楊光

（朝陽市農(nóng)業(yè)綜合行政執(zhí)法隊 遼寧朝陽 122000）

動物應激是機體在環(huán)境受到改變時所表現(xiàn)出的一種適應性生理反應，常見應激類型包括運輸應激、熱應激、天氣應激、斷水斷料應激、飼料變更應激等。對于育肥牛養(yǎng)殖來講，運輸應激是危害最大的應激。為了能幫助大家更加科學地認識運輸應激的危害，并采取科學方法進行防控，下面就此為話題和大家進行一下交流。

1 背景

運輸應激是養(yǎng)牛生產(chǎn)過程中常見的一種應激類型[1]，我國地緣遼闊，不同地區(qū)飼養(yǎng)的牛種類不同，繁殖性母牛多在新疆、東北三省、內(nèi)蒙古東部、山西北部、山東及河北部分地區(qū)飼養(yǎng)，育肥牛則遍布全國各地，一般犢牛出生后至半歲齡是一個保犢期，之后發(fā)往全國各地進行育肥，運輸距離短則數(shù)百公里，長的能達3 000 km 以上，即使全程高速運輸也需要1～2 d 時間才能到達目的地，期間牛一般不飲水，不喂料，全依靠機體自身抵抗力來對抗運輸帶來的身體反應。在溫度和濕度相對適宜的天氣下，運輸應激造成的危害一般不大，只要犢牛不存在基礎性疾病，一般都能安全到達新場。但若是遇到高溫、高濕、高寒等天氣，則運輸應激往往較大，有些牛甚至在運輸途中就出現(xiàn)死亡，有些牛在到達新場后短時間內(nèi)無法適應，最終也會死亡，給養(yǎng)殖戶帶來非常大的經(jīng)濟損失。對于超長距離運輸者，必須把因運輸帶來的應激性死亡的死亡率控制在3%以內(nèi)才能保住成本，如果超過3%則會對育肥利潤帶來嚴重削減。

2 運輸應激危害

運輸應激對牛有著諸多的危害，這些危害一般表現(xiàn)在疾病的發(fā)生和對后期生長發(fā)育的影響上[2]，應激反應越大，對牛的生產(chǎn)性能影響就越大。

首先，運輸應激雖然是暫時性的應激，但能導致機體免疫力出現(xiàn)暫時性下降，從而使體內(nèi)條件致病原乘機繁殖，最常見的致病原為絲狀支原體、肺炎球菌、巴氏桿菌、流感病毒等，這些病原體多寄生在上呼吸道中。長途運輸導致機體免疫力下降后，這些受抑制的病原體被解除，乘機大量繁殖，寄生部位也從上呼吸道向下遷移，到達支氣管、肺，最終使病牛出現(xiàn)支氣管肺炎病。還有些大腸桿菌、沙門氏菌、魏氏梭菌等病原主要分布在腸腔中，使得動物表現(xiàn)出消化道癥狀。

其次，過長時間的應激會使瘤胃微生態(tài)平衡被打破。這是由兩方面原因造成的，一方面運輸過程對中樞神經(jīng)影響較大，進一步抑制了瘤胃的正常蠕動和消化。另一方面牛到達新場后必然會出現(xiàn)飼料變更，瘤胃菌群需要重新適應新的日糧結構，比如在東北通遼地區(qū)的犢?？赡苁且圆菰s草為主，而運輸?shù)胶幽蠒r可能就以青貯飼料、花生秧、紅薯秧、麥秸稈等飼草為主，菌群為適應新的日糧結構而調(diào)整過程中會導致牛出現(xiàn)消化道癥狀，比如腹瀉、消化不良等。

再次，運輸后的牛因應激影響，通常在10～15 d 內(nèi)生長是基本停滯的，或體重稍有增加，從而對生長發(fā)育造成影響。這種影響一方面和犢牛運輸前后減料飼喂有較大關系，另一方面運輸應激造成瘤胃菌群紊亂后，短時間內(nèi)無法恢復，從而造成飼料的消化吸收利用率下降。再者，牛變更新環(huán)境后需要對場地環(huán)境、飼養(yǎng)員、獸醫(yī)、飼料等有個熟悉過程，比如有的飼料適口性較差，相應地就造成采食量有所下降，有些飼養(yǎng)員脾氣暴躁，導致牛見到人時有恐懼心理，也會影響采食，有些養(yǎng)殖場處于高溫高濕地區(qū)，和出生地的氣候完全不同，都需要機體重新適應。

3 運輸應激的防控措施

如何使運輸過程產(chǎn)生的應激反應降至最低是每一名養(yǎng)牛人關注的話題，運輸前需對每頭牛提前采取一些抗應激措施，運輸途中力求“穩(wěn)、平、快”，做好牛群落地后的抗應激工作以及運輸后的調(diào)理工作。

3.1 做好運輸前的抗應激措施

由于運輸過程對神經(jīng)系統(tǒng)是一個非常嚴重的考驗，類似于人的暈車，神經(jīng)系統(tǒng)受到影響時，瘤胃的蠕動及消化功能會出現(xiàn)暫時性下降，故運輸前不建議飼喂過多的飼料。有的養(yǎng)殖朋友擔心運輸途中牛出現(xiàn)饑餓而飼喂過量的飼料，使得運輸途中牛出現(xiàn)嘔吐等不適癥狀，反而加劇了應激。運輸前12～24 h 一般只給予正常飼喂量的30%～50%即可，日糧以適口性好的青綠飼料配合10%左右精料進行飼喂，同時供應足夠量的清水。為了提高機體抗應激能力，水中可放入電解多維、黃芪多糖口服液。運輸距離過長時可在運輸前對每頭牛肌注氯丙嗪，從而起到鎮(zhèn)靜作用，減輕牛運輸途中煩躁情緒，但如果是在炎熱夏季則不建議使用氯丙嗪。牛上車前用戊二醛癸甲溴銨溶液進行車體消毒，避免車上殘留病原對牛群形成感染威脅。

