王天楊

清康熙年間解除海禁后，上海的沙船業(yè)迅速發(fā)展起來。當時，上海有北洋、南洋、長江、內河和遠洋5條航線，其中北洋航線貨運量最大，包括上海至牛莊、天津及芝罘3 條線?！澳媳蔽镔Y交流，悉借沙船。南市十六鋪以內，帆檣如林，蔚為奇觀。每日滿載東北、閩廣各地土貨而來，易上海所有百貨而去”。

沙船是中國古代用于航海的一種平底木帆船，最早出現于唐代。它長十丈余，寬二丈，深五六丈，一船可載貨百余噸。它平底高桅，巨櫓廣艙，方頭方梢，具有吃水淺平、航行輕捷等優(yōu)點，在西洋輪船到來之前是中國海運的主力。沙船運輸的貨物，主要是豆子、豆餅和棉花、棉布，后來增加了漕運，更趨繁盛。

開海運 購“寶順”

清代漕糧原本承襲明制一直采用河運，道光六年（18 2 6年），因運河淤塞、漕糧阻滯，朝廷決定江蘇試辦海運漕糧，蘇州、松江、常州、鎮(zhèn)江、太倉各地糧船均至上海交兌，然后漕糧直運天津、直沽。官府給予了十分優(yōu)惠的政策：一方面，承運漕糧的沙船每運1石漕糧，官府貼水腳（運費）銀4錢，并補8升“耗米”。每次若以載150 0石計算，可凈得補貼60 0兩，獲利大于運輸其他貨物；另一方面，沙船僅載漕糧八成，另外二成由船商載貨，還能獲得免稅，船到天津后，還可以去奉天承運豆麥。因此，“上海薛家浜、陸家浜一帶綿延二十余里，桅檣林立，沙船云集?！?/p>

寧波小港李氏家族的李也亭，15歲開始闖蕩上海灘，剛開始是在“ 曹德大”糟坊給沙船的水手們送酒。頭腦靈活、敢于冒險的李也亭很快意識到：沙船貿易是一條發(fā)財的捷徑。不久后，他辭去糟坊工作，成了一名自己可以帶貨的水手，之后又由水手變成了船主，親力親為，趟趟隨行押運。鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)后，朝廷財政支絀，于道光二十七年（1847年）在上海設海運總局，再度試行沙船海運漕糧。而時任天津漕運局總辦的張友堂也是寧波人，對鄉(xiāng)親自然格外照應。于是，李也亭抓住這一難得機遇，乘勢直上，在幾年工夫里，固定資產從一條沙船發(fā)展到10 余艘沙船，并創(chuàng)立了“久大”沙船號，逐漸積累了巨額財富。

咸豐三年（18 5 3 年），太平天國運動發(fā)展迅猛，逐漸席卷大半個中國。太平軍切斷京杭大運河水路，外加黃河連年潰決，朝廷對海運的需求更為迫切，于是決定江蘇蘇（州）、松（江）、常（州）糧道及浙江漕糧，由上海沙船海運北上，并將這項既有風險又有暴利的運糧任務交給李也亭經辦。李也亭也深知這是一項高風險、高收益的生意，絲毫不敢怠慢，于是趟趟親自隨船押運，遇到險阻經常一馬當先，身先士卒。

百余年前，寧波幫無意中翻開了中國航運史的嶄新一頁。圖為外國明信片上的寧波沙船及寧紹商輪公司船票上的“新寧紹輪”。

民國《鎮(zhèn)?？h志》載：“適賊陷上洋，移運于婁江。時劉河淤淺，督運者有難色，也亭所部船獨先進，余艘從之”。其時，最大的風險就是南北洋航路上“ 海盜充斥，肆掠無忌憚，狙截商船，勒贖至千百金不止。”為平定海盜搶阻，保障漕運安全，咸豐四年（1854年），李也亭發(fā)起倡議，與寧波同行費綸志、盛植琯合作，籌集銀7萬餅，向英商購買一艘配有槍炮裝置的“寶順”號輪船，以保護海上的正常商業(yè)運輸。引進“寶順”輪后，寧波船商還購置了武器彈藥，招募了70名水手。改裝后的“寶順”號成為一艘名副其實的軍船，而那些水手已不是一般意義上的水手，成了水兵。

滅海盜 揚威名

復刻的清人董沛書《寶順輪船始末》碑從中可見“買大輪船一艘，定價銀七萬餅，名曰寶順”文字內容。

此時的海盜并不知道寧波商人已經有了自己的武裝輪船，依舊在海上進行瘋狂的搶劫活動。到了第二年（1855年），“寶順”輪首次出海巡邏，7月7日就在海上擊沉5艘、擊毀10 艘海盜船。同年7月14日在山東蓬萊海域擊沉4艘、俘虜1艘、剿滅6艘海盜船。殘余的海盜立即向岸上逃竄，水兵們奮力追擊，殺死海盜40余人。僅用10天時間，“寶順”輪就將北洋的海盜全部肅清，安全地返回上海。隨后，巡航至南洋寧波海域時，見到有20多艘海盜船停泊在港內，于是“寶順”輪全體水兵進港攻擊，從清晨5點到下午3點，20多艘海盜船全部擊沉，300余名殘余海盜被全部殲滅，這意味著南洋的海盜也被全部剿滅。短短4個月時間里，共擊沉和俘獲海盜船68艘，生擒及殲滅海盜2000余人，“寶順”輪一時名聲大噪。上海船商們認識到輪船的巨大威力后，購買了一艘名為“天平”號的輪船，和寧波船商的“寶順”輪一起，一艘巡北洋，一艘巡浙江，從此海盜便消失得無影無蹤了。

