性不足、跨境物流管理水平與發(fā)達(dá)國家相比存在不小的差距導(dǎo)致運(yùn)輸成本居高不下、逆向物流缺失導(dǎo)致退換貨通道不暢通造成服務(wù)滿意度低等。本文擬通過對(duì)省內(nèi)幾種常見的跨境電商物流模式進(jìn)行研究，根據(jù)海外目標(biāo)市場(chǎng)的物流發(fā)展水平、產(chǎn)品貿(mào)易規(guī)模及特點(diǎn)、信息技術(shù)應(yīng)用三個(gè)方面對(duì)國際快遞、郵政小包、國際專線和海外倉四種跨境電商物流模式進(jìn)行全方位的分析比較[1]，再結(jié)合目標(biāo)市場(chǎng)的綜合情況以確立湖南省跨境電商物流模式的選擇策略，加速構(gòu)建湖南省跨境電商物流模式的生態(tài)系統(tǒng)。

1 ? ?湖南省跨境電商物流模式主要組成

1.1 ? ?郵政小包模式

國際郵政小包模式是一種由中國郵政承接的物流服務(wù)模式，通過萬國郵聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)2kg以下小件物品的直發(fā)寄遞。該模式主要以個(gè)人郵包寄遞為主，是湖南省內(nèi)跨境電商賣家最常采用的跨境物流模式，該模式分為國際包裹和國內(nèi)包裹兩種形式，規(guī)定單件普通物品包裹重量不超過15kg、易碎物品不超過10kg、快遞小包重量為0.5kg，該模式的優(yōu)點(diǎn)是覆蓋范圍廣，能夠覆蓋世界各地；由政府運(yùn)營，背景實(shí)力雄厚，具有政策扶持和價(jià)格相對(duì)較低等優(yōu)勢(shì)。然而，由于該模式對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)覆蓋和寄遞速度的限制較大，物流周期過長(zhǎng)，這是其主要的缺陷。

1.2 ? ?國際快遞模式

跨境貿(mào)易的中間環(huán)節(jié)較多， 國際快遞模式的優(yōu)勢(shì)在于速度快，周期較短，服務(wù)到位，邊境口岸及海關(guān)可以快速地對(duì)其檢驗(yàn)放行，一般在2～5天就能夠完成包裹的運(yùn)輸和收取，業(yè)務(wù)覆蓋范圍較廣，基本上能夠涵蓋定點(diǎn)國家或地區(qū)的所有角落，其特點(diǎn)是重量在21kg及以下的商品按小件收取費(fèi)用，比較適合信函、文件或小物品（商品）進(jìn)行跨國或跨地區(qū)之間的傳遞。該模式與郵政小包模式均屬于傳統(tǒng)的跨境電商物流模式[2]。經(jīng)調(diào)研，國際快遞模式是湖南跨境電商選擇最為廣泛的模式，其代表性企業(yè)包括國內(nèi)的順豐（SF）、京東物流、四通一達(dá)等，國外有DHL、UPS、TNT、FedEX等，該模式的缺點(diǎn)是通達(dá)的國家較少。

1.3 ? ?國際專線物流模式

作為國際專線物流模式的基本特點(diǎn)之一，專線運(yùn)作是根據(jù)運(yùn)輸目標(biāo)國家及地區(qū)專門制定的運(yùn)輸路線，該模式是一種目標(biāo)明確的跨國（地區(qū)）運(yùn)輸方式，特點(diǎn)是出發(fā)地和目的地都是固定的，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度相對(duì)快、貨物的丟件率低以及通關(guān)便捷等，需要運(yùn)輸大批量貨物的情況下，該模式通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)來降低運(yùn)輸成本。以湖南省本土跨境電商為例，該模式的主要缺陷在于攬件業(yè)務(wù)范圍較小，庫存集貨地點(diǎn)較少，相較于國際快遞模式，物流費(fèi)用更低，但時(shí)效性更高，目標(biāo)市場(chǎng)更有針對(duì)性，貨物品類更具多樣性，此外，專線物流能夠承接嚴(yán)控物品，以滿足更多的需求。因此，國際物流專線模式適合貨物尺寸大、數(shù)量多、品類特殊、時(shí)效性要求較低的物品。

