盧陽

(煙臺市福山區(qū)交通運輸服務中心 山東煙臺 264000)

新經濟形勢下，網絡銷售平臺和物流業(yè)在新時代得到了巨大的發(fā)展，如今物流業(yè)已經成為經濟發(fā)展中的重點產業(yè)之一，人們的生活離不開物流業(yè)的支持，然而物流業(yè)在發(fā)展過程中存在一些問題，推進物流業(yè)與交通運輸經濟聯(lián)動發(fā)展亟須我們思考并解決。

1 新時期我國物流業(yè)發(fā)展現存問題

1.1 無序競爭問題

我國物流業(yè)在初期的發(fā)展中，不存在較大的競爭問題，因此初期的發(fā)展呈現出勢不可擋的發(fā)展態(tài)勢。隨著物流業(yè)發(fā)展逐漸規(guī)?；?，越來越多的企業(yè)加入到物流業(yè)，物流業(yè)在不斷發(fā)展壯大的同時，行業(yè)發(fā)展中的無序競爭問題愈來愈明顯。當前物流行業(yè)經濟市場缺乏退出機制，許多發(fā)展落后、不符合市場發(fā)展需要的企業(yè)依然不退出物流市場，導致許多新生企業(yè)很難在行業(yè)發(fā)展，難以在物流市場立足。長此以往，會直接影響物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。目前，物流行業(yè)的市場競爭愈演愈烈，企業(yè)間只能以降低價格、縮小盈利空間的方式相互競爭。然而這種惡性的競爭，低利潤的競爭會從根本上驅使物流行業(yè)進行低水平運營，從而嚴重阻礙物流業(yè)的發(fā)展。

1.2 運作功能分離問題

現階段，我國物流業(yè)的發(fā)展中存在著運作功能分離的問題，如物流業(yè)市場分散，此問題非常不利于物流業(yè)的發(fā)展。一般而言，健康的物流經濟模式離不開各環(huán)節(jié)的有序配合，物流鏈的不同環(huán)節(jié)在發(fā)展過程中需要相互配合、協(xié)調發(fā)展；不同企業(yè)之間也要相互配合，形成橫向聯(lián)盟，集合多方力量共促發(fā)展。脫離了合作與配合的閉關發(fā)展是十分艱難的，如今我國的物流業(yè)發(fā)展就暴露出這樣一個問題，長期發(fā)展下去，一旦物流鏈上某一環(huán)節(jié)與外部環(huán)境產生矛盾，那么整個物流鏈都將面臨隨時崩潰的風險。與此同時，當前我國物流行業(yè)的運作功能分離，各企業(yè)之間缺乏橫向聯(lián)盟，只依靠自身力量進行發(fā)展，一些小型的物流企業(yè)沒有形成長期的發(fā)展規(guī)劃，小型企業(yè)不進行聯(lián)盟僅僅依靠自身力量很難在市場立足，難以獲得更多的發(fā)展機會;一些大中型企業(yè)大多已經成立了較長時間，借助物流業(yè)發(fā)展初期的風口形成了一定的規(guī)模，但發(fā)展中形成了固定規(guī)模，缺乏創(chuàng)新精神和宏遠規(guī)劃，依然難以謀求更大的利益。

2 物流業(yè)發(fā)展現存問題對交通運輸產生的影響

2.1 對交通運輸經濟發(fā)展質量產生的影響

現階段的發(fā)展中，交通運輸行業(yè)是一個受消費者偏好影響較大的行業(yè)，交通運輸行業(yè)經濟的發(fā)展以市場需求為導向，消費者的需求不斷變化，我國交通運輸行業(yè)經濟的發(fā)展質量也會隨之變化。如今，隨著人民生活水平的提高，消費者的要求也變高了，除了基本的要求，如商品完整性、物流速度，消費者還要求商品運輸的靈活性及服務品質，在這樣的消費者訴求下，物流業(yè)逐漸向著粗放型發(fā)展，作為交通運輸行業(yè)經濟的重要部分，物流行業(yè)的粗放發(fā)展會嚴重制約交通運輸行業(yè)的經濟發(fā)展。

2.2 對交通運輸關聯(lián)行業(yè)經濟發(fā)展產生的影響

任何行業(yè)的發(fā)展都是以市場經濟為發(fā)展基礎，任何行業(yè)都需要與其他關聯(lián)行業(yè)合作，形成聯(lián)動發(fā)展的良性循環(huán)，發(fā)揮范圍經濟的優(yōu)勢。對于交通運輸行業(yè)的發(fā)展同樣如此，交通運輸行業(yè)是我國的支柱行業(yè)，一旦交通運輸行業(yè)的發(fā)展減少了“范圍經濟”效益，整個行業(yè)的經濟水平都會受到較大影響?，F階段，我國物流業(yè)發(fā)展中出現了嚴重的分散問題和無序競爭問題，直接影響了與交通運輸行業(yè)間的經濟聯(lián)動，也影響了交通運輸行業(yè)關聯(lián)行業(yè)的經濟發(fā)展。

