文/王紅燕（山西煤炭運銷集團臨汾鄉(xiāng)寧有限公司）

在低碳環(huán)保觀念逐步加強的背景下，為了滿足目前經(jīng)濟發(fā)展的需要，煤炭企業(yè)必須逐漸實施綠色環(huán)保政策。降低煤炭企業(yè)的物流成本，對保障企業(yè)利益，適應(yīng)綠色經(jīng)濟發(fā)展，具有十分重要的意義。文章以煤炭企業(yè)物流成本管控為切入點，重點分析其存在的問題，為相關(guān)企業(yè)開展物流成本管理帶來參考借鑒。

一、煤炭企業(yè)物流成本構(gòu)成

根據(jù)所在領(lǐng)域的不同，物流成本可以被劃分為宏觀物流成本和微觀物流成本。宏觀物流成本主要是指社會物流成本，是國家在一段時間里產(chǎn)生的全部物流成本的總稱。用這個數(shù)值與當(dāng)年的GNP 之比來衡量國家物流管理水平與物流業(yè)發(fā)展水平的主要標(biāo)志。微觀物流成本按照行業(yè)領(lǐng)域進行細分，大致可分為三種類型：物流企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)，流通企業(yè)。作為生產(chǎn)制造業(yè)的煤炭企業(yè)，它具備生產(chǎn)型企業(yè)的一般特征，相對于流通企業(yè)，其物流活動貫穿整個過程，物流成本大部分體現(xiàn)在產(chǎn)品成本中。煤炭企業(yè)的物流成本主要有：（1）原材料供應(yīng)，開采儲存、半成品運輸搬運、產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)、員工工資福利等。（2）材料采購與機械采購中的運雜費、保險費等。（3）產(chǎn)品銷售過程中產(chǎn)生的運輸、信息、銷售等。（4）半成品保存產(chǎn)生的倉儲管理費用，包括維護、搬運、租金等。（5）機械設(shè)備的折舊、維護維修費等。（6）生產(chǎn)運營費用，包括人力、物理、宣傳費用等。（7）開采費用，包括地下采礦運輸?shù)厣系呐c運輸費、倉庫管理費和損耗費等。

二、煤炭企業(yè)物流成本控制意義

（一）有助于實時掌握物流運輸成本變化

物流與企業(yè)經(jīng)營息息相關(guān)，物流運輸?shù)某杀拘畔?，能夠從?cè)面反映出企業(yè)物流貨運能力、運輸次數(shù)與類別。因為企業(yè)運作系統(tǒng)龐大，煤炭企業(yè)管理者很難對各項環(huán)節(jié)的運作建立清晰認(rèn)知，而開展物流運輸成本控制工作時，可以發(fā)揮出大數(shù)據(jù)排查作用，幫助煤炭企業(yè)管理者實時掌握公司物流運輸成本變化，讓煤炭企業(yè)管理者可以在對生產(chǎn)到銷售的各個環(huán)節(jié)情況有深入了解的基礎(chǔ)上，科學(xué)制定重要發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

（二）有助于節(jié)省企業(yè)運營成本

在電商快速發(fā)展的推進下，社會各行各業(yè)都在積極進行轉(zhuǎn)型發(fā)展，逐步將發(fā)展重點從傳統(tǒng)營銷轉(zhuǎn)移到了電商營銷。在這種情況下，煤炭企業(yè)物流運輸業(yè)務(wù)日益增加，物流運輸貨物數(shù)量劇增導(dǎo)致成本增多。強化物流成本控制有助于煤炭企業(yè)對物流運輸行為展開科學(xué)規(guī)劃，對物流運輸開展評價，從而糾正了物流運輸環(huán)節(jié)中存在的不合理行為，去掉多余的環(huán)節(jié)，人力資源與操作，達到降低成本，提高效益的目的。