1.4 ? ?“專線物流+海外倉”模式

目前，“專線物流+海外倉”模式是跨境電商物流領(lǐng)域的最新趨勢(shì)，該模式的特點(diǎn)是將專線物流和海外倉儲(chǔ)兩種物流方式結(jié)合起來，利用各自優(yōu)勢(shì)共同形成的一種專業(yè)跨境電商物流模式。海外倉不同于海外倉庫，它是一個(gè)物流綜合配送中心，以商品存儲(chǔ)為核心，可以進(jìn)行遠(yuǎn)程運(yùn)輸，協(xié)助賣家清關(guān)檢測(cè)并有效管理客戶訂單，同時(shí)還具備包裝配送和售后服務(wù)的功能。通過將專線物流和海外倉儲(chǔ)有機(jī)結(jié)合，可以有效地優(yōu)化物流相應(yīng)周期，提高海外客戶的滿意度。但是該模式對(duì)供應(yīng)鏈的要求較高，涉及多個(gè)節(jié)點(diǎn)和環(huán)節(jié)的共同配合，導(dǎo)致該模式的運(yùn)營成本較高?！皩＞€物流+海外倉”跨境電商物流模式的優(yōu)點(diǎn)較為明顯[3]，包括貨物交付速度快、運(yùn)輸周期短、通關(guān)方便等。尤其在規(guī)?；那闆r下，成本費(fèi)用較低。但是該模式的缺點(diǎn)也不容忽視，當(dāng)市場(chǎng)銷售預(yù)測(cè)不足時(shí)，隨著海外倉庫存增加，容易發(fā)生商品滯銷，提升運(yùn)營成本，并帶來不可控的風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，對(duì)跨境電商物流模式需進(jìn)行系統(tǒng)性思考后再選擇模式，要有一套實(shí)踐性、專業(yè)性的方案作為支撐，要實(shí)現(xiàn)縮短運(yùn)輸周期加快響應(yīng)速度的目標(biāo)，需要對(duì)現(xiàn)有物流資源進(jìn)行更加合理的配置。分析可知，每種模式各有優(yōu)劣勢(shì)，要根據(jù)貨物商品的種類、周期需求、市場(chǎng)預(yù)測(cè)、配送方案等眾多因素進(jìn)行綜合評(píng)估。

2 ? ?湖南省跨境電商物流服務(wù)常見的問題

2.1 ? ?跨境物流成本高，供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)性較差

目前，跨境電商物流所面臨的主要問題之一是海外訂單分布區(qū)域散亂。碎片化，批量小、批次多是這一問題的主要特點(diǎn)。與國內(nèi)電商物流不同，跨境物流需要綜合考慮不同國家地區(qū)的物流發(fā)展水平、當(dāng)?shù)卣谓?jīng)濟(jì)環(huán)境的穩(wěn)定性以及當(dāng)?shù)氐暮ｊP(guān)規(guī)則及法律法規(guī)要求等多種因素。各地眾多的不確定因素增加了其經(jīng)濟(jì)成本和運(yùn)營成本。此外，跨境物流供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性比較弱[4]，靈活性較低。一般來說，國際跨境物流公司屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)國際貿(mào)易中貨物流動(dòng)的協(xié)調(diào)能力有限。在業(yè)務(wù)發(fā)展擴(kuò)大的過程中，以上因素難免會(huì)影響到企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，阻礙跨境貿(mào)易以及國際物流的健康發(fā)展。

