秦嘉政

不服老的B-52

在B-52之后，美國空軍裝備了各式各樣的大型轟炸機(jī)用于替換B-52，例如B-1B“槍騎兵”、B-2“幽靈”等。但這些轟炸機(jī)最終都沒能夠完全替代B-52，也就是說，目前美國空軍的核打擊能力還是靠這些年過七旬的“老兵”來挑大梁。這是為什么呢？原因很簡單，就是B-52經(jīng)濟(jì)耐用。

B-1B

以B-52和它的年輕替代者B-1B來做對(duì)比，雖然B-lB的最大載重量要比B-52的高不少，但是對(duì)于巡航導(dǎo)彈來說，掛載的數(shù)量才是更重要的。以美軍的AGM-158 JASSM導(dǎo)彈為例，B-1B機(jī)身內(nèi)部彈艙能夠攜帶24枚，機(jī)身外部能掛載12枚，但是如果外掛導(dǎo)彈，將會(huì)損失B-lB引以為傲的高速飛行性能。在執(zhí)行普通任務(wù)時(shí)，B-1B-般只用內(nèi)部彈艙攜帶24枚導(dǎo)彈，而B-52H可以攜帶20枚導(dǎo)彈，二者相差不大，但是B-lB出動(dòng)一次的維護(hù)費(fèi)用是B-5'2的兩倍多（根據(jù)2020年度數(shù)據(jù)：B-1B飛行每小時(shí)花費(fèi)17萬美元，B-52飛行每小時(shí)花費(fèi)8萬美元）！

B-2隱身轟炸機(jī)更是“價(jià)值連城”，光造價(jià)就高達(dá)22億美元，其維護(hù)費(fèi)用也堪稱天價(jià)。你從它的日常維護(hù)要求就可以看出端倪：B-2的隱身涂料非常脆弱，為了保證這種涂料的功能正常，B-2的機(jī)庫是被維持在恒溫恒濕狀態(tài)的；同時(shí)，B-2每次飛行歸來都要針對(duì)整個(gè)機(jī)身做詳細(xì)的檢查，如果飛機(jī)上的隱身涂料有磕碰損傷，就需要及時(shí)修補(bǔ)……

對(duì)于那些防空武器沒有成體系的弱小國家來說，B-52和B-1B都可以如入無人之境肆意轟炸，無需動(dòng)用B-2;而對(duì)于那些有著完善防空火力的強(qiáng)國來說，B-1B和B-52都只能執(zhí)行在遠(yuǎn)處發(fā)射巡航導(dǎo)彈的防區(qū)外打擊任務(wù)，只有B-2能夠擔(dān)當(dāng)深入敵方領(lǐng)空轟炸的任務(wù)。所以對(duì)于發(fā)射巡航導(dǎo)彈這樣的常規(guī)任務(wù)來說，當(dāng)然是便宜皮實(shí)的B-52更好。

被“困”在時(shí)代中的轟炸機(jī)們

從全世界來看，不光美國的B-52是這樣，其他國家，例如俄羅斯和中國，都有這種“老兵”兆大梁的現(xiàn)象：中國目前服役的轟-6K就是蘇聯(lián)于1952年研制的圖-16的深度改進(jìn)型，而俄羅斯的圖-95則是蘇聯(lián)1951年開始研制的，目前仍然在服役狀態(tài)。可以說，轟炸機(jī)似乎被“困”在了曾經(jīng)那個(gè)時(shí)代中。

這些“老兵”永葆青春的原因，卻是和它們的克星—一防空導(dǎo)彈和雷達(dá)的發(fā)展有關(guān)。防空導(dǎo)彈出現(xiàn)后，僅僅用了20年便發(fā)展到了能夠威脅戰(zhàn)斗機(jī)的水平，攻擊轟炸機(jī)更是“小菜—碟”。

圖-95的設(shè)計(jì)思路就和波音當(dāng)年的Mode1464-35類似，蘇聯(lián)沒有選擇渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而是選擇了渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)