3 物流業(yè)與交通運輸經濟聯(lián)動發(fā)展的必要性問題分析

近些年，隨著快遞、直播購物平臺的迅速崛起，這些經濟發(fā)展的產物走進我們的生活，我們的生活變得更加豐富多彩，對網絡購物平臺的依賴度增加，因此物流業(yè)的發(fā)展非常迅速。目前我國為了促進物流業(yè)的發(fā)展提出了許多傾斜性政策，在國家的政策扶持下物流業(yè)在我國經濟發(fā)展中的地位逐漸上升。然而哪個行業(yè)的發(fā)展都需要與其他行業(yè)相關聯(lián)，一旦脫離經濟市場，發(fā)展便會受到諸多限制。所以物流業(yè)想實現更大規(guī)模、更進一步的發(fā)展就需要與交通運輸行業(yè)形成經濟聯(lián)動。我國物流業(yè)發(fā)展中，交通運輸業(yè)作為支柱性產業(yè)，物流商品在流動的過程中都與交通運輸有著密切的關系，因此物流業(yè)與交通運輸經濟聯(lián)動發(fā)展，是合作共贏的模式，同時也是一種良性循環(huán)，對擴大物流業(yè)發(fā)展規(guī)模起著積極的促進作用，從而幫助我國物流業(yè)在國際競爭中彰顯優(yōu)勢，因此，物流業(yè)與交通運輸經濟的聯(lián)動發(fā)展是應該被大力推進的，二者的聯(lián)動發(fā)展是促進我國經濟發(fā)展的必經之路。

4 物流業(yè)與交通運輸經濟聯(lián)動發(fā)展機制分析

要深入貫徹習近平總書記關于交通運輸的系列重要指示精神，積極加大對交通物流短板的補齊力度，同時要發(fā)揮各大運輸方式的優(yōu)勢，綜合應用運輸方式，構建高效、完善、協(xié)同的與現代化發(fā)展相符的綜合運輸體系，并助力于經濟建設和社會發(fā)展。

4.1 物流業(yè)的蓬勃發(fā)展為交通運輸發(fā)展提供支撐

現階段，網絡平臺的購買力急速上漲，網絡的發(fā)展對物流業(yè)的發(fā)展起著積極的促進作用，交通運輸經濟中大部分的經濟收益都來源于物流行業(yè)，物流行業(yè)發(fā)展迅速、市場需求大也為交通運輸行業(yè)的發(fā)展帶來了新的希望。物流行業(yè)與交通運輸經濟聯(lián)動發(fā)展能夠形成雙贏局面，讓兩個行業(yè)之間相互促進、合作共贏、共同發(fā)展。要想加強物流業(yè)與交通運輸經濟的聯(lián)動發(fā)展，就需要明確當前物流業(yè)發(fā)展中的問題，認識到物流業(yè)發(fā)展的難點。隨著我國社會經濟的發(fā)展，物流業(yè)和運輸業(yè)得到了快速發(fā)展，在市場經濟結構中的地位越來越凸顯。但是實際發(fā)展中，物流業(yè)面臨著巨大的市場壓力，物流業(yè)的發(fā)展受到阻礙，交通運輸經濟的發(fā)展也因此受限。

從物流業(yè)和運輸業(yè)的本質出發(fā)，物流業(yè)是運輸經濟發(fā)展的重要保證，事實上，物流業(yè)是交通運輸業(yè)的主流內容。物流業(yè)本身是交通經濟發(fā)展的重要保障，也是運輸業(yè)經濟發(fā)展的重要保障。物流業(yè)的發(fā)展一旦后退，也會制約運輸經濟的發(fā)展。所以，政府相關部門要積極完善物流行業(yè)的接入系統(tǒng)，以不斷提高物流行業(yè)的高效發(fā)展水平，在拓寬物流市場的基礎上，防止和消除后端和低級物流企業(yè)的進入，同時在物流發(fā)展中積極完善出口機制也不失為一種有效方式。促進企業(yè)之間的交流和合作，建立合作關系，與適合開發(fā)需求范圍的企業(yè)合作，有利于行業(yè)規(guī)模效益提高。為推動我國物流業(yè)的發(fā)展，相關企業(yè)也積極引進高層次、高素質的物流人才，并在此基礎上對企業(yè)進行了管理學習，從而提高了企業(yè)的綜合競爭力。