三、煤炭企業(yè)物流成本控制問題

（一）物流成本計算不準(zhǔn)確

第一，煤炭企業(yè)開展物流成本管理工作中，未能采用分列會計方法。沒有在財會系統(tǒng)中單獨設(shè)置物流管理項目，僅僅在費用中列出所有成本，因而，不能對企業(yè)在生產(chǎn)、銷售過程中所發(fā)生的物流成本進行全面、詳盡的記錄與分析。第二，煤炭企業(yè)在物流成本中運用的會計處理方法不夠科學(xué)，很難從企業(yè)外部掌握實際物流成本。一般來講，在財務(wù)報表中，物流成本主要由企業(yè)對外支付的運輸費和內(nèi)部倉儲管理成本組成，也是傳統(tǒng)的物流成本。此外，企業(yè)應(yīng)與其他費用一起計算物流成本，造成企業(yè)對自身實際物流成本的控制不準(zhǔn)確，計算方式不科學(xué)。第三，未將隱性成本反映在會計報告中。一般明晰的費用都可以通過財務(wù)報表反映，如運輸費用、裝卸費用、倉儲費用、加工費用等。煤炭企業(yè)不斷發(fā)展的物流業(yè)務(wù)，逐步減少這部分費用在物流成本中所占的比重，對于具有較大比重的隱性成本來說，例如，調(diào)貨費用、空載回程費用等，這些費用很難在會計報告中反映出來。第四，分散化的物流成本核算與控制。一般來講，煤炭企業(yè)會將物流成本核算與控制分散開來，也就是說，企業(yè)根據(jù)自身理解與認(rèn)知來掌握物流成本，會產(chǎn)生管理問題，企業(yè)之間無法對物流成本進行對比分析，也無法獲得行業(yè)中的平均物流成本值，最終無法準(zhǔn)確衡量企業(yè)中的物流績效。

（二）物流成本核算與控制相互獨立

因為缺少系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)范，導(dǎo)致會計核算和控制之間脫節(jié)，各家企業(yè)僅僅依靠管理者及財務(wù)人員的主觀認(rèn)識來展開控制，造成不同企業(yè)之間，甚至不同部門對物流成本的認(rèn)識存在差異，會計核算口徑并未統(tǒng)一，控制手段單一、不規(guī)范。因此在煤炭物流運輸環(huán)境，無法得到整個物流成本會計核算控制的相關(guān)信息，煤炭企業(yè)很難將自身的核算控制水平放到行業(yè)內(nèi)展開橫向比較。例如：部分煤炭企業(yè)，按照自身實際情況，將采購和銷售環(huán)節(jié)外包給不同的第三方物流公司，而部分企業(yè)利用自身資源，負責(zé)采購和銷售流程的物流工作，另一些企業(yè)則采取“誰買誰運”的原則，上述行為都會導(dǎo)致煤炭企業(yè)無法正視自身物流業(yè)務(wù)，無法對標(biāo)評價自身的物流運輸水平，導(dǎo)致管理人員在衡量企業(yè)物流能力水平上缺少正確參考。

（三）物流成本管理體系不完善

當(dāng)前部分煤炭企業(yè)物流成本管理體系不完善，主要包括煤炭企業(yè)未能設(shè)立專業(yè)獨立的管理機構(gòu)開展工作，企業(yè)物流業(yè)務(wù)仍分散在各職能部門內(nèi)，分散性較大導(dǎo)致各部門缺少對物流成本管理工作的重視程度，無法發(fā)現(xiàn)物流成本管控中存在的問題，各業(yè)務(wù)活動進行物流運輸環(huán)節(jié)中缺少高效溝通，導(dǎo)致煤炭企業(yè)在控制物流成本全過程中缺少全面性、系統(tǒng)性，最終導(dǎo)致物流成本控制工作難度較大，難以在各部門活動中發(fā)揮實質(zhì)性作用，物流成本管控形成阻塞。

