文／廖礫石

1921 年7 月，當(dāng)古老的中國在歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上徘徊之時，一個改變中國命運(yùn)的偉大生命——中國共產(chǎn)黨誕生了。此后不久，黨在全國各地陸續(xù)發(fā)展基層組織，廣泛播撒革命火種，革命力量不斷壯大。那么，你知道遠(yuǎn)在關(guān)外的遼寧，第一把星星之火是在哪里燒起來的，是怎么燒起來的嗎？讓我們把時光機(jī)撥回近百年前，一起來看看位于京奉鐵路（今沈山鐵路） 和溝海鐵路交會處的遼西重鎮(zhèn)——溝幫子是如何在遼沈大地上點(diǎn)燃第一把星星之火的。

建立組織

溝幫子鎮(zhèn)位于遼寧錦州北鎮(zhèn)市南部，是連通關(guān)內(nèi)外的咽喉要道、較大的交通樞紐和遼西地區(qū)重要的商埠門戶。

溝幫子火車站于1899 年開工建設(shè)，1903 年開始運(yùn)營。1907年，鐵路當(dāng)局在溝幫子設(shè)立了機(jī)車修理工廠，并陸續(xù)從唐山鐵路制造廠（后稱唐山機(jī)車車輛廠）抽調(diào)大批工人到溝幫子從事修理機(jī)車和運(yùn)輸工作。五四運(yùn)動爆發(fā)后，由于溝幫子鐵路工人經(jīng)常往來于關(guān)內(nèi)外，受十月革命和新文化運(yùn)動影響較大，因此在溝幫子火車站也經(jīng)常開展各種形式的工人運(yùn)動。

1922 年4 月，中共唐山地委（亦稱中共唐山鐵路制造廠支部）建立，鄧培任書記，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)京奉鐵路的工人運(yùn)動。同年10 月，唐山鐵路制造廠工人要求增加工資、改善生活待遇，在黨組織的領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)行了歷時8 天的大罷工。罷工前夕，鄧培派人到溝幫子機(jī)車修理廠進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，在馮昌等人的主持下，溝幫子工人積極行動起來，支援罷工斗爭。

1923 年年初，共產(chǎn)黨員歐陽強(qiáng)受鄧培指派到京奉鐵路關(guān)外段開展工作，發(fā)展黨的組織。歐陽強(qiáng)先是在錦州落腳，后進(jìn)入錦州鐵路機(jī)務(wù)段當(dāng)鉗工，以公開的鉗工職業(yè)為掩護(hù)，利用工作上的方便條件，經(jīng)常往來于錦州和溝幫子之間進(jìn)行秘密活動。不久，他與馮昌等人取得了聯(lián)系，在工人中進(jìn)行革命宣傳，提高工人的思想覺悟。三四月間，溝幫子鐵路工會小組成立，這是東北鐵路工運(yùn)史上第一個工會組織。8 月，京奉鐵路總工會溝幫子分會建立。馮昌任工會書記，李加曉為總代表，發(fā)展會員80 多人。不久，歐陽強(qiáng)又在溝幫子扶輪小學(xué)辦起了工人夜校，傳播革命思想。

1923 年下半年，條件成熟，中共溝幫子鐵路黨小組正式成立，歐陽強(qiáng)任組長。1924 年，溝幫子火車站及“車頭房”已有共產(chǎn)黨員7 人。經(jīng)歐陽強(qiáng)串聯(lián)，1924 年上半年，在溝幫子鐵路黨小組的基礎(chǔ)上建立了中共溝幫子鐵路支部，歐陽強(qiáng)任書記，李華燦任組織委員，林立任宣傳委員。后來，黨員發(fā)展到10 人，由于黨員人數(shù)的增加，支部設(shè)立了干事會。

從成立起到1927 年9 月前，中共溝幫子鐵路支部隸屬中共唐山地委領(lǐng)導(dǎo)，日常工作由設(shè)在唐山的京奉鐵路總工會黨團(tuán)負(fù)責(zé)。1927 年10 月，中共滿洲省臨委（后改為中共滿洲省委） 建立后，中共溝幫子鐵路支部由中共滿洲省臨委領(lǐng)導(dǎo)。

領(lǐng)導(dǎo)工運(yùn)

中共溝幫子鐵路支部建立后，溝幫子鐵路工人的革命活動及斗爭就有了堅強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)。在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，通過工會的組織發(fā)動，工人采取各種形式，為改善自己的待遇、反對政治壓迫進(jìn)行了一系列斗爭。