4.2 交通運輸經濟發(fā)展為物流業(yè)提供發(fā)展平臺

物流業(yè)與交通運輸業(yè)兩者之間關系緊密，相互協(xié)作，相互促進。在物流業(yè)與交通運輸經濟聯(lián)動發(fā)展機制中，必須大力發(fā)展交通運輸經濟，綜合、系統(tǒng)、全面分析發(fā)展現狀，從行業(yè)、市場、價值等層面進行分析。但由于我國物流業(yè)本身屬于運輸業(yè)的一個大部門，一旦運輸經濟發(fā)展質量下降，則產業(yè)經濟的發(fā)展便會受到很大的影響。所以要針對兩者的發(fā)展建立合作機制，不斷引導交通運輸業(yè)，以推進物流業(yè)發(fā)展為根本目標，同時要健全相關的政策制度，確保兩者協(xié)同發(fā)展。對于物流企業(yè)的發(fā)展而言，要積極學習流通的相關知識和政策內容，以確保經營的合規(guī)、合法、有效，以此為發(fā)展基礎，也能極大地打破區(qū)域貿易壁壘，為物流產業(yè)的發(fā)展鋪平道路，促進物流產業(yè)發(fā)展。面對當今社會資源匱乏的現實，交通運輸經濟的發(fā)展導致資源浪費，可持續(xù)開發(fā)成為國家重要的基本政策，并相應地提出了要求。交通運輸業(yè)和物流業(yè)兩者在發(fā)展中要嚴格遵循可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的相關內容和原則，以資源保護為基礎，發(fā)揮產業(yè)經濟的優(yōu)勢作用，對環(huán)境進行有效保護。物流業(yè)的發(fā)展在我國尚處于起步階段，其振興成效不大，各方面的調整更有待進一步加強。鑒于以上制約因素，運輸業(yè)在發(fā)展中會受到各種限制，與預期的發(fā)展成效有一定差距。作為科學發(fā)展觀的基礎，在國家各個領域，可持續(xù)已然成為各行業(yè)發(fā)展的目標。

4.3 完善物流樞紐布局，形成多式聯(lián)運的局面

物流業(yè)與交通運輸經濟聯(lián)動發(fā)展中，要充分發(fā)揮山東省“一帶一部”區(qū)位優(yōu)勢，同時結合全省物流的流量、流向、流效等相關特征，全面、科學、系統(tǒng)地謀劃物流通道發(fā)展，完善物流樞紐布局，形成多式聯(lián)運的局面，強化科技創(chuàng)新賦能，科學統(tǒng)籌推進交通物流基礎設施與信息服務的互聯(lián)互通，實現物流降本增效，積極推進和完善現代化綜合交通運輸體系，最終實現交通運輸與物流更高水平融合發(fā)展，為構建新發(fā)展格局提供更好更優(yōu)質的服務。

在完善物流樞紐布局的過程中，要從以下三個方面努力：第一，科學規(guī)劃，明確定位。加強與省市“十四五”規(guī)劃及交通、國土空間、基礎設施規(guī)劃的對接，制定符合區(qū)域實際發(fā)展狀況，與交通物流發(fā)展相符的戰(zhàn)略。要按照《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》和《現代綜合交通樞紐體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中所明確的空間布局要求，積極打造國際性綜合交通樞紐城市，在濟南、青島、煙臺等城市致力打造全國性綜合交通樞紐城市，對于省內其他市而言，致力于打造區(qū)域性綜合交通樞紐城市；第二，拓展項目流向，致力于聯(lián)網、補網、強鏈和產業(yè)升級，結合區(qū)域自身發(fā)展謀劃和促進重點港口、工礦企業(yè)鐵路專用路線，加快相關基礎配套設施項目的建設，并建設港口優(yōu)化配置、現代物流產業(yè)、冷鏈等相關項目，保障基本的要素供給，即資金、水、能源等；第三，推進多式聯(lián)運，提升流量，在確保暢通集疏運通道的基礎上，加快建設集疏運體系，實現多式聯(lián)運的有效銜接，同時加大物流樞紐的建設力度，打造功能齊全的物流節(jié)點，最終形成覆蓋范圍廣、輻射能力強的物流網絡中心。

5 結語

綜上所述，現階段我們已經認識到物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題，我國物流業(yè)存在著運作功能分離、嚴重的無需競爭問題，這些問題嚴重影響了交通運輸行業(yè)的發(fā)展，主要體現為影響交通運輸行業(yè)經濟的高質量發(fā)展、影響交通運輸關聯(lián)產業(yè)的發(fā)展，同時影響交通運輸行業(yè)的資源節(jié)約，物流業(yè)發(fā)展問題的及時、有效解決不僅有助于物流業(yè)的發(fā)展，也能同時促進交通運輸業(yè)經濟的提升，兩者之間的關系密不可分，因此要促進兩者之間的經濟聯(lián)動發(fā)展，實現互利共贏，形成良好的經濟發(fā)展局面。