（四）物流管理標(biāo)準(zhǔn)化與信息化建設(shè)滯后

現(xiàn)代物流配送過程是指物流、資金流和信息化“三流一體”的過程，在此過程中，信息技術(shù)發(fā)揮著舉足輕重的作用。但當(dāng)前部分煤炭企業(yè)在信息化經(jīng)營管理方面仍存在不足。不能有效整合經(jīng)營數(shù)據(jù)和財務(wù)信息，無法有效開展實時控制，無法從基礎(chǔ)上降低物流運營成本費用。在給企業(yè)帶來直接經(jīng)濟損失的同時，還會給企業(yè)帶來財務(wù)、成本和技術(shù)等無法估量的風(fēng)險。由此可以看出，目前煤炭企業(yè)需進一步提升物流成本控制方面的技術(shù)實力與管理水平。雖然，部分煤炭企業(yè)已經(jīng)成功建立了“集中采購統(tǒng)一結(jié)算、直達配送”等合理、有效的物流環(huán)節(jié)與運行方式，但由于目前部分煤炭企業(yè)，從原料生產(chǎn)到運輸銷售，部門之間存在獨立性，相互之間沒有必然聯(lián)系。所以，物流運營和物流成本控制無法作為企業(yè)經(jīng)營的核心內(nèi)容，企業(yè)缺乏降低物流配送投資，提高物流配送效率的內(nèi)在動力。

（五）物流成本管理缺少數(shù)據(jù)支撐

煤炭企業(yè)物流成本管理大體可以劃分為三個階段：計算層面、管理層面、評價層面。在進行成本會計時，煤炭企業(yè)過分依靠傳統(tǒng)、保守的核算手段和方法，不能有效單獨計算出運輸費用，因此，不能清楚認(rèn)識到物流成本對企業(yè)核算的影響；在管理層面，由于缺少真實、有效的物流成本數(shù)據(jù)，因此推出的各項有關(guān)預(yù)算手段和管理體制都無法滿足預(yù)期要求和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重制約了對物流成本開展有效管理與監(jiān)控；在評價層面，由于整體會計制度不健全，因此無法進行相關(guān)考核數(shù)據(jù)的應(yīng)用，物流成本管理工作僅僅停留在表象，未能發(fā)揮出實質(zhì)數(shù)據(jù)效應(yīng)。

四、煤炭企業(yè)物流成本控制有效路徑

（一）構(gòu)建完善的物流成本控制制度，合理計算和劃分物流成本

第一，推動物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，體現(xiàn)物流的真實成本。物流成本較大，這是由于時間價值和機會成本都包含在其中，如果大量資金被庫存占據(jù)，既不能增值，也不能轉(zhuǎn)移，此時狀態(tài)停滯或無效。這就造成了巨大的物流成本，在高科技產(chǎn)品方面，這種情況最為突出，因為上下游原材料、零配件的庫存存在較短的生產(chǎn)周期，所以貶值可能性也比較大。從這一點來看，資金周轉(zhuǎn)率應(yīng)該被納入到物流成本中去。這樣才能真實反映出物流的真實成本。第二，基于活動，建立物流成本分配系統(tǒng)，對物流成本進行合理分配。將基于業(yè)務(wù)成本和以成本為中心的傳統(tǒng)核算進行比較，這兩種方法的不同之處在于，成本分配和資源消耗不同，前一項是工作，后一項是部門。所以，就物流成本來說，運作中需要確定具體的物流項目程序，使用特定方案的活動平均承擔(dān)引起的物流成本。以活動為基礎(chǔ)的成本核算系統(tǒng)，可以為企業(yè)管理人員提供精確的決策依據(jù)，有利于其對某一具體物流項目是否有收益開展正確判斷。