2.2 ? ?退換貨服務(wù)難以實(shí)現(xiàn)，法律法規(guī)不健全

目前跨境電商物流中包含的中間環(huán)節(jié)多且繁瑣，相鄰的節(jié)點(diǎn)以及環(huán)節(jié)均存在逆向物流。數(shù)據(jù)調(diào)研顯示，跨境貿(mào)易的商品退換貨頻率并不低，甚至某些品類的商品退貨率處于較高水平。我國跨境電商的退貨率一直較高，這也是導(dǎo)致物流成本居高不下的一個(gè)重要因素。在跨境物流運(yùn)費(fèi)成本偏高的大環(huán)境下，售后管理服務(wù)效率低下、跨境貿(mào)易法律法規(guī)研究不夠透徹等原因阻礙了我國跨境電商貿(mào)易及物流的健康發(fā)展。與眾多歐美發(fā)達(dá)國家相比，我國跨境電子商務(wù)物流行業(yè)發(fā)展相對(duì)較晚，相關(guān)法律、法規(guī)和政策的制定剛剛起步，對(duì)國內(nèi)國際物流電子商務(wù)企業(yè)的健康發(fā)展和業(yè)務(wù)拓展缺乏有效的法律保障措施[5]。物流發(fā)展不平衡也是導(dǎo)致國際物流區(qū)域分化現(xiàn)象存在的重要原因，跨境電商服務(wù)滿意度低也是國際物流業(yè)務(wù)不可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的重要因素。綜上所述，國際物流發(fā)展水平不均衡、相關(guān)法律法規(guī)不完善，以及居高不下的物流成本導(dǎo)致退換貨渠道不暢，導(dǎo)致客戶滿意度低。

2.3 ? ?物流信息化水平與運(yùn)輸水平較低，供應(yīng)鏈信息傳遞透明度低

從專業(yè)技術(shù)水平的角度分析，我國大多數(shù)跨境電商物流企業(yè)目前仍處于傳統(tǒng)物流模式階段，信息化程度較低，國際物流水平相對(duì)較低。隨著跨境電商物流信息化技術(shù)的不斷革新和全球供應(yīng)鏈整合水平的不斷提高，跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展必將進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代。然而，目前國內(nèi)行業(yè)仍存在以下不足：首先，國內(nèi)信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)薄弱，投入力度不足，主要依靠政府進(jìn)行投資，社會(huì)資本難以得到充分調(diào)動(dòng)。其次，在跨境物流的運(yùn)輸過程中，物流服務(wù)商對(duì)存在的問題定位不明晰[6]，僅從庫存?zhèn)}儲(chǔ)和運(yùn)輸過程中尋找問題是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。要從問題的根源尋找解決方案，物流信息管理水平應(yīng)該體現(xiàn)在賣家、配送中心與消費(fèi)者三者的協(xié)調(diào)效率上。物流信息延遲和偏差容易導(dǎo)致信息失真。再次，供應(yīng)鏈不透明，跨境電商企業(yè)與第三方物流服務(wù)公司之間的信息透明度不高，合作程度達(dá)不到應(yīng)有的高度。整個(gè)供應(yīng)鏈中的重要數(shù)據(jù)信息以及資源的共享在實(shí)際執(zhí)行過程中難以得到實(shí)現(xiàn)，賣家無法提供物流追蹤及產(chǎn)品溯源信息，相關(guān)物流信息甚至被偽造篡改，導(dǎo)致交易雙方產(chǎn)生分歧與摩擦，對(duì)終端服務(wù)質(zhì)量造成了嚴(yán)重的負(fù)面影響。最后，我國跨境物流運(yùn)輸?shù)闹髁^大多數(shù)集中在國際航空或陸運(yùn)上，實(shí)際上散裝貨物的實(shí)際體積往往相對(duì)較小，科學(xué)合理地選擇物流方式將大幅降低未來全球國際貨運(yùn)物流的成本，提升跨境電商物流的發(fā)展規(guī)模和速度。

3 ? ?湖南省跨境電商物流模式選擇策略

3.1 ? ?選擇第四方物流服務(wù)，根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)物流發(fā)展水平選擇物流模式