此事在《清實錄·文宗實錄》中有記載，寧波人為此自豪地勒石紀念，并撰《寶順輪船始末》曰：“中國之用輪舟，自寧波寶順輪始也?！?857年，“寶順”輪參加了鎮(zhèn)壓東錢湖史致芬起義；太平天國時期，曾被華爾的洋槍隊所雇傭；最后還參加了中國的抗法戰(zhàn)爭。李也亭也因為幫助朝廷運糧有功，得到清廷大加賞賜，由六品銜擢升鹽運使運同江蘇補用知府，賞戴花翎。咸豐八年（1858 年），他衣錦還鄉(xiāng)，建成規(guī)模宏大的李氏宗祠，光耀門楣。

上海“光緒廿六年 萃泰 俄國道勝銀行”五十兩銀錠

上海王永盛一兩銀餅

在一份1855年7月21日的外國報紙中報道了“寶順”號輪船的消息，文中寫明了“寶順”號價格超過7萬美元，船上配備60余位船員及9門火炮，船長名叫Toms。

“ 寶順”輪宣告了帆船時代的終結，寧波人無意中為中國航運史掀開了一個新的時代。在航運業(yè)中，寧波幫迅速壯大，慶成輪船局、戴生昌輪船公司、寧紹輪船公司開其端，朱葆三輪船航運集團、三北輪埠公司繼其后，特別是虞洽卿創(chuàng)辦和經營的三北航業(yè)集團，發(fā)展成為抗戰(zhàn)爆發(fā)以前中國規(guī)模最大的民族資本航運集團。不僅如此，寧波籍的輪船買辦、引水員、廚師、水手等，充斥于外商各個在華輪船公司的大小輪船，從渤海、天津到廣東、福建，從寧波、上海到內地的四川，無不如此。以至于有人說，輪船內的各種職位，除寧波人之外，其他地方的人幾乎沒有染指的余地，中國的海運界完全是由寧波人支撐的。從寧波走出去的顧宗瑞、董浩云、包玉剛等人，都成為了享譽全球的世界船王。

但，寧波商人購買中國第一艘輪船到底花了多少錢？這一問題卻存在很大的爭議，在目前出版的各種書籍中說法不一。

辨“銀餅” 定身價

從復刻的董沛所作《寶順輪始末》碑記中，我們可以看到“買大輪船一艘，定價銀七萬餅，名曰寶順”。那么這里的“銀七萬餅”是7萬兩白銀、7萬銀餅，還是7萬銀元呢？

首先可以排除的是，購買“寶順”輪所用的不是7萬兩白銀。勒石刻碑是一件非常嚴謹的事情，如果是銀兩，碑記中應該寫“定價銀七萬兩”，而不會寫一個錯別字“餅”。

其次，還可以排除重一兩或者五錢的銀餅。經營沙船業(yè)者，非財力雄厚者不能為。當時打造一條沙船，造價超過1萬兩白銀。不僅在固定資產上投入巨大，沙船出海時又需要較大的流動資金購買貨物，所以很多沙船業(yè)主會向錢莊貸款，甚至自己開設錢莊。王永盛、郁森盛、經正記3家沙船行自己開設錢莊，甚至還爭取到朝廷批準，于咸豐六年（18 5 6 年）自己鑄造銀餅，分一兩、五錢兩種，是上海最早的自制銀幣，也是現存最早的以兩為單位的銀餅。但是，集資購買“寶順”輪是在咸豐四年（18 5 4 年），早于上海銀餅最早的鑄造時間，所以，購買“寶順”輪的“銀七萬餅”也不是上海銀餅。

綜上，可推測此“ 餅”為“ 番餅”，即外國銀元，最有可能是墨西哥“鷹洋”?！胺灐笔桥f時對流入中國的外國銀元的俗稱。過去在廣東和東南沿海地區(qū)通稱外國為“ 番”，中國舊稱銀幣為銀餅，故稱外國銀幣“番餅”。外國銀元在明朝中晚期源源不斷地流入中國后，影響力日增，至清道光年間“洋錢盛行，凡完糧納稅及商賈交易，無一不用洋錢”，也就是說洋銀還得到了官方的認可。其中流通最廣的，是俗稱“本洋”的西班牙銀元。本洋事實上是西班牙在南美的殖民地墨西哥鑄造的。到1823年，墨西哥獨立后，于1824年起鑄造自己的銀元，俗稱“墨洋”，因幣面上有老鷹圖案，又稱“鷹洋”。自此，流入中國的本洋開始銳減，至咸豐年間，上海洋商決議以鷹洋取代本洋為結算貨幣。

外國銀元的大量流入，以及國內復雜的銀錢并用的貨幣制度，導致了經營兌換業(yè)務的錢莊最早出現在寧波。寧波商人集資購買外國的輪船，用貿易中通用的番餅——鷹洋作為當時的結算貨幣，最為合適也最為方便。如果用中國自己的銀兩或者銀餅，還要稱重檢驗成色之后結算，多為不便。其實在此前對外交往中，番餅早已通用。在18 4 2 年簽署的中英《南京條約》中就有一條規(guī)定：“向英國賠償鴉片煙價、商欠、軍費共二千一百萬銀元”。此處已經用外國銀元作為賠款單位，在1 2年后“寶順”輪購買中使用外國銀元，就順理成章了。

從銀兩到番餅，不僅是貨幣單位的變化，代表貨幣價值的不同，揭示了100多年前西方列強對孱弱中國掠奪的屈辱歷史真相，也見證了寧波幫航運業(yè)的發(fā)展歷程。正如寧波大學龔纓晏教授所言，從“寶順”輪的故事可以看出，寧波的航海文化悠久而深厚，在中國航海史上占有重要的地位。

1815年西班牙雙柱（本洋）

1877年墨西哥鷹洋