（二）基于物流作業(yè)銜接物流成本，對其進行全面分析

煤炭企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡可能地將內(nèi)部物流各個環(huán)節(jié)有效聯(lián)系起來，以不同客戶提供的需求信息為依據(jù)，通過比較，決定產(chǎn)品種類數(shù)量，以產(chǎn)成品出庫時間為依據(jù)安排生產(chǎn)，當(dāng)前煤炭企業(yè)減少內(nèi)部物流費用的措施以銷售終端為主，也就是用減少產(chǎn)成品庫存來降低存貨管理費用，從而降低內(nèi)部物流費用。但內(nèi)部物流成本具有整體性，不能只關(guān)注終端而忽視過程，需要構(gòu)建全過程牽引型物流生產(chǎn)系統(tǒng)，最大限度地減少和消除各環(huán)節(jié)的庫存積壓。企業(yè)要想達到高效的配送，就必須注重配車計劃管理，提升裝載率，對車輛運營進行管理。運用信息技術(shù)，制定有效、合理的內(nèi)部物流路線規(guī)劃，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流體系的最優(yōu)。此外，因“效益背反”原則而產(chǎn)生的物流費用，企業(yè)經(jīng)營管理人員要意識到各項費用在總費用中“此消彼漲”這一特殊現(xiàn)象，因此，在控制物流成本的時候，不能只追求一種成本的降低，這樣必然會使另外一種成本大大增加，甚至使總成本增加。需要將單個的物流成本放到整體物流系統(tǒng)中去考慮，使各類因素都能達到最佳組合，使物流系統(tǒng)的總費用降到最低而非某項物流環(huán)節(jié)費用最低。此外，煤炭企業(yè)應(yīng)平衡物流成本與服務(wù)質(zhì)量，在作業(yè)成本法實施影響下，煤炭企業(yè)可獲取更加全面的物流成本數(shù)據(jù)，但隨著企業(yè)對物流成本的嚴(yán)控，物流服務(wù)質(zhì)量可能降低，進而影響煤炭企業(yè)業(yè)界口碑。對此，煤炭企業(yè)應(yīng)當(dāng)注意平衡物流成本與物流服務(wù)質(zhì)量，根據(jù)物流作業(yè)動因確定無效成本，有的放矢地降低物流成本，以較低的物流成本獲得高質(zhì)量物流服務(wù)，增加煤炭企業(yè)的收益與利潤。

（三）健全物流成本管理體系，支撐運輸環(huán)節(jié)運行

煤炭企業(yè)要想真正降低物流成本，就必須強化和優(yōu)化物流成本管理系統(tǒng)，讓企業(yè)在進行工作過程中，可以做到有據(jù)可依，更科學(xué)、更嚴(yán)謹(jǐn)、更有效地開展工作，同時，還可以對物流環(huán)節(jié)進行專業(yè)化管理。除此之外，企業(yè)還必須持續(xù)引入現(xiàn)代化先進理念，強化對物流配送體系和運營管理方法的引入和接收，并根據(jù)企業(yè)自身的實際發(fā)展情況，進一步對物流成本管理工作進行改善與優(yōu)化。煤炭企業(yè)要不斷改進和優(yōu)化成本管理系統(tǒng)，使各部門都能發(fā)揮作用，從而提高對物流成本管理的重視和協(xié)調(diào)性。煤炭企業(yè)在自身發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對往年物資消耗狀況和成本投入展開分析，制定出更具科學(xué)性和合理性的投入計劃。同時，將成本管理工作細化到每個部門，進而提高成本管理工作的可操作性。

煤炭企業(yè)物流運輸期間存在較多問題，企業(yè)分布于多個經(jīng)營環(huán)節(jié)，涉及多個部門，為保證物流成本管控系統(tǒng)性和全面性，煤炭企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強物流成本管理體系與其他管理機制的協(xié)調(diào)性，促進其互相產(chǎn)生促進作用，進而提升物流成本管理有效性。在實務(wù)中，煤炭企業(yè)應(yīng)針對物流運輸條件以及企業(yè)實際情況，對物流成本管理體系進行改革創(chuàng)新，并且將成本組織結(jié)構(gòu)作為切入點，明確物流成本管理部門的職能和責(zé)任，將物流成本管理目標(biāo)和計劃精準(zhǔn)分配至各崗位、員工，執(zhí)行成本責(zé)任追究機制，確保物流成本控制計劃落到實處。