在此背景下，跨境電商物流與傳統(tǒng)物流相比，對(duì)物流服務(wù)商的要求更高，第四方物流能夠?qū)ξ锪麈溸M(jìn)行有效的資源整合以及對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，給客戶提供更加高效的解決方案，促進(jìn)業(yè)務(wù)流程專業(yè)化，保障跨境物流以及供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的信息保持透明共享，提高客戶滿意度，提升供應(yīng)鏈運(yùn)營效率[7]。對(duì)于跨境電商企業(yè)而言，第四方物流服務(wù)商能夠給予跨境電商企業(yè)更加高效的服務(wù)效率以及物流作業(yè)效率，使自身能夠更加集中精力專注于核心業(yè)務(wù)。

東盟市場(chǎng)對(duì)湖南而言是最大的出口市場(chǎng)，已經(jīng)成為該省第一大貿(mào)易伙伴，其重要性不言而喻。但東盟地區(qū)的物流發(fā)展水平整體較為落后，發(fā)展極不均衡，與國內(nèi)相比，很多環(huán)節(jié)無法有效對(duì)接，例如，新加坡和馬來西亞兩國區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，毗鄰馬六甲海峽，有多個(gè)天然良港，港口建設(shè)成本低，海運(yùn)遠(yuǎn)比陸運(yùn)發(fā)達(dá)，是洲際聯(lián)接的重要樞紐。印尼和菲律賓緊鄰馬六甲海峽，但國土主要由島嶼組成，呈分散分布，現(xiàn)有的國內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較弱，交通及物流設(shè)施發(fā)展進(jìn)度緩慢，由于航空運(yùn)輸成本高，導(dǎo)致成本居高不下，并且內(nèi)海航運(yùn)開發(fā)力度不夠；泰國的運(yùn)輸方式主要以公路運(yùn)輸為主，受限于自身所處的地理位置，物流發(fā)展受到了限制，發(fā)展水平基本處于初級(jí)階段。大多數(shù)東盟客戶的消費(fèi)能力較弱，對(duì)物流的時(shí)效性要求較低，所以性價(jià)比高、時(shí)效性低的模式較為合適。歐美發(fā)達(dá)國家的物流發(fā)展總體水平較高，第四方物流發(fā)展迅速，相關(guān)跨境電商企業(yè)在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的信息化建設(shè)投入力度大，客戶對(duì)商品的時(shí)效性需求較苛刻，消費(fèi)能力較強(qiáng)，所以時(shí)效性高的物流模式更具優(yōu)勢(shì)。

3.2 ? ?推進(jìn)海外倉的建設(shè)和管理，根據(jù)產(chǎn)品特征選擇物流模式

對(duì)于省內(nèi)跨境電商平臺(tái)企業(yè)來說，跨境海外倉建設(shè)將成為未來的重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。海外倉能夠大幅降低跨境物流成本、縮短物流運(yùn)輸周期、退換貨服務(wù)逆向物流更加容易實(shí)現(xiàn)，能有效提升客戶滿意度，解決傳統(tǒng)跨境電商物流中存在的問題。此外，海外倉還具有以下優(yōu)勢(shì)：首先，海外倉能夠提高零售商品的利潤。根據(jù)對(duì)省內(nèi)幾家中大型跨境電商平臺(tái)企業(yè)的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)通過海外倉發(fā)出的單件商品的利潤率相較于直郵利潤率提高了20%～30%。其次，客戶滿意度明顯提高，商家的被認(rèn)可度也明顯加強(qiáng)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，絕大多數(shù)客戶更傾向于選擇本地倉發(fā)貨，高質(zhì)量的配送保障是其關(guān)鍵因素。最后，海外倉模式能夠幫助廠家提高產(chǎn)品的曝光度，對(duì)建立品牌、提高影響力有一定優(yōu)勢(shì)，更有利于與本土品牌公平競(jìng)爭(zhēng)，迅速占領(lǐng)海外市場(chǎng)份額，形成品牌效應(yīng)。