1925 年，溝幫子鐵路機(jī)車修理工人孫林章被工段長陳兆榮借故開除，激起公憤。溝幫子鐵路支部決定由工會書記馮昌和工人代表孫帝華等人出面與陳兆榮理論，要求給孫林章復(fù)工。工會組織工人群眾采取怠工的辦法進(jìn)行斗爭。數(shù)日之后，鐵路當(dāng)局唯恐事態(tài)擴(kuò)大，只好把段長陳兆榮調(diào)走。還有一次，一位工人遭監(jiān)工冼慶寶毆打，歐陽強(qiáng)聞訊，立即帶領(lǐng)幾十名工人去找冼慶寶，嚇得冼慶寶立即向工人賠禮道歉。工人的斗爭對監(jiān)工和反動當(dāng)局起到了極大的震懾作用，工人們通過一次次的斗爭也看到了團(tuán)結(jié)起來的偉大力量。

1925 年年底，為了阻止奉軍西進(jìn)，中共唐山地委派梁朋萬和袁蘭祥到溝幫子車站執(zhí)行軍事偵察和破壞鐵路的任務(wù)，他們的工作得到了歐陽強(qiáng)的大力支持。1926 年五一國際勞動節(jié)前夕，袁蘭祥受命到溝幫子檢查工作，歐陽強(qiáng)及時召開黨員會議，聽取了唐山地委對溝幫子鐵路支部的指示。此后，溝幫子鐵路支部在領(lǐng)導(dǎo)工人開展斗爭中更加注意發(fā)動群眾，將經(jīng)濟(jì)斗爭與政治斗爭結(jié)合起來，促進(jìn)了工人運(yùn)動的順利開展。1926 年，因鐵路當(dāng)局不給工人開全薪，還把銀元換成奉票（奉票實值只等于銀元的40%）發(fā)放，變相克扣工人的工資。剛從上海開會回來的溝幫子青年團(tuán)書記譚東貴聞知此事后，立即組織工人包圍了公事房，要求增加工資，彌補(bǔ)奉票貶值損失，鐵路當(dāng)局擔(dān)心事態(tài)擴(kuò)大，只好答應(yīng)了工人們的要求，斗爭取得了勝利。

爭取“花紅”

“花紅”，是舊中國企業(yè)多年沿用的一種作為額外報酬的那部分工資。當(dāng)時鐵路當(dāng)局規(guī)定“花紅”的分配方法是，每年年終，給職工加開一個月的工資，如果年營業(yè)收入在160 萬元以上，年終發(fā)給職工“雙花紅”，即加開兩個月的工資。1929 年年末，正值年關(guān)之際，反動鐵路當(dāng)局背信棄義，鯨吞工人經(jīng)濟(jì)利益，以捐獻(xiàn)軍需為名，營私舞弊，不僅不補(bǔ)發(fā)之前拖欠的兩年“花紅”，還以“財政狀況不佳”為由，取消當(dāng)年的“花紅”，引起了工人們極大的憤慨，反抗的烈火一觸即發(fā)。

當(dāng)時，對工運(yùn)工作有著豐富經(jīng)驗的劉少奇擔(dān)任中共滿洲省委書記，他得知鐵路工人的悲慘境況后，立即派楊一辰、張聿修、陳同和、劉子奇等人去發(fā)動和領(lǐng)導(dǎo)鐵路工人爭取“花紅”的斗爭。1930 年1 月，時任中共滿洲省委組織部長的楊一辰到溝幫子與歐陽強(qiáng)取得了聯(lián)系，向他傳達(dá)了劉少奇的指示，并制訂了開展工作的具體計劃。在罷工斗爭爆發(fā)前夕，劉少奇還來到溝幫子親自指導(dǎo)工運(yùn)工作。

楊一辰與歐陽強(qiáng)等同志經(jīng)過周密策劃，制訂了詳細(xì)的行動方案。首先，向群眾廣泛宣傳，使之了解鐵總罷工計劃和通告精神，明確工人生活貧苦的原因；其次，深刻揭露當(dāng)局獻(xiàn)媚軍閥，克扣工資和“花紅”的事實真相；再次，斗爭要接受各地以往的教訓(xùn)，避免斗爭后敵人進(jìn)行報復(fù)，采取不選派代表的斗爭方式，以集體力量戰(zhàn)勝敵人。1930 年2 月初，這場有計劃、有組織、有領(lǐng)導(dǎo)的爭取“花紅”的斗爭，以溝幫子為基點(diǎn)蓬勃地開展起來。在歐陽強(qiáng)等人的組織和帶領(lǐng)下，鐵路工人沖破監(jiān)工和把頭的阻攔，包圍了段長的公事房，高呼口號進(jìn)行罷工。很快，這場罷工浪潮有如燎原之火風(fēng)起云涌，遍及大虎山、彰武、通遼、北票、營口等地。經(jīng)過一個多月的斗爭，鐵路當(dāng)局懾于群眾的壓力，怕把事情鬧大，被迫答應(yīng)了群眾的要求，斗爭取得了勝利。

中共溝幫子鐵路支部是遼寧建立的第一個基層黨組織，這顆革命的火種，很快發(fā)展成燎原之勢，一大批黨的各級組織如雨后春筍般在廣袤無垠的遼沈大地上誕生……