中國科大發(fā)現(xiàn)最高超導(dǎo)轉(zhuǎn)變溫度的元素超導(dǎo)體

6月24日，從中國科學技術(shù)大學獲悉，該校陳仙輝教授團隊的應(yīng)劍俊特任研究員等人與南京大學孫建教授課題組合作，通過超高壓技術(shù)手段，發(fā)現(xiàn)元素鈧在高壓下具有高達36 K的超導(dǎo)轉(zhuǎn)變溫度，刷新了元素超導(dǎo)最高轉(zhuǎn)變溫度紀錄。

元素超導(dǎo)體為研究超導(dǎo)電性提供了一個最簡單、最干凈的材料平臺。自1911年荷蘭科學家昂尼斯在元素汞中發(fā)現(xiàn)超導(dǎo)電性以來，越來越多的元素被發(fā)現(xiàn)具有超導(dǎo)電性。目前，共有50多種元素在常壓或高壓環(huán)境下被發(fā)現(xiàn)具有超導(dǎo)電性。然而，大多數(shù)元素的超導(dǎo)轉(zhuǎn)變溫度都較低，之前最高的元素超導(dǎo)轉(zhuǎn)變溫度為26 K，是由元素鈦在高壓下所實現(xiàn)。早期研究發(fā)現(xiàn)，元素鈧在壓力下會經(jīng)歷4個結(jié)構(gòu)相變。但受實驗技術(shù)所限，元素鈧在更高壓力下的超導(dǎo)電性研究仍然十分缺乏。

針對這一問題，研究團隊對元素鈧進行了超高壓下的輸運研究，確定了其在高壓下的超導(dǎo)相圖。隨后，研究團隊通過第一性原理計算探索了高壓下超導(dǎo)轉(zhuǎn)變溫度大幅提升的物理來源。結(jié)果表明，元素鈧在壓力下的超導(dǎo)轉(zhuǎn)變溫度與結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，研究中發(fā)現(xiàn)的36 K超導(dǎo)轉(zhuǎn)變溫度不但刷新了元素超導(dǎo)轉(zhuǎn)變溫度紀錄，而且也為在簡單體系中尋找高溫超導(dǎo)材料提供了新的思路。

（來源：科技日報）

聯(lián)合國燃料電池電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)獲表決通過

6月20~22 日，聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29）第190次會議在瑞士日內(nèi)瓦召開。會議期間，由中國、美國、韓國和日本共同牽頭修訂的UN GTR No.13《燃料電池電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)》（以下簡稱“燃料電池汽車安全法規(guī)”）經(jīng)各締約方投票表決，獲得全票通過。

據(jù)介紹，燃料電池汽車安全法規(guī)于2013年首次發(fā)布，主要規(guī)定了燃料電池電動汽車和儲氫系統(tǒng)的安全要求及試驗方法，對推動提升燃料電池電動汽車安全技術(shù)水平、保障消費者生命財產(chǎn)安全發(fā)揮了重要作用。為適應(yīng)燃料電池電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進步，中國、美國、韓國和日本于2017年共同牽頭啟動該項法規(guī)的修訂，組織全球近50個國家和地區(qū)參與了技術(shù)研究、試驗驗證和溝通協(xié)調(diào)等有關(guān)工作。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、浙江大學、同濟大學、上海重塑能源集團股份有限公司等國內(nèi)單位的專家全面參與，對法規(guī)的適用范圍、儲氫氣瓶爆破壓力等問題進行了系統(tǒng)研究，并作為重型車輛研究小組組長，牽頭開展了重型車儲氫氣瓶組臺車碰撞、儲氫氣瓶循環(huán)壽命以及溫度驅(qū)動安全泄壓裝置（TPRD）釋放方向等技術(shù)內(nèi)容研討，為法規(guī)修訂工作做出了積極貢獻。

工業(yè)和信息化部表示，下一步將繼續(xù)組織國內(nèi)相關(guān)單位和專家，深度參與新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域的技術(shù)法規(guī)制定協(xié)調(diào)工作，持續(xù)提升中國在汽車國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)中的參與度與貢獻度。

（來源：人民網(wǎng)）

2023 中國激光智能裝備產(chǎn)業(yè)峰會暨省激光智能裝備技術(shù)創(chuàng)新中心成立

6月17日，2023中國激光智能裝備產(chǎn)業(yè)峰會暨省激光智能裝備技術(shù)創(chuàng)新中心成立儀式在溫州舉行。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在致辭中指出，“八八戰(zhàn)略”實施20年來，歷屆省委、省政府堅定不移沿著習近平總書記指引的科技創(chuàng)新發(fā)展道路，一張藍圖繪到底、一任接著一任干，超常規(guī)推進三大科創(chuàng)高地和創(chuàng)新策源地建設(shè)，浙江科技事業(yè)取得歷史性成就，在全國創(chuàng)新版圖中穩(wěn)居第一方陣。激光技術(shù)是我國裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵核心技術(shù)。作為全國重要的激光智能裝備研發(fā)和生產(chǎn)集聚地，溫州獲批了科技部激光與光電創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群，落地了一批高能級科創(chuàng)平臺，成功研發(fā)了一批重大科技成果。