跨境電商產(chǎn)品的尺寸、重量、安全性等產(chǎn)品特性也是影響選擇跨境電商物流模式的重要因素，我省的大型工程機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品、木制家具等類型的常見出口產(chǎn)品不適合國際郵政小包運(yùn)輸，根據(jù)產(chǎn)品特性考慮可以選擇國際物流專線或海外倉模式；電子儀器設(shè)備、家電等大件貴重商品，可以考慮國際快遞模式；多批次的普通小件商品可以考慮國際郵政小包模式；商品價(jià)值高同時(shí)時(shí)效性需求高的小件商品可以考慮選擇國際快遞或海外倉模式。

3.3 ? ?政府加強(qiáng)宏觀調(diào)控，根據(jù)新技術(shù)提升物流效率

政府在健全相關(guān)跨境電商法律法規(guī)方面可以起到指導(dǎo)性作用。由于我國跨境電商起步較晚，法律法規(guī)需求急速擴(kuò)大，企業(yè)在面對(duì)跨境電商物流的復(fù)雜性時(shí)缺乏有效的指引，完全依賴自身的摸索和經(jīng)驗(yàn)復(fù)制。因此，政府宏觀引導(dǎo)、行業(yè)帶動(dòng)、企業(yè)共同構(gòu)建基于政府、行業(yè)和企業(yè)的三方跨境電商物流云服務(wù)平臺(tái)是解決問題的有效手段[8]。該平臺(tái)運(yùn)用云計(jì)算結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)，整合國內(nèi)外各類物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)、跨境電商平臺(tái)、倉儲(chǔ)和配送中心等信息，提供完整綜合的解決方案。政府應(yīng)牽頭聯(lián)合各方制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的全面覆蓋和精細(xì)化運(yùn)輸流程管理，提供供應(yīng)鏈金融方案，保障財(cái)務(wù)穩(wěn)定。同時(shí)，政府還應(yīng)引領(lǐng)制定與國際接軌的跨境電商物流標(biāo)準(zhǔn)，健全相關(guān)法律法規(guī)，促進(jìn)外貿(mào)健康平穩(wěn)地發(fā)展。政府的財(cái)政支持也是跨境電商有序發(fā)展的有效保障，通過政府合理引導(dǎo)社會(huì)資本投入資金，升級(jí)完善跨境電商物流信息共享平臺(tái)的建設(shè)。目前，區(qū)塊鏈技術(shù)在跨境電商領(lǐng)域的應(yīng)用得到普遍重視，基于區(qū)塊鏈技術(shù)的跨境電商物流模式具有可預(yù)見的應(yīng)用價(jià)值，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)化和透明化。政府可以為省內(nèi)跨境電商企業(yè)提供法律和稅收信息服務(wù)支持，扎實(shí)推進(jìn)外匯監(jiān)管的合理化和彈性化[9]。政府還可以為企業(yè)在海關(guān)通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫和郵政管理等方面提供協(xié)調(diào)便利的專項(xiàng)服務(wù)措施，推進(jìn)我省電商物流加速發(fā)展。

4 ? ?結(jié) ? ?語

跨境電商行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展時(shí)期，相關(guān)信息技術(shù)及管理理念的更新速度很快，湖南省應(yīng)從物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃和物流技術(shù)兩個(gè)主要方面入手，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備，加強(qiáng)技術(shù)支持，對(duì)物流模式進(jìn)行整合[10]，同時(shí)在選擇物流模式時(shí)，與各大跨境電商物流平臺(tái)協(xié)商合作，實(shí)現(xiàn)“先引進(jìn)來，再走出去”的戰(zhàn)略目標(biāo)，提供多樣化物流模式的服務(wù)。在國際物流模式發(fā)展的過程中，積極與國際大公司合作，彌補(bǔ)海外倉操作方面的不足。在湖南省內(nèi)跨境電商人才培養(yǎng)方面，進(jìn)行教學(xué)理論和課程改革，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，開展校企合作，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。

參考文獻(xiàn)：

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