3.2 運輸中力求“穩(wěn)、平、快”

“穩(wěn)、平、快”指的是運輸過程中為了最大可能減小運輸應激反應，盡量選擇平路出行，優(yōu)先選擇高速路，沒有高速路的走最快的大路，盡量避開有較多坑洼的路面，同時要求在最短的時間內(nèi)到達目的地。運輸距離大于1 000 km 的必須配備至少2 個司機，采用“人歇車不歇”的形式輪換開車，確保牛盡快到達目的地。炎熱夏季運輸途中外界氣溫高于35 ℃時，建議在服務區(qū)用水對牛群進行沖淋以防中暑。運輸前對路途所經(jīng)過的地區(qū)進行天氣評估，一般中雨、大雨、暴雨天氣不建議運輸，需要避開這種天氣和地區(qū)。小雨、雷陣雨等則對牛的影響不大。運輸時盡量保持車速穩(wěn)定，為了應對不可避免的突發(fā)情況出現(xiàn)，建議全程跟隨一輛小車進行監(jiān)控。

3.3 做好落地抗應激工作

當牛運輸?shù)侥康牡睾?，下車時不要強行驅趕，因部分牛持續(xù)站立1～2 d，腿部可能存在暫時性麻痹，讓其自然下車。落地后的前2 h 不要飲水，而是讓其逐漸熟悉新場環(huán)境，之后再逐漸讓其飲水。為了盡快消除應激反應，飲水中可加入0.05%黃芪多糖粉、0.1%電解多維、2%葡萄糖和0.1%小蘇打。由于運輸途中沒有供水，牛大都渴欲較強，為了防止搶水和飲水過快，建議以少量多次的方式讓其飲用，水溫控制在15～30 ℃之間最為合適。飲水后的2～4 h 可慢慢讓其接觸飼料，和飲水一樣，飼料也是以少量多次的方式供給，且前期以適口性好、易消化的青綠飼草為主，之后逐漸添加精料。

3.4 做好運輸后的調(diào)理工作

牛群逐漸恢復飲水和采食后，接下來的2 周時間需要對每頭牛進行觀察，因很多疾病并不會在落地當天就發(fā)病，而是有一個潛伏期，不同疾病潛伏期長短不一，但一般需要2 周時間的監(jiān)控。為了取得最佳預防疾病效果，建議前一周在飼料或飲水中加入廣譜抗生素、黃芩多糖、板青顆粒、蒲地藍消炎顆粒等進行抗感染，抗生素一定選擇過瘤胃腸溶類制劑，以防對瘤胃菌群造成破壞，如替米考星微丸、包被恩諾沙星等。后一周添加微生態(tài)制劑，菌種以酵母菌、枯草芽孢桿菌、地衣芽孢桿菌、乳酸菌等為主，使用微生態(tài)制劑的目的是為了使瘤胃菌群快速平衡，加快飼料消化吸收，改善因應激造成的過料情況。如果發(fā)現(xiàn)有體溫升高，采食量下降，腹瀉或伴發(fā)嚴重呼吸道病的牛及時隔離治療。

4 病牛的治療

牛平安運輸至目的地后，經(jīng)過抗應激調(diào)理一般不會造成大的損害，但仍會有少部分牛出現(xiàn)較為嚴重的應激反應，表現(xiàn)出腹瀉，采食量下降，精神不振，體重不長，體溫升高，走路蹣跚，頻繁咳嗽氣喘，有些牛甚至會發(fā)生死亡[3]。

病牛一定要單獨隔離治療，以呼吸道癥狀表現(xiàn)為主的，每只按照1.0 mL 的劑量肌注10%泰拉霉素注射液或2.0 mL 劑量肌注加米霉素注射液，同時灌服10～15 g 蒲地藍消炎顆粒，呼吸道中有較多黏性分泌物者可在飲水中加入氯化銨以起到祛痰作用。以腸道癥狀表現(xiàn)為主的可灌服白頭翁口服液、楊樹花口服液或木香訶子粉，同時肌注恩諾沙星注射液，飲水中添加電解多維、碳酸氫鈉以防機體丟失過多的電解質(zhì)。需要注意的是，有些病牛經(jīng)過治療后期生長不會有很大影響，但有一部分牛會出現(xiàn)生長發(fā)育遲緩而影響?zhàn)B殖效益，筆者建議這些病牛后期在飼料中按照2%～5%的比例添加促生長類發(fā)酵中藥，從而讓育肥效益更優(yōu)。

5 討論

養(yǎng)牛生產(chǎn)最怕“三變”，即“變場”、“變?nèi)恕焙汀白兛凇?，而牛從一個地方遠途運輸至另外一個地方時，飼養(yǎng)場地、飼養(yǎng)人員和日糧結構肯定全都發(fā)生了改變，這也是運輸應激對犢牛生長影響大的一個原因。還需要注意的是，長途運輸涉及到動物的異地調(diào)運，為了控制傳染性疾病的蔓延，調(diào)運前一定確保每頭動物都健康，取得官方發(fā)放的動物疫病檢查合格證和跨區(qū)調(diào)運的通行證明，運輸前對每頭牛進行口蹄疫疫苗的接種，運輸?shù)叫聢龊笮枰庖甙褪蠗U菌苗，以防牛出血性敗血癥出現(xiàn)。