浙江省激光智能裝備技術(shù)創(chuàng)新中心的揭牌成立、入軌運行，對推進浙江創(chuàng)新深化和“315”科技創(chuàng)新體系建設(shè)工程，支撐浙江全球先進制造業(yè)基地建設(shè)，賦能我國激光裝備產(chǎn)業(yè)高水平發(fā)展和制造業(yè)現(xiàn)代化具有重要意義。要提高政治站位，大力培育國家戰(zhàn)略科技力量。深刻領(lǐng)悟習近平總書記關(guān)于科技創(chuàng)新的重要論述，持續(xù)推動“八八戰(zhàn)略”走深走實，特別是要牢記習近平總書記寄予溫州“續(xù)寫創(chuàng)新史”的殷殷囑托，堅持創(chuàng)新深化不動搖，競逐“315”科技創(chuàng)新體系建設(shè)工程新賽道，提升省激光智能裝備技術(shù)創(chuàng)新中心等高能級科創(chuàng)平臺的建設(shè)質(zhì)效和示范引領(lǐng)作用，培育壯大國家戰(zhàn)略科技力量。要強化科技攻關(guān)，著力促進創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。聚焦高功率激光智能制造系統(tǒng)、激光精密制造成套裝備、高性能激光器與光電器件3大方向，依托技術(shù)創(chuàng)新中心自身技術(shù)優(yōu)勢，強化企業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)學研深度融合，聚力攻克“卡脖子”技術(shù)，加快產(chǎn)出重大科技成果，不斷提升科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化水平，更好地賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。要深化機制創(chuàng)新，全面激發(fā)人才創(chuàng)新活力。加強與國內(nèi)外高校、科研院所、科技企業(yè)的深度合作，積極開展有組織科研，全力做好國際頂尖人才引進、青年科技人才培養(yǎng)等工作。迭代優(yōu)化技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)運行機制，發(fā)揮好院士工作站、博士后科研工作站、專業(yè)化眾創(chuàng)空間等平臺優(yōu)勢，推行股權(quán)激勵、創(chuàng)新成果獎勵、雙通道晉升等激勵制度，充分釋放人才創(chuàng)新創(chuàng)造活力。要推進開放創(chuàng)新，積極營造良好創(chuàng)新生態(tài)。加快打造集人才引育、技術(shù)攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化、創(chuàng)新服務(wù)、創(chuàng)業(yè)孵化等功能于一體的公共創(chuàng)新服務(wù)平臺，積極推進平臺共用、技術(shù)共享，吸引高校院所、上下游企業(yè)、金融機構(gòu)等積極參與，形成資源要素高效配置、創(chuàng)新活動科學組織、創(chuàng)新機構(gòu)有機聯(lián)動的融合發(fā)展新路徑。

（來源：浙江省科技廳）

雅萬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試時速首達350 km

6月22日，雅萬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜合檢測列車運行時速首次達到350 km，標志著中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項目達到設(shè)計速度標準，實現(xiàn)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段性任務(wù)目標。

雅萬高鐵啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，中國鐵路國際有限公司牽頭中國鐵路北京局集團有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司共同開展逐級提速測試。綜合檢測列車逐步提升至設(shè)計時速350 km，充分印證了雅萬高鐵軌道、供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、預(yù)警監(jiān)測等系統(tǒng)功能、性能及各系統(tǒng)指標達到設(shè)計要求，為后續(xù)開展運行試驗和開通運營提供了有力支撐。

高鐵逐級提速測試是指根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試大綱要求，通過在新建高速鐵路開行綜合檢測列車并逐步提速，直至達到線路設(shè)計時速的110 %。因此，按照雅萬高鐵最高運營時速350 km的設(shè)計標準，綜合檢測列車最高將跑到時速385 km。

除綜合檢測列車外，雅萬高鐵11組載客運營的高速動車組已全部運抵印尼。綜合檢測列車和高速動車組均由中國企業(yè)制造，依托復(fù)興號中國標準動車組先進成熟技術(shù)，適應(yīng)印尼當?shù)剡\行環(huán)境和線路條件，融合印尼本土文化，進行適應(yīng)性改進，具有技術(shù)先進、安全智能、環(huán)境適應(yīng)力強、本土特色鮮明等特點。

雅萬高鐵建成后，雅加達到萬隆的旅行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40 min，將極大改善當?shù)亟煌顩r，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。

（來源：人民網(wǎng)）

國內(nèi)首套±1 200 kV車載式自動化直流耐壓試驗系統(tǒng)投入使用

6月21日，在±800 kV昆柳龍直流工程龍門換流站，南方電網(wǎng)公司研制的國內(nèi)首套±1 200 kV車載式自動化直流耐壓試驗系統(tǒng)成功投入使用。

據(jù)介紹，該系統(tǒng)不僅可滿足我國800 kV及以下電壓等級直流設(shè)備的直流耐壓試驗需求，還可以應(yīng)用在高海拔換流站直流設(shè)備的交接試驗中，可滿足在惡劣天氣等情況下的主網(wǎng)架應(yīng)急保障需求，對保證南方電網(wǎng)西電東送大通道暢通，保障南方五省區(qū)電力供應(yīng)具有重要意義。

“與舊系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)提升了直流耐壓試驗的工作效率、安全性。新系統(tǒng)將傳統(tǒng)的零散直流耐壓試驗裝備整合升級，通過無線遙控自動升降、自動放電，迅速完成所有準備工作，單次試驗準備時間由7 h縮短至10 min?！蹦戏诫娋W(wǎng)公司相關(guān)負責人表示，該系統(tǒng)自動放電裝置還可根據(jù)試品殘余電荷量的大小自動選擇放電電阻，解決了大容量試品（如海底電纜）直流耐壓試驗后的放電工作操作難、時間長的問題。

±1 200 kV車載式自動化直流耐壓試驗系統(tǒng)投入使用

專家認為，作為測量電流的一種新型技術(shù)設(shè)備，純光電流互感器（純光CT）在直流輸電工程中具有不可替代的作用，其可靠性直接影響系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。對純光電流互感器絕緣子進行直流耐壓試驗的主要作用是考核被試設(shè)備承受過電壓的能力，發(fā)現(xiàn)絕緣子內(nèi)部的絕緣缺陷，確保純光電流互感器滿足運行要求。

（來源：人民網(wǎng)）