（四）采用信息技術(shù)控制物流成本，預(yù)警成本風(fēng)險

在煤炭企業(yè)的經(jīng)營過程中，必須對消費型材料進行全面跟蹤和控制。采用純?nèi)斯ぷ鳂I(yè)，不僅需要消耗大量時間和精力，而且很難保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在現(xiàn)代信息技術(shù)的推動下，開發(fā)出適用于煤炭企業(yè)全面物料管理系統(tǒng)，對礦場消耗進行管理，運用信息技術(shù)實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部控制與管控。煤炭企業(yè)可以通過信息化系統(tǒng)來對物料進行優(yōu)化，確定物料采購和使用責(zé)任人，從而提高管理水平，對庫存和供貨進行協(xié)調(diào)。信息化系統(tǒng)具體包括了存貨單、領(lǐng)用單據(jù)、使用區(qū)域表、歸類、文件統(tǒng)計和分析、存貨預(yù)警信息等模組。確保了煤料進庫后的實時輸入，并且可以在信息系統(tǒng)上明確貨物損壞的因素，同時也可以在信息系統(tǒng)展開周期性更新，取得有關(guān)資料，以及當(dāng)貨品存放質(zhì)量差時發(fā)出的警示信息。在應(yīng)用本地信息系統(tǒng)的同時，還可以隨時掌握物資保存、使用中的損失等總體情況，并針對問題的具體原因?qū)で蠼鉀Q方案。

（五）加強物流運輸環(huán)節(jié)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，踐行綠色環(huán)保要求

物流運輸環(huán)節(jié)多，貨運量大，運輸周期長，需要大量時間。這種特性決定了物流運輸運作必須要有良好的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)才能完成。在現(xiàn)代物流運輸體系的構(gòu)建過程中，各地區(qū)物流系統(tǒng)機械化程度也在逐步提高。但是由于缺乏科技含量，使得物流運輸效率很難趕上時代步伐，造成成本的上升。因而在物流成本控制方面，良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以起到重要的作用。與此同時，政府、物流企業(yè)，也在持續(xù)加速著倉儲、運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。企業(yè)也要積極加強物流相關(guān)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)增效減負。因此，煤炭企業(yè)應(yīng)以“綠色”和“環(huán)保”為發(fā)展重點，采用綠色再利用包裝材料，構(gòu)建出托盤等標(biāo)準(zhǔn)化的裝載器具回收共享系統(tǒng)，減少企業(yè)物流與運輸?shù)碾p重投資；在交通作業(yè)中使用清潔能源動力的車輛，減少企業(yè)物流運輸能耗；構(gòu)建物流交通大數(shù)據(jù)平臺，借助大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，幫助企業(yè)做好物流運輸評價工作，優(yōu)化物流運輸方案，即貨運量、貨次和裝載方式。

五、結(jié)語

綜上所述，在煤炭企業(yè)開展物流成本管控中，加強展開規(guī)劃與管理的人文性、理論性、科學(xué)性等方面素質(zhì)的培養(yǎng)，是煤炭企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本控制的重點項目。物流成本管理是企業(yè)謀求發(fā)展的一種重要手段和方法，并且伴隨持續(xù)性、動態(tài)性過程。煤炭企業(yè)要將自身的實際情況和當(dāng)前市場發(fā)展需求相結(jié)合，尋求一條符合現(xiàn)代化需求的重要途徑。在提升市場核心競爭力的同時，減少物流成本費用，為企業(yè)發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)，提供持續(xù)不斷的發(fā)展動力。