中國轟-6K也是位年逾古稀的老將，但是換裝了新型發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)和武器后，煥發(fā)了新的生機(jī)

20世紀(jì)70年代開始，美國研制出B-1、B-1B，蘇聯(lián)研制出圖-22M、圖-160，這些飛機(jī)都采用了可變后掠翼設(shè)計(jì)，平時(shí)飛行時(shí)使用平直機(jī)翼，需要超音速突防時(shí)變成后掠翼，直接躲開防空導(dǎo)彈。

這種設(shè)計(jì)取得了一定成果，但是使轟炸機(jī)的飛行成本居高不下，而且北約和華約很多國家的防空導(dǎo)彈也升級(jí)換代，擊落這些轟炸機(jī)也越來越容易了。

B-1B（左）和圖-160（右）是美蘇雙方超音速轟炸機(jī)的代表作，設(shè)計(jì)思路和外表都極其相似

既然再先進(jìn)的轟炸機(jī)也逃不過被擊落的命運(yùn)，那大家就換個(gè)思路——轟炸機(jī)飛到敵人火控區(qū)之外，讓炸彈自己飛完最后一段路。體積小、航程遠(yuǎn)、造價(jià)不高的空射巡航導(dǎo)彈成了各國的新寵。大部分的轟炸機(jī)干脆都選擇了“躺平”，變成了巡航導(dǎo)彈的發(fā)射平臺(tái)。

變了身份后，轟炸機(jī)是不是能達(dá)到超音速就不那么重要了，性價(jià)比才更重要——航程遠(yuǎn)、載重大、飛行成本低的B-52、圖-95和圖-16被升級(jí)改造，煥發(fā)青春。另外，B-1B、圖-160、圖-22M這些飛機(jī)也沒有完全退役，成為美國和俄羅斯核威懾力量的組成部分。

向“百”而生

8-52是轟炸機(jī)中的常青樹。從一戰(zhàn)開始，轟炸機(jī)的戰(zhàn)術(shù)就沒變過。它們并不需要高強(qiáng)度的空戰(zhàn)對(duì)抗，龐大的機(jī)身容許很多現(xiàn)代化改裝，性能逐步提升，只要機(jī)身壽命沒到，就能一直執(zhí)行任務(wù)。物美價(jià)廉是它服役至今的核心競爭力。

2023年3月，世界著名的發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司羅爾斯·羅伊斯公司發(fā)布了一條新聞：他們正在試驗(yàn)一種新的發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙。從新聞圖片中我們可以很容易地辨認(rèn)出這個(gè)吊艙就是B-52轟炸機(jī)的吊艙。美國軍方早在2020年5月就開始了初步的招標(biāo)采購計(jì)劃，希望為現(xiàn)在服役的76架B-52更換更加現(xiàn)代化的發(fā)動(dòng)機(jī)，羅爾斯·羅伊斯公司正是這個(gè)計(jì)劃最終的供應(yīng)商。

8-52駕駛艙升級(jí)前后的對(duì)比

不止發(fā)動(dòng)機(jī)要更換，美國空軍對(duì)B-52可以說是相當(dāng)舍得砸錢，目前他們已經(jīng)提出要把B-52的導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電子對(duì)抗系統(tǒng)通通升級(jí)到最新版本，還要把它布滿老式儀表的“鐘表鋪?zhàn)印彼频鸟{駛艙升級(jí)成全是顯示屏的現(xiàn)代化駕駛艙。如果計(jì)劃順利，這種老飛機(jī)能服役至2050年。屆時(shí)，B-52將成為人類歷史上第一種正式服役超過100年的機(jī)型。

今天，無人化、隱身化、小型化已經(jīng)成為航空武器的發(fā)展趨勢，但是各大國仍然不約而同地保留著載彈量巨大的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，并將它們當(dāng)成巡航導(dǎo)彈的主要發(fā)射平臺(tái)。不僅僅是B-52，這些“老爺爺”輩的轟炸機(jī)都會(huì)繼續(xù)服役，成為一代傳奇。